Версия для печати темы

Автор: CYCLON 27.6.2013, 10:06

Наша команда предлагает в аренду 2 боевых эвика для участия в ралли в России и Прибалтике. Также организуем тесты и тренировки с участием быстрейших пилотов и опытных тренеров. Начинающим пилотам можем предложить опытных штурманов. В стоимость входит доставка, обслуживание, прохожение административных проверок, бронирование жилья и пр. организационные моменты.
1. митсубиси лансер ево 4000Н(е12) комплектация
- Мотор эво9 гр А с эл. дросселем и турбиной Owen(подготовка EAMV motorsport) 335 лс 650Нм на 32 рестрикторе и 365 лс и 700Нм на 34. бензин 100 или 102.
- Блок управления мотором и трансмиссией Motec + дисплей настройка Алюс EAMV.
- Подвеска Ohlins tpx/ttx
- 4х поршневые тормоза с дисками AP racing
- блокировки Ralliart
- кпп самсонас кулачковая



2. Лансер эво N4 комплектация
- Мотор gr N (подготовка EAMV motorsport) 330 лс 620Нм 33 рестриктор, турбина Owen, бензин 102
- Блок управления мотором и трансмиссией Motec + дисплей настройка Алюс EAMV.
- Подвеска Ohlins tpx/ttx
- Тормоза Brembo gr N
- кпп самсонас
- блокировки Ralliart


Наша сервис зона выглядит так.


Сразу скажу удовольствие не дешевое, но автоспорт не безопасен, он может разорить

Автор: mamba 27.6.2013, 10:16

У нас таких богачей в клубе нету)

Автор: OM 27.6.2013, 15:10

С богачами у нас хорошо, с направлением энергии плохо..

Автор: EvoParts 27.6.2013, 16:00

+много
Когда москвичи поймут что такое ралли, Эвики вымрут....
Пока Кива рулит..

Автор: AIK 27.6.2013, 17:22

Без большого наката в ралли на менее мощной, простой и понятной технике арендовать такую машину = равно пописать в песок собственными деньгами.

Автор: m988ax 27.6.2013, 19:44

Кольцевому отделу очень нравятся палатки раллийного отдела))

Автор: CYCLON 27.6.2013, 22:58

Не факт, солод яркий пример. В ралли много людей которые кроме как на полном ни на чем не ездили.

Автор: OM 27.6.2013, 23:23

Да и правильно, давайте ничего не будем делать...)))
1. На мой взгляд, вероятность доехать до финиша у опытного эвоспринтовика, куда выше, чем у человека который носился год на переднеприводной зажигалке в ралли, и в глаза никогда не видел полный привод.
Не факт, что набить стенку это дольше, чем нормально понять полнолапый автомобиль.
Не берем в расчет тех переднеприводников, которые каждый день ездят на полном.
А вот вероятность убора у второго заметно выше, хотя и результат возможно мог бы быть выше.
2. Если есть возможность начинать сразу с нормальной техники, то это надо делать.
Год наката в логон-капе, не что, по сравнению даже с половиной сезона на боевом эво, если дальше продолжать на эво.
3. Опять же, покупаем монопривод. Обростаем зипом, гемором, лечивом обслуживающей команды, ребилдами...
В конце сезона берем в руки калькулятор и считаем.
Если посчитать сколько мне стоили выезды на светогорск, яккиму, белые ночи со всеми ребилдами по мотору, кулаку и подвеске, то получиться почти 150тр на гонку. А это 2107.
Клио спорт еще дороже.

Автор: mamba 28.6.2013, 4:25

Так на киве одни нищеброды на эвиках тусуются)))

Автор: EvoParts 28.6.2013, 8:42

Ты прав
Пацаны с деньгами едут в RHHCC

Автор: OM 28.6.2013, 9:54

Дима давно пора.
А то заниматься продажей палаток в автоспорт и не иметь своей, как то не солидно...

Автор: mamba 28.6.2013, 10:19

пацаны с деньгами ездят на старых мерседесах =)))

Автор: dual_vvti(w) 28.6.2013, 10:20

Вы бы озвучили порядок цен и базовых условия.
Гораздо интереснее было б.

Автор: kms 28.6.2013, 10:42

Олег, не стоит агитировать за правду - ценник в студию. Без этого ни куда.
А лучше полные условия - ответственность с каждой стороны, депозит ???, зип, его цена, что входит в стоимость аренды.

