Версия для печати темы
Mitsubishi Lancer Evolution - Форум владельцев _ Охлаждение _ Критическая температура масла
Автор: chek 2.4.2013, 12:34
Цитата(Профессор(РПД) @ 30.3.2013, 21:24)
Мбугага...
такие куллера у многих... Температура при этом 110-120 летом...
фото корреспонденция жаль не видна.. будем прокси искать :)
Автор: 3S-GE 2.4.2013, 15:36
Цитата(chek @ 2.4.2013, 20:34)
такие куллера у многих... Температура при этом 110-120 летом...
фото корреспонденция жаль не видна.. будем прокси искать :)
что в этом хорошего?
это критическая температура
Автор: EvoForever 3.4.2013, 8:46
Цитата(3S-GE @ 2.4.2013, 16:36)
что в этом хорошего?
это критическая температура
Саша, с правильным маслом до 120 не криминал, если не на постоянке. Просто менять почаще.
Автор: barthuk 3.4.2013, 8:55
Критическая температура для эвомотора 140градусов. Но у российских юзкров видимо свое мнение на этот счет.
Автор: 3S-GE 3.4.2013, 9:01
Цитата(barthuk @ 3.4.2013, 16:55)
Критическая температура для эвомотора 140градусов. Но у российских юзкров видимо свое мнение на этот счет.
С потолка придумал?
По мануалу масло на ево 5-30.
Хорошее синтетическое масло с индексом w30-w40, имеют критическую температуру 120-130гр
Автор: 3S-GE 3.4.2013, 9:03
Например ХКС
Цитата
純正指定*w30グレードに対応。
MAX油温130℃
100% SYNTHETIC
SM-CF相当品
У рядого масла показатели сильно хуже.
Автор: chek 3.4.2013, 9:10
Цитата(3S-GE @ 3.4.2013, 10:01)
имеют критическую температуру 120-130гр
ну на 130 гражданское масло вообще вода... давление падает :(
Автор: Motilev 3.4.2013, 10:03
Цитата(barthuk @ 3.4.2013, 9:55)
Критическая температура для эвомотора 140градусов. Но у российских юзкров видимо свое мнение на этот счет.
Еще на 8ке в Мячике у меня постоянно было 130+, варнинг 135 стоял, регулярно моргал мне, в конце прямой особенно. В пике 139-140 было. Масло 5в40 Мотуль. Ничего не умирало и не умерло.
Автор: dial 3.4.2013, 10:08
Цитата(Motilev @ 3.4.2013, 11:03)
Еще на 8ке в Мячике у меня постоянно было 130+, варнинг 135 стоял, регулярно моргал мне, в конце прямой особенно. В пике 139-140 было. Масло 5в40 Мотуль. Ничего не умирало и не умерло.
у меня насколько я помню до 120 скаканула ....
Автор: Кулешман Израильевич 3.4.2013, 10:08
Цитата(Motilev @ 3.4.2013, 11:03)
Еще на 8ке в Мячике у меня постоянно было 130+, варнинг 135 стоял, регулярно моргал мне, в конце прямой особенно. В пике 139-140 было. Масло 5в40 Мотуль. Ничего не умирало и не умерло.
Это когда ты еще был молодой и хоть чуть чуть умел ездить,не то что сейчас,масло до 90с разогреть не можешь!)))))))
Автор: EvoTwo 4.4.2013, 13:22
Цитата(barthuk @ 3.4.2013, 9:55)
Критическая температура для эвомотора 140градусов. Но у российских юзкров видимо свое мнение на этот счет.
Совершенно верно.
Прувы видел в видео бест моторинг с эндурансной гонкой.
На субе там было 138 (спек ц с радиком).
Но это для сток мотора и правильного масла 5w30.
Автор: Andrewcherkovets 4.4.2013, 13:34
Цитата(EvoTwo @ 4.4.2013, 14:22)
Совершенно верно.
Прувы видел в видео бест моторинг с эндурансной гонкой.
На субе там было 138 (спек ц с радиком).
Но это для сток мотора и правильного масла 5w30.
Что совершенно верно? Что до 130 градусов на датчик температуры масла можно не смотреть? Да бред это. После этого режима масло в любом случае нужно менять. И это не есть нормальный режим его работы. То что они в том видео бестмоторинга не порыгали все - ничего не значит.
