Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

4 страниц V  < 1 2 3 4 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Охлаждение SST на ЭвоХ, модернизация
Bambino
сообщение 29.4.2011, 23:15
Сообщение #21


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 3020
Регистрация: 24.11.2007
Из: Владимир из Владимира
 



Цитата(AIK @ 29.4.2011, 18:21) *
Я тоже брал B&M только маленький. Как поставлю - сделаю фото, ставить буду не вместо а вместе.

Кстати в их описании написано, что термовыключатель, который в комплекте, включает вентилятор при 175градусов по Фаренгейту (80гр. по цельсию) А этот продукт они позиционируют в первую очередь, как я понял, для охлаждения АКПП... Т.е. в их понимании это та самая температура для АТФки, а они думаю в этом понимают ))
http://bmracing.com/PRODUCTS/Hi-Tek-Automa...-Cooling-System

И вот сам собственно термовыключатель с клеммой, но что-то дороговато) (>50$) http://bmracing.com/PRODUCTS/Coolers/repla...s_Hi-Tek_Cooler

Сообщение отредактировал Bambino - 29.4.2011, 23:22
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Bambino
сообщение 29.4.2011, 23:44
Сообщение #22


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 3020
Регистрация: 24.11.2007
Из: Владимир из Владимира
 



И вот еще один важный момент.
Вопрос к тем кто знает устройство SST изнутри, разбирал, обслуживал...
Как циркулирует жидкость в коробке? Она с "поддона" сразу же попадает в куллер и потом, после него уже идет по делам, а после назад в поддон) или 2-й вариант - сначала с поддона идет по делам, а после в завершении попадает в куллер и уже возращается в поддон?
От этого зависит куда лучше ставить термовыключатель и сенсор датчика для мониторинга, так как в первом варианте их можно ставить как в поддон так и в падающий шланг куллера, особой разницы нет, а вот при втором варианте их уже желательно тогда ставить только в подающий шланг, как самое жаркое место...
Хотя я во второй вариант слабо верю, так как это сложно думаю исполнить и не к чему наверно. Поэтому склоняюсь на 95% к тому, что все функционирует по первому варианту, как и в системе смазки двигателя...
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Bambino
сообщение 30.4.2011, 0:24
Сообщение #23


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 3020
Регистрация: 24.11.2007
Из: Владимир из Владимира
 



Кстати, вот еще тема была http://www.tuningevo.ru/newforum/index.php...F%F2%EE%F0++SST

Походу форумчане уже давно колхозят по теме, но что то как то никто опытом не делится...((
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
BigCat
сообщение 30.4.2011, 3:03
Сообщение #24


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 24
Регистрация: 1.11.2010
 



Цитата(Bambino @ 30.4.2011, 7:15) *
Кстати в их описании написано, что термовыключатель, который в комплекте, включает вентилятор при 175градусов по Фаренгейту (80гр. по цельсию) А этот продукт они позиционируют в первую очередь, как я понял, для охлаждения АКПП... Т.е. в их понимании это та самая температура для АТФки, а они думаю в этом понимают ))
http://bmracing.com/PRODUCTS/Hi-Tek-Automa...-Cooling-System

И вот сам собственно термовыключатель с клеммой, но что-то дороговато) (>50$) http://bmracing.com/PRODUCTS/Coolers/repla...s_Hi-Tek_Cooler


Если что, есть один кулер большой B&M, но с поврежденным фитингом подачи масла. Термостат, вентилятор, все рабочее. Если будешь какой нибудь колхоз придумывать, могу не дорого продать. Ну или может быть сможешь восстановить.

А вообще как раз на выходных ставил датчики давления и температуры масла, бегал по магазинам фитинги искал. Нашел массу разных термореле в наличии у нас в городе. Цена 600-1000р. Есть с проводами, есть с фишками. Разные по резьбе, М16 и М22. Думаю и у вас в каком нибудь большом автомагазине это все есть. Причем у них есть каталоги, там все написано по температурам включения выключения.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Bambino
сообщение 30.4.2011, 10:47
Сообщение #25


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 3020
Регистрация: 24.11.2007
Из: Владимир из Владимира
 



Цитата(BigCat @ 30.4.2011, 4:03) *
Если что, есть один кулер большой B&M, но с поврежденным фитингом подачи масла. Термостат, вентилятор, все рабочее. Если будешь какой нибудь колхоз придумывать, могу не дорого продать. Ну или может быть сможешь восстановить.

