Версия для печати темы
Mitsubishi Lancer Evolution - Форум владельцев _ Блок и ШПГ _ Коленвал точится?
Автор: indaevo 16.1.2013, 14:29
Точится ли коленвал на 9-ках?
Провенулся вкладыш 4го цилиндра. Один вкладыш залез на другой
Автор: Kostox 16.1.2013, 15:01
точится конечно, но ходить с точеным, не ходит
Автор: adliber 16.1.2013, 15:16
Цитата(Kostox @ 16.1.2013, 16:01)
точится конечно, но ходить с точеным, не ходит
не живет потом и опять проворачивает?! или какие последствия?
Автор: Gin des 16.1.2013, 15:35
Цитата(Kostox @ 16.1.2013, 16:01)
точится конечно, но ходить с точеным, не ходит
а после проточки шлифуют? =)
А че бы ему не ходить =))) знаю машины в которых ходят.
Костя, может быть вопрос к качеству выполненных работ?
Автор: Феникс* 16.1.2013, 16:18
мне вал шлифовали, пробег 14.000 полет отменный
Автор: osman 16.1.2013, 16:32
если лично не знаешь расточника, я бы не точил на эво колено
Автор: Kostox 16.1.2013, 17:15
не не, я с точки зрения своей колокольни, у нас те что точили, те не ходили, ломало, но вопрос может быть в криворукости токарей, а она однозначно есть, предположительно в большинстве городов, но есть и исключения, наверно
Автор: Atom 16.1.2013, 17:15
Цитата(Gin des @ 16.1.2013, 16:35)
а после проточки шлифуют? =)
А че бы ему не ходить =))) знаю машины в которых ходят.
Костя, может быть вопрос к качеству выполненных работ?
шлифуют сразу в размер, проточка это образное выражение
есть ещё финишная полировка с чистотой 11-12единиц но её мало где делают
минус проточки в том што слой цемантации становится тоньше, изначально он не больше 2мм
можно сделать Ионное азотирование, тогда будет ходить и в ремонтных размерах
Автор: osman 16.1.2013, 17:29
Цитата(Atom @ 16.1.2013, 17:15)
шлифуют сразу в размер, проточка это образное выражение
есть ещё финишная полировка с чистотой 11-12единиц но её мало где делают
минус проточки в том што слой цемантации становится тоньше, изначально он не больше 2мм
можно сделать Ионное азотирование, тогда будет ходить и в ремонтных размерах
у нас тут не ОборонСервис
Автор: Atom 16.1.2013, 17:35
Цитата(osman @ 16.1.2013, 18:29)
у нас тут не ОборонСервис
а в нашем колхозе делаюТЬ
есть минус, дорого
Автор: osman 16.1.2013, 17:44
Цитата(Atom @ 16.1.2013, 17:35)
а в нашем колхозе делаюТЬ
есть минус, дорого
у вас Центровой колхоз! УровенЬ!!!
в следующий раз, блок на расточку, к тебе отправлю
Автор: Gin des 16.1.2013, 18:04
Цитата(osman @ 16.1.2013, 18:44)
у вас Центровой колхоз! УровенЬ!!!
в следующий раз, блок на расточку, к тебе отправлю
А вот йух в москве было два место где с плитой блок точили =) так вот в оном месте плиту сломали =) или проебали или что-то там еще =)))
- как это можно х.з. но факт =)))
точить блок - не уровень... говорят они потом не ходят =))) слой закалки уже не тот... закалка остается уже только на 2 сантиметра... блин....
- по уровню собирать только на новом блоке новом колене и новом всем остальном =)))) - что в принципе не без резона, но остально по умолчание не ходит =))) и если у кого-то ходит, то все дело в ионном азотировании ну или как минимум в облучении в адронном колайдере =)))
Автор: osman 16.1.2013, 18:16
Цитата(Gin des @ 16.1.2013, 18:04)
А вот йух в москве было два место где с плитой блок точили =) так вот в оном месте плиту сломали =) или проебали или что-то там еще =)))
- как это можно х.з. но факт =)))
точить блок - не уровень... говорят они потом не ходят =))) слой закалки уже не тот... закалка остается уже только на 2 сантиметра... блин....
