Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Mitsubishi Lancer Evolution - Форум владельцев _ Впускная система _ Можно ли подружить расходомер с блоуофом?
Автор: Pavel Pe4atnikov 16.9.2009, 13:29
Есть необходимость байпас махнуть на блоуоф. Но как быть с расходомером?
Возможно ли их подружить?
Мозг стоковый, на другой мозг с MAPом переходить не собираюсь.
Автор: Alpinsky 16.9.2009, 18:45
Возможно ли их подружить?
Мозг стоковый, на другой мозг с MAPом переходить не собираюсь.
более-менее можно ручной правкой топливной карты минимизировать траблы.
Автор: Biggy 16.9.2009, 21:19
можно ещё перескейлить расходомер..
Автор: StanRS 16.9.2009, 21:58
Возможно ли их подружить?
Мозг стоковый, на другой мозг с MAPом переходить не собираюсь.
объясни необходимость данной операции ? )
если у тя сток байпасс не держит - поставь от РСки
Автор: AIK 16.9.2009, 22:24
Настраивал пару раз машины с клапанами, которые сбрасывают и в магистраль и на улицу - вообще никаких проблем не увидел.
Автор: Pavel Pe4atnikov 17.9.2009, 11:28
если у тя сток байпасс не держит - поставь от РСки
Не держит. Особенно в момент резкого выхода на буст - это очень хорошо слышно "невооруженным ухом". В связи с этим возникает неправильное взаимодействие евс`а с ним. Кароче не правильно это. Если от РСки будет значительно лучше держать, то мож и без блофа обойдусь. Надо попробовать...
Автор: Maxel 18.9.2009, 2:51
офф
по твоим темам прям вот видно что ты тазовод ещё в душе 
Автор: Pavel Pe4atnikov 18.9.2009, 9:10
и?
Автор: Maxel 19.9.2009, 3:08
прикрутить хочешь, а зачем не знаешь ))
Автор: Трансформер 19.9.2009, 11:28
Да вроде бы всем все понятно!!.....(объясни необходимость данной операции ?
если у тя сток байпасс не держит - поставь от РСки
Не держит. Особенно в момент резкого выхода на буст - это очень хорошо слышно "невооруженным ухом". В связи с этим возникает неправильное взаимодействие евс`а с ним. Кароче не правильно это. Если от РСки будет значительно лучше держать, то мож и без блофа обойдусь. Надо попробовать... !!
Автор: Maxel 19.9.2009, 12:52
да от РС будет намного лучше держать
это тут писали уже не 1 раз
да и стоит 120 уе всего
фирменные блоу ниже 200 врятли купить + гимор от них
а Тиал так вообще от 400
Автор: Biggy 19.9.2009, 14:05
это тут писали уже не 1 раз
да и стоит 120 уе всего
фирменные блоу ниже 200 врятли купить + гимор от них
а Тиал так вообще от 400
Вообще можно купить китайскую реплику Тиала - "XS Power". Качество на высоте, работает замечательно. Cтоит 150$.
Но вообще я тоже за сток байпас на турбостоке.
Автор: Maxel 19.9.2009, 14:08
я против кетайццев в любом исполнении
Автор: Biggy 19.9.2009, 14:41
Против или нет - дело личных предрассудков. А по факту - берёшь в руки два изделия, сравниваешь и не видишь разницы, потом устанавливаешь и опять же разница отсутствует. Ну и смысл в двухкратной переплате? А если тебе "сказать" что реплика американская, то вообще вопросы и сомнения отпадут.
(Речь конкретно о блоу офе ТиалЗА400$ VS XSPowerЗА150$. Имел личный опыт покупки установки и длительного использования.)
|
|
Автор: evo350 20.9.2009, 20:02
(Речь конкретно о блоу офе ТиалЗА400$ VS XSPowerЗА150$. Имел личный опыт покупки установки и длительного использования.)
|
|
|
|
Подскажи как правельно его внедрить?
Автор: Pavel Pe4atnikov 20.9.2009, 20:58
ну а что будет предпочтительнее: такой блоу поставить или байпас от рс? С установкой блоуа вроде не должно проблем возникнуть, я так понимаю на отросток с впускной трубы (та что к дросселю идет) его креплю, а вход во впуск (перед компрессором) от байпаса глушу... ну и настройщик делает коррекцию под блоу.
