Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Mitsubishi Lancer Evolution - Форум владельцев _ Техника вождения _ Пинок в зад
Автор: TUZpr 20.5.2012, 12:51
Всем привет.
При переключение передач например с 1 на 2 потом на 3 бывает пинок в зад.
Знаю что мой косяк, бросаю сцепление либо не додаю газ.
Подскажите правильно ли я сейчас стал переключаться, вымиваю сцепление втыкаю передачу и не отпустив сцепление подымаю обороты до 2-3т оборотов, на предыдущей скорости было 3т. оборотов. Правильно ли я делаю ? И если сильно задирать обороты "выше оборотов чем на предыдущей скорости" ? Пинка не будет ? Правильно ли это будет?
Автор: EvoDriver 20.5.2012, 14:31
Удар (пинок) у всех есть при переключениях,забей или подушки жесткие ставь.
С такой перегазовкой как ты описал нужно переключаться на нижние передачи,например с 3 на 2 передачу,тогда все плавнее будет,а если будешь подгазовывать при переключении вверх,то сцепы на долго не хватит и толку не будет от этого.
Автор: TUZpr 20.5.2012, 14:42
С такой перегазовкой как ты описал нужно переключаться на нижние передачи,например с 3 на 2 передачу,тогда все плавнее будет,а если будешь подгазовывать при переключении вверх,то сцепы на долго не хватит и толку не будет от этого.
но этот пинок как бы тормозит, не даёт плавный быстрый разгон.. При переключениях перегазовкой получается намного мягче пинок, а то и не бывает..
Автор: BedRock 20.5.2012, 16:28
Видать пробки на дорогах у вас не частое явление раз синхронизация ног еще не пришла 
Надо заставить себя не бросать сцепление а быстро но плавно отпускать.
"Натаскать" левую ногу на момент схватывания диска, стоя на месте трогаемся без газа, только играя сцеплением.
Посмотреть на свои действия со стороны, возможно сначала сцепление выжимается в пол, потом только выключается передача и подтыкатся следующая... Переключаться можно почти одновременно с выжимом сцепы, если она исправна. Я таким макаром даже жену научил плавно переключаться на эво, так что главное терпение, а если не получится, ну тогда овощ в помощь, в смысле хрен с ним))
Автор: TUZpr 20.5.2012, 16:36
Надо заставить себя не бросать сцепление а быстро но плавно отпускать.
"Натаскать" левую ногу на момент схватывания диска, стоя на месте трогаемся без газа, только играя сцеплением.
Посмотреть на свои действия со стороны, возможно сначала сцепление выжимается в пол, потом только выключается передача и подтыкатся следующая... Переключаться можно почти одновременно с выжимом сцепы, если она исправна. Я таким макаром даже жену научил плавно переключаться на эво, так что главное терпение, а если не получится, ну тогда овощ в помощь, в смысле хрен с ним))
"хрен с ним" точно не катит, можно и ушатать таким макаром что ни будь) Буду привыкать значит потихоньку)
Автор: belail 21.5.2012, 9:25
обороты поднимать при повышении передачи нельзя им нужно давать падать,попробуй просто не выжимая сцепления воткнуть скорость(только очень плавно и аккуратно) когда получиться учись втыкать вниз с перегазовокой
когда научишься поймешь когда надо подгазовывать. но помни ездтиь так нельзя синхрики мрут, но просто понять как перегазовывать и когда понять можно
Автор: KameloT 21.5.2012, 11:35
Да тут бессмысленно обсуждать, нужно время для синхронизации ног. Ну а при крайне агрессивном переключении с 1-2 удар в редуктор почти неизбежен, как ни крути.
Автор: TUZpr 21.5.2012, 16:43
Создал тему http://www.tuningevo.ru/newforum/index.php?showtopic=37378&view=getnewpost
Автор: EVO800 21.5.2012, 23:38
даже не представляю как можно переключиться быстро без пинка , даже на 5-ой пинает )
Автор: Gin des 22.5.2012, 1:23
парни ну вы даете :)
ну там на гонках я еде понима пинается и ладно ) но в жизни ваще-то нормально перелюченная скорость должна идти без пинка.
учите свою левую ногу и/или ставьте годно сцепление.