- по уровню собирать только на новом блоке новом колене и новом всем остальном =)))) - что в принципе не без резона, но остально по умолчание не ходит =))) и если у кого-то ходит, то все дело в ионном азотировании ну или как минимум в облучении в адронном колайдере =)))
сломать плиту или потерять, только у нас могу, в Великой Стране :)
что вот ты ерничаешь с этой шлифовкой)) есть статистика, есть цифры которые не врут, и они не в пользу расточки к/в
блок наоборот, точить еще и лучше, так как внутренние деформации уже высвободились, и геометрия гильзы дольше будет сохранять свои параметры
Запильщик-ядерщик, лишь бы все ему порезать, точнуть, шлифануть =)))
Автор: Gin des 16.1.2013, 18:18
Цитата(osman @ 16.1.2013, 19:16)
сломать плиту или потерять, только у нас могу, в Великой Стране :)
что вот ты ерничаешь с этой шлифовкой)) есть статистика, есть цифры которые не врут, и они не в пользу расточки к/в
блок наоборот, точить еще и лучше, так как внутренние деформации уже высвободились, и геометрия гильзы дольше будет сохранять свои параметры
Запильщик-ядерщик, лишь бы все ему порезать, точнуть, шлифануть =)))
Пилю коленвалы для улучшения аэродинамики =)
сверлю блоки для улучшения отвода масла от вкладышей =)
шлифую шатуны для увеличения ресурса масла =)
))
Автор: osman 16.1.2013, 18:25
Цитата(Gin des @ 16.1.2013, 18:18)
Пилю коленвалы для улучшения аэродинамики =)
сверлю блоки для улучшения отвода масла от вкладышей =)
шлифую шатуны для увеличения ресурса масла =)
))
последний пункт лишний )))
после второго, масло ресурс не потеряет
Автор: Gin des 16.1.2013, 18:28
Цитата(osman @ 16.1.2013, 19:25)
последний пункт лишний )))
после второго, масло ресурс не потеряет
ага лоханулся, привильно так
шлифую шатуны для увеличения ресурса поршней =)
Автор: adliber 16.1.2013, 22:12
Юмористы епть)))
Лучше б для деревенских написали!
Точить, нельзя потому что?!
Точить нелльзя так, а можно вот эдак?!)
Автор: Atom 16.1.2013, 22:16
Цитата(adliber @ 16.1.2013, 23:12)
Юмористы епть)))
Лучше б для деревенских написали!
Точить, нельзя потому что?!
Точить нелльзя так, а можно вот эдак?!)
перечитай пост N;8
я там без шуток написал
Автор: Kostox 16.1.2013, 22:32
adliber можно точить, если человек кто делает шарит и точил, а так велики шансы что сломается
Автор: adliber 16.1.2013, 22:47
Благодарствую
Автор: Профессор(РПД) 16.1.2013, 23:56
Цитата(adliber @ 16.1.2013, 15:16)
не живет потом и опять проворачивает?! или какие последствия?
Главным образом быстро изнашивается.
Автор: Профессор(РПД) 17.1.2013, 0:05
Цитата(Atom @ 16.1.2013, 17:15)
изначально он не больше 2мм
Он не более 1мм, к тому же там и азотирование есть (цианированием получают), толщина азотированного слоя 0.1-0.2мм, да и глубоко не прокаливают коленвалы, ибо хрупкими становятся.
Автор: Профессор(РПД) 17.1.2013, 0:07
Цитата(Atom @ 16.1.2013, 17:35)
а в нашем колхозе делаюТЬ
Поподробнее с этого места...
Цитата
есть минус, дорого
Сколько именно? Вариант проверенный? Надёжный?
Автор: Schizo 14.5.2013, 19:33
Сегодня совещались на эту тему.. большинство специалистов склоняется к такому выводу - на практике, когда колено азотированно, завод производитель уменьшает зазор в паре колено-вкладыши (0,002-0,035) соответственно когда прошлифовываешь под ремонт необходимо увеличить зазор, чтоб компенсировать тепловое расширение. которое больше из-за отсутствия упрочняющего покрытия. Азотирование уменьшает тепловое расширение - наподобие как кольцо залитое в поршне.
Автор: georg1970 2.10.2015, 4:17
Кто подскажет, если смысл протачивать коленвал Manley?
Автор: georg1970 2.10.2015, 22:51
Уп...
Автор: Vladimir 14.10.2015, 15:05
Я шлифовал колено Магнус. До этого с Магнусом консультировался, потом еще в Томей звонил и с ними общался. Ответ Магнуса, можна точить, так как это тюнинг и всегда все 50\50. Дрыснуть может и новое и точеное. Ответ японцев, можна, только крутить не выше 7500.
Автор: georg1970 15.10.2015, 0:49
Я тоже написал в Манли- говорят, что нужно новое брать. Но дело даже уже не в этом. Вообще с Манли не хочу иметь больше дел. На днях лопнуло еще одно колено Манли, новое - на обкатке , без буста практически!!! В топку их... Позже еще проверю, что с моим.
Автор: Maxel 15.10.2015, 3:45
Сток тоже ломает. Но манли в 2 раза чаще
Автор: indaevo 15.10.2015, 10:20
Может дело в том что некоторые отправляют колено в одной лишь картонной упаковке?
Меня данный факт сильно удивил когда увидел это
Автор: murena 15.10.2015, 10:23
проточка клена это лотерея, у кого то ходит, у кого то проворачивает вкладыши и с корее всего из за нарушения слоя цементации, можно экспериментировать но не на форсированных моторах
Автор: georg1970 15.10.2015, 11:54
да дорогие они сейчас, каждый раз новое то брать...
Автор: eugene81 15.10.2015, 21:38
Тоже в свое время столкнулся с выбором, точинить или взять новое / бу. В итоге большинство посоветовало второе, что и сделал.
Вопрос в другом, если идти по пути точить, то какие вкладыши ставить? К примеру вкладыши ACL очень сильно отличаются по полноте между собой.