Автор: CYCLON 28.6.2013, 11:17

Ценник начинается от 55 евро за боевой км. Далее на стоимость влияют факторы: какая гонка, насколько убойная трасса, место проведения соревнования. Команда предоставляет полный зип вплоть до комплекта амортов олинз ТТХ цена зипа по сайту. Омспорт.ру. если сход по вине команды, то клиент оплачивает фактически пройденную дистанцию.
Исходя из практики близкая к Питеру кубковая гонка обходиться в 300 тр все включено.

Автор: kms 28.6.2013, 13:07

Депозит? Или по договорённости?
Колёса, топливо входят в стоимость?
Тесты так же 55 евро/км?

Автор: CYCLON 28.6.2013, 16:50

Залог 10-15т. евро в зависимости от пилота и договоренности( кто едет сезон депозит не платит), колеса отдельно, бензин отдельно. Тесты рассчитываются в зависимости от заказанных км.

Автор: Витя 28.6.2013, 23:00

клио спорт не сильно дороже.......

Автор: OM 29.6.2013, 8:38

Витя..., у нас тут три Клио спорта у Эдиков стоят...
В целом жить можно, но по надежности не эво.
Как только коснешься рено-спорт, можно офигеть.

Автор: Витя 29.6.2013, 9:41

Такто один мой если чо)))))... И прописная еще.... ))))

Автор: OM 30.6.2013, 8:34

Так я вижу.)))
Если говорить о ребилде мотора, стоек, кулака..
Так то и эво по отдельным позициям не сильно дороже, но в сумме все равно другая ступенька.
А наткнешься на детальку онли рено-спорт, и вообще волосы дыбом встают.

Автор: Крюк 2.7.2013, 16:43

на недоприводе страшно ) на субе/эво можно притормозить в случае чего и быстро разогнаться... на клио/логан/тазу вообще отпускать нельзя ) я вот как свои квартирные вопросы порешаю обязательно проеду пено еще раз, но уже в зачете

Автор: Maxel 2.7.2013, 18:33

Крюк
купи с2р2 у меня)))

Автор: kms 2.7.2013, 21:15

Нет, пусть купит у меня, мой наряднее. :)

Автор: Solod 2.7.2013, 21:46

это заблуждение....при таком подходе проигрываешь очень много

Автор: OM 3.7.2013, 10:49

То же хотел написать.

Чем быстрее машина, тем больше ты проигрываешь на 1сек отпущенного газа.

Автор: Крюк 3.7.2013, 12:13

Это понятно ) Просто я не такой отважный раллист как Вы) я честно сказать со своим опытом полевых спринтов в Пено немного наложил в штаны. реально страшно ехать быстро... и вваливаться в поворот на 150+ , поэтому много тормозил и сделал такой вывод)

Автор: Solod 3.7.2013, 14:24

да какой отважный....самому страшно шо пи...ц но раз ехать то ехать

Автор: AIK 3.7.2013, 19:31

Эта "питерская" точка зрения, что все кто не едут на эво в ралли использует его не по назначению звучала в разных темах и топиках такое количество раз, что уже намозолила глаза. А если учесть, что это не более, чем чье-то частное мнение - может стоить убавить пыл ?

Автор: EvoParts 3.7.2013, 23:36

Это мнение не частное, а общественное. И к тому же оно верное.
Пыл стоит поубавить тебе!!
Я смотрю очень смело стал писать в разных темах

Автор: OM 4.7.2013, 8:29

Алексей, Вы заходите в тему по аренде раллийных автомобилей и начинаете сначала про песок и анализы, потом про целевое и не целевое использование, убавить пыл....
Очнитесь! Тема пр аренду машин под РАЛЛИ!
Чем тебе насолил омспорт или я лично?
Честно говоря не представляю, но ощущение именно такое.

Автор: EvoParts 4.7.2013, 9:52

Он наверное боится что его клиент уйдет из кольца в ралии
Вон м988ах уже накатался похоже и подыскивает N группу

Автор: m988ax 4.7.2013, 10:45

Я не накатался,но в кольце ехать надо не на эво)
А так все верно конечно эво это ралли,горные гонки,ралли-спринты и т.д. а для кольца хочется что то зубастое и заднеприводное пусть и более медленное но чтоб ни на секунду не позволяло расслабиться)

Автор: AIK 4.7.2013, 12:02

Ну да. Интернет-сообщество, как инструмент формирования выгодного некоторым индивидуумам общественного мнения. Это прямо живой пример.

