Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Mitsubishi Lancer Evolution - Форум владельцев _ Охлаждение _ Перенос маслокуллера
Автор: Pyatka-ubiyca 22.4.2014, 14:56
Здравствуйте, подскажите решение. которое будет достаточно эффективно.
Хочу вынести масло куллер выше куллера. перед радиатором.
(забыть о перегреве, забыть о его мойке.. )
Что для этого нужен?
1) Шланги, фиттинги- какие (думаю можно просто заказать в каком-нибудь гидро-мастере нужно длинны и с нужными фитингами) ?
2) Сам радиатор, какой лучше?
3) Крепеж?
Может у кого есть положительный опыт.
PS хотелось бы в теме услышать адекватные решения... без разноцветных супер мега девайсов с наклеечками
Автор: MihasMSK 22.4.2014, 15:25
Хочу вынести масло куллер выше куллера. перед радиатором.
(забыть о перегреве, забыть о его мойке.. )
Что для этого нужен?
1) Шланги, фиттинги- какие (думаю можно просто заказать в каком-нибудь гидро-мастере нужно длинны и с нужными фитингами) ?
2) Сам радиатор, какой лучше?
3) Крепеж?
Может у кого есть положительный опыт.
PS хотелось бы в теме услышать адекватные решения... без разноцветных супер мега девайсов с наклеечками
тоже подумываю. было бы интересно
Автор: johnny87 22.4.2014, 16:45
Есть же тема! Зачем новую создавать?
Автор: indaevo 22.4.2014, 19:06
Мне шланги вместе с фитингами сделали за 700р в местной резинотехнике
Автор: Pyatka-ubiyca 22.4.2014, 20:25
Ну скинули бы ссылку..
я не первый день на форуме. пролистал внимательно.
Единственное, что нашел.. так это обрывки информации о том, что хорошо ставить маслокуллер выше куллера перед радиками.
Остального либо нет, либо проглядел...
Спасибо, можно подробнее, какой куллер брали? как вымеряли длинну, как крепили.
какие нюансы? и главное какой эффект?
Автор: Pyatka-ubiyca 22.4.2014, 20:25
Вроде нашел.. спасибо...
Спасибо, можно подробнее, какой куллер брали? как вымеряли длинну, как крепили.
какие нюансы? и главное какой эффект?
Автор: mamba 22.4.2014, 20:39
От перегревов не поможет особо. Только если жирный кулер туда впихивать
Автор: Жора 22.4.2014, 21:20
Поставил последовательно с 9м достаточно большой 30 рядный какой то китай CRP вперед. Можно валить в пол на треке примерно 10 малых кругов по 1.3 км. Дальше все равно температура ползет к 130 и выше.
Автор: Pyatka-ubiyca 23.4.2014, 11:27
А кто нибудь рассматривал вариант с вентилятором на куллер? у меня например датчик температу позволяет подавать сигнал на реле при достижении определенной температуры... инет почитал, многие ставят и радуются..
Автор: rupper 23.4.2014, 11:53
Вентилятор после 100 смысла вроде как не имеет
Автор: Alexei970 23.4.2014, 14:35
после 100 чего? градусов?
Автор: Pyatka-ubiyca 23.4.2014, 14:47
Я так понимаю 100км ч...
но опять же все зависит от того где он стоит.
и сам куллер и вентилятор
Автор: MihasMSK 23.4.2014, 15:11
но опять же все зависит от того где он стоит.
и сам куллер и вентилятор
у меня на машине было 2 маслокулера и стоковый термостат. теперь стоит один стоковый кулек и термостат HKS на 75 градусов.
два кулька со сток термостатом были эффективнее
теперь думаю установить маслокулер под решетку радиатора. посмотрим что будет
Автор: rupper 23.4.2014, 15:28
100Кмч конечно. На мрв в паре мест только скорость меньше 80 и примерно на 10-20 секунд на круг а всего круг едется примерно 130-140 секунд.
Так что на кольце вентилятор думаю не будет эффективен.
Зато я видел много машин у которых только маленький теплообменник с охлаждающей жидкостью (Seat Leon Supercopa, Mini, Corsa) и у которых вроде как нет проблем с температурой масла.
Че за фигня не понимаю. Максель говорил что температура не поднимается у него выше 100 градусов с одним кульком на морде сколько ни наваливай. Это на его то мегамоторе. Начинаю думать что не там и не то меряю. Может масло подогревается тупо от выхлопа ? Может там датчик чем-то еще нагревается...
Автор: Pyatka-ubiyca 23.4.2014, 18:03
Так что на кольце вентилятор думаю не будет эффективен.
Зато я видел много машин у которых только маленький теплообменник с охлаждающей жидкостью (Seat Leon Supercopa, Mini, Corsa) и у которых вроде как нет проблем с температурой масла.