А вообще как раз на выходных ставил датчики давления и температуры масла, бегал по магазинам фитинги искал. Нашел массу разных термореле в наличии у нас в городе. Цена 600-1000р. Есть с проводами, есть с фишками. Разные по резьбе, М16 и М22. Думаю и у вас в каком нибудь большом автомагазине это все есть. Причем у них есть каталоги, там все написано по температурам включения выключения.

Спасибо, но у меня уже лежит AMS

ЗЫ А ты из какого города? Почему не указал в профиле?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Bambino
сообщение 30.4.2011, 10:54
Сообщение #26


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 3020
Регистрация: 24.11.2007
Из: Владимир из Владимира
 



Сливная пробка у SST М16, думаю туда и буду ставить термовыключатель, благо с таким размером они встречаются... Туда же буду втыкать сенсор температуры от Дефи (сливных пробок 3шт) http://www.tuningevo.ru/newforum/index.php...mp;#entry382975
Остановился на варианте с Хундаевским термовыключателем М16 85-80градусов. Понравился мне он еще тем что он имеет провода с клеммой, к которым можно легко подключится откусив клемму... Других вариантов с проводами и похожими характеристиками не нашел...
http://www.exist.ru/images/getimg.aspx?fla...mp;pid=5AC03A77

Сообщение отредактировал Bambino - 30.4.2011, 10:55
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
boseqc3
сообщение 30.4.2011, 12:58
Сообщение #27


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 139
Регистрация: 22.4.2010
Из: Москва
 



Цитата(Bambino @ 29.4.2011, 23:55) *
Спасибо, за информацию. Тоже склоняюсь к такому рабочему диапазону, и соответственно буду выбирать термовыключатель 80-90, 80-85 или 85-90
У тебя где датчик температуры стоит, в сливной пробке? Система охлаждения сток?


Система охлаждения сток без туманок. Датчик температуры в пробке.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
AIK
сообщение 3.5.2011, 0:51
Сообщение #28


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5694
Регистрация: 28.6.2006
Из: Москва
 



Цитата(Bambino @ 30.4.2011, 0:44) *
И вот еще один важный момент.
Вопрос к тем кто знает устройство SST изнутри, разбирал, обслуживал...
Как циркулирует жидкость в коробке? Она с "поддона" сразу же попадает в куллер и потом, после него уже идет по делам, а после назад в поддон) или 2-й вариант - сначала с поддона идет по делам, а после в завершении попадает в куллер и уже возращается в поддон?
От этого зависит куда лучше ставить термовыключатель и сенсор датчика для мониторинга, так как в первом варианте их можно ставить как в поддон так и в падающий шланг куллера, особой разницы нет, а вот при втором варианте их уже желательно тогда ставить только в подающий шланг, как самое жаркое место...
Хотя я во второй вариант слабо верю, так как это сложно думаю исполнить и не к чему наверно. Поэтому склоняюсь на 95% к тому, что все функционирует по первому варианту, как и в системе смазки двигателя...

Входной шланг маслокулера - нижний, выходной - верхний. Я себе буду ставить радиатор B&M последовательно вторым, за основным кулером. Не хочу чтобы вентилятор молотил постоянно.
Да и темпиратура выключения именно этих термореле (что идут в комплекте) достаточно низкая ( 60 гр. С).



Какая резьба на B&M подскажите кто уже ставил их?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Север
сообщение 3.5.2011, 14:13
Сообщение #29


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 555
Регистрация: 6.1.2009
Из: Москва
 



Так какой кит лучший? crazy.gif
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
AIK
сообщение 3.5.2011, 18:46
Сообщение #30


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5694
Регистрация: 28.6.2006
Из: Москва
 



Цитата(Север @ 3.5.2011, 15:13) *
Так какой кит лучший? crazy.gif

Если не смотреть на цену то SSP
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
POMAH
сообщение 3.5.2011, 19:04
Сообщение #31


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 647
Регистрация: 24.1.2011
Из: Москва
 



Цитата(AIK @ 3.5.2011, 19:46) *
Если не смотреть на цену то SSP


а где посмотреть на него?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Кулешман Израиль...
сообщение 3.5.2011, 19:16
Сообщение #32


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1636
Регистрация: 12.12.2005
Из: Израиль - YO!!!
 



Цитата(POMAH @ 3.5.2011, 20:04) *
а где посмотреть на него?