Автор: AIK 4.7.2013, 12:06

Ничего личного разумеется нет. Я просто высказываю свое мнение по вопросу, тк считаю, что 200-300 тыс. руб на тесты без наката со штурманом и подготовки это реальный выброс денег, а ведь это хорошая и быстрая машина на сток турбе под ключ из полностью сток машины.

Автор: k1llaaa 4.7.2013, 12:55

Я все могу понять,но данное обсуждение тут лишнее. Кто,на чем и куда едет,мнение лично каждого.
Тут есть предложение,а не навязывание своего субъективного мнения.
Давай-те дальше по теме.

Автор: OM 4.7.2013, 12:55

Ну с одной стороны наверно да, сесть и не с чего поехать наверно безидейно, по крайней мере не о каком результате говорить не приходится.
Но можно посмотреть на это с другой стороны.
Представь, что с товарищем зарабатываете от 100тр, т.е. на двоих отдать по 1-2 зарплаты, а пляжи всех видов и парашюты уже в печенках.
Начинаете накатывать стенку, боевая машина для этого не нужна.
(Мы с Сончиком в Новогодние каникулы, тупо часами накатывали по лесным дорожкам. Начиналось все с абракадабры, а потом на Светогорске, когда ехал впервые жизни на ралли, да еще и на эво, у меня не было не одной ошибки в стенограмме.
И ехали мы не медленно, для первого раза так вообще не медленно.)
А дальше своеобразный, но очень офигенный отпуск.
В Пн примлетают в Питер. Встреча, гостиница, пифко вечерний город.
Во Вт взять в прокат машину и двинуть в Карелию.
В Ср весь день тесты.
В Чт пропись.
В Пт-Сб гонка. Если сойти в Пт, в Сб можно еще овощнуть.)))
В Вс обратно и самолет.
Все это с постоянным движняком, интересными людьми и набором таких ощущений, которые не забыть и никогда.
И никакой пляж рядом не стоял с таким отдыхом.

Это все куда напряжней, когда тебя волнуют вопросы доставки, готовности, тех.кома и т.д.
А когда твоя забота только ремни подогнать, это превращается в кайф.
Была бы возможность, только так и ездил бы.

Автор: FALCO 4.7.2013, 13:28

Странно как то ралли с пляжом сравнивать, в компании с хороши друзьями будь то пляж или что то иное всегда можно получить не забываемое удовольствие считаю все дело в людях а не именно в каком ввиде спорта вы воступаете.

Автор: Крюк 4.7.2013, 14:58

сравнивают просто бюджет. на самом деле оно того стоит... у меня например больше с пено воспоминаний и эмоций чем с Кубы

Автор: OM 4.7.2013, 14:59

Я говорил о свободном времени и деньгах, а как их потратить дело личное.
В компании и ралли, немного разные вещи.
Незабываемые впечатления и самые яркие останутся именно с допов, где твоей компанией будут руль и штурман с тетрадкой или тетрадка и молча пыхтящий пилот.
Еще возможно мороз, овощи(если повезет) и лопата.
А люди и атмосфера безусловно важны, но лишь добавляют общую картину воспоминаний.

Автор: EvoParts 4.7.2013, 17:59

Лёх, я был о тебе гораздо лучшего мнения до этой фразы....

Автор: Gin des 4.7.2013, 19:22

Жарко у Вас тут!

жалко неоткуда оторвать оттак от просто тыщ 300 - лям =)

Автор: kms 4.7.2013, 19:25

Чудны любители одной марки, Эво поделить не могут.
Чего там делить то? Кольцо, ралли? Да где ваше Эво едет то? Все полудохлые Супера напихивают гр.N по самые помидоры.
И реально правильно в ОМ спорт подходят к делу - гоночный туризм реальный бизнеспроект, сдавать, катать, тем более чинить или отвечать перед клиентом легче всего за стоковое ведро, за гр.N. Там ломаться вообще нечему, а ездить на этом даже бабушка сможет.
Посадите человека на гр.A, а лучше на S или VS, VK, вот он и вы удивитесь.

Да и по ценам - кольцо всегда будет дешевле, там просто нечему стоить дорого.