Автор: Biggy 21.9.2009, 2:41
Ты не понял - предпочтительнее байпас от РС, в штатное место, заправленый в систему как положено.
Автор: Biggy 21.9.2009, 2:42
подскажу, нет проблем. в чём конкретно вопрос то заключается? что подсказать?
Автор: Petushka 101 21.9.2009, 18:00
Паш,геммор себе не устраивай,ставь РС.У меня ни разу с ним проблем не было,держит 1,6 уверенно,больше я не пробовал...Да и при сбросе достаточно громко слышно как "пшикает",так что особых преимуществ от BOV не вижу,а вот "колхоза" с его установкой дофига...
Автор: Pavel Pe4atnikov 21.9.2009, 18:15
спс. буду пробовать от рс
Автор: 4lligator 12.9.2011, 8:45
Парни, может кто подскажет. У меня стоит блоу офф который стравливает на улицу, хочу его доработать чтобы он стравливал в магистраль.
Где можно прикупить вставку в клапан как на рисунке: http://www.atomic-shop.ru/part/1867-71004-AK002/# ?
Автор: remus 12.9.2011, 9:38
Где можно прикупить вставку в клапан как на рисунке: http://www.atomic-shop.ru/part/1867-71004-AK002/# ?
Там, куда ведет ссылка))
Автор: 4lligator 12.9.2011, 9:53
Там нет, в том то и дело ...
Автор: Чкалов 12.9.2011, 11:15
а зачем тебе тогда нужен сскув если те его назад пускать будеш?
Автор: 4lligator 12.9.2011, 11:29
Ну как бы он уже стоит, зачем его на что-то менять, если можно бюджетно доработать!?
Автор: johnny87 12.9.2011, 11:30
а можно продать и купить новый байпац рс
Автор: 4lligator 12.9.2011, 11:36
Блин ... не хотелось намекать ... но по-моему мой вопрос был не про байпас ))
Может есть у кого такая приблуда, может кто-нибудь продаст? ) ну или хотя бы как пример, чтобы потом изготовить.
Автор: Чкалов 12.9.2011, 11:48
Я думаю любой нормальный токарь тебе сделает
Автор: 4lligator 12.9.2011, 12:10
Ну просто не хочется лишнего гемороя, поэтому и ищем пример +)
Автор: StanRS 12.9.2011, 14:22
крокодил ты уже ищешь геморой пытаясь переделать сскв2 блооф в сскв2 байпас. Продай блооф, купи РС клапан Могу стоковый байпас просто дать тебе бесплатно, раз у тебя все в "бюджетность" упирается.
Автор: Biggy 12.9.2011, 15:53
SSQV один из лучших по конструкции клапанов. Доставляет меньше всего траблов при использовании в качестве блоу-оффа, на машинах с МАФом. Работает быстро, чётко и предотвращает сёрдж, даже при частичном отпускании дросселя. Работает лучше штатного и лучше рс-очного клапанов, не говоря уже о прочих.
До тех пор пока ты остаёшься на разумных размеров турбинах и он справляется с давлением и потоком через него проходящим - менять его я бы не стал. Лично у меня на 2,2 моторе с гибридом на базе 35 гарретта, он прекрасно держал 2 бар наддува, но уже не справлялся с перепусканием такой массы воздуха, вызывая небольшой сёрдж, в связи с чем был заменён на реплику тиала. Но некоторые в таких случаях ставят 2 клапана в параллель.
Дальше вопрос религии - блоу офф или байпас. Свисток или тишина. Но с точки зрения применения на машине с мафом правильно всё же заправить в систему.
Автор: 4lligator 12.9.2011, 16:08
Ну вот я и хочу заправить в систему, только очень колхозить не хочется ..
Автор: Biggy 12.9.2011, 17:07
или заказать оригинальный адаптер или снять клапан, разобрать, промерить, начертить и отдать токарю заказ.
Автор: 4lligator 12.9.2011, 17:23
Так вот и вопрос: где его можно заказать? Как это сделать?
Автор: Maxi(RPD) 13.9.2011, 6:28
не держит - исправный поставь!
Автор: uhoplan 21.9.2011, 14:03
ебей в помощь
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/HKS-SSQV-Re-Circulation-Fitting-Insert-71002-XA001-/140524282927?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item20b7e6642f
вроде как SSQV и SQV sport немного отличаются по конструкции
спорт не секвентальный. но это мелочи
Автор: 4lligator 21.9.2011, 14:28
Спасибо!
