Версия для печати темы

Автор: tolyan777 24.9.2011, 16:14

Вообщем, откатал сезон на турбостоке, машину скоро в гараж, и хотелось бы обсудить план работ к след сезону. Сейчас снято порядка 420 л.с, и надо идти дальше. Изучив предложения болт он турб понял, что выбрать будет нелегко(

Цели: иметь 500 л.с без соплей, наиболее ранний спул из возможного при таких л.с, ну и конечно море удовольствия.

Бюджет: думаю реально купить коллектор, приемку если будет нужно, ну и саму турбу хорошую. Остального железа хватит, так как мотор готов в большей турбе.

Если есть отличные проверенные варианты не болт он, то прошу писать полный список необходимого для установки на Х.

Прошу тему не игнорировать, а реально помочь советами, так сказать наставить на путь, что бы я знал к чему готовиться финансово.

Автор: mormoncrew 24.9.2011, 16:59

1) Ковку
2) Усиление сцепы
3) если поставшь ред и валы ст2 получишь верховое авто, на низах никакая будет! Амеры многие ставят Blouch у нее спул раньше чем у реда!
4) Что стоит вообще по мотору????
5) Желательно, интеркуллер, пайпинги, можно коллектор, форсы, насос скорее всего и много чего еще!

Автор: tolyan777 24.9.2011, 17:14

По мотору стоит все усиленное, плюс валы 264\264, форсы 750, насос Аеромотив, пайпинги стоят, кулер сток. Сцепа двухдисковая Exedy. Вопрос именно в турбе и комплекте для установки если это не болт он, остальное уже есть.

Автор: tolyan777 4.12.2011, 14:45

Тема актуальна. Жду полезных советов

Автор: georg1970 4.12.2011, 15:12

а чего тут советовать, вроде и так уже все сошлись на болтоне гтх3071( с водометанолом) и гтх3076 ( без него) под запрашиваемую мощность...

Автор: mamba 4.12.2011, 16:06

borg warner 7064 - лучший вариант кмк, вот только найти ее будет сложно, хотя вроде в Москве где-то была одна в наличии с встроенный гейтом. Амеры утверждают, что спулиться она должна как сток почти , ну и 500 сил для нее не проблема.

Автор: tolyan777 4.12.2011, 20:48

Ставил гт3071, не очень понравилось как едет. Реально начинает валить с 4500 примерно, и сразу в отсечку. Для города поздновато. Да и как то много слухов вокруг 3071, сильно не вникал в них, но понял, что как то все неоднозначно.

И хватит ли под 3071 750 форс? И валы стоят не верховые, как с ними она уживется?


Сам вообще склоняюсь сток взять, и коллектор равнодлинный.
Водометанол ставить не планирую. Ездить планирую на обычном 98 бензине, максимум еще с присадками типа Тотек спорт.

Автор: georg1970 5.12.2011, 3:03

ГТХ спулится лучше ГТ. К тому же не забывай, либо много ЛС , либо ранний спул, с компромисами здесь проблема, если не считать Борг Варнер( и то, у нас насколько я знаю, лично еще никто не проверял так ли это, все на забугровых рассказах). 750 форс на 500 сил однозначно не хватит. Если метанол не хочешь, то тогда гтх3076 для 500 стабильных лосей ( ну или супер перформанс БОрг Варнер). Либо же другой вариант - строкер и гтх3071. 500 лс + достаточно ранний спул...

Автор: catalan 5.12.2011, 9:15

а fp black на X у кого нить стоит ? она когда начинает раскручиваться на Х ?

Автор: AIK 5.12.2011, 9:32

А мне чем дальше тем больше нравится сочетание стоктурбо и злые валы СТ2 типа Пауэр дивижн или Келфорд. И пинок под зад при раздуве чуть срезает, что полезно для трансмисионных железок и такое ощущение появляется что тачка валит до самой отсечки все веселее и веселее. Хотя конечно 500 сил там не будет.

Автор: tolyan777 5.12.2011, 15:23

Ну валы у меня на сильно злые, но пинок что надо) С ходу от всех авто ухожу на корпус сразу же, думаю это заслуга валов.

А установка коллектора типа ФулРейса под сток турбы как изменит картину в общем? Будет ли заметный прирост л\с, что измениться со спулом?


Строкер ставить точно не буду, ибо мотор собранный, и смысла лезть туда нет.

А что без метанола на гтх3071 нельзя к 500 л.с приблизиться? 3076 думаю совсем не понравиться из за позднего спула, да и машина как никак для городский покатушек и кайфа, а не для прямиков и скоростей за 200.

Автор: Trafe 5.12.2011, 15:29

Приблизиться к 500 л.с. на гтх3071 можно. Только зачем? Разница со сток турбо все же не шибко огромная.
Для 500+ л.с. лучше однозначно гтх3076.
Разница в спуле между ними крайне незначительна, либо ее вообще нет.

Автор: georg1970 5.12.2011, 15:37

Есть опытные люди, которые считают, что возможно. Но для этого нужно будет сделать еще кое-какие затратные движения- купть хороший коллектор ( ЕТS, Full Race или МАР), МАРовский даунпайп, хороший , незатычный жирный прямоток, пилить голову, занизить степень ссжатия, дорогие свечи типа НЖК рэйсинг и т д, короче обеспечить процесс. Но эти 500 будут близко к максимуму, а тебе ж нужны стабильные 500 ( Хотя как мне кажется, это лишнее)...
Я для себя выбрал гтх3071 от айтипи. Но у меня будет строкер и мне нужно 450 лс...
Блин, пока писал, Trafe уже все сказал))

Автор: tolyan777 5.12.2011, 21:18

Выхлоп у меня греди Ти-С, приемка тоже какая то хорошая. Коллектор в планах. Сам пока склоняюсь к стоку, ибо сезон на 1,8 давлении откатал, едет весело, но после 7 тыс. не хватает турбины( Свечи типа NGK Рейсинг заказал, пока не знаю придут или не придут.

Автор: tolyan777 5.12.2011, 21:19

А почему так скромно, 450 на строкере и 3071? У меня на сток турбе 420 на 98 бензине, отсюда как бы и желание приблизиться к 500.

Автор: georg1970 5.12.2011, 23:15

у меня акпп и мне нужна стабильная, надежная мощность с городским спулом. Настраивать на максимум не считаю целесообразным в польззу надежности и долговечности))

Автор: tolyan777 6.12.2011, 9:16

Ну тогда вопросов нет. Просто на Х даже не сток турбе л.с заметно проще снимаются)


А вообще, конкретно на Х если поставить ГТХ 3071, при прочих равных, что она даст по сравнению с хорошо выжатым стоком? Просто 420 л.с на стоке, это очень ранний спул, эластичность в городском потоке. А какие плюсы будут у 3071? А то и л.с много от нее смылса нет как я понял ждать, и по спулу она сильно проиграет стоку. Какой вообще в ней смысл тогда конкретно на десятке? Единственно, что сток при давлении 1,6-1,8 не надежен. Это мои прикидки. Подкорректируйте мысль, а то пока не зима, думаю, толи сток турбину новую брать, толи что нибудь еще попробовать.

Автор: Yaro 6.12.2011, 13:21

В теории будет +/- 500 сил. На практике я не тестил ее на 10-ке. Многое будет зависить от выпуска, приемки, впуска. 30-ка гораздо более требовательна к таким моментам.

Автор: Filin 8.12.2011, 19:19

полноценный турбокит 30р сайз. турбины в сток место, коллектора под них-зарывание денег. 500 там будет всегда с натягом в разрыве

Автор: tolyan777 9.12.2011, 8:59

А подробнее?

Автор: Filin 9.12.2011, 11:45

что подробней?

Автор: Yaro 9.12.2011, 11:55

вот полноценные турбокиты http://www.extremeturbosystems.com/Evo-X-and-Evolution-X-Turbo-Kits/ а есть болт он турбы на сток все. На болт он-ах мощность будет меньше, чем на аналогичном турбоките. Но и разница в цене соответствующая.

Автор: tolyan777 8.2.2012, 17:05

Сезон близиться. Из спеков скоро придет коллектор фул рейс под сток турбу.

Вот и вопрос, оставаться ли на сток, либо идти дальше. Из вариантов либо сток, либо 3076.

Какие последствие могут быть после установки 3076? На стоке хочу достичь 450 л.с на 98. При этом будет ранний спул и бодрый набор до 200. На 3076 полагаю не легко будет обьехать хорошо приготовленную сток турбу на квотер, так ? Вообщем, поделитесь опытом и соображениями.

Автор: georg1970 9.2.2012, 0:52

на Х 450 без усиления? Уверен?

Автор: georg1970 9.2.2012, 1:04

А, прочитал твои спеки, все норм. Сразу вопрос- а почему не гтх3071, почему именно 3076? На квотере, при грамотном старте ты в любом случае сток объедешь. Слишком большая разница в мощности.

Автор: tolyan777 9.2.2012, 8:25

3071 думал сначала. Но не думаю что она заметный прирост даст в сравнении со сток турбой. А у 3076 многие говорят тут, что спул практически такой же, а потенциал больше.

Сам вообще склоняюсь к сток турбе. А то 3076 поставить то не сложно, а вот что потом с трансмиссией будет, вопрос.

Автор: Doc39 5.5.2012, 12:42

посоветуйте спеки для сток эвика Х . Запарился искать нормальный спек лист для установки в эву. Все по отдельности везде, весьма неудобно. Хотелось бы стабильных 420.
Комплектация : Эво Х МР 5 мт.

Автор: tolyan777 5.5.2012, 15:07

Поршня, шатуны, доробтка ГБЦ (клапана пружинки тарелки), валы, впуск, полный выпуск, патрубки. По фирмам выбирай сам.

Автор: Doc39 5.5.2012, 16:39

стоковой турбы достаточно ?

Автор: Pluto 5.5.2012, 17:19

GTX 2867 c tial жопой и 0.86 A/R и коллектор Full Race, MAP или ETS. И ехать будет рано засчет шариков и размера и 470 обещают, а метанолом добьешь до 500 легко

Автор: Yaro 5.5.2012, 21:52

2867 на Х-а ??? Это чтобы побольше бабла стрясти за турбокит что ли ? Или он у кого то завалялся в продаже и надо скинуть ?



