Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Mitsubishi Lancer Evolution - Форум владельцев _ Топливная система _ настройка инжекторов 680сс
Автор: falken 19.10.2010, 14:56
Доброго времени суток имеем инжекторы HKS 680cc 1402-RZ002 авто иво IX мозк сток
дело в том, что уже несколько месяцев не могу найти проблему неустойчивого холостого и работы мотора в целом на нагрузке все ок, однако при тошнилове по городу (в пробках и т.д.) происходит следующее крутим передачу в разряжении ну максимум + 0.5 кг/см2 резко бросаем газ и выключаем сцепление стрелка тахометра медленно падает до итого высокого установленного уровня холостого хода в 1150 об мин и начинается дискотека 600 об/мин 1250 и так несколько раз пока не стабилизируется а если при етом не выключать передачу то можете себе представить как она дергается а если и холостой пописать 1000 то вообще будет глохнуть......
шаговый двигатель холостого хода проверил. расходомер и зонд тоже только после тщательной настройки топливной коррекции вышел на коррекцию +3.75 стало лутьше однако не идеально
топливный low трим в эво скане показывает + 3.75 но все-таки хотелось бы проверить значения таблицах size и latency /////
какие значения прописывать конкретно на эти инжэкторы ?????
может еще требуется делать какие-то изиенения в настройках при замене форсунок. ???
заранее бдагодарен....
Автор: Yaro 19.10.2010, 15:09
дело в том, что уже несколько месяцев не могу найти проблему неустойчивого холостого и работы мотора в целом на нагрузке все ок, однако при тошнилове по городу (в пробках и т.д.) происходит следующее крутим передачу в разряжении ну максимум + 0.5 кг/см2 резко бросаем газ и выключаем сцепление стрелка тахометра медленно падает до итого высокого установленного уровня холостого хода в 1150 об мин и начинается дискотека 600 об/мин 1250 и так несколько раз пока не стабилизируется а если при етом не выключать передачу то можете себе представить как она дергается а если и холостой пописать 1000 то вообще будет глохнуть......
шаговый двигатель холостого хода проверил. расходомер и зонд тоже только после тщательной настройки топливной коррекции вышел на коррекцию +3.75 стало лутьше однако не идеально
топливный low трим в эво скане показывает + 3.75 но все-таки хотелось бы проверить значения таблицах size и latency /////
какие значения прописывать конкретно на эти инжэкторы ?????
может еще требуется делать какие-то изиенения в настройках при замене форсунок. ???
заранее бдагодарен....
Попробуй эти, а также такое может быть из-за дырки в системе.
Desired ISCV intial step position with AC off-Neutral
Desired ISCV intial step position with AC off-Drive
Desired ISCV intial step position with AC on-Neutral
Автор: falken 19.10.2010, 15:19
Налие "ДЫРКИ" в системме исключено !! проверял несколько раз очень тщательно.....
Эти значения холостого хода Desired ISCV intial step position
тоже изменил соответственно... до уровня желаемого хх
Автор: EvoForever 19.10.2010, 16:16
Если мне не изменяет память, то ХКС680=Денсо720=ПоуверЭнтерпрайс 720, соответсвенно чти тут :http://www.tuningevo.ru/newforum/index.php?showtopic=10607&st=270
Автор: EvoVIII 19.10.2010, 17:04
У меня стояли похожие, правда денсо, могу попозже значения скейлинга и латенси скинуть, правда настраивал на 264 валах.
Автор: falken 19.10.2010, 17:09
Спасибо жду.. буду признателен.......
Автор: falken 19.10.2010, 17:38
на сегоднешний день прописаны следующие данные по форсункам
Скалинг 665
латенси
4.008
2.232
1.536
1.200
0.864
0.600
0.552
Попробую изменить эти цифры на предложенные по ссылке выше
а так- же изменю значения шагового мотора идл в таблицах Desired ISCV intial step position
про результаты отпишусь...........
Автор: Alpinsky 19.10.2010, 23:29
Скалинг 665
латенси
4.008
2.232
1.536
1.200
0.864
0.600
0.552
Попробую изменить эти цифры на предложенные по ссылке выше
а так- же изменю значения шагового мотора идл в таблицах Desired ISCV intial step position
про результаты отпишусь...........
цифры совершенно кривые.
но все равно дело не в форсунках.
какая турбина и впуск?