Автор: OM 4.7.2013, 23:41

Кстати в аренде две машины почти А-группа, 4000Н.
Делить там действительно нечего, запчасти чисто под спорт это больше хобби, нежли заработок.
Более, менее живет только на договоренностях с сервисами или командами.
Я много чем занимался, столь малоприбыльного и подверженого всяким невзгодам бизнеса еще не встречал.

Автор: kms 5.7.2013, 8:02

Да уж, это точно, голый энтузиазм.

Автор: PUH_71 5.7.2013, 8:51

Ралли - это реально наркотик. Я вот с удовольствием деньги, предполагаемые на отпуск, потрачу на участие в этапах. Но все дело в том, что понять это дано не многим. Многим ведь не удается даже просто попробовать, а тут предлагается реальная возможность! Я снимаю шляпу перед такими людьми.
Что касается цены, то если посчитать стоимость покупки, владения собственной раллийной машиной, ремонты и ребилды после каждой гонки, гемор с доставкой и прочее, то разница между итоговой суммой и стоимостью аренды будет далеко небольшой....
p/s/ А если цель не только вальнуть, но есть желание привезти какой-то результат, то автомобиль должен быть как можно современнее, а значит разница будет еще меньше...
pps. я так понимаю серьезным препятствием для популяризации обсуждаемой идеи служит высокая сумма залога....

Автор: Solod 5.7.2013, 9:03

подтверждаю.

Автор: OM 5.7.2013, 9:51

Так и есть.
Тот же Илья Лотвинов, парень совсем не дурак, умеет считать деньги и время, успел на своих машинах добраться до кубка России. Сейчас едет на нашей арендной машине, очень доволен, ему нравится машина и постоновка вопроса организации процесса.
Еще у людей сложено мнение, что аренда это дрова, в нашем случае это не так, совсем не так. Все машины, эво или клио на новых ттх/трх, самсонасах, кованых моторах, мотеках, с правильной электрикой и настройкой.
И этот подход оправдывает себя полностью.
Может поэтому, когда Аршанский, Лотвинов или Петухов приезжаю на них в чашки, ничего удивительного в этом нет.
Что касательно востребованности. Паша разместил топ больше для некой популяризации или просто поделиться с форумчанами. Потому, что машины заняты практически всегда. Я за два года не могу дождаться, когда будет машина свободна, что бы сам проехать, но увы..(((. Если такое и бывает, то только перед какой нибудь дальней говногонкой, которая мне не по корману.
Честно говоря сам подумываю продать машину, заниматься больше работой, а когда приспичит брать у Солнцева фиесту в аренду. Для меня ралли больше туризм в удовольствие, а самостоятельные выезды это е@ля в присядку, после которой надо пару выходных на выспаться и отдохнуть.

Автор: kms 5.7.2013, 11:35

Такие мысли посещают многих искушённых в этом вопросе. Имея и всё еще сохраняя собственную команду уже почти пять лет пользуюсь прокатной техникой.

Автор: PUH_71 5.7.2013, 13:17

А если не секрет, если есть спрос, почему не расширяется ассортимент предлагаемых машин?
Нет ли смысла, например, предлагать машины подешевле (например эво 4-6 поколения). Ясно что результат привезти сложнее, но цена аренды была бы меньше.

Автор: OM 5.7.2013, 15:17

Почему же? в течении двух лет:
На старте была только 6ка.
Ее заменили на 7ку и полностью привели в соответствие с общим зипом, 9-е бампера, самсонас и тд.
Попутно отстроили с нуля топовую 8, которая ушла на год в аренду Лотвинову.
Попутно был доделан до состояния топ, основной Клио Паши и с нуля построен его зеркальный брат, но чуть жирнее в нюансах.
Сдается пока один, но скоро и второй уйдет в аренду.
Приобретена N4 в прибалтике. Там хранится и обслуживается в EAMV, ехать может и тут и там.
Ее недавно уронили, это послужило поводом привести ее в состояние идеал, с нуля, с новым кузовом. Скоро поедет.
Все строится и делается только на новых запчастях и проверенными руками.

Цена аренды меньше на них не будет, ремонт тот жа, а местами дороже.
Они уставшие, зип отличается и тд.

Автор: kms 5.7.2013, 18:31

Чем старше машина, тем дороже в содержании, и аренда соответственно тоже дороже.

Автор: pacifier 6.7.2013, 20:59

чей-та не едет у нас Группа-А.
пихают им всем на старых ведрах по Н4. В Прибалтике точно тоже. Поэтому объяснить человеку что он должен платить больше, а ехать медленее невозможно.