Автор: Maxel 15.10.2015, 22:27
Цитата(indaevo @ 15.10.2015, 11:20)
Может дело в том что некоторые отправляют колено в одной лишь картонной упаковке?
Меня данный факт сильно удивил когда увидел это
это заводская
Автор: Maxel 15.10.2015, 22:29
оно так едет из Японии в ОАЭ
потом так же в Мск
потом еще по МСК
позвони в Митсубиси расскажи что так нельзя
они не послушали меня
Автор: Yarik_1987 16.10.2015, 6:31
+1 забирал с Экзист колено также в картонной коробочке, само колено в смазке.
Автор: murena 16.10.2015, 9:57
Цитата(eugene81 @ 15.10.2015, 21:38)
Тоже в свое время столкнулся с выбором, точинить или взять новое / бу. В итоге большинство посоветовало второе, что и сделал.
Вопрос в другом, если идти по пути точить, то какие вкладыши ставить? К примеру вкладыши ACL очень сильно отличаются по полноте между собой.
обычно точится 0.25,0.5 не знаю как с ацл,но оригинал вкладыши или тайхо есть ремонтные
Автор: indaevo 16.10.2015, 19:02
Цитата(Maxel @ 15.10.2015, 22:29)
оно так едет из Японии в ОАЭ
потом так же в Мск
потом еще по МСК
позвони в Митсубиси расскажи что так нельзя
они не послушали меня
Потом еще в регионы едет
за это жирный минус в сторону мицубиси
Автор: eugene81 16.10.2015, 23:57
Цитата(murena @ 16.10.2015, 10:57)
обычно точится 0.25,0.5 не знаю как с ацл,но оригинал вкладыши или тайхо есть ремонтные
и в каком оригинальном каталоге Mitsubishi расписано про ремонтные вкладыши? )
Автор: georg1970 17.10.2015, 2:37
Цитата(eugene81 @ 17.10.2015, 6:57)
и в каком оригинальном каталоге Mitsubishi расписано про ремонтные вкладыши? )
да в любом - MD326349, MD326350,MD326351,MD326352,MD326353.
Автор: 3S-GE 17.10.2015, 4:49
Цитата(georg1970 @ 17.10.2015, 9:37)
да в любом - MD326349, MD326350,MD326351,MD326352,MD326353.
Это все STD
Ремонта я тут не вижу
Автор: Maxel 17.10.2015, 6:32
Это номинал
Автор: eugene81 17.10.2015, 6:47
Цитата(georg1970 @ 17.10.2015, 3:37)
да в любом - MD326349, MD326350,MD326351,MD326352,MD326353.
ключевое слово мануал! Вы как там моторы собираете тогда?
Автор: Yarik_1987 17.10.2015, 12:32
Оригинала не видел ремонтных, только ацл. Оригинал просто как бы по группам разбит. Но это все стандарт. Кстати зачем необходима такая разбивка, подкажите. Для достижения оптимального зазора. У многих нет такого, просто стандарт в один размер и все. А у митсу ещё подбирать приходится)))
Автор: murena 19.10.2015, 10:32
Цитата(eugene81 @ 16.10.2015, 23:57)
и в каком оригинальном каталоге Mitsubishi расписано про ремонтные вкладыши? )
да, мицу под 0.25 и 0.5 нет,есть условно ремонтные-с разной полнотой(по цветовой палитре) разница у них в тысячных, начинаются по убыванию с коричневого, потом черный...я так подбирал для профилактики на 6г74. помнится вроде тайхо и автовельт были под ремонт.
Автор: georg1970 19.10.2015, 12:54
Цитата(eugene81 @ 17.10.2015, 13:47)
ключевое слово мануал! Вы как там моторы собираете тогда?
можно и мануал, раздел коленвал... http://www.mitsubishi-motors.kiev.ua/Manuals/Engine/pwee9616/11A.pdf
Автор: eugene81 20.10.2015, 23:38
Цитата(georg1970 @ 19.10.2015, 12:54)
можно и мануал, раздел коленвал... http://www.mitsubishi-motors.kiev.ua/Manuals/Engine/pwee9616/11A.pdf
да, стандартный мануал. И где в нем указано, что предусмотрены ремонтные вкладыши?
Автор: 3S-GE 21.10.2015, 0:35
Цитата(murena @ 19.10.2015, 17:32)
да, мицу под 0.25 и 0.5 нет,есть условно ремонтные-с разной полнотой(по цветовой палитре) разница у них в тысячных, начинаются по убыванию с коричневого, потом черный...я так подбирал для профилактики на 6г74. помнится вроде тайхо и автовельт были под ремонт.
Это не условно ремонтные, не полу ремонтные, не пред ремонтные и тд.
Это 4группы стандартного размера, для очень точного подбора зазора и очень нередко когда новое колено просит последнюю группу.
Автор: murena 21.10.2015, 13:31
Цитата(3S-GE @ 21.10.2015, 0:35)
Это не условно ремонтные, не полу ремонтные, не пред ремонтные и тд.
Это 4группы стандартного размера, для очень точного подбора зазора и очень нередко когда новое колено просит последнюю группу.
Сань, у меня такую последнюю группу попросило хоженое колено
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)