вариант на 400-та сил

1) впуск аем в коробе с забором холодного воздуха
2) приемка мап
3) выхлоп если бюджет то нвидиа рейсинг на одну сторону, если денег много то томей титан
4) настройка и выход в 400-та сил, при загрузке форс 90% с копейками

вариант на 400+

1) впуск аем в коробе с забором холодного воздуха
2) приемка мап
3) коллектор мап
4) выхлоп если бюджет то нвидиа рейсинг на одну сторону, если денег много то томей титан
5) Форсунки ID1000 (ни в коем случае не ставить форсы аля древнее г-но)
6) настройка и выход в 430+ сил

на существенно более 400-та

1) впуск аем в коробе с забором холодного воздуха
2) приемка мап
3) коллектор мап
3) выхлоп если бюджет то нвидиа рейсинг на одну сторону, если денег много то томей титан
4) форсунки ID 1000 и насос
5) желательно поставить болты шатунов АРП
6) валы келфорд S2
7) настройка

Добавить сцепу ос-гикен и усилить дифф

Автор: vvk82 5.5.2012, 23:28

Я пока не очень силён в моделях турбин для эвиков
Как я понимаю самая призводительная это турбина от девятки вот эта TD05HR-16G6C-10.5T
Если из неё вжать все сопли то получается 420-440 сил??
А что мешает поставить на нёё биллет колёсико чуть больше штатного но меньше 20g типа такого http://shop.midwestturboconnection.com/MTC-6949-Billet-TD05-Turbo-Upgrade-Stage-1-MTC-6949-Billet-TD05.htm
Получить уверенные 460-480 сил а остальное догнать метанолом? И спул не потеряем и 500 лосей получим
Или хочеться безметанольных 500????

Автор: Pluto 6.5.2012, 2:21

да на Х-а! По поводу бабла. Вопрос был в чем? как срубить 500 сил с эво Х а не 400 которые ты расписал. То что впуск выпуск форсы и валы со сцепой и так ясно. GTX2867 не мог никак заваляться т.к. вышел недавно. И на сегодня прямой конкурент Грину, HKS и Tomei. То что он будет ехать рано это ясно и то что снимет 500 с метанолом тоже. Тебе поспорить со всеми нужно или конструктива? Цена GTX 2867 - 1800$ коллетора - 1000$ т.е цена кита 84 тыс. Это как те же конкуренты или не многим дороже, причем это включяя коллектор. Все прекрасно понимают думаю, кто лезет в 500+ что котлета необходима при этом

Автор: Yaro 6.5.2012, 2:55

ну ну, лепить сингл скролл гтх на 420 сил, когда это все прекрасно снимается и на сток турбо. Не забудь про приемку, впуск, внешний гейт. В итоге и будет 5-чка, цена на обычные турбокиты.

А вообще перед тем чтобы что-то рекомендовать, настоятельно рекомендую потестить на своей машине!

Автор: Pluto 6.5.2012, 11:59

ты не внимательно читаешь то что я пишу:


1. Я пишу про 500 сил а ты все продолжаешь про 400

2. то что нужен впуск выпуск в любом случае и при любой компановке я тоже написал выше

3. GTX2867 рассчитан на 470 сил и можно взять с T25 со всроенным актуатором если 10 тыс играют роль в таком конфиге

4. Настоятельно рекомендую не советовать мне что делать и на чем тестить!

Автор: Gin des 7.5.2012, 14:53

а что это ты такой суровый?

если ты людям советуешь не стесняешься, а тебе советовать вдруг и нельзя?

или может быть ты чак норрис?

=)



p.s.
на этих выходных имели место быть очень забавные теты одной модной турбины и турибны под сток фрейм турбо, то ест болт он на эвик.

так вот как показывает практика на стоковой трубе или на гибриде из сток турбы под штатный коллектор можно имть почти все то же что и на модных турбокитах, только раза в 2 в три дешевле.
- увы, но это факт.

Да турбокиты, если они правильно реализованы, то делают все-както более правильно, Но!!!!!!! - цена вопроса просто не позволяет их сравнивать с турбинами типа сток турбо, ФПгрины и ФП реды и ФПблеки + 3071 и 3076 от те хе АТП турбо.

В случае таких ПроСтоковых решений, в пополнение к турбине гибриду по хорошему нужна только модная приемка и свободный выхлов - и вуаля, ты уже имеешь свои 450-500-550-600 сил.

так то.

Если кто мажорит, и деньги не являются критерием или ограничением.

мое мнение, для города, кольца и драга, если не брать взрослый спорт и Анлим версии - делать мотор 2.4 лонг род и прикручивать турбокит на базе 3076 ГТХ или нового БОрг варнера. И ехать Рано и быстро.

Автор: uzaren 9.5.2012, 16:11

только вот какой 2,4 лонг род на 10-ку?

Автор: Yaro 9.5.2012, 18:58

там уже вроде как 2.5 сделали уже, Тефра тестит :) на своем Х-е

Автор: georg1970 10.5.2012, 10:26

А там разьве лонг род?

Автор: Gin des 10.5.2012, 11:25

ну пусть не лонг род :) - пофиг.

Автор: LEMANS 26.5.2012, 0:27

у меня на Х были турбины:
ФП Грин болт-он
ФП Ред болт-он
ГТХ3076 болт-он и на тиале
ГТХ3582 полный турбо кит
ну и мотор сначала 2,0 а потом 2,2

дак вот без каких либо цифр скажу что из болт-он однозначно ФП а цвет по желанию
гтх3076 болт-он от АТП гавно, если пытаться ее настроить на пределе, она обосралась, а ФП Ред на таких же настройках ее объезжает, но если сильно не дуть то в принципе нормальная турбина.
потом у меня гтх3076 перешел на тиал (полный турбо кит от етс) а потом и на мотор 2,2 - это уже высшая лига, все болт-оны нервно курят в сторонке да и по деньгам если считать с коллектором и даунпайпом хороших фирм, то разница с полкым китом не сильно и большая. Опять же сама болт-он турбиа стоит значительно дороже чем любая аналогичная например на Тиал хаузинге.
АТП гтх3076 = 2395 у них на сайте
и у них же на сайте гтх3075 = 1435 + Тиал 420 = итого 1855

любой полноценный кит (при прочих равных) спулится раньше, выходит на буст быстрее, и дует больше и т.д. любой аналогичной болт-он турбины.
разница очень-очень большая. И если бы я знал это сразу то никогда!!! бы не выкидывал бы деньги на болт-он.

сейчас у меня гтх3582 на Тиал и полный кит от ets, 540 колесных сил и 1бар надувается уже на 4100 оборотах.

Автор: LEMANS 26.5.2012, 0:30

да и кто-то писал про портинг головы в Х, деньги выброшенные на ветер, эффект от этого дела по факту стремится к 0.

Автор: Goga43 26.5.2012, 19:11

Как ССТ такой момент держит??? Я так понимаю ланчем тысяч с семи вообще коробас порвет???

Автор: LEMANS 27.5.2012, 0:04

ланч вообще не работает ))) точнее работает но 1 передача сразу в отсечку уходит и не переключается
если переключатся на 2ю в ручном режиме где-то на 3000 оборотов то к 8000 она как раз может успеть переключится (пару раз получилось), но я решил больше не экспериментировать, так как дорого может оказаться. В ходу без проблем переключается. Коробка пока жива.

Автор: Muskul 27.5.2012, 4:24

Прыгай сразу со второй =)

Автор: OM 27.5.2012, 15:38

Не возьмусь утверждать, что это хорошо..))), ноя бы попробовал:
Калехтир на тиале и гтх 28.
Честных 450 мне хватает, потому так, а логика простая...
Коллектор на Х один черт менять тк трескается, а значит надежный и на тиале.
28 имхо раздуется на тиале ранее стока, а раньше на Х не надо, значит можно палки пошире, степень повыше, да здравствует отдача. А Температура у гтх будет ниже после горячки при тех же конях, чем у надутой сток турбы, значит резалт будет стабильнее. Опять же температурный запас можно не отжимать в сопли, а оставить сток кулер.
А это меньше вес на морде, раньше спул, лучше отклик.

Зы Повторюсь, это мысли вслух, на правду не притендую.
Никому ничего не советую, будет возможность попробую сам.

Зыы А оно вам надо готовые решения, непонятно кому и по каким параметрам подходящее?
Пробуйте парни, благо эво один из лучших в мире конструкторов, по наличию комплектующих и вариантов использования.

Автор: uzaren 27.5.2012, 20:39

эт чо такое ( простите неофита)?
и скока ожидается? каков объём желательного строкера, чтоб ехало совсем с низов, но таки аки сток, не жрало масло, что ещё надо? так, чисто под шустрый стрит, без никаких выездов на покатухи(жоповозки не предлагать!))

Автор: Yaro 27.5.2012, 20:43

Олег, а ты веришь в то, что на тиале поедет раньше, чем на сток твинскрольном фланце или ты тестил ? Имхо 3071-й едет на тиале позже чем АТП.

Автор: uzaren 27.5.2012, 20:55

а каково Ваше решение? (опуская бюджет)

Автор: Yaro 27.5.2012, 21:07

Я не предлагаю никакие решения, дабы избежать говносрачей ! Я не продаю ничего ! Для себя сделал давно все выводы !

Автор: OM 27.5.2012, 23:49

Твинскрол на больших вариациях40+ едет раньше, но там тема а-ля раньше на 100об, к 4000-5000 ровняются, а далее у твина сильно меньше сил.
Возможно, что на маленькой 28 будет обратная сиьуация, я не тестил, потери будет значительнее в спуле а мощность та же.
Яро, все надо пробовать, ты же знаешь мои методы...))
А вот тебе на подумать.
При твине на 3071 какой был диаметр и длинна ранеров?
А если бы на тиале так же?;)
То то и оно, что брать готовый коллектор на тиале, который расчитан на 35гтх+... Только поэтому 28-й уже никуда не поедет.