А теперь еще вопрос .. как его оттуда привезти? 
Автор: 4lligator 21.9.2011, 14:59
Чет как-то дорого получается ))) Аж жжжаба душит )))
Автор: Никакой 1.10.2011, 20:30
Купи HKS EDIS и поставь.
Готовое решение твоего вопроса.
Автор: Эрик Картмэн 19.10.2011, 15:00
Ребят, у меня обратная проблема.
Снял блоуофф, поставил стоковый байпас. Километров 5 проехал нормально и началось. Машину как за жопу держат. Разгоняется с рывками, ощущение, что проблемы по смеси. Выкрутил свечи, они чернющие. Вот и думаю теперь, толи это байпас так сдюжил, что свечи пока окончательно не загадились, машина ехала, толи просто совпадение. Умом понимаю, что не может байпас такой эффект давать, но все таки может в нем быть причина?
Автор: Антон Т. 19.10.2011, 15:10
МАФ крайне не рекомендуется использовать с клапанами сброса давления (Blow-Off Valves), так как сброшенный воздух был уже посчитан расходомером и мозг льет топливо рассчитывая и на этот воздух тоже, что приводит к кратковременному дикому обогащению смеси, что может привести к омыванию масла со стенок цилиндров и стиранию колец или даже поршней.Плюс к этому нестабильные холостые, прострелы на сбросе и тому подобные навороты.
Автор: ddv_spb 19.10.2011, 15:23
Снял блоуофф, поставил стоковый байпас. Километров 5 проехал нормально и началось. Машину как за жопу держат. Разгоняется с рывками, ощущение, что проблемы по смеси. Выкрутил свечи, они чернющие. Вот и думаю теперь, толи это байпас так сдюжил, что свечи пока окончательно не загадились, машина ехала, толи просто совпадение. Умом понимаю, что не может байпас такой эффект давать, но все таки может в нем быть причина?
У тебя обратная ситуауия. Ты временами сильно беднишь. Аккуратней
Автор: Эрик Картмэн 19.10.2011, 16:42
Вот похоже на то, но свечи черные. Но это может и просто время пришло. Да и смесь по идее должна обедняться только в момент сброса газа, когда байпас открывается, а у меня даже при плавном нажатии на газ еще до выхода на буст дрыгается.
Что-то я сразу не посмотрел, а рабочий ли байпас, мож он закисший в открытом положении например, вот и сходит машина с ума. Завтра гляну.
Автор: Эрик Картмэн 20.10.2011, 16:29
Кажись нашел проблему. Байпас, гаденыш, травит.
Снял один конец с байпаса, руку приложил, а ее аж присасывает. Хотя он должен открываться только в момент сброса газа, а он у меня открыт всегда, вот у машины крыша и едет.
Автор: Эрик Картмэн 6.11.2011, 11:30
Ребят, если снять один конец байпаса, чувствуется, как оттуда выдувает воздух. Снимаешь управляющий шланг - сквозняк прекращается. Это нормально или байпасу звезда?
Автор: Atom 6.11.2011, 12:05
свечи замени
Автор: Эрик Картмэн 6.11.2011, 18:21
А где связь?
Автор: vityz 7.11.2011, 3:58
байпас должен немного приоткрываться при нагрузках.
Автор: Эрик Картмэн 7.11.2011, 14:49
Ну вот и по мануалу байпас окрывается при наличии давления, а у меня при разрежении уже сквозить начинает. Значит все таки дырявый.
Спасибо.
Автор: vityz 8.11.2011, 5:29
Спасибо.
даже без положительного давления он немного приоткрывается, если "погазовать" ...
Автор: Эрик Картмэн 8.11.2011, 17:22
у меня все проще, на холостых в байпас ветер дует, аж руку присасывает. Управляющий шланг пережимаешь - сквозняк прекращается. :)
Тупой вопрос: Управляющий шланг же после дросселя подключается, верно?
Автор: vityz 9.11.2011, 9:37
Тупой вопрос: Управляющий шланг же после дросселя подключается, верно?
наверное сдох байпас ))) . шланг после дросселя
Автор: barthuk 8.12.2011, 9:03
парни, байпас как раз открывается при разряжении, тоесть при сбросе газа. вы о чем?
