Petushka 101 EVO VIII |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Petushka 101 EVO VIII |
7.6.2015, 17:02
Сообщение
#441
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5507 Регистрация: 28.11.2010 Из: Мытищи |
На плеханова 24 часа.
А зачем только передние пружины пилены? |
|
|
7.6.2015, 18:52
Сообщение
#442
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1559 Регистрация: 28.5.2008 Из: Москва |
|
|
|
8.6.2015, 7:43
Сообщение
#443
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 317 Регистрация: 11.11.2012 Из: Томск |
|
|
|
8.6.2015, 15:23
Сообщение
#444
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1559 Регистрация: 28.5.2008 Из: Москва |
Да, соленоид поставил... Давление на открытом дросселе прыгает просто пестец как... Скачок до 1.8-2.0, потом откат до 1.5 и опять "вверх" и так и скачет...
Может это из за того что у меня жиклёров нет в трубках??? Короче вечером "разбор полётов" (логов)... |
|
|
8.6.2015, 16:01
Сообщение
#445
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1559 Регистрация: 28.5.2008 Из: Москва |
Да, с логированием Дефи пока ничего не получается, формула не рабочая... Видимо сенсоры у 52мм датчиков и 60мм разные, поэтому формула с ЭвоМ не годится... В выходные пару часов потратил на изучение проблемы и уже склоняюсь к "тупому" решению покупки GM сенсора, под который формула есть...
|
|
|
8.6.2015, 17:10
Сообщение
#446
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 317 Регистрация: 11.11.2012 Из: Томск |
Да, соленоид поставил... Давление на открытом дросселе прыгает просто пестец как... Скачок до 1.8-2.0, потом откат до 1.5 и опять "вверх" и так и скачет... Может это из за того что у меня жиклёров нет в трубках??? Короче вечером "разбор полётов" (логов)... а ты коррекцию буста отключал? |
|
|
11.6.2015, 1:31
Сообщение
#447
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1559 Регистрация: 28.5.2008 Из: Москва |
а ты коррекцию буста отключал? Нет, коррекцию не отключал. Вроде бы как удалось частично справиться с проблемой, но до конца ещё не удалось победить скачки, думаю что это всё же из-за отсутствия жиклёра в трубке и соленоид оперативно не справляется с таким "потоком"... Поэтому, если кто подскажет диаметр дырки стокового жиклёра - было бы не плохо или чем его можно заменить, например жиклёром от таза... А вообще Эво радует меня, сопли потихонечку подтягиваются и сегодня я наконец то нашел время напялить 18 тапки с федералом: Вообще "небо и земля" по сравнению с потензой... Я на бридже задолбался в колее машину ловить, за рулём как в тренажерном зале блин, а здесь всё заметно "проще" и тачка не такая нервная, что мне лично больше по душе. В шиномонтаже попросили "не дуплить" первую сотню км, чтобы резина получше села и не "прокрутилась" на диске в первые км., из-за чего балансировка может уйти, посему держак проверить не получилось, весь день "монашек до ручья подвозил", да и вообще не было желания безобразничать, поскольку очень понравилось спокойно катать и как рулится и ощущается машина... В общем я остался очень доволен сегодняшним днём, завтра планирую доехать наконец до сход-развала чтобы окончательно закрыть вопрос с тягами, колёсами и пр... |
|
|
11.6.2015, 2:19
Сообщение
#448
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2400 Регистрация: 17.7.2009 Из: Хабаровск и Сахалин |
При угле 4 пишет, что интерполяция 6.2 хотя все соседние ячейки примерно с теми же значениями... Вообще карту пытался максимально сгладить... Надо открыть опцию логгирования лоуда для зажигания. Алгоритм выбора угла зажигания на эво не такой уж и простой. Мы на Аиртреке открыли. Как оказалось, мозг практически всегда берет значения не из той ячейки, по которой ты едешь, а из предыдущей ( в подавляющем большинстве случаев) и интерполирует с той, по которой едешь. Поэтому, в случае кнока, я правлю не конкретную ячейку, а всю линейку оборотов. К примеру, у тебя в логе кнок на 3000 оборотов и лоуде 200,в карте УОЗ которой стоит угол 17 градусов. В соседней ячейке лоуда 180 на 3000 оборотов угол 20 градусов. Я начинаю уменьшать зажигание на 3000 оборотов с ячейки 180 и до 260 ( насколько много- зависит от того интенсивности детона). |
|
|
11.6.2015, 2:23
Сообщение
#449
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5507 Регистрация: 28.11.2010 Из: Мытищи |
Ну какие жиклеры? Соленоид мак?
