Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

13 страниц V  « < 11 12 13  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Форсунки ID, FIC, будьте осторожны
AIK
сообщение 30.7.2015, 17:43
Сообщение #241


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5694
Регистрация: 28.6.2006
Из: Москва
 



Цитата(Имм @ 30.7.2015, 12:53) *
Подскажите а кто какой скалинг и латенси использует на id100 ?
Просто в интернете уже варианта 3 нашел разных, интересно знать мнение знатаков

800 сс
Лагтайм на 14в 1, остальные пропорционально.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Имм
сообщение 30.7.2015, 21:05
Сообщение #242


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2315
Регистрация: 7.12.2007
Из: Краснодар
 



А если конкретней в цифрах? у меня смесь по картам на верхах 9, я не понимаю как так...
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
AIK
сообщение 30.7.2015, 22:33
Сообщение #243


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5694
Регистрация: 28.6.2006
Из: Москва
 



Цитата(Имм @ 30.7.2015, 22:05) *
А если конкретней в цифрах? у меня смесь по картам на верхах 9, я не понимаю как так...

Ну если я скажу 790 или 812 сс а лагтайм .980 или 1.020 то это принципиально ничего не изменит))

У сток машины тоже в картах наверху 9. При этом реальная там 10, у тебя наверное 11, и чем тебя это беспокоит?

Можно заморочится в поисках несоответсвий, начинать надо с замера давления топлива.

Последний раз, когда такое видел без очевидных причин - это было на эво 6 с 8 мозгом, но 6 мафом. Можно было конечно маф переписать или поменять на 8. Но зачем? Сделал в карте сколько надо и вперед. Но это при условии, что в механической части ты уверен - давление топлива ок и опрессовка ок.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Имм
сообщение 30.7.2015, 22:50
Сообщение #244


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2315
Регистрация: 7.12.2007
Из: Краснодар
 



Ну так и занимаюсь этим, давление топлива на ХХ 2.9 с трубкой, без трубки 3.3
Машину приобрел недавно, и вот теперь привожу впорядок, после 10ки, с 9кой тяжелей )))

Форсы ID1000, скалинк 812, но вот латенси мне не нравится, самое интересное почему то фуил тримы в логе не вижу
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
AIK
сообщение 31.7.2015, 9:57
Сообщение #245


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5694
Регистрация: 28.6.2006
Из: Москва
 



Цитата(Имм @ 30.7.2015, 23:50) *
Ну так и занимаюсь этим, давление топлива на ХХ 2.9 с трубкой, без трубки 3.3
Машину приобрел недавно, и вот теперь привожу впорядок, после 10ки, с 9кой тяжелей )))

Форсы ID1000, скалинк 812, но вот латенси мне не нравится, самое интересное почему то фуил тримы в логе не вижу

Латенси не могут сильно влиять на смесь под нагрузкой, только на хх и в круизе, когда длина импульса открытия форсунки маленькая и сопоставима с временем ее открытия-закрытия. Тримы -зло)), для прописи фосунок и поиска проблем смотри все в опенлупе.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
MihasMSK
сообщение 31.7.2015, 11:28
Сообщение #246


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 780
Регистрация: 22.5.2012
Из: Москва
 



Цитата(Имм @ 30.7.2015, 21:05) *
А если конкретней в цифрах? у меня смесь по картам на верхах 9, я не понимаю как так...


у меня прописано 860
и далее так
4.6875
7.9833984375
10.0341796875
12.01171875
14.0625
16.40625
18.6767578125

3.312
2.592
1.56
1.248
1.008
0.8160000000000001
0.6
смесь по шплз совпадает со смесью в картах.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Имм
сообщение 31.7.2015, 13:29
Сообщение #247


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2315
Регистрация: 7.12.2007
Из: Краснодар
 



MihasMSK, спасибо за нормальный вменяемый ответ на четко поставленный вопрос =)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
AIK
сообщение 31.7.2015, 13:53
Сообщение #248


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5694
Регистрация: 28.6.2006
Из: Москва
 



При скейлинге 860сс у тебя цифры под нагрузкой в карте смеси будут еще на 8 процентов ниже при той же реальной смеси.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Имм
сообщение 31.7.2015, 19:26
Сообщение #249


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2315
Регистрация: 7.12.2007
Из: Краснодар
 



Айк, спасибо за помощь, я понял, что сначала регулятор выровнять а потом уже смесь настраивать и смотреть
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
AIK
сообщение 1.8.2015, 1:08
Сообщение #250


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5694
Регистрация: 28.6.2006
Из: Москва
 



Проверь давление топлива под нагрузкой. Если оно меньше чем 3.3+наддув хотябы на 0.5 бар - это износ насоса или грязная колба или грязный фильтр-конверт. И тогда логично что доливать приходится топлива.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение

13 страниц V  « < 11 12 13
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 18:04
Ошибка работы драйвера БД

Ошибка при работе с базой данных

Возникла проблема при работе с базой данных.
Вы можете попробовать обновить эту страницу, нажав сюда