Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

10 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
Time Attack обмен опытом, опыт, статьи,решения
Что важнее на кольце?
Что важнее на кольце?
Мощность [ 26 ] ** [6.86%]
Тормоза [ 41 ] ** [10.82%]
Резина [ 90 ] ** [23.75%]
Пилот [ 159 ] ** [41.95%]
Вес [ 63 ] ** [16.62%]
Всего голосов: 233
Гости не могут голосовать 
BaNaN
сообщение 7.11.2011, 21:39
Сообщение #1


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Куратор раздела
Сообщений: 1346
Регистрация: 22.6.2009
Из: Нерезиновск
 



В этой теме предлагаю делиться опытом при постройке автомобиля, технике вождения и со всем,что с этим связано.
И так, поехали. icon_twisted.gif
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
BaNaN
сообщение 7.11.2011, 21:46
Сообщение #2


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Куратор раздела
Сообщений: 1346
Регистрация: 22.6.2009
Из: Нерезиновск
 



Так же планируется посещение данного мероприятия http://www.worldtimeattack.com в 2012 году, понять на сколько мы далеки)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
mamba
сообщение 7.11.2011, 21:53
Сообщение #3


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 4758
Регистрация: 30.7.2008
Из: Москоув
 



проголосовал за вес-)
Предлагаю Макселю рассказать как он научился быстро рачить, а Кулеш пусть расскажет как быстро переключаться)))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
k1llaaa
сообщение 7.11.2011, 23:18
Сообщение #4


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Модератор.
Сообщений: 3253
Регистрация: 23.5.2007
Из: Город Герой - Москва !
 



Цитата(mamba @ 7.11.2011, 22:53) *
проголосовал за вес-)
Предлагаю Макселю рассказать как он научился быстро рачить, а Кулеш пусть расскажет как быстро переключаться)))

Это очень долгая цель,про научиться рачить) Макс,кстати,не быстро научился) Он на спринтах валить давно начал и еще там быстро ехал) просто,именно к мпк долго шел,как оказалось,очень не зря! icon_surprised.gif
Да и не всем дано) если своими словами,то надо пробовать и понимать...ибо связка пилот-машина,при смене пилота,может очень разниться ;) Чувствительная попа нужна,знания техники и УМЕНИЕ ее применять на 100%,то же и с машиной...понимать тормоза и момент торможения,кривую графика,для удобного момента,наилучшую траекторию,учитывать покрытия с выбором катков и т.д....главное тут,все это чувствовать и соеденить...ибо человек,связуещее звено получается,которое мозгом и "попой" должен для себя понимать нужное. Снова,не всем дано это чувствовать и понимать...
Можно поставить подвеску за 10к евро,кататься полгода и так и не понять,ее "удобные" настройки...только методом проб и ошибок...просто сесть и поехать,смогут еденицы...но и такие есть ;)

Сообщение отредактировал k1llaaa - 7.11.2011, 23:21
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
k1llaaa
сообщение 8.11.2011, 0:02
Сообщение #5


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Модератор.
Сообщений: 3253
Регистрация: 23.5.2007
Из: Город Герой - Москва !
 



Проголосовал за пЕлота и резину! И вообще,все от всего зависит...все ко всему подвязано...тормоза слабые,тормози раньше...но,может резина позволить остановить машину раньше с плохими тормозами,да и вес тоже,ибо физику не отменяют...тормоза плохие,но вес с резиной хороший....тормоза хорошие,но вес тяжелый и резина - гавно,почти уровнивают шансы и возможности ехать перед поворотом...ибо в итоге,на резине,может ехать острее и уже,на мощности шире,медленней и быстрее на выходе,если момент удобный и педалирование на высоте и жопа чувствует момент. Вообще масса всего и все интересно и не понятно. У нас,любительский спринт,можно сказать...(с бюджетами адскими)!!! Уровень другой,подготовки,команда,нстройка...как на шейк-дауне:вкат,настройка,проверка,гонка) это трудоемкий процесс,завязанный на несколько человек и главное,чтобы они понимали желания друг друга) тема интересная,подпишусь)
Все кольце-дристеры молчат)

Сообщение отредактировал k1llaaa - 8.11.2011, 0:04
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
indaevo
сообщение 8.11.2011, 1:27
Сообщение #6


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1106
Регистрация: 31.5.2011
Из: Пермь
 



Может еще кто-нибудь напишет минимальный набор для легкого улучшения машины под timeattack? своебразный "stage1 для кольца". Или вообще, что сделал с машиной и как изменилось время круга. Как в ветке "замеры мощности", только тут "замеры времени"

Там, например:
1. выкинуть все докатки, обшивку с багажника, двери
2. поставить жесткие стабилизаторы
3. одеть свежий полуслик
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
k1llaaa
сообщение 8.11.2011, 1:32
Сообщение #7


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Модератор.
Сообщений: 3253
Регистрация: 23.5.2007
Из: Город Герой - Москва !
 



