Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Mitsubishi Lancer Evolution - Форум владельцев _ Подвеска Mitsubishi Lancer Evolution _ Ohlins DFV
Автор: KOOLER 26.9.2013, 0:41
зимой живет? или на лето оставлять? а зимой на чем ездить? сток или Ohlins PCV? эти у меня уже две зимы откатали... тока че-то жесткие стали как жопа
Автор: mamba 26.9.2013, 2:16
Жалко же их, слышал, что живут и на спринтах на них даже гоняют, но я против. Ставь сток, охеренно для зимы, особенно если десятка!
Автор: OM 26.9.2013, 11:32
Я проехал на EvoX, на DFV всю зиму.(без ребилдов пробежала это лето и останется у нынешнего владельца на зиму)
+
В отличии от стока ее можно расслабить, что бы она грузилась по осям.
Задрать можно чуть повыше стока. Достаточно выставить пружины в рекомендованный уровень, а основной корпус аморта выкрутить из нижнего крепления на разрешенный максимум.
Если на укатанном снегу можно говорить про сток, то на льду и тем более без шипов, сток - корова на льду.
Они живут, причем прекрасно. Когда я тренировался на шушаринге, там с дуги надо было идти только в упоре об бруствер, так я задним правым колесом дважды поймал что то под снегом - такой удар, что переживал не только за эту маленькую, легенькую, асфальтовую стойку...
Ревизия показала - ничего!
Она имеет штатные пыльники, а с чехлами вообще в чистоте.
=
на гребенке преимуществ никаких, забивается с той же скоростью.
-
Даже не смотря на возможность поднять машину по высоте и расслабить подвеску, она остается короткоходной.
Ее не пробивает, хотя можно постараться, досаждает жестковатый отбой не регулируемый отдельно.
Автор: Remi 26.9.2013, 11:33
Снег не проблема, но вот городская соль, грязь и реагенты убивает внешние элементы. На стойках алюмин гайки преднатяга пружины и контр гайка каблука - прикипают намертво к стальной резьбе стойки (несмотря на спец покрытие).
Автор: OM 26.9.2013, 12:30
У меня этот вопрос не стоял, сразу поставил с чехлами, чистота, красота.
Автор: Remi 26.9.2013, 12:37
Я так же сразу как поставил стойки разжился у Вас таким же набором чехлов - доволен как слон.
Может соль в Питере другая, но в МСК я долго приводил стойки в чувства после зимы, после решил что зимой буду на стоковых bilstein кататься..
Автор: OM 26.9.2013, 13:38
Я затестил все варианты, решил что буду ездить на грунтовых двух регулировочных олинзах.)))
Не в какое сравнение, ни с какими "полупроводниками", разница космос.
Автор: Чкалов 26.9.2013, 15:11
кстати а где такие презики купить?
Автор: kms 27.9.2013, 6:52
Мы вот такие делаем:
http://www.kms-tuning.org/node/371
Автор: OM 27.9.2013, 9:53
Ну да, либо КМС, либо ОМСПОРТ.
Автор: KOOLER 27.9.2013, 11:34
я в 20=х числах октября у вас буду в СПб
можно будет че-то по наличию купить?
Автор: OM 27.9.2013, 14:43
можно будет че-то по наличию купить?
Что именно, про-ралли, дфв, чехлы?
Кинь в личку номер, так проще.
Автор: Чкалов 27.9.2013, 16:13
http://www.kms-tuning.org/node/371
Надо к вам в любом случае заехать подвесон настроить))
Кстати вы кольцевые могете настроить?
Автор: kms 27.9.2013, 17:11
Кстати вы кольцевые могете настроить?
Я даже не знаю, что ответить.
Ещё на заре тайм-аттака, Рома Хомутов в Турбо-Стоке на ЭВО8, мчал на нашей подвеске.
А сейчас, по моему, только ленивый не пользуется нашими услугами. :)
Как пример:
http://www.kms-tuning.org/node/520
Видео:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=F1G8IO6OCIU
Автор: KOOLER 27.9.2013, 21:43
DFV купил
зимние стойки и чехлы
щас сделаю
Кинь в личку номер, так проще.