Автор: Эрик Картмэн 26.1.2012, 16:11
о том, что на холостых и при наддуве байпас должен быть закрыт, а он сквозит, собака.
Так что в общем-то о том же. :)
Автор: Alpinsky 26.1.2012, 22:17
Так что в общем-то о том же. :)
На холостых байпас открыт примерно наполовину.
Автор: RedLine 27.1.2012, 8:35
купил я себе РС байпас - рад до невозможности (на нулевом фильтре ) тоже пшикает вполне прилично - и голова не болит !
но заметил что если едешь в натяг и давка не сильная - и при этом отпускаешь газ - то всеровно спускает рывками возвращая давление по турбе!
тоже самое было при блоу оффе! greddy rs - либо надо постоянно крутить на положительный буст - либо вообще тошнить! буст 1.0
Автор: Alpinsky 27.1.2012, 14:46
но заметил что если едешь в натяг и давка не сильная - и при этом отпускаешь газ - то всеровно спускает рывками возвращая давление по турбе!
тоже самое было при блоу оффе! greddy rs - либо надо постоянно крутить на положительный буст - либо вообще тошнить! буст 1.0
На стоковой турбине такого быть не должно.
На большой шариковой турбине такое будет если не перейти на МАР
Автор: RedLine 27.1.2012, 18:16
На большой шариковой турбине такое будет если не перейти на МАР
У меня 9-ая турба, давляк 1.0 отрегулированно мех бустом( с америки приехал с ним) forge
Думал может буст поднять , но не в этом же дело!
Ввобщем буду ставить наверно тиал с правильной пружиной -9psi
Автор: Эрик Картмэн 29.1.2012, 15:37
т.е. воздух в впуск коллектор всасывается, как через турбину-кулер, так и через байпас напрямую от расходомера?
Автор: ATOMIC-Moscow 30.1.2012, 15:20
Верно! В случае если байпас работает реально как байпас, то можно голову не ломать, воздух расходометр всё равно прошёл
Если патрубок снят - лучше поставить фильтр на клапан
Автор: Эрик Картмэн 30.1.2012, 16:19
Если патрубок снят - лучше поставить фильтр на клапан
А в момент наддува что тогда происходит? Мембрана байпаса поджимается, или турба надувает как в коллектор, так и за себя, через байпас, закольцовывая тем самым поток воздуха?
У меня просто какая ситуация, стоит блоуофф. Машина надувает и едет стабильно. Ставим родной байпас. Начинаются рывки и затупы при разгоне, как будто дикие проблемы со смесью. Меняем все обратно-все нормально. Машина впуск-выпуск-насос-настройка. Может ли машина так сходить с ума, если отстраивали ее на блоуоффе? Ну и дрыгалась бы тогда при сбросе газа, но на бусте-то почему?
Байпас хочу потому, что иногда глохнет на сброс газа да и кашляющий звук не для меня.
Автор: ATOMIC-Moscow 30.1.2012, 16:25
А в момент буста байпас просто закрыт )) конечно если там стоит не слабая пружинка и его не начинает приоткрывать при хорошем бусте
Автор: Alpinsky 31.1.2012, 18:07
Да.
Автор: Alpinsky 31.1.2012, 18:09
У меня просто какая ситуация, стоит блоуофф. Машина надувает и едет стабильно. Ставим родной байпас. Начинаются рывки и затупы при разгоне, как будто дикие проблемы со смесью. Меняем все обратно-все нормально. Машина впуск-выпуск-насос-настройка. Может ли машина так сходить с ума, если отстраивали ее на блоуоффе? Ну и дрыгалась бы тогда при сбросе газа, но на бусте-то почему?
Байпас хочу потому, что иногда глохнет на сброс газа да и кашляющий звук не для меня.
От настройки не может такого быть. Вероятно,стоковый байпас неисправен.
Автор: Эрик Картмэн 2.3.2012, 4:43
Решил заказать себе рс-ный клапан, но смутил один момент.
У меня Эво 5, по каталогу рс-ный клапан бъется с точно таким же номером, как и у гср. Не хотелось бы заказать и получить пластмассу.
А вот у эво 7-9 рс-ный клапан бъется уже с другим номером. Байпасы от 7-9 чем-нибудь отличаются от 5-6, кроме того, что ставятся снизу патрубка, а у 5-6 сверху?