Автор: OM 27.5.2012, 23:55

Коллектор.
У кого ожидается?)) я писал теорию, и на это указал.
Совсем с низов надо 6л))), а так и сток сильно не с низов.
Масло, при прочих условиях в порядке, жрут лишь обороты, тут по моему все понятно.

Автор: Pavel Pe4atnikov 28.5.2012, 12:22

Не понял. Т.е. для 28й брать готовый коллектор на тиале не вариант? В плане на низах не поедет? Или что ты хотел сказать?

Автор: OM 28.5.2012, 16:13

Напоминаю, мы теоретизируем...;))
Я думаю, что классический ЕТС на тиале, по крайней мере тот что я держал для 4г63, при 28-й даже с 82-м а/р может оказаться хуже любого гибрида в готовом виде. Тк может оказаться толстый и длинный, весь спул уйдет в сарай, а там где дуется уже 28 не айс.
Но на Х на сколько помню он покароче, две фазовращалки... Да и на 9 не факт, но скоро увидим, товарищь мой делает. А там все по феншую, никаких гигантских пайпов, ресиверов и кулеров а-ля АМС на 100л.
Себе бы я точно варил кастом.

Зы у 28-й мне еще один момент понравился, с ней можно прыгать))
Например гибрид 3076 весит около 10кг и вешается на нагруженный сток коллектор, на грунте можно и потерять..)))
2867гтх весит 4кг и вешается на толстенный коллектор из хорошей стали.
Гдето в контакте в гр.омспорт есть сравнительные фотки, мне не войти чегото((((

Автор: Pavel Pe4atnikov 28.5.2012, 16:19

понятно. а этот 2867гтх на сток коллектор не имеет смысл вешать?

Автор: LEMANS 28.5.2012, 17:40

Вопрос бюджета
Если нужно 500сил реальных и поровозной тяги без турбо ямы, то мотор 2,2 и гтх3076 на тиал, у меня так было, едет как атмосферник

Автор: OM 28.5.2012, 17:48

По идее да, смотря для чего..
Характеристики чуть выше, твин на родном коротком коллекторе, крыльчатка гтх....
Ехать должно очень приятно.
Другой вопрос, что в абсолютных цифрах будет недалеко от стока и не смотря на все плюсы, будет растерзана на форуме любым доступным способом, как более крупные предки;)))
Хотя реальная притензия там была одна, по крайней мере у меня - колхозное крепление актуторов на турбе для 4г63.
Я переездил хрен знает на каком количестве машин, творение ФП я бы никогда не повесил себе под капот.(какашки можно оставить при себе, никому не навязываю;))

Автор: OM 28.5.2012, 17:50

Пока не сядешь в атму..)))))
Такая конфа бп хороша, спорить тут не с чем.

Автор: Кулешман Израильевич 28.5.2012, 18:11

500 сил и на сток турбо будет!!!

Автор: Yaro 28.5.2012, 18:22

на сток крыльчатке и 98 не будет...или на такой настройке клиента не отпустят. Тебя может, но не рядового клиента, который может случайно заправиться 95-м вместо 98-го.

А то, что уже давно сняли далеко за 500 сил на E85-м это не новость. Но у нас нет E-85 го.

Автор: Yaro 28.5.2012, 18:23

Едет это как ведро и с лагом как у ведра. Ты какие то реально сказки рассказываешь. 3076-й пофиг на каком фланце хорошь для того, чтобы метелить на киевке по прямой.

Автор: zagorych 28.5.2012, 20:00

Был пассажиром, можете не верить, но авто действительно ехало как без турбоямы, мне понравилось.

Автор: Yaro 28.5.2012, 20:03

Да очень понимаю вас, вы то не знаете когда владелец нажал на газ и когда оно поехало. Когда сам жмешь и понимаешь, что оно едет через 2 секунды после нажатия.

Автор: georg1970 28.5.2012, 20:43

Яро, ты меня пугаешь)) Мне светит тоже самое на АТП гтх3071 и 2.2?

Автор: uzaren 28.5.2012, 20:56

полный кит на 2867 этого недостатка будет лишен?

Автор: Yaro 28.5.2012, 20:58

я не знаю...

Автор: Gin des 28.5.2012, 21:34

Будет хуже :(

- Тиал это все же синглскролл, одно из главных отличий твинскролла это пол дроселя и то как едет мотор в разрежении или на малом бусте.

Для тех кто хочет управлять и в повороте на малолитровом моторе - твинскролл, это почти безальтернативное решение.

Автор: OM 28.5.2012, 23:01

При правильном подходе разницы по спулу нет, супер разница в спуле - миф, а вот большая отдача на тиале - факт.
Можешь запросить у одного не безызвестного тебе человека, у него мноооого всх.
Ну да в любом случае это все теория по 28-й, надо пробовать.

Автор: Gin des 28.5.2012, 23:13

Олег я знаю что Дима идейный сторонник Тиала :) так же как я идейный сторонник твинскролла, я тебе могу привести ветку из ЭвоМ где не менее суровые чем Дима парни у которых 600-700 WHP эво на каждый день и почти все они сходятся, что респонс и управляемость и и отклик и т.д. - общем все то что позволяет исопльзовать машину не только с режимом газа ВКл/выкл - это твинскролл = причем меня особенно порадовало когда один гуру написал, я вновь стал получать удовольствие от ездды на своей машине тоько после того как перешел на твин и потом к этому его высказыванию присоединись еще пару челов :) у которых тоже 600-700 WHP эво на каждый день.

тот фат что Сингл на Тиале позволяет приблизить спул к твину и не проиграть на верхах - еще не менят природу протекания процесов в твинскрольной и синглскрольной турбосистеме. А эти две системы принципиально отличаются и никакой улучшеной геометрией хаузинга это не изменишь.

Автор: mamba 28.5.2012, 23:25

синглскролл отстой!

Автор: LEMANS 29.5.2012, 8:54

А у вас много опыта с этими турбинами на Эво Х?


Стояла и АТП гтх3076 и на ките от ETS под Tial

Поверьте мне, совсем не пофиг.



И еще один бесценный совет, АТП турбины не в коем случаенельзя ставить на строкер им 3.14зда – это из личного опыта.

Только не нужно сравнивать как было на 7-8-9, Х абсолютнодругая машина.

Автор: Gin des 29.5.2012, 9:19

А почему АТП на строкер не надо? - какого рода там проблемы вылазиют?

Автор: Yaro 29.5.2012, 9:26

Лаг почти не зависит от фланца, лаг зависит от размеров крыльчаток (Надеюсь мы понимаем что лаг и спул разные вещи). Размер и вес крыльчаток у 3076-го огромный.

Посмотри по логам с момента нажатия на газ из добустовой зоны и на 1.5 бара сколько проходит времени. Можешь сюда кусок лога выложить. Если не в лом на разных оборотах. Типа с 30-50 лоада 4000, 5000, 6000 оборотов и до 1.5 бара. И потом поговорим.

Автор: georg1970 29.5.2012, 13:25

Речь только о 10ке или вообще?

Автор: LEMANS 29.5.2012, 13:30

на давлении 1,8 разваливается через 5-10 заездов тапки в пол, причиннаверное много, точно какие сказать не могу, наверное из за более высокогоподпора и хреновой продуваемости горячки . Её как никакпод 2 литра делали, а на строкере подпоршневое давление значительно выше.Вообщем после первого раза подумал что брак, а после второго понял что нет.

1,8 бар это всё что может выдуть АТП на 2,2 моторе со спадом на 1,6 иумереть.

Не знаю как они ведут себя на 9ках и т.д. но на Х именно так.

Автор: LEMANS 29.5.2012, 13:32

Про другие машины вообще без понятия, именно для 10ки.

Автор: LEMANS 29.5.2012, 13:43

стояло прошлым летом, вряд ли что-то найду.

Но говорю однозначно что АТП 3076 болт-он, с коллектором фуллрейс,даунпайпом едет значительно хуже чем абсолютно тоже самое на ЕТС ките с тиал0,63. Больше в машине ничего не менял.

Спул одинаковый, лаг меньше на буст выходит раньше ( и он больше) и несдувается, с этим вообще небо и земля.




сейчас у меня вот, замер со стенда Мустанг отличается на 2л.с.:

на 1,9 бар в +30 на улице

Автор: LEMANS 29.5.2012, 13:45

и ускорение:

вес был 1840кг.

Автор: Gin des 29.5.2012, 13:47

Очень интересная информация!

Такая турбина стояла на одной московской машине с 2.2 4G63 и вроде бы там были все положенные 500 с копейками сил и опять же вроде все жило.

Ярик на 2 литрах уже не один месяц 2 бара дует.

В общем вопросы, вопросы ) - их больше чем ответов )

Автор: LEMANS 29.5.2012, 13:57

я поэтому её и брал, что с 4г63 нормально,

а на Х дули 1,8 больше не могла, повалил дым, короче начала масло не реально сильно жрать.


отвез в турбосервис, они поменяли все сальники, картридж слава богу не пришлось, поставили на стенд проверили все вместе, всё в идеале. Подумал что был брак, поставил назад на машину и тут тоже самое 1 в 1 только уже хуже.

Автор: Gin des 29.5.2012, 14:05

неужели на 10-ке такой космический расход воздуха, что турбина вышла за пределы рубокарты так и не наддув 1.8 бара?

- х.з. может брак? плохой баланс? еще что-нить =)

Автор: OM 29.5.2012, 14:28

600-700 "на каждый день" у меня было, каюсь я больше не суровый парень, вписту такой каждый день...))))))
Это повод доверять им больше чем владельцам стенда, с адской проходимостью тюнингов всех мастей?
Это как сравнительные тесты 260-х и почти 290-х валов на одной степени типа 8, а люди потом читают и верят...)))



Ты меня сегодня прямо удивляешь...)))) чем ценная?)))
У меня спустило колесо не ставьте 35-й жаррет?)))
Там явно надо искать проблему, чудес не бывает.

