Версия для печати темы

Автор: R_A 28.2.2017, 1:09

Вопрос собственно в заголовке. Если машине будет сделано нормальное охлаждение мотора и коробки, машина на сст.

Автор: Denchik76 28.2.2017, 21:27

Я думаю три сезона тайм аттака никто не на каком железе не гарантирует))) это надо понимать.

Автор: R_A 28.2.2017, 21:30

Ну я думаю полный сток, если взять новый мотор, с нормальным охлаждением и обслуживанием легко проедет 3 сезона... Я как-то считал ради интереса боевой километраж, там он достаточно ни о чём получается, хороший гражданский мотор 10 тыс боевых километров вполне ходит по идее... Вопрос что будет если туда залезть его настраивать...

Автор: справедливый 1.3.2017, 11:21

3 сезона на легком бустапе только

Автор: AIK 2.3.2017, 11:55

Сама постановка задачи странная. Ты же не для галочки хочешь гонять 3 сезона...Промежуточная настройка не вывезет к результатам. А настройка на результат не вывезет три сезона. Думаю так.

Хотя у Новикова 357 whp на сток шпг на Х сезон сдюжила без проблем. Потом еще загнали сток шорт-блок в сборе кому-то из тюнинг-контор. Не помню уже кому))

Автор: R_A 2.3.2017, 12:21

Да нормальная постановка. Я не хочу результат за счет машины, я хочу повышать свой личный уровень пилотирования, а для этого нужен максимальный накат и минимальный гимор от машины. Что чашек не будет - для меня это не имеет значения. Мне интересно на равных машинах быть конкурентным.

Тем более что у меня все равно нет балла строить чисто гоночную тачку и еще раз в сезон ее полностью перебирать.
И тем более приоритет все равно зима.

Я не знаю как эво, но ваги в стоке по мотору и с правильным охлаждением по 10 т км боевых проезжают.

Автор: AIK 2.3.2017, 18:50

А зачем тогда форсировка. Оставайся адептом стока)).

Автор: R_A 2.3.2017, 18:55

Сток сейчас фиг найдешь, ну и если можно сделать прошивку, которая будет нагружать движок не больше стока, то почему бы и нет.

Автор: vetal01 2.3.2017, 19:31

А речь идет о сезонах в любительском чемпе?

Автор: R_A 2.3.2017, 19:36

Да хоть просто обычные трек дни. С запасом если считать, круг 4 км, 5 боевых кругов в сессии, скажем 7 сессий в день, это 140 боевых в день, 15 трек-дней - получается примерно 2 боевых тысячи километров за сезон. Это верхняя оценка.

Автор: R_A 2.3.2017, 19:40

В про гонках вот тут пишут что стоковый мотор вага 10 тыс проезжает без проблем https://autoreview.ru/articles/avtosport/leon-cup-racer

Автор: vetal01 2.3.2017, 19:54

А ну если на обычных трек днях то лайтовую настроечку и катать,но опять же гарантии думаю никто не даст сколько отъездит машина. Если в любительском чемпе то машина должна быть подготовлена на уровне участников,иначе смысл вообще там ездить без надежды показать хорошее время:(

Автор: R_A 2.3.2017, 19:56

Речь как раз про лайтовую настройку. По моей информации, это для десятки где-то порядка 360 лошадей моторных...

Автор: vetal01 2.3.2017, 20:01

Вопрос к настройщикам:)

Автор: R_A 2.3.2017, 20:02

Вот я его и задал. :)

Автор: Muskul 3.3.2017, 5:40

че как маленькие то? что бы мотор ездил в нем должно работать масло. соот. не перегревать и менять.

Автор: stig_ 7.3.2017, 8:44

Ты купил уже? Или праздный интерес?)

Автор: barogoz 11.3.2017, 13:20

тайм аттак или шоссейно кольцевые гонки? что мотору будет от тайм-аттака, если чередовать боевой и остывочный круг?

Автор: R_A 11.3.2017, 13:23

Чем чередовать, лучше поставить хорошее охлаждение. А что будет - ну, нагрузки все-таки. В смазке вопрос и тп.

Автор: AIK 11.3.2017, 13:51

На Х точно лучше чередовать при выше 20 на улице. Особенно если тюн выпускной коллектор.

Автор: R_A 11.3.2017, 13:52

Вообще современное масло держит очень большую температуру. Там вопрос в масле или в самом железе?