Автор: Sour 4.4.2013, 14:20
Цитата(Andrewcherkovets @ 4.4.2013, 14:34)
Что совершенно верно? Что до 130 градусов на датчик температуры масла можно не смотреть? Да бред это. После этого режима масло в любом случае нужно менять. И это не есть нормальный режим его работы. То что они в том видео бестмоторинга не порыгали все - ничего не значит.
В таком случае, надо масло после каждого соревнования менять, что в принципе правильно;)
Автор: EvoTwo 4.4.2013, 14:35
Цитата(Andrewcherkovets @ 4.4.2013, 14:34)
Что совершенно верно? Что до 130 градусов на датчик температуры масла можно не смотреть? Да бред это. После этого режима масло в любом случае нужно менять. И это не есть нормальный режим его работы. То что они в том видео бестмоторинга не порыгали все - ничего не значит.
Вот зажрался народ. Помню во времена коррадо vr6 масло 140 было нормой.
А сейчас визг стоит, чуть ли не масло с вкладышами менять после 110 ;)
Еще раз- производитель дал информацию что выше 140 плохо на кольце.
В городе кратковременно ничего страшного не будет.
Сливать или нет масло потом личное дело каждого.
Мы на боевой субару после каждых покатушек (например недавно 107 кругов в тушино машина проехала) масло меняем.
Благо это 2000р стоит, а анализ в лаборатории масла 4-5 тысяч.
Нам проще поменять чем понять хорошее оно или нет.
Автор: m988ax 4.4.2013, 16:33
на эво 8 у меня масло регулярно 130-135 на кольце во время 15 мин сессии если не охлаждать,а валить все 15 мин
Масло шелл 10-60
Все живо,2 сезона мотор прошел,вкладыши конечно уставшие
Автор: Антон Т. 4.4.2013, 17:05
судя по этому видосу, японцы продолжают шуровать и на 130С! А на бмв, 140С - так это вообще рабочая температура. п.с. но я, когда в мячково нагрел до 130С масло, сразу газ отпустил, от греха, и ушел на остывочный круг. А на следующий день, масло поехал поменял, на всякий случай. Береженого бог бережет.
Автор: barthuk 4.4.2013, 19:01
Цитата(3S-GE @ 3.4.2013, 10:01)
С потолка придумал?
По мануалу масло на ево 5-30.
Хорошее синтетическое масло с индексом w30-w40, имеют критическую температуру 120-130гр
по мануалу масло на эво 10в-30. Саш, давай корректнее общаться. Я вроде тебе ничего не должен, чтобы ты со мной общался в таком высокомерном быдлотоне. И при этом ты еще можешь оказаться неправым в сути написанного тобой.
Автор: EvoDream 4.4.2013, 21:22
barthuk а в чем разница между 5в30 и 10в30 в данном контексте? 1 цифра ето холодная вязкость...
Автор: 3S-GE 5.4.2013, 1:33
Цитата(barthuk @ 5.4.2013, 3:01)
по мануалу масло на эво 10в-30. Саш, давай корректнее общаться. Я вроде тебе ничего не должен, чтобы ты со мной общался в таком высокомерном быдлотоне. И при этом ты еще можешь оказаться неправым в сути написанного тобой.
Да я вроде не грубил)
Кароч, нету смысла смотреть в мануал на эво, нужно смотреть в мануал на масло, который писали химики, которые это масло разрабатывали.
В мануалах, я ни разе не видел температуру выше 145гр для масла с вязкостью 10w60, про 30ки уже процитировал выше, выше 13 его греть не стоит
Автор: Maxi(RPD) 5.4.2013, 1:51
Цитата(EvoTwo @ 4.4.2013, 14:22)
Совершенно верно.
Прувы видел в видео бест моторинг с эндурансной гонкой.
На субе там было 138 (спек ц с радиком).
Но это для сток мотора и правильного масла 5w30.
Любой инженер знает что если масло _в массиве_ перешло за критическую температуру - его надо сливать поскольку фактически часть присадок разрушена. Можно взять любое рабочее масло из мотора нагреть до 200 и отцентробежить - получиться простая веретенка без следов присадок.
Разговоры "да мы на своих лоховских приборах 138 видели" оставьте для момента когда японцы в гости приедут, им будет над чем поржать.
Автор: EvoTwo 5.4.2013, 11:13
Цитата(Maxi(RPD) @ 5.4.2013, 2:51)
Любой инженер знает что если масло _в массиве_ перешло за критическую температуру - его надо сливать поскольку фактически часть присадок разрушена. Можно взять любое рабочее масло из мотора нагреть до 200 и отцентробежить - получиться простая веретенка без следов присадок.