Автор: EvoVIII 20.10.2010, 9:48
Посмотрел значения, да такие-же, как по предыдущей ссылке, где выкладывал Евгений)
скейлинг 636
6.048
3.072
1.944
1.272
0.84
0.648
0.36
А валы и турба какие, и смесь на ХХ в карте, слоуз луп как я понимаю включен?
Автор: AIK 20.10.2010, 10:01
Фиолетовый пластик на форсунках? Если да, то скейлинг = 680*513/550, а латенси стоковые.
Если пласик голубой, то = 720*513\550, скейлинг +20 процентов к стоку
Автор: falken 20.10.2010, 14:18
Валы Tomei poncam type -R 260/ in 10.7 ex 10.2 + пружины и ретейнеры той-же конторы
компрессор Tomei 79/60, впуск AEM и вот еще что.. на машине огромный объем воздушной системы
(пайпинги HKS + куллер perrin)
Смесь на хх стоковая 14.7 клоуз луп включен при работе на холостых изредка слышны небольшые перебои в тактах делал смесь на хх побогаче 13.6 перебои пропадают но проблема "дерганья" не уходит......
На инжекторах пластик голубой HKS 680cc 1402-RZ002
как я понял необходимо попробовать два варианта какие вы рекомендовали :
Евгений - скелинг 636
4.69v 6.048
7.03v 3.072
9.38v 1.944
11.72v 1.272
14.06v 0.840
16.41v 0.648
18.68v 0.360
AIK - скелинг 672
4.69v 3.974
7.03v 2.016
9.38v 1.238
11.72v 0.806
14.06v 0.518
16.41v 0.316
18.68v 0.172
=
Автор: EvoVIII 20.10.2010, 14:57
Вообще попробуй подбери латенси и смотри на тримы, а скейлинг это уже под бустом будешь попадать по смеси или нет, 635 будет более богатая, 672 беднее, при одинаковых числах в карте. Байпасник не смотрел или блоу-оф стоит, была похожая проблема)
Автор: falken 20.10.2010, 15:12
стоит алюминиевый бай басс Tomei
Именно так и делал.... вышел там самым на свои цифры латенси поимел лонг тайм коррекшен (фъюел трим +3.75) вроде все ок судя по тримам а проблема есть.........
Автор: EvoVIII 20.10.2010, 15:17
Именно так и делал.... вышел там самым на свои цифры латенси поимел лонг тайм коррекшен (фъюел трим +3.75) вроде все ок судя по тримам а проблема есть.........
А на сбросах смесь не богатит? Из-за валов может недостаточно вакуума и байпас открывает только при большем давлении.
Автор: falken 20.10.2010, 16:04
О это следующая интересная мысль..... проверю поставлю сток там пружина гораздо мягче моего томея кстати разряжение на валах -45........
Автор: Alpinsky 20.10.2010, 16:11
Какой воздушный фильтр?
непричем тут форсунки,как мне кажется.
Автор: falken 20.10.2010, 16:35
непричем тут форсунки,как мне кажется.
Фильтр АЕМ вот http://www.aemintakes.com/search/product.aspx?Prod=22-435P
Автор: Alpinsky 20.10.2010, 22:40
винтик на дросселе крутил?
Автор: falken 21.10.2010, 1:00
Конечно крутил, после чистки дросселя по следующей схеме:
Отключаем мутом шаговый двигатель хх (начинается повышение оборотов примерно до 1400)
подстраиваем болтом до желаемого уровня (у меня это 1150) и запускаем шаг. дв. хх
по крайней мере так рекомендуют официалы
Автор: EvoForever 21.10.2010, 8:58
Отключаем мутом шаговый двигатель хх (начинается повышение оборотов примерно до 1400)
подстраиваем болтом до желаемого уровня (у меня это 1150) и запускаем шаг. дв. хх
по крайней мере так рекомендуют официалы
Ну вообще, надо опустить винтиком до значения, чуть ниже чем желаемые обороты. Т.е в твоем случае до 800-900.
Автор: MLEVO 21.10.2010, 9:22
Незнаю как у вас, а у меня такая ерунда признак того, что нужно чистить дроссельную заслонку и сеточку в бензобаке на бензонасосе которая. Каждые 5000 км. может решение проблемы проще чем оно кажется.
Автор: falken 14.4.2011, 12:39
А проблемма была, в модном Впуске АЕМ поставил сток с фильтром АЕМи все заработало , короче сочетание большей турбины, и короткого, прямого впуска... вызывало помехи в работе расходомера и не только после сброса газа , а и во всем диапозоне работы особенно на спуле и сурж на спуле ушел на 95 процентов... !!!!!!!!
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)