Цитата(indaevo @ 8.11.2011, 2:27) *
Может еще кто-нибудь напишет минимальный набор для легкого улучшения машины под timeattack? своебразный "stage1 для кольца". Или вообще, что сделал с машиной и как изменилось время круга. Как в ветке "замеры мощности", только тут "замеры времени"

Там, например:
1. выкинуть все докатки, обшивку с багажника, двери
2. поставить жесткие стабилизаторы
3. одеть свежий полуслик

Имхо,надо сначала упереться в время на одной машине...своеобразный барьер для себя! Т.е. Едешь стабильно 1.59.123-1.59.896 допустим,потом начинаешь заниматься машиной и видеть приход от тех или иных вещей! Подвеску прикрутил,колеса,прошился,вес и т.д. И будешь понимать,во что упирается! Часто,безрезультатное вливание получается без опыта...машина огонь,а время короллы!потрм все это дело бросается,ибо человек не понимает,как с ней справиться и управлять! Что и зачем прикрутили,как и для чего это работает?!?!?!?! Имхооооооо.

Сообщение отредактировал k1llaaa - 8.11.2011, 1:33
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Bergman
сообщение 8.11.2011, 1:36
Сообщение #8


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Модератор
Сообщений: 4789
Регистрация: 4.5.2006
Из: Москва
 



Цитата(k1llaaa @ 8.11.2011, 1:32) *
Имхо,надо сначала упереться в время на одной машине...своеобразный барьер для себя! Т.е. Едешь стабильно 1.59.123-1.59.896 допустим,потом начинаешь заниматься машиной и видеть приход от тех или иных вещей! Подвеску прикрутил,колеса,прошился,вес и т.д. И будешь понимать,во что упирается!


Не забывай братог про ВКАТ...все правильно, если человек уже вкатан и на машине и на трассе - тогда более менее объективно получится... icon_surprised.gif

Пилот решает на мой взгляд... icon_twisted.gif
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
stall
сообщение 8.11.2011, 1:36
Сообщение #9


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Куратор раздела
Сообщений: 710
Регистрация: 23.10.2008
Из: Владивосток
 



Цитата(indaevo @ 8.11.2011, 1:27) *
Может еще кто-нибудь напишет минимальный набор для легкого улучшения машины под timeattack? своебразный "stage1 для кольца". Или вообще, что сделал с машиной и как изменилось время круга. Как в ветке "замеры мощности", только тут "замеры времени"

Там, например:
1. выкинуть все докатки, обшивку с багажника, двери
2. поставить жесткие стабилизаторы
3. одеть свежий полуслик


stage 1
заварить очко crazy.gif
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
indaevo
сообщение 8.11.2011, 1:47
Сообщение #10


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1106
Регистрация: 31.5.2011
Из: Пермь
 



Цитата(k1llaaa @ 8.11.2011, 1:32) *
Имхо,надо сначала упереться в время на одной машине...своеобразный барьер для себя! Т.е. Едешь стабильно 1.59.123-1.59.896 допустим,потом начинаешь заниматься машиной и видеть приход от тех или иных вещей! Подвеску прикрутил,колеса,прошился,вес и т.д. И будешь понимать,во что упирается! Часто,безрезультатное вливание получается без опыта...машина огонь,а время короллы!потрм все это дело бросается,ибо человек не понимает,как с ней справиться и управлять! Что и зачем прикрутили,как и для чего это работает?!?!?!?! Имхооооооо.

это понятно. я про случай, когда вката достаточно и ты не знаешь, чего тебе недостаточно(скорости на поворотах или напрямых, торможения или ускорения)

пока я для себя решил поставить резину по-шире: с 235 до 255. И думаю толк будет или нет)) Резина federal fz-201. Или стоит просто перейти на Адван 050 с 235, который наверное лучше держит чем тайванский полуслик ))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Maxel
сообщение 8.11.2011, 2:28
Сообщение #11


Властелин колёс
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 13353
Регистрация: 24.4.2006
Из: Москва
 



нужно всё
резина важна больше всего имхо
только на неё ты опираешься в итоге всеми скилами тормозами мощностью и тд
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
zver
сообщение 8.11.2011, 2:43
Сообщение #12


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 1323
Регистрация: 20.8.2007
Из: мск
 



Цитата(Maxel @ 8.11.2011, 3:28) *
нужно всё
резина важна больше всего имхо
только на неё ты опираешься в итоге всеми скилами тормозами мощностью и тд


Точно! Без неё пилот может выпасть на сезон, а то и не на один - легко)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Maxel
сообщение 8.11.2011, 2:55
Сообщение #13


Властелин колёс
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 13353
Регистрация: 24.4.2006
Из: Москва
 



Цитата(zver @ 8.11.2011, 2:43) *
Точно! Без неё пилот может выпасть на сезон, а то и не на один - легко)

icon_surprised.gif
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
k1llaaa
сообщение 8.11.2011, 3:09
Сообщение #14


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Модератор.
Сообщений: 3253
Регистрация: 23.5.2007
Из: Город Герой - Москва !
 