Автор: R_A 3.5.2014, 22:33
Я правильно понимаю, что в этой теме идет речь про ohlins road and track? :)
Автор: racemasta 8.7.2014, 12:46
Ребята, вопросы новичка в колах:
1. если зимой не езжу, надо ли заморачиваться вопросом чехлов? Или стандартных пыльников хватит? Дфв.
2. где сделать хороший ребилд если таковой понадобится?
3. После ребилда свойства ухудшаются в сравнении со стоком?
4. До какого предела можно ребилдить? Есть ли конечная точка, погда мне скажут: братан, все, вон там мусорка - туда! ?!
Автор: vadII 8.7.2014, 15:29
1. если зимой не езжу, надо ли заморачиваться вопросом чехлов? Или стандартных пыльников хватит? Дфв.
да, не будет облазить краска с пружин и не "зарастут" винты от химии дорожной
Олинз в питере
нет, получаете новые амортизаторы с б/у внешним видом
пока есть деньги на ребилд :)
Автор: R_A 8.7.2014, 15:31
Коллеги, а прокатите кто-нибудь на сабже? :)
По дорогам общего пользования кто-нибудь передвигается на них?
Автор: indaevo 8.7.2014, 15:52
По дорогам общего пользования кто-нибудь передвигается на них?
Езда в самом мягком положении мне показалась примерно как сток
Только зачем ее для города брать?
Автор: R_A 8.7.2014, 15:56
Только зачем ее для города брать?
Да у меня на все случаи жизни одна машина. :) не только для города.
Автор: Remi 8.7.2014, 17:36
По дорогам общего пользования кто-нибудь передвигается на них?
3й год, полет нормальный)
И по городу, и трасса, и кольцо.
Автор: racemasta 13.7.2014, 11:44
Ребята, можно ли в этой подвеске пружины местами поменять? Передние на задние? Бо мнения разнятся :( кто говорит, что заказывает зад с другой жесткостью, кто оставляет морду жестче чем *опу. А про то, что меняют так и не вычитал.
Автор: rupper 13.7.2014, 13:11
вообще это зависит от того для чего тебе эта подвеска.
на асфальт надо оставлять как есть. на зимние покатушки незнаю, на моей подвеске морда мягче.
Автор: mamba 13.7.2014, 23:39
Я менял по-дурости начитавшись амерофорумов) Это была ошибка))) Европейские спецы рассчитали все как надо, а я почему-то решил что люди из страны, в которой наскар-вершина автоспорта, знают лучше)))
Автор: MihasMSK 14.7.2014, 8:24
Недавно взял себе такие. Поездил 3 дня. Проехал 400км.
Мне показалась Ohlins DFV жестковатой. Во всякому случае на трассе.
Наверное в кольце будет супер. Машина поворачивает как по рельсам. На мой вкус, я бы поставил помягче пружины. Так что вернусь к старой доброй R&T как у меня была. Там и длина пружин больше и хода подвески куда больше. т.к. я на кольцо не езжу, а передвигаюсь до нашим российским дорогам, которые иногда соответствуют нормативам, то мне данная подвеска коротковата и жестковата.
Думаю мне бы понравилась бы гравийная подвеска, но бюджет пока дыра.
Автор: kms 14.7.2014, 10:49
Автор: mamba 14.7.2014, 11:16
Мне показалась Ohlins DFV жестковатой. Во всякому случае на трассе.
Наверное в кольце будет супер. Машина поворачивает как по рельсам. На мой вкус, я бы поставил помягче пружины. Так что вернусь к старой доброй R&T как у меня была. Там и длина пружин больше и хода подвески куда больше. т.к. я на кольцо не езжу, а передвигаюсь до нашим российским дорогам, которые иногда соответствуют нормативам, то мне данная подвеска коротковата и жестковата.
Думаю мне бы понравилась бы гравийная подвеска, но бюджет пока дыра.
Гравийная подвеска ни разу не комфортная, вытрясывает позвоночник в трусы на каждом стыке))) Тебе бы понравилась Теин для спринтов(забыл как называется), комфортная.