Че за фигня не понимаю. Максель говорил что температура не поднимается у него выше 100 градусов с одним кульком на морде сколько ни наваливай. Это на его то мегамоторе. Начинаю думать что не там и не то меряю. Может масло подогревается тупо от выхлопа ? Может там датчик чем-то еще нагревается...
А у него какое соотношение лошадиной силы к килограмму?
+ наверно из мелочей складывается...
Автор: rupper 23.4.2014, 18:12
У сеата ? 300 лошадей, вес 1270 кг с пилотом.
Остальных не знаю. Не верится что это влияет ну может несколько градусов за счет чуть более высокой средней скорости.
Я вообще че-то понять не могу как куда масло течет.
Какая последовательность прохождения масла кто-нить знает ?
Картер - маслонасос - датчик - термостат - куллер - блок и стекает в картер ?
Автор: rupper 23.4.2014, 18:14
Помню гоняли мотор и меряли температуру радиаторов - второй на морде вообще еле теплый был. Если приведенная последовательность правильная то в мотор масло должно прохладное поступать. Оно реально так нагреться успевает в блоке ??
Автор: Sergio 144 23.4.2014, 18:47
удлиняете орошайку до маслокулера и поливаете и то и другое.. вода гораздо лучше охлаждает
я так сделал и даже сток кулер справляется нормально
Автор: pit 23.4.2014, 19:35
Остальных не знаю. Не верится что это влияет ну может несколько градусов за счет чуть более высокой средней скорости.
Я вообще че-то понять не могу как куда масло течет.
Какая последовательность прохождения масла кто-нить знает ?
Картер - маслонасос - датчик - термостат - куллер - блок и стекает в картер ?
скорость и манера езды очень сильно влияют, у меня масло до 120 доходит с 2 кульками за два круга на Красном Кольце, а когда директор кольца (Цареградцев) проезжает кругов 10 на моем и заезжая говорит что эва перегрелась аж до 115 я ничего не могу понять. Едет он круг при этом секунды на 2 быстрее меня))
Автор: rupper 23.4.2014, 20:17
http://www.youtube.com/watch?v=XSDuFgD0lH0
Вот так на нем едут. Тапка в пол постоянно.
Автор: ben55 24.4.2014, 3:44
Фантастика какая-та.
Автор: Pyatka-ubiyca 24.4.2014, 22:05
Ну ели только представить что они едут с одной скоростью.. но при этом на разных передачах.. можно ведь топить 90 на второй а можно на третей..
и это ка-кто влияет....
Хотя я тоже скептически отношусь...
Автор: igor82 24.4.2014, 22:25
ИМХО нужно чувствовать машину и мотор.
Для города штатного кулера в штатном месте - за глаза, если он чистый и не забитый.На треке эво не ездят газ в пол все круги подряд, т.к. Очень термонагруженный мотор. Кроме моторспорт эво, моторы которых инспектируются 2-3 раза в год.Для трек-дней ИМХО быстрый круг, два в среднем темпе, чтобы остыл мотор, и т.д. и все будет Ок:)
Автор: indaevo 25.4.2014, 0:38
А надув и турбина у этого сеата какие?
Как я понимаю чем больше выжимаешь сопли турбины тем больше греешь воздух и мотор
Автор: rupper 25.4.2014, 8:00
Нехнаю какие но снимают то 300 лошадей
У меня 330 снято есть сеат с 350 лошадей
Факт что они валят только на маленьком теплообменнике
Автор: mamba 25.4.2014, 9:43
там обдув небось стоит просто
Автор: rupper 25.4.2014, 12:04
Обдув чего ? теплообменник на моторе.
Обдув там есть на тормоза и на доп радиаторы для охлаждайки (их кстати 2).
Автор: BedRock 30.4.2014, 16:54
Интересное лохматое видео откопал.
В жару гоняют Эвик по Тцукубе, 15 кругов в пол, на лохматом масле 5w-40.
При этом масло еле нагревается до 110С.
Чубара там вообще на 30ке и не рванула 
Автор: mamba 30.4.2014, 18:15
если тачка новая и без тюнинга, то вполне возможно
Автор: Mortelo 30.4.2015, 13:54
Подниму тему, лето на носу, вопрос перегрева стоит остро.
Приобрел большой маслокулер Trust оригинал. Разместить его получается лишь только внутри телевизора со стороны пассажира (между решеткой радиатора и самим радиатором ОЖ Koyo Rad, который немного толще оригинала, тем не менее он там встает впритирку, кондер естественно удален).