Автор: LEMANS 29.5.2012, 14:44

проверяли на стенде, была в идеале, сейчас она на 2лиртах у товалища

Автор: Yaro 29.5.2012, 14:44

Я не обсуждаю турбины, АТП, тиал (меня устраивают мои 500 л.с. последние 15 000 км, хотя нет, не устраивают, имхо лучше 9-й турбы нет ничего для Эво 9), я тебе говорю о том, что ведро есть ведро, и едет оно как ведро. Что и подтверждает твой график. У тя на 4000 120 сил, это ну жопа в общем. Если это атмо машина, то я вообще молчу. Ты бы не вводил людей в заблуждение. С пиком момента на 6200 или около того.

А еще расскажи людям как ты со светофора трогаешься на ССТ без лаунча, и где тот атмо матиз, что уезжает от тебя в космос :)))

А ты переводишь разговор на обсуждение турбин. Лог в студию :) !
Хочешь выложи логи лага своей 35-ки, погрустим всем тюнинг эво, что ехать это начинает через 2-3 секунды, после нажатия на газ.

Автор: LEMANS 29.5.2012, 14:57

а ты тут типа местный умник?

не читай через слово - это и есть график гтх3582 с тиал 1.06 друже


может еще и видео сделать с матизом как он

Автор: OM 29.5.2012, 15:15

У меня такой же раздув был на 3586хта, на моторе без фаз с 280ми томи, но это не повод хамить, тем более, что Яро пишет очевидные вещи. Зачем писать что все круто с холостых, вас же люди читают...?...
Приход прикольный, но яма очевидная, более чем.
А Хуже всего, что люди начитавшись, потом на этих ведрах из 12с не могут толком выехать.
Как обычно хочу 550! А чего не 654????
У меня было честных 440 и вот там с откликом было все в порядке...
Все до единого из начинающих кого прокатил, сказали три вещи:
- а я был уверен что у меня 400-420.....
- а можно мне такой турбосток и нахрен мне все эти ведра не нужны...
- теперь я буду знать, чем отличаются честные стендовые кони...
Так вот на 35-ке я по итогу проехал 10,68 на 98, 18-х колесах, полноценных тормозах, сток кпп...
Но я реально оз-гикен кончил чтобы вместо 12.3-11,7 начать ездить хотябы 11с
А на турбостоке с теми же спеками я нбздя стабильно ехал 11.6 на анлми, а когда налил ку16 и прыгнул на Ниттах где то сзади потерял эвотеховские 750сил.
Я к чему..)) как часто нужны эти квотерные мерки? А ездить каждый день..
Единственное о чем я жалел, что у меня не 6ка, вот она в сочетании с тем турбостоком совсем хороша была бы.

Автор: Yaro 29.5.2012, 15:17

А ты залетный сказочник ? Про езду с холостых как на атмо моторе и без турболага на ведроподобных турбах (30-ка и выше) ?

Не вводи людей в заблуждение !

Автор: zagorych 29.5.2012, 15:24

так подожди, говорилось, что 3076 ар 0,62 на строкере 2,2 едет оч рано, а ты глянул график 35ки с ар 1,06. зачем перекручивать?

Автор: Yaro 29.5.2012, 15:27

График 3076 на тиале в студию и лог лага этой турбы ! И продолжим разговор какой это атмосферник и как рано оно едет !

Читаем 61-й пост и ответ 71-й пост. Сначала ляпнув, товарищ ваш переводит разговор совсем в другое русло !

Автор: OM 29.5.2012, 15:30

А кстати давайте эту тему разборем, очень хорошая тема...
Что например интереснее в болте, а что на коллекторе.., например
3071 с 63 или лучше 82а/р, может на коллекторе 1+?
Что эффективней(спул,респонс,силы) в ките 3076 0,62 или 3071 0,82?
И тд

Автор: zagorych 29.5.2012, 15:39

можно подробнее про "ляпнув" ?? я езжу на своем сток эво х каждый день и когда сел в этот, сразу почувствовал разницу и не только, в том, что авто едет намного быстрее, мы также по городу ездили спокойно.
вот если бы вы, уважаемый Яро, так же побывали на моем месте и Ваши ощущения бы сильно расходились с моими, а так же были моим товарищем тогда возможно я бы не был против того как вы высказались. но в данном случае прошу вас принести свои извинения.

Автор: Yaro 29.5.2012, 15:53

Вы уважаемый были пассажиром и не могли понять момент нажатия и момент когда оно поехало. А я эти моменты лицезрею постоянно с ноутом на коленях.

Про ляпнув, это заявив что на Х-е с 2.2 3076 едет как атмо машина !

И на 76-м это далеко не так как на атмо машине, на каком бы он фланце не стоял, если тока он не стоит на 7-ми литровом моторе.

Так что еще раз прощу лог в студию. Где будет четко видно сколько проходи времени между газ нажал и поехал.

Автор: LEMANS 29.5.2012, 16:00

график обещаю выложить, только к сожалению уже не моей машины, так как турбину продал, а сейчас тому кто купил как раз строкер Манли ставят.


а про атмосферник там вообще-то смайлик стоял, вот такой

незнаю что тебя так задело

Автор: OM 29.5.2012, 16:04

Вот и отлично.
Парни давайте шпаги в ножны и подвяжем с грубостью.
Лучше уж по юмору, его в тему всегда приятно читать.;)

Автор: Yaro 29.5.2012, 16:07

я поясню, ты пишешь что мега рано едет и так далее, какой то несчастный юзер верит в это и покупает этот кит и ставит, и понимает, что по славному городу москве на этом как то не получается нормально ездить.

А ехала твоя 30-ка как то так наверно

http://www.tuningevo.ru/newforum/index.php?act=attach&type=post&id=11599

Пс: А юзер умный, начитается форумов где время то отклика не пишут и то что замер на 4-й передаче тоже особо не говорят, а киты то тащат хитро сами, а потом будут слезы...или почему оно не дует на 1-й аки на 4-й

Автор: Pavel Pe4atnikov 29.5.2012, 17:02

А вот если бы вы проехали с товарищем Альпинским на строкере 2,4 на сток турбе, вот тогда вы бы точно понимали что такое "турбоатмосферник" ;-)

Автор: Klerk-70 29.5.2012, 17:06

Веселый разговор получается!!! Сижу сейчас читаю, чай попиваю и у меня улыбка с лица не сходит :)

Автор: Pavel Pe4atnikov 29.5.2012, 17:08

а 3071гтх на синглскроле это совсем провал? Просто видел недавно график такой конфы, правда на не сток мозге и там всего 460+/- лошадей набралось. Это так "настроили" или же в синглскрол-коллекторе дело? Если ее на твинскрол-коллектор прилепить она на много бодрее поедет?

Автор: Gin des 29.5.2012, 17:22

Паш ны ту чего :)

Физика на твинскролле другая :)
чтобы понять что синглскролл - провал надо просто лично сравнить одну и ту же турбу на сингле и на твине :)))) я ездил на бывшей машине ярика эво 6 когда там турба стояла сингл и там было 420 сил - так вот 9 турба на этой мощности это небо и земля.

чем больше фрейм турбы, тем разительнее разница между синглом и твином.

Автор: Pavel Pe4atnikov 29.5.2012, 17:26

:)
То что провал я знаю - у меня а-ля 30ка на сингле.

Автор: Gin des 29.5.2012, 17:37

Паш, ну ты же знаешь, никогда не поздно плюнуть на все и вернуться к стоку )))

Автор: KameloT 29.5.2012, 17:42

Не знаю как сингл, но твинскрольный АТП ГТХ3071 реально не доставляет неудобств: с 3000 можно ехать в потоке, с 3500 ускоряться быстро. Зима, лед - отлично. Бустоф бы только сделать меньше чем 1.3 кг. А то получился бустоф 417 сил.

Автор: Pavel Pe4atnikov 29.5.2012, 17:44

Цена вопроса под 60к этого возврата... Придется ездить с "поздними пятиста"

Автор: Pavel Pe4atnikov 29.5.2012, 17:46

АТП это на сток коллекторе с актюатором что ли?

Автор: михаRALLIART 29.5.2012, 17:49

[quote name='Yaro' date='29.5.2012, 16:27' post='526842']
График 3076 на тиале в студию и лог лага этой турбы ! И продолжим разговор какой это атмосферник и как рано оно едет !

из 12 сек выехал 11.9 сек 191км/ч на выходе но и это не с лучшего результата нормальный не зачли скоро проверю думаю 11.5сек поедет!ниже график!3076GTX тиал жопа!висгейт на улицу!

Автор: KameloT 29.5.2012, 17:50

Ага, болтон.

Автор: KameloT 29.5.2012, 17:52

Я 11.7 ехал на 400 силах и полновесной 9-ки, так что таким результатом лучше не хвастаться) А вот 11.5 для 540 сильной Х (раллиарт) на роботе - будет уже хорошо.

Автор: Yaro 29.5.2012, 18:22

Миша, и расскажи как у тебя лаг по сравнению с той же сток турбой ? Как респонс и скока времени проходит из добуста на чтобы валило ?

График 30-ка как 30-ка. Т.е. ведро в моем понимании. И расскажи заодно как на этом на 1-й передаче трогаться без лаунча.

Автор: uzaren 29.5.2012, 19:13

отсюда несколько вопросов:
какая разница при трогании на 1-ой передаче на сток турбе и на 42-ом ведре?
что такого можно намутить со сток турбой кроме ФП на 10-ке? какие низовые валы можно для этого применять?

Автор: Yaro 29.5.2012, 19:23

Возьми график двух машин, в замерах их полно и сравни. Откуда начинает оживать 42-й гарретт и откуда оживает сток турба. Сток турба едет с 2000 с копейками оборотов, 42-й с 7000+ (настройщики 42-х поправьте меня, я с такими не эсперементировал). Т.е. машина на сток турбе будет валить уже, а 42-й спулится вечность.

Автор: михаRALLIART 29.5.2012, 19:49

с 3200 машина едет а с 3800 уже дует нормально!с моей сток даже нечего сравнивать там она в два раза меньше чем на эво Х!зато потом даже нечего сравнивать! меня все устраивает!машина на каждый день и не просто по городу!две недели назад 4500 км проехал за неделю!из Волгограда в Краснодар и обратно и на следующий день в Москву на Анлим(уложился ровно в 10 литров на сотню ехал 120км/ч без резких обгонов тапки в пол) я думаю для ведра нормально!