Вот если бы Франция какая, Италия там, ну или Чехия с их асфальтами, то да, а так кроме РМС куда податься?

Автор: OM 7.7.2013, 3:30

Ну у нас то понятно, с чего машина 1400кг на 32мм, должна быть быстрее 1325 на 33м?))

Автор: kms 8.7.2013, 15:12

Извиняюсь, а "у нас" это где?
Так то я помню Симона Жана Жозефа на С2R2 MAX, который в Выборге напихал всему нашему полному приводу.
А так же на той же гонке можно посмотреть на первую десятку абсолюта. Если память не изменяет первый авто N4 числился на 7-ом или 8-ом месте.
Не стоит сравнивать результаты Филипова и Грязина на S2000, они едут на этих машинах далеко не на 100%.

Автор: kms 8.7.2013, 15:21

Парни, я вам про настоящую гр.А, а не про N с большой дырой.
Шасси, малый вес и трансмиссия это основные аргументы гр.А.
Тот кто хоть раз пробовал - поймёт.

Автор: OM 8.7.2013, 18:08

Не, я это Юре.

Но как бы и не совсем честно сравнивать полноценные кузовные машины с кит карами, не смотря на то, что из запихали в один класс. Эво в этом плане лучший автомобиль.
А если разрешить переносить точки креплений, тотальное облегчение, длинноходные ШСные подвески, снять рестриктор?

Автор: REEF 8.7.2013, 22:24

согласен по всем пунктам, НО- жаба такая сильная сука :) для богатого человека аренда в хорошей команде это самый выгодный вариант однозначно, но тут частенько вижу - люди на эво на колодках тормозных экономят, шланги тормозные подешевле покупают.

Автор: pacifier 8.7.2013, 23:00

Илья Виру ехал на 34м рестрикторе. Циферки с мотора ты, думаю, знаешь.
Гросса откидываем.
Но чтобы заехать в тройку по Н4 надо ехать на 1.6 секунды с километра быстрее..... Это при том, что авто уже мощнее на 30лс и 10кг момента....

Автор: pacifier 8.7.2013, 23:09

а на RRC рестриктор стоит и мотор 1.6 ;)

вопрос А-Групповых машин еще в самих СУ присутсвует.
РФ и Прибалтика не для них (Вон как Лукас Делакура гонял в Лиепае ;).
Новоросс и т.п. с низкими средними максималками и ямами - да. Но уже в Ландохе с быстрыми ровными дорогами Супера утыкаются в максималку и проигрывают прилично, а таких трасс большинство у нас.

Автор: REEF 8.7.2013, 23:39

Делекур тогда не показательно- он сам говорил, что с парой сильно не угадал. ну про годы забывать не надо ;)

Автор: pacifier 9.7.2013, 11:01

Там ГП 2. 175кмч и 185кмч максималка.
А Лукас говорил, что куча мест, где долго едешь 200+ ;)

Автор: kms 9.7.2013, 21:37

Не совсем в тему, но так вспомнил, как мы на тазу штурмовали абсолют. :)
Гуково 2006, 2007 и 2008 годы:
http://www.youtube.com/watch?v=Ftz_T4yUX3w&list=PL2McpZhBc7DCbuQxAT-OYFRguQVQpypdn&index=10

http://www.youtube.com/watch?v=5t2iGzI6pf4&list=PL2McpZhBc7DA_eCqZl3NXZ7e5l9tuYO8j&index=4

http://www.youtube.com/watch?v=h65r-ca7fYg&list=PL2McpZhBc7DAQ8oCrqqpj_cfFiIUNEvWn&index=9

Автор: pacifier 9.7.2013, 22:00

Давай Гену сюда еще позовем ;)))

Да и далеко ходить не надо. Вон в Натухаевской все как было ;)

Автор: kms 10.7.2013, 8:09

Какого Гену?
Там на финише почти никого не было. Это не интересно. :)

Автор: pacifier 10.7.2013, 9:19

Денисова.

Автор: kms 10.7.2013, 10:24

Ясно.
А он чем насолил?

Автор: pacifier 10.7.2013, 15:02

Ничем. Просто расскажет как на Зубиле в Абсолют заезжал.

Автор: kms 11.7.2013, 7:53

А, а этом смысле?