Маслокулер этот имеет вход выход диаметр AN10. Так как были в наличии шланги и немного фитингов размера AN8, решил докупить переходников с AN10 на AN8 и запитать его через метрические адаптеры на AN8 без какой либо проставки из мест куда вкручиваются банджо болты в стоке.
Вопрос в следующем: терзают сомнения, что я правильно сделал собрав трассу на AN8 диаметре, тем самым уменьшив пропускную способность. Не отразиться ли подобная экономия на рабочих характеристиках кулера. Машина на сток турбо, настроена в сопли.
Заранее благодарен за ответ!
P.S. Прошу прощения что так часто задаю вопросы сообществу и так редко отвечаю на чужие, стараюсь исправляться ;D
Автор: murena 1.5.2015, 10:01
Приобрел большой маслокулер Trust оригинал. Разместить его получается лишь только внутри телевизора со стороны пассажира (между решеткой радиатора и самим радиатором ОЖ Koyo Rad, который немного толще оригинала, тем не менее он там встает впритирку, кондер естественно удален).
Маслокулер этот имеет вход выход диаметр AN10. Так как были в наличии шланги и немного фитингов размера AN8, решил докупить переходников с AN10 на AN8 и запитать его через метрические адаптеры на AN8 без какой либо проставки из мест куда вкручиваются банджо болты в стоке.
Вопрос в следующем: терзают сомнения, что я правильно сделал собрав трассу на AN8 диаметре, тем самым уменьшив пропускную способность. Не отразиться ли подобная экономия на рабочих характеристиках кулера. Машина на сток турбо, настроена в сопли.
Заранее благодарен за ответ!
а машина на кольце будет использоваться? датчика темп масла нет?
P.S. Прошу прощения что так часто задаю вопросы сообществу и так редко отвечаю на чужие, стараюсь исправляться ;D
машина на кольце будет использоваться, датчика температуры масла нет?
Автор: johnny87 1.5.2015, 12:14
Вот если чисто город то думаю пофиг.
Автор: murena 2.5.2015, 11:42
солидарен, еще от масла зависит
Автор: eugene81 3.5.2015, 14:17
Приобрел большой маслокулер Trust оригинал. Разместить его получается лишь только внутри телевизора со стороны пассажира (между решеткой радиатора и самим радиатором ОЖ Koyo Rad, который немного толще оригинала, тем не менее он там встает впритирку, кондер естественно удален).
Маслокулер этот имеет вход выход диаметр AN10. Так как были в наличии шланги и немного фитингов размера AN8, решил докупить переходников с AN10 на AN8 и запитать его через метрические адаптеры на AN8 без какой либо проставки из мест куда вкручиваются банджо болты в стоке.
Вопрос в следующем: терзают сомнения, что я правильно сделал собрав трассу на AN8 диаметре, тем самым уменьшив пропускную способность. Не отразиться ли подобная экономия на рабочих характеристиках кулера. Машина на сток турбо, настроена в сопли.
Заранее благодарен за ответ!
P.S. Прошу прощения что так часто задаю вопросы сообществу и так редко отвечаю на чужие, стараюсь исправляться ;D
Привет. Лучше собирать на AN10. Фитинги под бандж болт в штатный маслоредуктор можно взять у фирмы ARD или Krontec. Уже есть печальный опыт использования AN6-AN8 в масляной системе с криворукой Краснодарской сборкой.
Автор: Mortelo 6.5.2015, 18:33
Всем спасибо за ответы, собрал на AN10, стоковый масло кулер превратил в охлаждение гура, ибо сток охлаждение не помещалось из за большого кулера а змеевик от уаз патриот который был у меня между радиатором и интеркуллером теперь не встал из за большого масло кулера, так что самый лучший вариант думаю превратить сток кулер масла в охлаждение гура и оставить его под колесом.
Автор: indaevo 6.5.2015, 18:40
сколько проехал с таким охлаждением гура?
тоже с большим кулером пришлось удалить трубку гура и есть китайский маслокулер , но чет сомнения есть в правильности всего этого
Автор: Mortelo 7.5.2015, 3:02
тоже с большим кулером пришлось удалить трубку гура и есть китайский маслокулер , но чет сомнения есть в правильности всего этого
С маслокулером (обычный змеевик) от уаз патриот проехал много, проблем не возникало, но на трек не гонял с ним.
С кулером от эво проблем не должно возникнуть, хорошо если жидкости по объему больше будет. Я его только поставил, еще не тестил, отпишу позже, как раз лето скоро, объективно будет.
Автор: johnny87 7.5.2015, 11:16
тоже с большим кулером пришлось удалить трубку гура и есть китайский маслокулер , но чет сомнения есть в правильности всего этого
На праворуких эво 4-5 в стоке куллер на гур. Слева стоит.
Ставь куллер
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)