Автор: михаRALLIART 29.5.2012, 19:50

на 42 они стартуют с 9000 оборотов!больше там ни как!объем маловат!

Автор: OM 29.5.2012, 23:08

Беда в том, что никто не смотрит на отметку в 2500 например, с какого момента начинается всх.
Когда настроили тот самый турбосток, который выдавал весь момент к 3000, на Ку16 было 715нм к 3500.
Алюс ставит ланч, я перед выездом пробую... 0,6 бара на 4600..((((
-издеваешься цуко?
-едь пробуй
-какой нах пробуй на 245х колесах в +30, да еще с таким порно..?...
-едь говорю
Короче зацепиться я смог только спустив колеса, наддув на 0,5 и дросселирен....))))
Провалиться было не возможно в принципе, даже когда турба заткнулась на старте, выждал пол секунды и бросил на авось. Момента хватила прыгнуть и тут же все задулось.
На большой турбе надо в буксе синхронизировать обороты мотора и колеса, а это адская епля... стабильно даже у матерых не получается, что говорить о начинающих, которые видят выпрыгнувший рядом турбосток.

Автор: OM 29.5.2012, 23:17

График хороший, понятный по конфе.
Время... как я и описывал.
Удобен он для фанатов и людей с пониманием того, для чего им эта машина.
Для ежедневки с желанием иметь рульный полнопривод, драть иногда на улице заводские перекормленные многосилы, но ездить по пробкам, на сприны и работу - г.

Автор: georg1970 29.5.2012, 23:20

Яро, тут один очень важный момент есть- субъективность ощущений. Не все, как ты с ноутом на коленях ездят, большинство просто едет. Могу сказать про свой случай. Ездил на сток двиге с 9ой турбой и хксами 264ыми, низов не ущущал совсем. Сейчас 2.2, гтх3071, келфы 272ые, кажется, что машина действительно как атмо едет, практически без задержек по сравнению с предыдущим конфигом. Возможно, человек тоже субъективно сказал прогтх3076 и строкер на 10ке.

Автор: KameloT 29.5.2012, 23:29

Сегодня чуть поправили зону раздува и чутка пописали логи в бустоффе (!) - 4я передача, нажал с 2500: 3000 - 0.45 буста, 3500 - 1.3 (а это бустоф). Следовательно на включенном бустконтролле на 3600 будет фулл буст. А это 280е Келфорды стоят ! Считаю, очень хорошо и удобно, за исключением разве что "занятиями ерундой на парковках" (спринты затычные) .

Автор: OM 29.5.2012, 23:43

Леха, сравнение летом по телеметрии и в ушанке по г-теху не совсем корректное..
С тем что реальные 11,5-11,7 едет ты ездил рядом.

Автор: OM 29.5.2012, 23:44

Рулон, вот это дисциплина!

Автор: fanat_evo 30.5.2012, 0:12

Леха на 3600 фулбуста не будет никогда , не живи иллюзиями

Автор: Yaro 30.5.2012, 0:24

Шота, я на многих машинах ездил за рулем, как минимум про Х-ы на ведрах, и сначала были ощущения, а потом уже разбор логов.

Автор: Yaro 30.5.2012, 0:26

Надо понимать, что мы имеем в виду под фулл бустом, если ступенчатый наддув и делать 1.4 на 3500 это одно, если дуть двушку как раздуется, то однозначно не будет. И надо трезво понимать про какую передачу мы говорим ! Замерная 4-я или 1-2. И в каком режиме. Замер типа стендовый с 1500-2000 оборотов.

Автор: georg1970 30.5.2012, 0:51

У тебя другое, ты уже не на одной машине и не на одном конфиге попробовал, набил руку, можешь определить разницу. У большинства же просто нет такой возможности.

Автор: 3S-GE 30.5.2012, 2:00

:(
ускорение печальное канеш на иксах(((

Автор: Gin des 30.5.2012, 2:52

что, впомнил ща свои 8 Г на шохе? =)

Автор: OM 30.5.2012, 3:27

Жень, ты забыл что там 3071 на входе 65.
Те фулбуст там будет, даже раньше мог бы быть, а вот мощности в 550 никогда.

Автор: OM 30.5.2012, 3:39

Так топ - антитоп!
Тут вменяемые люди пытаются донести другим, на что нахрен не потратил бы деньги, зная всю подноготную.
Какова например стоимость, честных 500 эвридэй?
Когда за год или пробег сосчитаешь все расходы, сцепы, жижи,...... И поделишь на 12......
Придет сознание выливающееся в квартиры.
Но таких антиподов слушать неприятно( а кто себя любит считать дураком?), потому бесплатные промо акции, от уже не жалающих считать себя дураками, будут процветать.

Автор: Muskul 30.5.2012, 4:10

Может на больших ведрах люди научились смотреть в будущее и давить на газ заранее, поэтому и лага нету, ехать начинают то "заранее" =)

Автор: Klerk-70 30.5.2012, 5:43

Если так начинать считать деньги которые тратятся на хобби, то может быть надо найти дешевле хобби или начать магнитики на холодильник собирать.

Автор: Pavel Pe4atnikov 30.5.2012, 8:21

ага и еще заранее жмут тормоз при газе, чтобы поехало бодрее ))

Автор: Pavel Pe4atnikov 30.5.2012, 8:21

Почему 550 на 30ке новомодной не будет?

Автор: Pavel Pe4atnikov 30.5.2012, 8:23

Кстати, а если допустить изврат типа титановых крыльчаток в 3071/3076гтх ну и на коротком коллекторе - поедет как трактор?

Автор: михаRALLIART 30.5.2012, 9:24

В пробках диском форта не испытывал до этого когда фики 1000сс стояли то с холостым был геморрой сейчас холостой отличный!

Автор: Yaro 30.5.2012, 10:14

Ок, это хорошо, что ты не испытываешь. НО ! Если трогаемся на 1-й передаче с холостых и жмем газ в пол, то поедем мы через вечность (ну не поползем, а поедем). В этом то основной трабл ведер и есть !

Второй трабл, имеем поворот, а еще лучше круговое движение, хотим ускорится, так вот ускоримся мы тогда, когда надо будет тормозить !

А роллом заезжать, тока с зажатыми тормозами !

Если это все гуд, ну что тогда говорить !

Автор: михаRALLIART 30.5.2012, 10:40

Я уже принаровился!все успеваю!вот когда был гемор с холостым то да не рисковал где надо было быстро про скочить!

Автор: KameloT 30.5.2012, 10:50

Не понял? Не корректное куда? Я бы сказал крайне не корректно то, что ты уже год приводишь в пример мифические 11.6 на Автодроме, где ни одна машина не показала правдивого времени и телемтрия была не драговая и поставлена как попало - вот это не корректно!

Автор: KameloT 30.5.2012, 10:55

Я говорю показния логов , а не глаз с тахометра. На 3700 будет 100%.

Автор: KameloT 30.5.2012, 10:57

Мощности , я думаю, разумно будет сделать 470-480 и так, чтобы можно было жарить не отпуская педаль газа (безопасно всмысле).

Автор: KameloT 30.5.2012, 10:58

Потому что на АТП точно не будет, почитай мою тему в замерах!

Автор: LEMANS 30.5.2012, 11:18

Ребята, а с чего вы взяли что абсолютно все владельцы Эво ездят на них каждый день, да еще и по Московским пробкам? И им всем важен ранний спул, минимальный лаг и т.д.
Многим просто это не интересно. А есть еще и города в которых пробок не бывает в принципе

Автор: Yaro 30.5.2012, 11:25

Была одна машина, настроенная Алюсом сил на 600, так вот когда она заезжала ролл-ом с корветтом Z-06 620 сил, у нее не было никаких шансов, несмотря на антилаг. Корветт на старте выпрыгивал на 6+ корпусов и потихоньку уезжал.

Я это пишу к тому, что ставя ведра на эво, мы теряем преимущество быстрого всепогодного "истребителя" и все равно не дотягиваем до быстрых атмосферников. А представь такой 7-ми литровый Корветт да с компрессором или двумя турбами ?!?

А то что на киевке все или почти все едут ролл-ом с тормоза это просто жесть ! Гробим тормоза, чтобы хорошо стартануть ! Ну ну. А теперь представь, на одном нажатии на газа сливаем 6-ть корпусов, а если их несколько нажатий, то это вообще пропасть !

Автор: k1llaaa 30.5.2012, 11:28

Это уже давно проеверенный и пройденный этап! Сначала легкий афиермаркет,потом жесткие ведра,потом на убывание)) Те,кто машины использует по назначению,не уйдут со сток-турбо или сток-фрейм! Там уже разговоры и о лаге и о респонзе...каждому свое!!! Пока людей впечетляет и прижимает буст(момент),они будут на ведрах...потом поймут,что за кайф,нажимать на газ и машина едет...сразу едет)
Хотя,антилаг может улучшить картину,но не дотянят до стока с антилагом))
Имхо,Иволюшен с ведром - Иволюшен лишеный души и смысла!

Автор: georg1970 30.5.2012, 11:33

Я попытался объяснить возможную природу его заявления. Вам между собой гораздо проще общаться на эти темы, пробовали разных устриц. Мы же, юзеры, больше выдаем субъктивную инфу.

Автор: LEMANS 30.5.2012, 11:48

Дурацкое сравнение вообще… а почему бы с вейроном несравнить?

1. 1. Что это за z06 такой с 620л.с. в стоке 505 кажется

2. 2. А теперь каков бюджет Эвика на 35ке и этогокорвета, разница в раза 3?

3. 3. И конечно же он уедет от такой же по силам Эво, потериза счёт заднего привода в раза 2 меньше.

Автор: k1llaaa 30.5.2012, 11:57

По деньгам +-. С учетом покупки Иво за 1-1.2 и железок к нему.
Тут еще факт в том,что корвет легко эвридей,а Иво о 600 только ночь,киевка,ноу ДПС)))
Каждому свое...это бесполезный спор. Кто понимает тонкости улучшайзинга рук и ног,тот на стокфрейм...кто по прямой дубасит,пофигу на респонз,лаг,антилаг,буст,корткий впуск,обьем интеркуллера,вес крыльчатки и в общем,на все эти иностранные слова! Для каждой дисциплины,свои люди!