Автор: johnny87 14.7.2014, 12:05
Ашге
Автор: nka 14.7.2014, 13:06
Tein hg вышак! Для города и спринтов лучше нет. Оч доволен.
Автор: MihasMSK 14.7.2014, 13:21
О!!!!! ашге
давайте заменяемся на ашге с кем нить. взамен дам отличный комплект Ohlins DFV на ШС
Автор: racemasta 14.7.2014, 22:24
А что, dfv бывает не на шс?! И я что-то наверное не так понял, dfv это же r&t? На сайте олинза так. А дфв - это хехнология клапана просто так наз-ся... Нет?
Автор: mamba 15.7.2014, 0:00
все верно, просто раньше роадэндтрек не имел этой технологии, поэтому чтобы новый роадэндтрэк не путать, его все зовут дфв)
Автор: racemasta 15.7.2014, 0:05
Все равно непонятно почему пружины не надо жестче назад? Машина для тайм аттак. *опадестчн нужна, потомучто рычагов плдвескисзади больше
Автор: rupper 15.7.2014, 8:49
Ого. Интересный аргумент :) первый раз слышу о настройке подвески по количеству рычагов.Прыжины назад ненадо жестче потому что получится авто для дрифта с сильной избыточной поворачиваемостью
Автор: racemasta 16.7.2014, 10:19
Ну именно так америкосы и пишут, что мол мерять надо не жесткость самих пружин, а те усилия, которые по итогу на асфальт через колеса опускаются. И вот они упоминают более подвижную многорычажку задней подве ки при этом. Оптимально пишут перед/зад 8/10 или 10/12. А кто вообще ставит 10/16! Держак в стоке отличный, мне ниавился, на резине ад08, но теперь надо перейти на ступеньку выше и после установки двф мне кажется зад надо немного жестче. В стоке-то зад жестче! Почему так?
Автор: mamba 16.7.2014, 11:44
ключевое слово "америкосы". Елинз европейская контора с мировым именем, ты думаешь они от балды там пружины ставят?) гамбургероедам больше доверяешь?)
Автор: справедливый 16.7.2014, 13:37
я катал по кольцу
на дфв на пружинах 16/14 ( гидравлику делали под эти пружины)
и на стандартном дфв 10/8
на аст 5300 11/12
лучшее время а сток дфв, хотя субъективно мне больше нравится на более жестких пружинах
Автор: racemasta 16.7.2014, 13:46
К бургероедам отношусь так же, как и к нашим. Мне разницы нет. Мне подвеску хочется норм настроить и показывать отличное время. Короче менять не надо. Ну ладно, ставлю так пока. А почему в стоке тогда зад жестче?
И второй вопрос: какие основные мосенты в настройке подвески. С чего начинать? За чем смотреть и тд?! Не ругайте, для меня это все впервые. Хочется ковыряться самому, бо работа выматывает, хочется выходить в астрал и эво ;)
Автор: indaevo 16.7.2014, 14:54
на дфв на пружинах 16/14 ( гидравлику делали под эти пружины)
и на стандартном дфв 10/8
на аст 5300 11/12
лучшее время а сток дфв, хотя субъективно мне больше нравится на более жестких пружинах
а на какой резине? на слике не сравнивал?
Автор: mamba 16.7.2014, 14:59
В стоке зад 8, морда 10. Если кольцо будешь часто посещать, то можно докупить 12 пружины, поставить их на морду, а 10 ки на зад. Будет огонь. Больше жесткости на говнорезине смысла не имеет я думаю)
Автор: racemasta 16.7.2014, 18:18
А почему у стока зад жестче так никто и не говорит...
А что вообще в целом по настройке? Какие углы развала любит дфв? Или все надо менять и смотреть под себя? Схождение кто-нить выставляет или в ноль?
Автор: racemasta 16.7.2014, 20:03
Высота машины тож интересует. Америкосы опять же говорят, что сильно занижать нельзя. Занижать можно пока нижний рычаг от центра машины к колесу опускается, в крайнем случае стоит прямо. А если как стенсеры аж кладут на пузо - это только ухудшит управление.
