Версия для печати темы

Автор: GSR7 22.8.2006, 22:55

Если убрать трубки по которым идут выхлопные газы опять во впуск
http://photofile.ru/photo/ppga/2021329/large/32052097.jpg (на фото над выпускным коллектором) возможно ли увеличение в мощности? и есть ли тут какие-нибудь подводные камни?

Автор: pacifier 23.8.2006, 12:05

Юноша, не ломайте мотор. Дайте ему функционировать нормально! :lol:

Автор: GSR7 23.8.2006, 12:33

я серьезно.

Автор: Bulldozer 23.8.2006, 13:11

Не увеличится. И не пробуй снимать с мотора все девайсы подряд-мощность ты там не найдешь :lol:

Автор: zurdo 28.10.2011, 6:43

Это трубка EGR - чисто экологическая штука. Если ее грамотно убрать, то на впуске не будет выхлопных газов - мощность выше, но больше окислов азота.

Автор: wtf 28.10.2011, 13:29

Форум читайте это не egr, на каком впуске если трубка уходит в выпускной коллектор?
Вощпем поиск "secondary air control"

Автор: Антон Т. 28.10.2011, 13:33

на сколько я слышал это антилаг на японских версиях... но не уверен, утверждать не буду...
спросите в личке у Яро у него такая же штука стоит и он точно знает.

Автор: Petroffich 29.10.2011, 5:13

Все верно, это антилаг. Надо его не выкидывать, надо его настраивать и бабушек потом пугать на переключениях:)

Автор: vityz 29.10.2011, 6:36

каг его настроить?

Автор: Yaro 29.10.2011, 14:05

распилить болты, которые идут в коллектор, там маленькая сквозная дырочка, надо сделать еще одно сверление (как бы крестом получается) и расширить их.

Далее есть в программе 10-к таблиц, отвечающих за это дело, в них нужно прописать соответствующие параметры.

почитать можно на Evolutionm.net (к сожалению только на английском):

http://forums.evolutionm.net/ecuflash/268974-evo-anti-lag-ecu-disassembly.html
http://forums.evolutionm.net/ecuflash/573324-general-non-information-about-factory-als.html
http://forums.evolutionm.net/ecuflash/562580-pins-egr-sas-works-evo-5-evo-viii-ecu.html
http://forums.evolutionm.net/ecuflash/332226-sas-hardware.html

Вот примерный список параметров, + изменить зажигание

Автор: Magadan 29.10.2011, 14:49

Вобще то, борьба с образованием окислов азота , в Европе - Америке, и Японии имеет несколько разные конструктивно способы, в Японии - EGR, Америка - Европа - Secondary air control . В первом случае во впускной коллектор подается часть выхлопных газов на определенных режимах ДВС, ухудшая процесс горения, снижая температуру , и, тем самым , уменьшая образование окислов азота NOx. Ситема Secondary air control же, принудительно подает холодный воздух ( для атмо-моторов - это электромоторчик с турбинкой) уже в выпускной коллектор, т.е назначение обоих систем одинаково.
На моторе эво, на первый взгляд - типично EGR в атмо-режиме ( только программируется эта система в стоке с 2500 об, т.е - заточена больше под буст) а при выходе на буст - это уже Secondary air control.

Автор: wtf 29.10.2011, 17:29

Ничерта не понял в этой строчке и откуда данные про обороты?
т.е. эт типа egr такой у эво а не антилаг?

Автор: Yaro 29.10.2011, 19:34

Честно не знаю :) откуда про обороты :) оно в стоке выключено, как минимум на 9-ках

Автор: Magadan 30.10.2011, 2:16

В имеющейся у меня Alldata , на эво 04 года, эта система все же, называется EGR. Т.е, основное предназначение как то не понятно. Включение антилага с 2500 стояло на моей 8-ке ( при открытии rom, оказалось, что ограничение скорости - 180, т.е.вряд ли в мозги кто то лазил), и нескольких прошивках 8-ок, которые под руку попадались на тот момент. Я не утверждаю, это мое предположение.

Автор: wtf 30.10.2011, 4:04

Ага ну вот ALS - anti lag system
На wrc видимо такие трубки тоже egr)))
Только где то тема была что на сток мозге нельзя углы загнать в достаточный минус для полноценного антилага, это так?

Автор: Yaro 30.10.2011, 9:25

в стоке если мне память не изменяет максимально отрицательный угол -10, но это можно изменить.

Автор: Petroffich 30.10.2011, 16:06

изменить можно, но опять же меньше -20 у меня не получилось

Автор: wtf 31.10.2011, 2:18

а я уже готов был рассверлить банджо дырки в коллекторе, настроиться и повесить тему в faq

Автор: turannicus 9.1.2012, 15:24

Тема подзаглохла, поднимем)




Кто может подскажет адрес таблицы ALS Air injection time

Эво 7 ждм, прошивка - 98640014 ?

Автор: turannicus 10.1.2012, 6:07

Адреса не нашел, но на эвом, советуют заливать ром от европейки - 905540014, к тому же на него есть тефра.

Попробуем.

Автор: Petroffich 10.1.2012, 10:49

адрес 49e6

Автор: BedRock 10.1.2012, 14:35

Товарищ по ссылке и тут есть как понимаю, судя по бортовику антилаг ему включили успешно, может опишет процесс если не коммерческая тайна :)
http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/lancer_evolution/lancer_evolution_vi/saneo/journal/288230376152416323/#post

Автор: turannicus 10.1.2012, 17:18

Спасибо за адрес в карте.




Гуру опенпорта - подскажите:

1)В каких точках карты откатывать зажигание(по нагрузке какие колонки)?

2)Если залить тефрамод с альтеркартами - как сделать переключение карт(т.е. в одних картах чтобы был откат для алс)

3)Еще подводные камни в прошивке для работы алс?




Спасибо.

Автор: Petroffich 11.1.2012, 9:57

качай мануал http://evoecu.logic.net/mirror/merlin/Merlins%20EcuFlash%20EVO%207-8-9%20TUNING%20GUIDE-V1.7a.pdf

Автор: turannicus 19.1.2012, 12:22

Неа, по этому адресу не работает:(

Есть адреса оборотов и времени другие для этой таблицы?

Автор: aivan.81 8.10.2013, 16:51

решил удалить эту систему антилаг/егр, где что глушить и откручивать?

Автор: Pyatka-ubiyca 25.5.2015, 0:49

О.. мой фильтр :)

Автор: adliber 25.5.2015, 10:54

Зачем там направляйка?)

Автор: adliber 25.5.2015, 10:55

https://www.drive2.ru/l/6678415/ ЕГР