Я бы ставил такую штуку и зыбыл про коробку!
http://www.sspperformance.com/product/ssp-...-track-package/
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Bambino
сообщение 3.5.2011, 21:08
Сообщение #33


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 3020
Регистрация: 24.11.2007
Из: Владимир из Владимира
 



Цитата(AIK @ 3.5.2011, 1:51) *
Какая резьба на B&M подскажите кто уже ставил их?

http://bmracing.com/bmracing/installation_.../9500763-03.pdf

Цитата
INTRODUCTION
The cooling system is comprised of a plate-fin oil-to-air cooler. All channels are turbulized. The inlet-outlet fittings are 1/2" NPTF. The sensor fitting has an M16x1.5 thread. Also included is a 12V DC suction fan. As a suction fan the air is to be pulled through the oil cooler. This should be verified upon installation to ensure correct polarity to the fan. To prevent fan motor damage the maximum current draw should be protected with an in-line 15A fuse (see fig. 2). Furthermore, a bi-metal temperature switch controls the fan ON-OFF points:
ON is 80°C±3°C (176°F±5.4°F)
OFF is 60°C±3°C(140°F±5.4°F)
Check your parts list to make sure you have all the parts to your cooler system. If you do not have the parts listed, contact your B&M dealer immediately.


Сообщение отредактировал Bambino - 3.5.2011, 21:13
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Bambino
сообщение 4.5.2011, 8:31
Сообщение #34


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 3020
Регистрация: 24.11.2007
Из: Владимир из Владимира
 



Выбираем термовыключатель (THERMO-SWITCHES FOR ELECTRIC FANS) 169видов
или двойные (THERMO-SWITCHES FOR DOUBLE FAN OR TWO SPEEDS) 84вида
http://www.facet.it/db_comp/catalogo/opencatalogue.asp

Внимание! Смотрите чтобы он был нормально-разомкнутый (на рисунке контакты разомкнуты)

Сообщение отредактировал Bambino - 4.5.2011, 8:33
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
AIK
сообщение 4.5.2011, 10:49
Сообщение #35


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5694
Регистрация: 28.6.2006
Из: Москва
 



Цитата(Bambino @ 3.5.2011, 22:08) *

Спасибо! Что-то я смотрел в книгу а видел фигу )))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Север
сообщение 4.5.2011, 10:52
Сообщение #36


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 555
Регистрация: 6.1.2009
Из: Москва
 



Цитата(AIK @ 3.5.2011, 19:46) *
Если не смотреть на цену то SSP


Но там ведь тоже термостата нет? К тому он фронтальный, а не вместо как я понимаю...
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
AIK
сообщение 4.5.2011, 13:13
Сообщение #37


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5694
Регистрация: 28.6.2006
Из: Москва
 



Цитата(Север @ 4.5.2011, 11:52) *
Но там ведь тоже термостата нет? К тому он фронтальный, а не вместо как я понимаю...

Он самый эффективный, ну а термодатчик подбирать придется.
Колхозить в любом случае надо - либо прикручивать датчик т болт-он кулеру, либо колхозить крепеж радиатора с болт-он датчиком )))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Север
сообщение 4.5.2011, 13:20
Сообщение #38


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 555
Регистрация: 6.1.2009
Из: Москва
 



Цитата(AIK @ 4.5.2011, 14:13) *
Он самый эффективный, ну а термодатчик подбирать придется.
Колхозить в любом случае надо - либо прикручивать датчик т болт-он кулеру, либо колхозить крепеж радиатора с болт-он датчиком )))


А если поставить AMS кулер и приколхозить принудительное включение вентилятора?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Кулешман Израиль...
сообщение 4.5.2011, 13:45
Сообщение #39


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1636
Регистрация: 12.12.2005
Из: Израиль - YO!!!
 



А можно ничего не колхозить и поставить то что я выше написал!
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
AIK
сообщение 4.5.2011, 15:08
Сообщение #40


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5694
Регистрация: 28.6.2006
Из: Москва
 



Цитата(Север @ 4.5.2011, 14:20) *
А если поставить AMS кулер и приколхозить принудительное включение вентилятора?

Вполне
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение

4 страниц V  < 1 2 3 4 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 18.4.2024, 15:04
Ошибка работы драйвера БД

Ошибка при работе с базой данных

Возникла проблема при работе с базой данных.
Вы можете попробовать обновить эту страницу, нажав сюда