Цитата(Bergman @ 8.11.2011, 2:36) *
Не забывай братог про ВКАТ...все правильно, если человек уже вкатан и на машине и на трассе - тогда более менее объективно получится... icon_surprised.gif

Пилот решает на мой взгляд... icon_twisted.gif

i-m_so_happy.gif
Просто и не все вкатываются) могут год на треке катать и не понимать,где найти секундыicon_twisted.gif
А кто-то по жопе повороты атакует на пределе,просто чувствуя i-m_so_happy.gif
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Bergman
сообщение 8.11.2011, 3:42
Сообщение #15


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Модератор
Сообщений: 4789
Регистрация: 4.5.2006
Из: Москва
 



Цитата(zver @ 8.11.2011, 2:43) *
Точно! Без неё пилот может выпасть на сезон, а то и не на один - легко)


у кого что болит называется... crazy.gif
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
kolch
сообщение 8.11.2011, 6:15
Сообщение #16


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 317
Регистрация: 25.7.2009
Из: Новосибирск
 



Цитата(indaevo @ 8.11.2011, 4:47) *
пока я для себя решил поставить резину по-шире: с 235 до 255. И думаю толк будет или нет)) Резина federal fz-201. Или стоит просто перейти на Адван 050 с 235, который наверное лучше держит чем тайванский полуслик ))


а надо тебе 255?
многие пишут, что 245/40 17 самый оптимальный размер для эво.\
и вот, ещё хорошая и свежая 235 будет держать лучше, чем среднего кач-ва, но 255
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
stall
сообщение 8.11.2011, 6:31
Сообщение #17


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Куратор раздела
Сообщений: 710
Регистрация: 23.10.2008
Из: Владивосток
 



Подкину в печь...
А насколько положительно влияет увеличение колеи , и ширины резины?
именно в отношении эво, не берем всякие лемансовые болиды =)
з.ы. смарел на сайбер эво - много думал.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
STI_FAN
сообщение 8.11.2011, 7:34
Сообщение #18


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 723
Регистрация: 14.4.2008
Из: Пермь
 



Цитата(indaevo @ 8.11.2011, 3:47) *
это понятно. я про случай, когда вката достаточно и ты не знаешь, чего тебе недостаточно(скорости на поворотах или напрямых, торможения или ускорения)

пока я для себя решил поставить резину по-шире: с 235 до 255. И думаю толк будет или нет)) Резина federal fz-201. Или стоит просто перейти на Адван 050 с 235, который наверное лучше держит чем тайванский полуслик ))


Ильдар, в твоем случае для начала важно оставить в покое машину и тупо начать ездить на все соревнования которые только можно icon_twisted.gif накат я думаю для тебя решит многое... icon_lol.gif я по возможности тоже буду ездить везде...ну там резина тормоза в приоритете мне кажется...дальше понимание по подвеске....мотора тебе за глаза мне кажется.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
BaNaN
сообщение 8.11.2011, 9:27
Сообщение #19


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Куратор раздела
Сообщений: 1346
Регистрация: 22.6.2009
Из: Нерезиновск
 



255 резина-это оптимальный размер для ево. Ека всегда шире реальных размеров,поэтому и не только держит получше (составы,давление, год).
Начнем по попорядку.
Дописываем спеки, потом копируем и т.д.
1. Главная проблема ево-это повернуть.
Для начала я бы поставил стойки, т.к. без развала никуда или разрезные опоры.
У меня стоят HKS hypermax 3 super sport. (Минус -неудобно регулировать перед, х.з. может так везде)
Стабы не стоят, полиуретан тоже, кто знает и ездил отпишитесь.

1. Стоки например HKS Hypermax3
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
BaNaN
сообщение 8.11.2011, 9:29
Сообщение #20


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Куратор раздела
Сообщений: 1346
Регистрация: 22.6.2009
Из: Нерезиновск
 



Цитата(stall @ 8.11.2011, 6:31) *
Подкину в печь...
А насколько положительно влияет увеличение колеи , и ширины резины?
именно в отношении эво, не берем всякие лемансовые болиды =)
з.ы. смарел на сайбер эво - много думал.


Влияет положительно, причем колея переда и зада различается. (это обсудим позже чуть чуть)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение

10 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 0:13
Ошибка работы драйвера БД

Ошибка при работе с базой данных

Возникла проблема при работе с базой данных.
Вы можете попробовать обновить эту страницу, нажав сюда