Автор: Gin des 30.5.2012, 11:58

- но не "КАЙФА"

Автор: михаRALLIART 30.5.2012, 11:59

На ССТ ставишь спорт и он меньше 4000 об не опускает а С-спорт меньше 5000 об не опускает и машина уже надутая педаль жмешь и впуть! Меня аж таскать начинает так и хочет выпрыгнуть! Ролл очень хороший мне нравится!

Автор: Yaro 30.5.2012, 12:05

Сравнение есть сравнение. Там вроде был выхлоп / вхлоп и настройка. Стоит это смешных денег на америкосов, даже по нашим меркам. Бюджет эвика на 35-ке примерно 1.4-1.5 ляма за б/у живой эвик + около лям-а в постройку (мотор / топливо / турбокит / сст / тормоза / подвеска / датчики и прочее). Если надо могу обосновать. Итого мы имеем бюджет 2.5+ ляма на машину и вечный гемор с тюнером, там чета отвалилось, тут чета сломалось. Тут поднастроить, тут доделать. Ой аяк порвало и так далее. В итоге ты становишься рабом тюнера и вечно заносишь бабло.

Корветт Z06 стоит около 2-х лямов б/у в МСК http://cars.auto.ru/cars/used/chevrolet/corvette/, для выхода в 600 сил надо менее 500 000 рублей.

Автор: KameloT 30.5.2012, 12:09

Ярик, да нахер он нужен , Корвет то?) Зимой и в дождь и на бордюр заехать я бы посмотрел бы) Как ни крути, даже 600 сил Эво практичнее )

Автор: Yaro 30.5.2012, 12:10

Вот тут уже вопрос, ты зимой на 30-ке много ездил ? Я всю зиму в буст оффе откатал, значит на 400-та силах. А 35 дает плюс тока на милю или ролл-ом. А там ее корвет выносит.

Автор: KameloT 30.5.2012, 12:24

Ну я же тоже зиму откатал - все супер) 35ка хз, наверное нет)
А вообще согласен, Эво вообще не та машина для ведер и роллом. И я не понимаю, почему люди с деньгами упорно их тюнят для этих целей, ведь куда лучше взять ГТР33 (да, трудно найти живых, но можно), который при прочих равных будет выносить Эво на драге, и на ролле, да и на кольце если ставить целью его. К тому же более понятный и интуитивный полный привод, который по мне гораздно приятнее, чем переднивродность Лансера, и рядная 6-ка , которая по характеру и звуку не идет в сравнении даже с 4-кой.

А вот навалить на турбостоке по льду или гравию - вот это предназанчение Эво!)

Это истина, но ведь когда ты владеешь уже машиной, и знаешь что можно сделать, а мощности как известно много не бывает, то трудно удержаться чтобы не поставить что-нибудь)

Автор: Gin des 30.5.2012, 12:27

Камелот, ну х.з.

Киберэво, ХКСэво, СиерраСиерра... - и т.д. =) где там эваленые гетеры? =) - вот вот.

Просто нельзя в малом литраже совместить высокую мощность и ежедневную практиность, надо выбрать чо-то одно и не залупатсья на другое.

Автор: KameloT 30.5.2012, 12:32

Это фанатично подготовленные корчи. А ГТР изначально кольцевая машина.. я думаю, если полопатить статистику времен на японских трассах, то ГТР будут впереди.

Автор: LEMANS 30.5.2012, 12:34

Я хз про ваши миллионы, но у нас Эво Х новый стоил еще в прошлом году 35 500$ (б/у от 30 сейчас), а корвет з06 б/у 85 000 примернос
Как вы их сравниваете?
http://auto.ria.ua/auto_chevrolet_corvette_7966620.html

Автор: Yaro 30.5.2012, 12:42

Слушай, ну и сало других денег стоит у вас, но форум то российский вроде как здесь. А в папуассии вообще все по другому.

Я привел сколько стоит в России Х б/у, скока Ветт, скока тюнинг, а ты мне про "сало" :))).

Посмотри скока Ветт стоит в штатах и сколько стоит его к вам привезти и никакие это не 85 тысяч.

P.S. Я конечно понимаю, что надо теперь тебе мотивировать, нахрена ты ввалил космос денег в Х-а, который все равно сольет хорошей атмо машине, но спорить с очевидным не стоит, тем более публично.

Автор: Gin des 30.5.2012, 12:56

а че тут думать, давай изучать ))))

даст бог может еще и Плешаков на своем корче надерет таки жопу Кравыному Гетеру )

Автор: k1llaaa 30.5.2012, 13:03

Никит,кайф для всех свой...у кого-то увидеть суперкары за спиной на киевке,а другим стрелку секундомера на недостижимой отметке и кубки дома.

Автор: LEMANS 30.5.2012, 13:11

что-то ты гонишь совсем


http://www.chevrolet.com/corvette-z06-sports-car/ от 75600

http://www.mitsubishicars.com/MMNA/jsp/evo/12/index.do?flash=overview#/?page=overviewSplash от 34500

ну никак они не могут у вас стоить +/- одинаково.

То что ты там понимаешь это твое дело конечно, но весьтюнинг мне обошёлся даже не в половину стоимости корвета. Бред вообще какой-то.

Автор: Gin des 30.5.2012, 13:20

согласен.

Автор: Yaro 30.5.2012, 13:25

Я тебе выше дал ссылку на ветты в мск. Ты приводишь цены на новые машины. Я говорю про б/у.

В МСК Ветт б/у 2-2.2 ляма. Эво б/у на ССТ 1.4 ляма. Они и не стоят одинаково. Ветт Z06 в штатах стоит 30-40 тысяч долларов б/у. Уже 515 сил и на моторе 7 литров.

Потом тюнинг Эво это около ляма. Конечно можно скроить и не ставить большие тормоза, мотор на самом дешевом собрать, б/у шечную 35-чку поискать и будет дешевле ляма.

Возьми калькулятор и посчитай стоимость твоих экспериментов так для себя. В итоге ты ввалил уйму бабла, а едет по прямой гораздо хуже чуть тюненого Ветта.

Вот ценники на ветты в Штатах http://www.cars.com/for-sale/searchresults.action?sf1Dir=DESC&alMdId=20884&mkId=20053&mlgMx=30000&mdId=20884&kwm=ANY&rd=100000&zc=33905&PMmt=1-1-0&stkTypId=28881&sf2Dir=ASC&sf1Nm=price&yrMn=2007&requestorTrackingInfo=RTB_SEARCH&kw=z06&sf2Nm=miles&yrMx=2010&alMkId=20053&transTypeId=28112&rpp=50&feedSegId=28705&searchSource=UTILITY&crSrtFlds=stkTypId-feedSegId-mkId-mdId-pseudoYear-pseudoMileage-kw-transTypeId&pgId=2102&rn=100

Вот москва http://cars.auto.ru/cars/used/chevrolet/corvette/

При том, если мы собираемся валить тока по прямой, можно даже не гнаться за Z06, а смотреть любой ветт + компресор за 3 копейки по эво меркам. Такой тоже вынесет 99% эво (ну разве тока Плешакова Димы да Филина Димы оно не вынесет)

Автор: georg1970 30.5.2012, 13:31

Ярослав, я больше чем уверен, что если бы здесь, на форуме, были выложены видео большинства конфигов в одной ветке, для сравнения, то многие возможно быи и выбрали турбо сток, отказавшись от ведер. Изначально ведь большинство идет в погоню за мощностью. Большая часть просто не знает, что разница между 300 и 500 огромная, все думают, что это всего лишь вопрос замены железа, а потом чем больше мощности, тем бодрее машина поедет...100 процентво уверен, если наглядно показать преимущества трубостока в разных дисциплинах , то многие бы призадумались, а стоит ли лезть дальше...

Автор: KameloT 30.5.2012, 13:57

Ага, ты посмотри последний их старт. Эво просто курит на месте стоит, скызвается перендеприводность(

Автор: georg1970 30.5.2012, 14:01

Ты про чей старт?

Автор: Gin des 30.5.2012, 14:11

Леш, ну о чем ты говоришь! Дима банально буксует.

так для инфы у эво 50/50 полный постоянный, нету никаких там переднеприводностей, разбери сток межосевой диф и ты поймешь что там полный постоянный. Еще раз, все это разговоры про передний привод эво - это лажа и безграмотность.
Гетер стартует как полный дальше едет как задний.

Автор: KameloT 30.5.2012, 14:12

Плешакова с ГТРом в финале Краснодара. Чей именно ГТР был не помню.

Автор: georg1970 30.5.2012, 14:42

Так у него ж проблемы там были с зажиганием, он там всего 1 заезд провел и проехал пол дистанции- проводок отлетел откатушки одной... И прыгнуть с места тоже не сомг вообще... мож мы про разные старты говорим?
За качество извиняюсь, не до него было)) https://www.youtube.com/watch?v=eSp1d93vjDo

Автор: Atom 30.5.2012, 15:07

у ГТРа 32-34 точнее у мортра рб26 проблема с маслонасосом(разваливается ) решается кординально, томей-2000.у.е. или сухой картер за дорого, насосы N1 чуть лучше стока и сыпятся очень быстро(от лаунчей и отсечки), за собой тянут весь КШМ
так што у ниссана тоже не всё гладко

Автор: KameloT 30.5.2012, 15:13

А я про надежность , простоту и дешевизну ничего не говорил ;) Эвик - народный автомобиль в сравнении с ГТром. Но вот при наличии бабла мощностная отдача у ГТРа будет больше и вообще будет круче он)

Автор: KameloT 30.5.2012, 15:13

Не то. Пытаюсь найти сейчас.

Автор: KameloT 30.5.2012, 15:17

Вот сравните :
https://www.youtube.com/watch?v=82DsZiwmUV4

Было где то еще видео из салона Дмитрия, где очень видно разницу старта.