|
|
|
11.6.2015, 2:25
Сообщение
#450
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5507 Регистрация: 28.11.2010 Из: Мытищи |
Ну и 10е энки на 7-9
|
|
|
11.6.2015, 5:00
Сообщение
#451
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 524 Регистрация: 14.4.2011 |
Надо открыть опцию логгирования лоуда для зажигания. Алгоритм выбора угла зажигания на эво не такой уж и простой. Мы на Аиртреке открыли. Как оказалось, мозг практически всегда берет значения не из той ячейки, по которой ты едешь, а из предыдущей ( в подавляющем большинстве случаев) и интерполирует с той, по которой едешь. Поэтому, в случае кнока, я правлю не конкретную ячейку, а всю линейку оборотов. К примеру, у тебя в логе кнок на 3000 оборотов и лоуде 200,в карте УОЗ которой стоит угол 17 градусов. В соседней ячейке лоуда 180 на 3000 оборотов угол 20 градусов. Я начинаю уменьшать зажигание на 3000 оборотов с ячейки 180 и до 260 ( насколько много- зависит от того интенсивности детона). Георг, спасибо за ценную информацию! Вообще, эта ветка самая дельная из всего, что осталось на форуме. |
|
|
11.6.2015, 7:26
Сообщение
#452
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 465 Регистрация: 24.9.2011 |
Классная машина получается у тебя У меня зимой давление тоже скачет кстати, летом норм
|
|
|
11.6.2015, 7:37
Сообщение
#453
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 317 Регистрация: 11.11.2012 Из: Томск |
Надо открыть опцию логгирования лоуда для зажигания. Алгоритм выбора угла зажигания на эво не такой уж и простой. Мы на Аиртреке открыли. Как оказалось, мозг практически всегда берет значения не из той ячейки, по которой ты едешь, а из предыдущей ( в подавляющем большинстве случаев) и интерполирует с той, по которой едешь. Поэтому, в случае кнока, я правлю не конкретную ячейку, а всю линейку оборотов. К примеру, у тебя в логе кнок на 3000 оборотов и лоуде 200,в карте УОЗ которой стоит угол 17 градусов. В соседней ячейке лоуда 180 на 3000 оборотов угол 20 градусов. Я начинаю уменьшать зажигание на 3000 оборотов с ячейки 180 и до 260 ( насколько много- зависит от того интенсивности детона). а я правил те ячейки в которых был кнок, кнок ушел, но вследующий раз воспользуюсь советом. |
|
|
11.6.2015, 8:35
Сообщение
#454
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1559 Регистрация: 28.5.2008 Из: Москва |
Надо открыть опцию логгирования лоуда для зажигания. Алгоритм выбора угла зажигания на эво не такой уж и простой. Мы на Аиртреке открыли. Как оказалось, мозг практически всегда берет значения не из той ячейки, по которой ты едешь, а из предыдущей ( в подавляющем большинстве случаев) и интерполирует с той, по которой едешь. Поэтому, в случае кнока, я правлю не конкретную ячейку, а всю линейку оборотов. К примеру, у тебя в логе кнок на 3000 оборотов и лоуде 200,в карте УОЗ которой стоит угол 17 градусов. В соседней ячейке лоуда 180 на 3000 оборотов угол 20 градусов. Я начинаю уменьшать зажигание на 3000 оборотов с ячейки 180 и до 260 ( насколько много- зависит от того интенсивности детона). Я уже это понял, причем при "тапке в пол" машина едет как бы не "вдоль" по карте, а по "диагонали" вниз и да, если править "на упреждение", то эффект есть. Ну какие жиклеры? Соленоид мак? Соленоид гриммспгриммспид. Про жиклёр говорю потому, что когда стоял мех.буст, наддув был куда ровнее и без скачков, задувало ровно в 1.5 и держалось до отсечки на любой передаче, никаких сдувов и пульсаций я не наблюдал! Уже в голове витают мысли не вернуть ли его на место... Т.