Наши вообще ничем не делятся. Там хоть пишут как и почему ;)
Автор: johnny87 16.7.2014, 23:50
Ты на кольцо собрался?
Автор: справедливый 17.7.2014, 6:48
у нас моно кубок. все на рср
на слике катал но несравнивал
Автор: racemasta 17.7.2014, 8:15
В основном этомашина выходного дня и трэк дня. Тайм аттак
Автор: Remi 17.7.2014, 11:15
На DFV менял пружины местами 10 зад 8 перед - оч негативное ощущение сложилось, во всех скоростных поворотах перед проваливается, задняя подвеска не прожимается, оч рано наступает срыв задних колес.
В стандартном варианте машина оч сбалансированно ведет себя.
Жесткость пружин нельзя рассматривать отдельно от гидравлики амортизатора, в стоке другая гидравлика, другая пружина.
Автор: racemasta 19.7.2014, 10:07
Ребят, а что с высотой?
Автор: racemasta 30.7.2014, 2:02
Так про высоту никто и не посоветовал
Автор: johnny87 30.7.2014, 8:44
Что нужно то не пойму? Какие цели? Какой трек?
Автор: справедливый 30.7.2014, 20:22
если трек не ровный то сильно занижением не увлекамся. если идеален то можно ронять. но я сильно не роняю
Автор: racemasta 31.7.2014, 7:48
Ну вот к примеру смоленское кольцо.
Кто как настраивается? Развал, жесткость и клиренс
Автор: johnny87 31.7.2014, 9:21
Кто как настраивается? Развал, жесткость и клиренс
Среднее занижение. Какая резина?
Автор: racemasta 3.8.2014, 0:22
Автор: racemasta 3.8.2014, 9:04
а вообще ребята вопросов уже несколько, обсуждаем смоленское кольцо и настройку подвески именно для этого трэка:
1. мне показалось, что время лучше на максимальной жесткости амортов. читал что на максимально закрытом положении ездить нельзя, поэтому зад открутил на 2 щелчка, попу на 4.
2. преднатяг пружин оставил по мануалу 2мм.
3. развал перед -3, зад -2.
вопросы:
1. можно ли подвеску еще жестче сделать? на максимум перед например?
2. на сколько занижать? пока все сток (перед -35, зад -30 кажется). морду думаю еще на 1 см опустить, чем немного больше загрузить переднюю ось. или тогда зад кидать начнет?
Автор: mamba 3.8.2014, 10:15
1. мне показалось, что время лучше на максимальной жесткости амортов. читал что на максимально закрытом положении ездить нельзя, поэтому зад открутил на 2 щелчка, попу на 4.
2. преднатяг пружин оставил по мануалу 2мм.
3. развал перед -3, зад -2.
вопросы:
1. можно ли подвеску еще жестче сделать? на максимум перед например?
2. на сколько занижать? пока все сток (перед -35, зад -30 кажется). морду думаю еще на 1 см опустить, чем немного больше загрузить переднюю ось. или тогда зад кидать начнет?
Жестче только пружинами можно сделать, дфв компромисная подвеска, она конечно мягковата.
Какая резина? думаю что для неполуслика и слика такой развал избыточен. Занижай конечно, тут главное не переборщить) Если ты и морду и жопу занижаешь, то ничего кидать не будет)
Автор: справедливый 4.8.2014, 20:32
ставишь пружины 16 14 и распускаешь. мне понравилось
Автор: racemasta 4.8.2014, 21:27
А что значит распускаешь?
Автор: mamba 5.8.2014, 0:28
16/14 ??? не перебор ли?) или ты на слике?
Автор: racemasta 5.8.2014, 12:11
резина полуслик. пока ад08, потом мягче будет.
1. что значит распускать подвеску?
2. если преднатяг пружины не 2мм сделать, то на что это влияет?
Автор: справедливый 5.8.2014, 18:25
на рсре 255 и 265 фз 201.