Ну и сосок управления получается с другой стороны.
Сами байпасы полностью взаимозаменяемы?
Автор: RedLine 2.3.2012, 16:45
У меня Эво 5, по каталогу рс-ный клапан бъется с точно таким же номером, как и у гср. Не хотелось бы заказать и получить пластмассу.
А вот у эво 7-9 рс-ный клапан бъется уже с другим номером. Байпасы от 7-9 чем-нибудь отличаются от 5-6, кроме того, что ставятся снизу патрубка, а у 5-6 сверху?
Ну и сосок управления получается с другой стороны.
Сами байпасы полностью взаимозаменяемы?
я в другой тебе по байпассм илм в этой писал ориджинал номер рс байпаса
Автор: vadII 2.3.2012, 16:54
да!
Автор: Maxel 2.3.2012, 16:58
У меня Эво 5, по каталогу рс-ный клапан бъется с точно таким же номером, как и у гср. Не хотелось бы заказать и получить пластмассу.
А вот у эво 7-9 рс-ный клапан бъется уже с другим номером. Байпасы от 7-9 чем-нибудь отличаются от 5-6, кроме того, что ставятся снизу патрубка, а у 5-6 сверху?
Ну и сосок управления получается с другой стороны.
Сами байпасы полностью взаимозаменяемы?
ставь от 9ки
Автор: Эрик Картмэн 3.3.2012, 17:18
спасибо, друзья.
Автор: Disel 13.4.2012, 8:16
вопрос машина 7 с ковкй и + турбо 9 350+ блуоф какой без заморочек чтоб?
Автор: Эрик Картмэн 7.5.2012, 15:26
В общем проблема продолжается.
Высмотрел я в каталоге байпас от эво 8 мр.
Про материал в каталогах ни слова, поглядел, что по цене он в два раза дороже, чем мой стоковый ну и заказал его.
Пришел пластиковый. Ну это полбеды.
Поменял свой блоу на него, завожу машину, если держу газом оборотов 900-1000, то машина работает ровно. Отпускаю газ, начинают сильно плавать обороты вплоть до нуля и машина глохнет.
Все шланги, все хомуты до кучи тоже заказал оригинальные.
Спасибо, но я как всегда поторопился. :)
Автор: RedLine 7.5.2012, 19:17
Высмотрел я в каталоге байпас от эво 8 мр.
Про материал в каталогах ни слова, поглядел, что по цене он в два раза дороже, чем мой стоковый ну и заказал его.
Пришел пластиковый. Ну это полбеды.
Поменял свой блоу на него, завожу машину, если держу газом оборотов 900-1000, то машина работает ровно. Отпускаю газ, начинают сильно плавать обороты вплоть до нуля и машина глохнет.
Все шланги, все хомуты до кучи тоже заказал оригинальные.
Спасибо, но я как всегда поторопился. :)
аккумулятор отсоединял??? если да то отключи заново и включи аккум и заведи минут на 5-ть
Автор: Эрик Картмэн 8.5.2012, 11:25
Это первое, с чего я начал. Не помогло. Да и не получается завести на 5 минут, он секунд через 10 глохнет.
Решил проблему самым тупым способом. Чуть ввернул упорный болт на дросселе, выставил им 800 об/мин. И все.
Холостые держит, не плавает.
Автор: Эрик Картмэн 24.5.2012, 17:35
Кстати, может кому будет полезно.
Заметил, что при включении вентиляторов или фар у машины иногда проваливаются обороты до 400-500 и она начинала "подгазовывать".
Поскольку кроме массовой клеммы ничего не трогал, ее и проинспектировал. Вердикт - клемма лопнувшая и окисленная вся внутри, массовые провода и места их контакта тоже.
Заменил клеммы на акустические, плюс поменял массовые провода на более жирные. Все места контакта зачищены до металла и промазаны токопроводящей смазкой. Провода пролужены. Чтобы поставить плюсовую клемму, пришлось блок с двумя предохранителями перенести к бачку абсорбера. Для этого изгоовил кронштейн, блок разобрал, все защитил, подвел силовой провод для питания.
Как результат, стабильная работа мотора при ключении любых электропотребителей. Так что, может кому поможет.
|
|
|
Автор: Эрик Картмэн 24.5.2012, 17:36
еще фото
|
|
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)