Автор: Gin des 30.5.2012, 15:19

Вы еще вспомните что у ГТР можно мотор делать в блоке РБ 30 со строкерным колено и тубе все 3.5 литров =)

- на таком литраже турба типо 35R будет ехать как у нас 9тая =))))

и че? теперь не жить чтоле =)

Автор: OM 30.5.2012, 15:24

Мифические???)))) это когда с первой попытки 11,7 с четвертой в 8-9000, при том что всх заканчивается на 5800 , 5я умерла? На сколько я помню.... Сколько ты ехал вопреки г-теху???)))
Или когда на Марковской машине в честные 430 я от тебя уезжал корпусами? Когда антилаг пожелал доброго здравия всем вашим двухпедальным фишкам?
Леха зачем ты это затеял? Я не пытаюсь тебя задеть, но давайте уже реально смотреть на вещи...
Там на автодроме на тестах была куча народу Макс, Самурай,....
И вопреки всяким замерам единственная машина из дутостоков, что то толком проехала,это Макс в р-не 12.5
Более того, дело не в тебе. Не одна полновесная 9, имея 400лс без читерства не проедет 11.7 и даже 12с.
Вот я тебе к чему.
Леха, не первая машина в тюне и не 17 лет, ты чего???

Автор: Кулешман Израильевич 30.5.2012, 15:27

Но при этом любая полновесная 9 турбосток,с правильными ништяками,поедет легко из 12!!!

Автор: Atom 30.5.2012, 15:35

все беды от бедностьи в той или оной мере (материальной, умственной и т.д.)
при наличии бабла можно купить результаты выборов и стать презедентом России, и тогда будет пох на всех ГТРы ЭВО и прочии писовозки)))

Автор: KameloT 30.5.2012, 15:37

Ты чего намешал все в кучу?) Я понимаю, на отдыхе, но тем не менее) Давай по пунктам:
На Анлиме в котором ты объезжал РС6, телемтрии можно сказать не было.
Когда были вместе на автодроме, точностью телеметрие не отличалась тоже, сколько ты проехал не помню, а я тогда был еще на сток турбе и 6-и ступе - уже вообще-то забылось что такое было - и проехал по-моему 13 не воткнув передачи, так же как и по Г-теку, в принципе.
Марковскую машину ты не мерял, а корпуса со мной смотря как ехали! внатяг антилаг со сток турбой решает, спору нет! но не забываем вес.
про 400 сил я сам не верю, но мы же доверяем Тенхорингу , так?)

А вообще, пох кто как едет, но Г-тек показывает четко!

Автор: OM 30.5.2012, 15:39

Стоп, стоп......
Я тоже доносил, что для таких людей как ты, я ранее, кто знает зачем и почему он в данный момент это хочет, нет проблем, все в кайф. Сознательно этот процесс в радость.
Вспомни сколько мы головы пересылали.... ))))))))
Но жалко смотреть на людей которые с полного непонимания вписались - тачка стоит, когда еде жрет, кидается на чужие багажники, а1000 орет в ухо, постоянно мрут слабые места до их искоренения или окончания денег, снова стоит....
Вот по твоему честно не донести это до людей?
А потом: "ну зачем... Ты же столько строил... Накуа продавать..."
ДА ЗАДОЛБАЛСЯ человек потому что и проклял нахрен тот день, когда сел за баранку этого пылесоса.
А вот если понимать, что лето не первое и не последне, не пыться всех удивить, делать для себя... возвращаясь к первой строчке, то и продавать ничего не придется, и на сервис с магазинами волком смотреть не будет, и из семьи не выгонят.

Автор: KameloT 30.5.2012, 15:41

"А вот если понимать, что лето не первое и не последне, не пыться всех удивить, делать для себя... возвращаясь к первой строчке, то и продавать ничего не придется, и на сервис с магазинами волком смотреть не будет, и из семьи не выгонят" - золотые слова! попробую проникнуться и ничего не развалить летом

Автор: Atom 30.5.2012, 15:43

Автор: OM 30.5.2012, 15:48

А знаешь как круто, валяешься, тенек, пиво носят....))))))))
Я тебе про те тесты. Не отличалсь, всем цуко много показывала, все расстраивались, а мне от заезда к заезду мало???)))) выше описаная ситуация с пятой и 11.7 там и была.
Так блин Леха, а я тебе о чем????
Вес, 430-440 едут 11,7 если поработать с передаткой и прочим читерством, так и 11.5 можно колоть нибздя.
Но 9 полновес в 400 на сток мозге и трансмиссии не поедет эти цифры.
Возможно осенью на передуве тд... Да, так об этом я тебе и писал, ну и минус 0,1 на г-тех.

Автор: OM 30.5.2012, 15:50

Иди отсюда....

Автор: Кулешман Израильевич 30.5.2012, 15:59

Где и как можно 402 нормально замерить?

Автор: OM 30.5.2012, 16:03

Нежнее чуть, нежнее, ок?

Автор: OM 30.5.2012, 16:24

400 со стенда сразу на товарном без перезаливок,, в полном салоне, на сток тормозах, стойках и т.д. на прямую?
Женя, мы сколько лет знакомы?
Неужели ты думаешь, я не знаю как 400 могут, а как не могут?

Автор: OM 30.5.2012, 16:27

Да холодильник уже к соседям провалился, не вынес такого подхода.

Автор: Кулешман Израильевич 30.5.2012, 16:34

Я просто хочу свою Эво X замерить,на 402 м!

Автор: OM 30.5.2012, 16:37

Ну в тебе я не сомневаюсь..)) колись, чего сделал?
Тем более тема про ЕВО Х!

Автор: Кулешман Израильевич 30.5.2012, 16:39

Сток мотор,сток турбо,коллектор,гейт наружу,форсунки id1000cc,мотек m800!

Автор: OM 30.5.2012, 16:43

Хорошо так...
Шатуны сдюжат?

Автор: Кулешман Израильевич 30.5.2012, 16:48

Мы много дуть не будем,будем 1.6!
В августе будем мотор собирать и турбос прикрутим нормальный!

Автор: OM 30.5.2012, 16:52

Так дуть и не надо))), отдача то наверно будет ой.....
Давай уже, а то обидно за чемоданы, потенциально аппарат интереснее предшественников.

Автор: Кулешман Израильевич 30.5.2012, 16:56

Машина космос!!!Я просто нереально даволен!!

Автор: KameloT 30.5.2012, 17:08

10ка на роботе нужна, в мехе смысла нету имхо. А так через годик тоже планирую.

Автор: uzaren 30.5.2012, 17:23

а 4,5 года на гредди 25-Г это аналог 30-го гаррета эверидэй, круглый год на одной и ЕДИНСТВЕННОЙ настройке безо всяких бусоффоф и прочего, проблем не вижу в упор, но гредёвая турба хоть и на втулках, но дуется раньше гаррета, а так - каждому своё!
пы.сы. сейчас бы желал иметь не более 28-го, а то и гибрид родной турбы, но это скорее скука, нежели необходимость.

Автор: KameloT 30.5.2012, 17:29

4.5 года! Остается только завидовать Я 1.5 года владею Эво , уже собрал 2 мотора, сменил 2 турбины, одну КПП ((

Автор: михаRALLIART 30.5.2012, 17:50

не знаю как корвет выносит эво вот результаты (он на влажном покрытии ездил потом походу сломался но и мой результат не лучший зачтён так как свечи задувало скорость на финише маленькая потомучто на 5 передачи разгонялся до 245-250 км/ч до финиша было 400-500 метров включал 6 передачу и тух машина вообще не ехала потом на 5 ой в отсечке ехал скорость на финише была 268 км/ч) 11) № 46 ― Chevrolet Corvette ZR1 Hennessey Performance (Максим Я.) ― 2,623 сек. ― 31,134 сек. (292,20 км/ч) W 13) № 93 ― Mitsubishi Lancer Evolution Rally Art (Михаил М.) ― 2,089 сек. ― 31,488 сек. (218,44 км/ч) 11) № 93 ― Mitsubishi Lancer Evolution Rally Art (Михаил М.) ― 2.089 сек. ― 11.948 сек. (191.48 км/ч) 14) № 46 ― Chevrolet Corvette ZR1 Hennessey Performance (Максим Я.) ― 0.000 сек. ― 13.787 сек. (189.67 км/ч) W №46. Максим Я. ― Chevrolet Corvette ZR1 Hennessey Performance (760 л.с.) ― Sport Cars у меня 540 всего!у них зацепа нет они буксуют а так машина отличная!но я не вижу смысла сравнивать атмо мотор и турбо это две разные вещи у каждого свои "+" и "-"!можно корвет с бугати сравнить там 4 турбины и рано едет!

Автор: Yaro 30.5.2012, 18:49

Миша, ты ролл-ом заедь. И без двух педалей. Или с места и без лаунча, а так с холостых. И посмотри что будет.

А еще просьба, возьми секундомер, езжай в разряжении на 2-3-4 передаче, тысячах на 4-х и нажми резко газ в пол. Из положения газ не тронут. И скажи скока секунд пройдет, перед тем как машина начнет валить или попросту когда давка хотя бы 1.5 будет.

Автор: Yaro 30.5.2012, 19:08

Да забыл добавить, ты приводишь не атмо корветт !

Автор: михаRALLIART 30.5.2012, 19:45

я прото и говорю что они разные свои "+" и "-"!!!вон в гараже стоит атмо 13ка на дроселях закиси и кулаке на клею едет 11.2 сек! 240 сил родных + 160 закиси в том году поставели два комплекта закиси вторая дула с 5 секунду а то бы вообще не тронулись! вторая дула +80 сил и того 480 сил ехала на 4ой передаче как на второй но шатун не выдержал и теперь в 3ем цилиндре большая дырка!0-100 2.8 сек. теперь заказали железо все на 1000 сил и будем дуть 500+ так что думаю на последний ЧР успеем! так вот она едет с низу и 10000 об очень хорошо но это корч только эвакуатор! но старт тоже с 5000-5500 тыс об.

Автор: Yaro 30.5.2012, 19:48

Так, господин суровый гонщик, скажешь скока секунда с разряжения до полторашки :)

Автор: михаRALLIART 30.5.2012, 20:03

ты ошибся я совсем ни гонщик!

