Версия для печати темы

Автор: KyJIu6uH 17.6.2013, 5:38

Здрасти
История такая, у меня галант 8й, есть мотор 4g64 gdi после масленного голодания, в планах накрыть его головой от 63t.
(Все валы в задирах, колено проточил под первый ремонт)
Подскажите мего бюджетный вариант пожалуйста какую голову , улитку , поршня(если возможно под мои шатуны), мозги и тд.
Ну и что лучше сразу взять с запасом( в планах установить 4 вд)
Ну и какой результат наглазок:-D
Просто купил контрактник 4g64 gdi а он оказался мертвым (1литр на сотку и гидрики стучат), по этому решил собрать новый мотор на старом блоке Так как хон в нем как с завода.

Автор: ventilytor 17.6.2013, 7:33

2 шт гбц если нужно такое добро за недорого мегобюджетно)))

Автор: KyJIu6uH 17.6.2013, 12:06

Приветствую,какое состояние , комплектность, цена(в лс)?

Автор: KyJIu6uH 17.6.2013, 12:07

Ой 2 раза отправилось;-)

Автор: adliber 17.6.2013, 17:41

есть кое че от головы 4г63. пиши в личку че надо

Автор: KyJIu6uH 17.6.2013, 18:31

На данный момент надо все кроме блока, колена, шатунов))
Проект находится на стадии сбора информации и плавно переходит в закупку запчастей)

Автор: СаняЭВО 17.6.2013, 21:05

Я думаю шатуны тоже менять стоит.

Автор: KyJIu6uH 17.6.2013, 22:47

Мужики ну научете что к чаему, я просто не особо в теме покачто

Автор: Nilus 18.6.2013, 2:54

трудней всего наверно подобрать поршни под 87 диаметр... с этого и надо начинать

Автор: KyJIu6uH 18.6.2013, 4:39

А может не морочится с низом 64 а взять мотор 63т? Как лучше, проще, каков бюджет свап комплекта??
Голова гудит, на вр-4 клубе все говорят про 6а13тт но мне почемуто хочется эво мотор)
Где же своперы все делись)))

Автор: СаняЭВО 18.6.2013, 12:39

Вобщем тебе необходимо: поршня, шатуны( длину шатуна сам смотри какую хочешь), вкладыши, желательно новое колено или в идеале, блок в хорошем состоянии, маслофорсы.

Автор: Brian. 18.6.2013, 17:58

всё уже давно придумано...сломано,починено,продано...куплено...и потеряно
http://photo.qip.ru/users/shum2500/151183096/176005122/
вот тока если делать не сам:( то ну его....а если сам не понимаешь,то дорого будет..и х.з. что получиться....

вот истроия всей машины. http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=9323
http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=9330&page=3

Автор: Mihail V 11.8.2013, 20:37

Строить турбо-проект на 100мм колене, это дело обреченное на провал, много дуть нельзя, крутить нельзя, rs шпг никакущее... :(

Автор: georg1970 12.8.2013, 3:06

Сейчас собрали 2 таких мотора, посмотрим...

Автор: stepka 25.12.2013, 17:54

ребят поделитесь тонкостями!

Автор: mamba 25.12.2013, 18:02

Лучше купить 4g63t в сборе с небольшим пробегом. Главное, чтобы не вскрывался. Если все свои запчасти потом продашь, выйдет дешевле всего кмк)

Автор: georg1970 24.1.2014, 2:13

Парни, нужен коллективный разум... Знакомый вот что пишет:
я про движку 64 тебе писал раньше что масло во всех цилиндрах, так вот все в другой блок поставили, все заново и вот такая история- сейчас взяли другой блок 64 новые кольца.шатуны эи же.поршня эти же блок точнули под них.собрали.пробег 2500 в режиме обкатки и снова такая же проблема!!!!!!в первом цилиндре масло!!!!и расходует ппц.компрессию замерил 1-13 2-13 3-13 4-13.2. ездишь не дымит вроде как но как только постоит поработает на ХХ после этого дым масляный из трубы.вот такая проблема и хз что уже делать что собрать. голова заново перебрана вся.и к тому же ставили еще другую.ничего не сменилось.не в голове дело

Есть у кого-нибудь мысли, что за хрень у него происходит?

Автор: story01@mail.ru 24.1.2014, 8:10

у меня такое было когда прегородка на поршне лопнула...ну а так все что угодно может быть.опять разбирать.

Автор: 17 2.2.2014, 2:03

Номер родных маслофорсунок в 4ж63 подскажите, кому не трудно!

Автор: georg1970 2.2.2014, 5:14

MN 143460

Автор: 17 3.2.2014, 0:06

Шота, спасибо!