е. оставить трёхпортовик на случай аварийного сброса давления по детону, а опцию управления наддувом возложить на мех.буст... Классная машина получается у тебя У меня зимой давление тоже скачет кстати, летом норм Спасибо Из-за достаточно сильных скачков давления машина начинает так же резко переставать и начинать ехать, т.е. её при разгоне реально колбасит. У меня в какой то момент даже сложилось впечатление, что появление ноков наверху происходило как раз из-за этих скачков, потому что, как только у меня получилось немного сгладить наддув, то и проблема с ноком ушла, без всяких коррекций угла и топлива. P.s., а вообще, как отключить коррекцию наддува? Выставить "0" в boost error correction? И второй вопрос, как сделать так, чтоб двигатель резче сбрасывал обороты, а то честно говоря немного бесит эта "заторможенность" хочу "штаб прям как на карбюраторе", педаль отпустил и сразу на холостом оказался. ??? |
|
|
11.6.2015, 8:38
Сообщение
#455
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2400 Регистрация: 17.7.2009 Из: Хабаровск и Сахалин |
а я правил те ячейки в которых был кнок, кнок ушел, но вследующий раз воспользуюсь советом. Ну, интерполяция с ячейкой лога все равно есть. К примеру - лоуд 180 и 20 градусов, лоуд 200 и 17 градусов, как я говорил. Едешь по лоуду 200. Зажигание в среднем будет у тебя 18-19 градусов. Если при детоне в ячейке лоуд 200 ты убираешь пару градусов и ставишь 15 градусов вместо 17, то среднее между 20 и 15 градусов будет уже 17-18... 1-2 градуса ретарда все равно появятся. Но если делать так, то в карте зажигания получатся ступеньки, что не есть гуд, карта должна быть плавной по возможности. |
|
|
11.6.2015, 9:30
Сообщение
#456
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 317 Регистрация: 11.11.2012 Из: Томск |
P.s., а вообще, как отключить коррекцию наддува? Выставить "0" в boost error correction? И второй вопрос, как сделать так, чтоб двигатель резче сбрасывал обороты, а то честно говоря немного бесит эта "заторможенность" хочу "штаб прям как на карбюраторе", педаль отпустил и сразу на холостом оказался. ??? да нужно поставить 0, в таблице MIN LOAD for BOOST CONTROL тоже можно все значения поставить 150 кпа. чтоб двигатель сбрасывал обороты покрути таблички decel fuel cut delay. можно поставить значения меньше и обороты будут падать быстрее. |
|
|
11.6.2015, 12:57
Сообщение
#457
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1559 Регистрация: 28.5.2008 Из: Москва |
особенно хорошо видно в самом конце, 4-ая, газ в пол... Внести изменения в прошивку пока не успел, уехал на работу без бука... Буду пробовать убрать коррекцию... |
|
|
11.6.2015, 13:30
Сообщение
#458
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1559 Регистрация: 28.5.2008 Из: Москва |
Наконец-то доехал до сход-развала |
|
|
11.6.2015, 14:38
Сообщение
#459
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 465 Регистрация: 24.9.2011 |
вот у меня зимой так буст прыгает и на разгоне чувсвуется как волнами, это соленоид так буст убирает
|
|
|
11.6.2015, 14:56
Сообщение
#460
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1559 Регистрация: 28.5.2008 Из: Москва |
вот у меня зимой так буст прыгает и на разгоне чувсвуется как волнами, это соленоид так буст убирает Так в том то и дело, что Boost Cut Load я уже до 270 отодвинул и на том наддуве что на видео едва ли 240 лоад настаёт, так что ничего не мешает ему "упереться" в 1.5 и держаться, а он гад прыгает... Ладно, мне даже интересно с этим возиться... |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.9.2024, 6:48 |