но мне понравилось по сравнению со стандартными пружинами
Автор: igor82 6.8.2014, 11:41
16/14 это чистое кольцо, т.е. перевозка машины на прицепе и т.д.
для трек дней это перебор.
Автор: справедливый 6.8.2014, 20:04
я бы не сказал что было очень жестко . приемлемо. но по городу почти не катал
Автор: racemasta 7.8.2014, 7:45
Ребята, жесткость амориков спепеди и сзади одинаковую выставлять? Или на 2 щелчка примерно сзади более мягкая? Можно ли на максимум накручивать жесткость?
Автор: Remi 7.8.2014, 11:42
Эти пружины в 2 раза жестче тех что должны стоять, под них правильно и гидравликой заниматься.
Автор: справедливый 7.8.2014, 18:31
гидравлика под них и делелась
Автор: R_A 7.8.2014, 21:09
Коллеги, что посоветуете... потёк один задний бильштайн... В принципе я думал купить road and track, но стоит ли его покупать под зиму или лучше все же весной... зимой буду катать спринты так много, как смогу, хотел как раз на стоке докатать, но говорят что этот потекший аморт не доживет до весны... но олинз под зиму мне кажется тоже ставить как-то жалко и бестолково...
Автор: Remi 7.8.2014, 22:55
Лучше поискать на зиму бу сток, Ohlins RT короткий для зимних спринтов, ШС в опорах быстро умрут, корпус будет съеден московской солью.
Автор: racemasta 12.8.2014, 7:42
Ребята, можно ли максимально в жесткое положение крутить? Или игла накроется? И сколько тогда от максимума отступать?!
Автор: rupper 12.8.2014, 8:21
Ненадо просто затягивать до упора с большим усилием
Закрутил до упора и на один клик открой
Автор: johnny87 12.8.2014, 12:31
Сколько еще вопросов на форуме нужно задать чтобы выехать в кольцо?
Автор: racemasta 12.8.2014, 13:23
Я уже выезжал 2 раза, пусть это и мало, но до этого выигрывал 2 зимних чемпионата по хобби карту в беларуси. Если трудно ответить - не отвечайте! Не все сразу знают нюансов в эво, в карте все проще.
Автор: Pavel76 30.1.2015, 22:23
У меня вопрос!
На машине стоит олинз дфв( досталась от предыдущего владельца) мне очень жестко на ней ездить, хочу поменяться с кем нибудь на сток. Evo 10
Автор: Цыганков 30.1.2015, 22:49
На машине стоит олинз дфв( досталась от предыдущего владельца) мне очень жестко на ней ездить, хочу поменяться с кем нибудь на сток. Evo 10
На каких условиях?
Автор: auto57 30.1.2015, 22:57
На машине стоит олинз дфв( досталась от предыдущего владельца) мне очень жестко на ней ездить, хочу поменяться с кем нибудь на сток. Evo 10
советую перед обменом проехаться на стоке .
Автор: Pavel76 31.1.2015, 9:30
Предлагай
Автор: Pavel76 31.1.2015, 9:31
Само собой! Я так же готов прокатить на своей что бы потом не возникло вопросов
Автор: dial 31.1.2015, 19:47
имелось ввиду что сток не айс наверно...но для наших Ярославских колдобин от елинза позвоночник в трусы выпадет ))))
Автор: Цыганков 31.1.2015, 23:24
Напугали меня.
Автор: racemasta 25.4.2015, 11:07
хлопцы, какие углы максимальные для подвески чтоб работала хорошо?
Автор: Osik 27.4.2015, 5:28
Может конечно не в тему и машина переднеприводная...но мой цивик пришел с японии на пружинах 18 перед и 22 зад. Он весит 980 кг в отличие от эвовских 1400...и в принципе было не сумашедше жестко...машина не скакала...причем готовили и настраивали ее для горных гонок в японии...то есть асфальт/ редкий гравий...углы были 3,5 перед 2 зад...
На эво на зад жестче ставить пружину не стоит...даже пережим небольшой уже избытка дает, а жесткая пружина вообще будет способствовать резкому срыву
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)