Автор: SEver 7.3.2014, 7:46

проехал уже 18к полет нормальный, щас надо тока поменять маслосъемные колпачки и все!
ездил как на сток турбо, как и на 30ХТа так и на 30ГТХ, щас будет 35ГТХ, чуток есть жор, но не так как писали выше, совсем не так, больше похоже на маслосъемники!

Автор: EvoVIII 2.4.2014, 12:06

Да бы не открывать новую тему, тоже вопрос. Озадачился сейчас сборкой мотора на 64-ом блоке, а то строкер 2.3 на девятке приказал долго жить. Подбираю лучшую геометрию для мотора, остановился на конфиге 2.1 88/162мм и 2.2 94/156мм. Турба стоит гтх3076. Хочется не сильно потерять низы, но и чтоб крутился хорошо. И не сильно потерять в надежности. Интересно послушать у кого был опыт таких конфигов.

Автор: EvoVIII 8.4.2014, 15:35

Ребят неужели не было опыта в постройке подобных конфигов?
Еще вопрос какую лучше ставить прокладку ГБЦ? И слышал про нюанс с помпой, если ставить родную то нужна спец. проставка или можно поставить помпу от Аутлендера 2003г. с небольшими переделками под кронштейн генератора.

Автор: Darwin 8.4.2014, 16:14

сток 9ю расточить можно

Автор: Nilus 9.4.2014, 0:58

тогда отвалится о-ринг.

Автор: Alpinsky 9.4.2014, 2:39

2.1 88/162мм самый лучший выбор!
Помпу наварить надо.
А блок надо дорабатывать изрядно.
Прокладку лучше стоковую, от 64 блока, тонкую.
А СЖ поршнями добиваться.

Автор: EvoVIII 9.4.2014, 9:42

А какие доработки нужны по блоку помимо врезки маслофорсов? Поршни как я понимаю, такие же как на строкер 2.3 в 63-ий?

Автор: Alpinsky 9.4.2014, 12:40

Нет, другие.

Автор: NEAC 9.4.2014, 15:29

у Manley есть готовый комплект. зайди на их сайт там все подробно расписано.

номер шатунов 14422-4 162мм.

номер поршней 617015С-4 -86.5мм, 617020С-4 87мм . объем лужи 12 кубиков.

степень сжатия при камере 43сс =9.0 при 47сс =8.5

Автор: EvoVIII 9.4.2014, 16:31

Спасибо, у манли видел железо, често говоря не очень хочется ставить их) Думаю взять каррилло и СР.
Вопрос больше какой шатун лучше ставить 156 или 162, хоть р/с на 162-ом больше, но поршень получается короче, как это отразится на надежности?

Автор: NEAC 9.4.2014, 19:42

Так зарубежная статья есть про строкеры дестрокеры с графиками вибронагруженности, усилиями на стенки, можешь почитать и сделать выбор самостоятельно.

Автор: справедливый 10.4.2014, 11:39

зависит от турбы. если до 30гарррета то 156мм, если больше то больше 162

Автор: EvoVIII 19.4.2014, 14:12

А что посоветуете по железу? Если шатуны еще можно выбрать Манли, К1, ВС, а карилло только 156-е, то с поршнями сложнее, что нашел подходящее это СР от строкера 2.4 на 156-ом шатуне, как раз на конфиг 88/162 с прокладкой 4g64 степень будет 8.5, а если собирать на 156-ых шатунах, то степень уже 9 будет с 64ой прокладкой, а на 1.3 - 8.5, хотя поршни уже будут сток высотой, думаю понадежнее и р/с 1.77 тоже неплохо, а если что то другое то кастом уже получается и ждать фиг знает сколько. Может кто еще подскажет варианты?
А на конфиг на 94-ом колене поршней кроме манли вообще не нашел)

Автор: Alpinsky 20.4.2014, 1:43

Нахер не нужно это 94 колено.
88 оптимально.
А степень я бы старался делать 8-8,2

Автор: pit 20.4.2014, 19:56

так вроде прогресс не стоит на месте и давно уже 8.0 не является панацеей и научились настраивать машины? или я не прав? в чем смысл

Автор: NEAC 20.4.2014, 22:30

С метанолом и на сж 9 сойдёт :)))

Автор: EvoVIII 10.6.2014, 23:02

Уже собираю мотор, врезал маслофорсы в блок, собираю на 88-ом колене и 156 шатуне. Помпу ставлю от Аутлендера.
Есть 2 вопроса, какую степень все же делать, если ставить 9-ую прокладку, то степень будет 8.5, если 64-ую - 9, думаю 9 многовато будет, остановится на 8.5?
И второй: какой ремень грм лучше сватить 63-ий или 64-ый, мотор с мивеком, выпускной вал понятно, можно крутануть шестерней, а мивечный как лучше выставить, ведь как я понимаю что на одном, что на другом ремне он не попадает по меткам, а разница в 3.75гр.?