Автор: Pavel Pe4atnikov 31.5.2012, 10:57

а че, нормально, почти как я.... Только я еще и кузов менял ))))))))

Автор: KameloT 31.5.2012, 11:31

Хорошо вам :)

Автор: tolyan777 31.5.2012, 12:02

А турбу CBRD на десятке еще никто не пробовал? А то лежит новенькая, думаю прикручивать ее, или на стоке оставаться.

Автор: mormoncrew 31.5.2012, 14:11

Америкосы ее очень зхвалили, говорят рано едет и графики выкладывали! в пендосии у многих стоит либо она, либо ред и еще blouch насколько я помню

Автор: tolyan777 1.6.2012, 12:43

ну скоро посмотрим как она едет) 

Автор: Pavel Pe4atnikov 1.6.2012, 12:55

А вот кстати компрессор для низов не помешал бы. Видел у америкосов.
Небольшой компрессор прикрутить чтобы дул через вход холодной улитки.
И с низов повалит :)

З.Ы. Друзья на таз 2110 прикрутили Итон М90 от мустанга - на ХОЛОСТОМ 0,5 бара избытка ))))))
Что такое лаг... спул...раздув....задержка отклика на газ... позабыли сразу и навсегда

Что мешает на эво прикрутить не такой большой, а поменьше компрессор, дабы до раздува ведра можно было отлично ездить как на тракторе 5 ти литровом?

ЗЫЫ. Кстати он тогда и как антилаг будет работать...

Автор: Gin des 1.6.2012, 13:41

х.з. мне прикольно на турбе :))) я ваще не в теме компрессоров ) - пусть кто -нить прикрутит посмотрим как эво на компрессоре поедет )

Автор: Pavel Pe4atnikov 1.6.2012, 17:01

были бы деньги на новую турбу - может и заморочился бы с компрессором+турбо.
Компрессор - прикольная тема, если делать так, чтобы он турбе не мешал.

Автор: Gin des 1.6.2012, 17:06

Ринат РР вроде делал такой проект на прелюде - Турбос + комрпессор улавляемый электромуфтой. - читал про проект =) имхо если охота и рано и многа и т.д.

то литраж мотора + нагнетатель = будет всяко проще и дешевле чем такой изврат, как турба + комрпессор и т.д.

Автор: Pavel Pe4atnikov 1.6.2012, 17:25

в смысле литраж? Что 2.0, что 2,4 = не шибко велика разница (в сравнении с хеми биг блоком)

Автор: Gin des 1.6.2012, 17:49

Паш, там смол блок 3.5-3.7 литров - о чем речь :))))

а биг блоки там по 7-8 литров =) на таких дурах 35-ка едет с холостых =)))) - какие там 2.4!?

Автор: Trafe 13.6.2012, 15:15

Вообще-то 7 литров в том же корвете Z06 - это Small Block. 3,5 - 3,7 - это вообще не V8...

Автор: KARYAKiN 6.7.2014, 20:08

Скажите что за турба,это сток с HTA и шариками?Или она побольше?
Кто ставил такую на 10-ку?

http://www.omsport.ru/product/owen-turbo-evo-x-68-hta-ball-bearing/

Автор: xmel012 7.7.2014, 0:14

Это овен.колесо больше на ней.более производительная.

Автор: KARYAKiN 7.7.2014, 6:58

Что овен понятно,а по размерам она больше стока?Или это доработаный сток с большим колесом и шариками?
Спасибо

Автор: tolyan777 7.7.2014, 14:06

Поставил такую турбу недавно! Без настройки при прочих равных поехала лучше сток турбы новой так же! Пока отстроиться толком не получилось, и разобрал мотор! Могу сказать одно, фулл буст 1,9 на 3,2 оборотов, стоит коллектор фулл рейс и етс кулер, из замедлителей спула! Сверху едет по ощущениям заметно лучше!

Автор: Lancastor 7.7.2014, 14:19

Никто еще не ставил ЕФР новый себе?
Есть задумка поставить http://www.full-race.com/store/turbos/borgwarner-efr/borgwarner-efr-7163-turbo.html на Т4

Автор: KARYAKiN 7.7.2014, 18:58

Ясно,спасибо
Интересно что будет на настройке,буду следить
Цена у неё 103,что эквивалентно сток турба + метанол,я думаю это серьезнее поедет!
Для сток турбы дороговато как то(( пусть даже овен и на шариках с HTA,имхо

Автор: KARYAKiN 29.3.2015, 13:13

Есть готовое решение по турбине для EVO 10 на 500 сил?Спул как у стока но чтоб ехало веселее,
Желательно под сток фланец,есть коллектор full race,приёмка ETS,форсы,выхлоп прямой без затыков,мотор готов,но поставил сток турбо,начитался всякого(ранний спул,крутой отклик на педаль,из любого положения в городе бам бам бам и ты уехал,супер супер супер)Наверное для кого как,мне вообще 0
Настроился на сток турбе,машина совсем не цепляет,эмоций ноль,2 дня уже видеть её не хочу,все ожидания обосрала
Кто нибудь что то может посоветовать?3076 так понимаю для меня будет уже поздней турбой,да и 600 мне не надо наверное

Автор: AIK 29.3.2015, 15:44

A cколько сил сейчас?
Из рано едущего могу посоветовать fp71 hta (она же овен 71 хта) . На эво х сст 390 колесо, 463 мотор. Пик момента на 3500. Под сток коллектор. График найду если надо.
И ефр 7163. Но там не сток фланец. Едет чуть позже. Там тоже под 400 колесо было. Но там была удаленка и графики только с виртуал дайно. Но главное, там был сток низ, и мощность была ограничена искусственно. Может быть хозяин машины отпишется как это все сейчас живо-здорово. И график выложит.

Автор: johnny87 29.3.2015, 17:25

Лех. А на 10ках 3076гтх с атп горячкой норм работают?

Автор: AIK 29.3.2015, 21:52

Не встречал. Болт-оны от Гаррета 3071 и 3076 нормально. Были по первости проблемы, позже вроде устранили.
По идее должны нормально тк там нет этого идиотского двойного разворота улиток.

Автор: AIK 29.3.2015, 22:33

Олег, а не знаешь, болтоны атп и болтоны от самого гарретта ( на его сайте) это одни и те же яйца, или все же нет?
Вот с гарреттом от гарретта приходилось иметь дело, только гтиксов тогда еще не было.

Автор: johnny87 30.3.2015, 1:39

А я хз если честно.
Просто дешевле всего прикрутить на то что есть 3076 и получить 400+ вхп.
Можно мхи турбу с большими колесами. Именно митсу которая.
Ксен на которой ездил. Валит норм, но лаг и отклик дикие. Просто ужас.
Может тогда всё же овен поробовать большой. В принципе эта 10 на ковке и ст2.
Те же 400 можно попробовать снять

Автор: KARYAKiN 30.3.2015, 7:33

Да 3076 будет по деньгам норм и без заморочек с переделками
А что за БОРГ такой который Амеры хвалят?Типо 500 лошадей и спулится как сток,он под сток коллектор?

Автор: igor82 30.3.2015, 10:05

7163, под него нужно варить кит, или покупать. У токсикфаб видел для 4г63, 4b11 хз
Получается что то среднее между 30 и 28, если по гаррету судить.
Для 2 литра должно быть самое оно. Гаррет, кстати сейчас делает что то подобное, не знаю когда релиз.

Автор: johnny87 30.3.2015, 14:18

Так сколько тебе сейчас настроили?
Колесных. Покаж график

Автор: AIK 30.3.2015, 17:08

Да, речь про 7163 скорее всего. Лаг у нее не большой , но говорить что она спулится как сток это преувеличение....чуть раньше гаррета

Автор: AIK 30.3.2015, 17:11

Там внутренний гейт. Но пружины сменные. Надо брать самую жесткую. Фланец т4 твин вроде.

Автор: Viktor125cc 30.3.2015, 17:32

Попробую порекомендовать efr6758)))) Что скажут гуру?!?!?

Автор: igor82 30.3.2015, 19:02

как сток, и не болт-он
лучше тогда уж 7163, покупать турбокит и там и там, или варить

Автор: KARYAKiN 30.3.2015, 22:11

Да уж...цены сейчас на турбо киты не кислые,с учётом что только собрал авто делать всё заново вообще не охото
Сколько сил и момента безопасных для трансмиссии можно снять со сток турбы ЭВО 10?Чтоб не в сопли,а всё ездило




коллектор FULL RACE
Приёмка ETS(гейт внутрь)
Форсы Bosch 950(из опята Гиндеса)
Рейка AMS
Насос Aeromotive 320
Тест пайп без заужений,далее Tomei
Кулер и пайпы AMS
Двигатель ковка,валы неизвестно(не сток,но какие так никто определить и не смог)

Автор: AIK 30.3.2015, 23:18

Купи водометанольную установку. Будет 400+ на колесе. Момент можно прибрать, чтоб не развалить трансмиссию.

Автор: KARYAKiN 30.3.2015, 23:24

Да я хотел метанол поставить,практически купил,меня остановило только то что его надо где то брать,постоянно быть привязанным к его поставкам и так далее,неудобства так скажем

Автор: Цыганков 8.6.2016, 22:55

Не кто не ставил такой девайс? Есть смысл?

Автор: AIK 10.6.2016, 0:12

Там ошибка. Если купить компрессорное колесо и холодную улитку, то горячая часть не изменится. Эта турбина будет называться td05-20g.
Хаузинг покупать не надо, надо со своим чуть поработать "напильником".
Самое страшное в этом всем замена крыльчатки и балансировка. Вероятность успешного исхода 50 на 50.
И на этой турбине будет нужен жесткий актуатор, это 100 процентов.

Вобщем, лучше мамбу-камак-кинугаву готовую купи td05-20g или td06sl-20g

Автор: Цыганков 10.6.2016, 2:01

А если взять вариант с 18g крыльчаткой

Автор: AIK 10.6.2016, 12:18

20g это и так минимальные модификации - вход изменен с 48+ до 52+ мм.