Разговоры "да мы на своих лоховских приборах 138 видели" оставьте для момента когда японцы в гости приедут, им будет над чем поржать.
у тебя же был тот видос бест моторинга. Посмотри перед тем как лошить.
По теме - у Диала было 120 всего что не противоречит твоим сентенциям.
Да и еще раз- сам ездил на vr6 моторе, который на vdo приборе показывал почти всегда 140 и ничего. Никто не парился.
Автор: Профессор(РПД) 5.4.2013, 12:03
Не следует забывать, что то, что мы видим на будильнике это всего лишь средняя температура того места в двигателе, в которое вкручен датчик, и с реальной температурой масла он далеко не всегда совпадает. Датчики установленные заводом-изготовителем могут быть саавсем другими, чем самоустановливаемые... Датчик в латунном закрытом корпусе мериет температуру корпуса детали, в которую он вкручен. Реальную температуту масла мерит только датчик с открытым термоэлементом. В каком месте мерить температуру масла тоже неоднозначный вопрос, ибо масло, двигаясь по по каналам, шлангам и поддону постоянно меняет свою температуру.
Автор: EvoTwo 5.4.2013, 12:50
Цитата(Профессор(РПД) @ 5.4.2013, 13:03)
Не следует забывать, что то, что мы видим на будильнике это всего лишь средняя температура того места в двигателе, в которое вкручен датчик, и с реальной температурой масла он далеко не всегда совпадает. Датчики установленные заводом-изготовителем могут быть саавсем другими, чем самоустановливаемые... Датчик в латунном закрытом корпусе мериет температуру корпуса детали, в которую он вкручен. Реальную температуту масла мерит только датчик с открытым термоэлементом. В каком месте мерить температуру масла тоже неоднозначный вопрос, ибо масло, двигаясь по по каналам, шлангам и поддону постоянно меняет свою температуру.
Димон, не все же пользуются шестершными датчиками температуры, тут у большинства дефи.
И открытый термрэлемент нужен на впуске для быстрой реакции. Для масла закрытый норм.
Лучше видео посмотри которое тут выложили. А то становишься чукчей :) который писатель а не читатель
Автор: Maxi(RPD) 5.4.2013, 13:51
Цитата(EvoTwo @ 5.4.2013, 12:13)
у тебя же был тот видос бест моторинга. Посмотри перед тем как лошить.
И что - в видосе бестмоторинга 1 гонка. Ты знаешь что было ДО и ПОСЛЕ? Может они там на питстопе вкладыши меняют и масло.
Цитата
По теме - у Диала было 120 всего что не противоречит твоим сентенциям.
У Диала не было ничего кроме датчиков лежащих на боку- я не обсуждаю температуру масла в системах где у меня нет нефальсифицируемых логов температуры масла измеренных заведомо калиброванным датчиком с известной для него ошибкой.
Цитата
Да и еще раз- сам ездил на vr6 моторе, который на vdo приборе показывал почти всегда 140 и ничего. Никто не парился.
А я сам Ленина видел...
Автор: EvoTwo 5.4.2013, 16:04
Цитата(Maxi(RPD) @ 5.4.2013, 14:51)
И что - в видосе бестмоторинга 1 гонка. Ты знаешь что было ДО и ПОСЛЕ? Может они там на питстопе вкладыши меняют и масло.
У Диала не было ничего кроме датчиков лежащих на боку- я не обсуждаю температуру масла в системах где у меня нет нефальсифицируемых логов температуры масла измеренных заведомо калиброванным датчиком с известной для него ошибкой.
А я сам Ленина видел...
Ты сейчас наговоришь.
Когда настраивали все было ОК с маслом, когда высыпалось получилось и кулер гавно и мотор гавно и клиент...
Автор: Maxi(RPD) 5.4.2013, 22:09
Цитата(EvoTwo @ 5.4.2013, 17:04)
Ты сейчас наговоришь.
Когда настраивали все было ОК с маслом, когда высыпалось получилось и кулер гавно и мотор гавно и клиент...
Когда настраивали - мне на масло было насрать!
У меня мало дел кроме этого.
Автор: georg1970 6.4.2013, 1:25
Цитата(Maxi(RPD) @ 6.4.2013, 6:09)
Когда настраивали - мне на масло было насрать!
У меня мало дел кроме этого.
Да тебе и сейчас то нет дела...
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)