Пинок - это работа сцепления, скорость самого переключения тут никак не влияет, при очень бытом переключении если даже обороты не успели упасть, это еще не значит чтонадо сцепу отпускать так чтобы был удар.
Автор: vohatsa 22.5.2012, 11:26
ну там на гонках я еде понима пинается и ладно ) но в жизни ваще-то нормально перелюченная скорость должна идти без пинка.
учите свою левую ногу и/или ставьте годно сцепление.
Пинок - это работа сцепления, скорость самого переключения тут никак не влияет, при очень бытом переключении если даже обороты не успели упасть, это еще не значит чтонадо сцепу отпускать так чтобы был удар.
Ребята у меня обратная проблема, как бы я быстро не старался бросать сцепу у меня нет удара по заднему редуктору. Когда машину покупал в 35 тыс пробега сцепа стояла еще с завода, удары были очень сильные. Сейчас стоит сцепа от 9-ки пробег около 2 тыс. разговор едет про 402м. где переключаешся очень быстро .
Автор: Gin des 22.5.2012, 11:35
:) если ты написал это не в шутливом тоне :))) - ну так, типо стебануть!
- то с высокой вероятностью у тебя или корзина не держит или диск уже сдох.
на живом сцеплении если резко отпускать - будет удар.
Кстати на степень быстродействия сцепления на моменте, когда отпускаешь педаль и сдиск с корзиной входит в зацепление сильно влияет удален или нет жиклер из ведомого цилиндра сцепления.
Если кто не в теме, жиклер этот стоти снизу где на ведомый цилиндр (висит на коробке) приходит шланг магистрали сцепления. Если выкрутить шланг то жиклерчик который прижимается пружинкой вывалится. Эта девайсина реально влияет на то какой резкий ход у вилки сцепления (как резко сцепа включается) когда бросаешь педаль. - на выжим педали (педаль в пол) он не влияет.
Так что если кто не уверен в своих силах жиклер лучше не удалять, и сцепа и трансмиссия дольше жить будут ) вот.
Автор: vohatsa 22.5.2012, 11:47
- то с высокой вероятностью у тебя или корзина не держит или диск уже сдох.
на живом сцеплении если резко отпускать - будет удар.
Кстати на степень быстродействия сцепления на моменте, когда отпускаешь педаль и сдиск с корзиной входит в зацепление сильно влияет удален или нет жиклер из ведомого цилиндра сцепления.
Если кто не в теме, жиклер этот стоти снизу где на ведомый цилиндр (висит на коробке) приходит шланг магистрали сцепления. Если выкрутить шланг то жиклерчик который прижимается пружинкой вывалится. Эта девайсина реально влияет на то какой резкий ход у вилки сцепления (как резко сцепа включается) когда бросаешь педаль. - на выжим педали (педаль в пол) он не влияет.
Так что если кто не уверен в своих силах жиклер лучше не удалять, и сцепа и трансмиссия дольше жить будут ) вот.
пишу совершенно серьезно. жиклер у меня удален. сцепа новая но б.у маховик. я считаю если бы сцепа плохо держала то она бы не выдерживала бы 5 ланчей подрят с 6000 тыс. на покрытие как наждачная бумага. и не попахивала даже.Но твой вердикт первое что мне пришло в голову.
Автор: Gin des 22.5.2012, 12:10
Чудес не бывает.
или корзина не держит или диск буксует, если зацеп хороший - удар будет сильнее.
Автор: noob 29.5.2012, 7:24
При переключение передач например с 1 на 2 потом на 3 бывает пинок в зад.
Знаю что мой косяк, бросаю сцепление либо не додаю газ.
Подскажите правильно ли я сейчас стал переключаться, вымиваю сцепление втыкаю передачу и не отпустив сцепление подымаю обороты до 2-3т оборотов, на предыдущей скорости было 3т. оборотов. Правильно ли я делаю ? И если сильно задирать обороты "выше оборотов чем на предыдущей скорости" ? Пинка не будет ? Правильно ли это будет?
подушки дифа заднего проверь, им может быть хана.
Автор: TUZpr 29.5.2012, 17:22
они в норме
Автор: KameloT 30.5.2012, 11:02
Такой момент: на ручнике пытаемся тронуться - ручник натягивается (редуктор уходит вниз, тросик тянется) - это норма или признак слабых подушек?
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)