Автор: exe.cutor 14.7.2013, 7:13

Интересная мысль))) Можно у Stif`а поинтересоваться, сколько его кольцевой Эво стоит, и мне кажется что это не предел. Просто не надо спорт со сракингом путать - бюджетные тачаны еще никогда не ехали на результат.

Автор: kms 14.7.2013, 9:20

Никто не говорит, что дёшево, но до ралли конечно ещё далеко. У вас даже нет таких статей расходов, как в ралли - на одних только колёсах и тестах можно разориться.
Не думаю, что у кого то в кольце забито на сезон пару миллионов только на шины.
Математика простая:
- гравийное колесо - 15.000 р. Нужно на одну секцию 4 шт, на 4-е секции за гонку 16-ть.
Умножаем на 10-ть гонок в год, получаем 2.400.000 р на шины.
Говорить о том, что все они должны быть на дисках, а что бы ехать быстро нужны разные составы и размеры наверное нет смысла, и так ясно.

Автор: Student 14.7.2013, 10:44

интересное у вас конечно мышление) мне кажется вы сравниваете абсолютно разные лиги, поинтересуйтесь бюджетами, например Lada Granta Cup с 5ю этапами, а не с 10ю)

дешевого автоспорта не бывает, бывают разные уровни

Автор: delight 14.7.2013, 11:34

бюджет тестов и гонок в формуле вас всех расстроит )))

Автор: Игорь 78 14.7.2013, 12:52

А что на каждой секции,каждый раз 4-ре колеса меняют?Это кто так делает?

Автор: exe.cutor 14.7.2013, 12:55

Ну допустим есть гравийные шины и подешевле...)))) Если мы берем во внимание именно кольцевые гонки, а не разовые выезды, то там статьи расходов тоже приличные. Колес уходит ничуть не меньше, и стоят они ничуть не дешевле. Плюс борьба за эффективное охлаждение тормозов и двигателя - решения ни разу не бюджетные. Опять же возвращаясь к началу темы - за аренду той же Гранты на этап выкатывают 250 тыс., и это голая аренда, без колес, бензина, доставки и обслуживания. А тут аренда полноценной боевой раллийной тачки со всеми пирогами - 300, что на фоне затрат на ее постройку лично мне видится весьма адекватным ценником. Ну а где найти точку приложения своим финансам - каждый сам решает, не надо только говорить что одно лучше, другое хуже; одно бюджетно и второе - не совсем.

Автор: pacifier 14.7.2013, 17:33

те, кому нужен результат и есть под это бюджет.




стоимость ребилда кольцевого авто, полагаю, сильно ниже.

решения по охлаждению одноразовые? сомневаюсь. один раз прикрутили и катаемся.
+ на кольце ты должен получать больше боевых километров на вложенный доллар. или я ошибаюсь?

В кольце если нет соперников (кто-то сильно быстрее или сильно слабее), то скучновато ездить. В ралли доехал - красота! ;)

Автор: OM 14.7.2013, 19:12

В любом спорте затрат хватает, дрифтеры вон 300колес на сезон купили, сезон далек от завершения, а они их сточили. Один заезд Тони на драге, обходился не менее 1500$, если правильно считать.
И тд.

Вот думаю самое разумное заключение.
Нет смысла мериться.

Автор: kms 14.7.2013, 21:32

Мы сейчас про что говорим?
Я знаю бюджет не только Лады Гранты, но и Кубка Лады на 2108, 2112, и в кольце и в ралли, а так же Кубка Логан, Кубка VW Polo DMACK и т.д.
Тут вообще речь была за анлим и ЭВО. Уж не буду сравнивать с сопоставимыми по требованиям WRC, сравнил с гр.N. Что тут некорректного?
Могу рассказать сколько стоит аренда WRC.
Кольцо, если это не мировые серии никогда не приблизиться к ралли. Даже если считать евро/км, ралли по простому имеет дистанции в 100 раз больше, чем аналогичный чемпионат в кольце - и больше ничего объяснять не нужно.

Автор: kms 14.7.2013, 21:35

Игорь так делают все кто едут на результат.

Автор: kms 14.7.2013, 21:40

А его там делают?
В мануале по любым гоночным амортизаторам написано, что нужен сервис через 12 часов гоночной практики или через 1000 гоночных км.
Кто здесь знает кольцевиков которые хоть раз это делали?

Автор: Игорь 78 14.7.2013, 22:36

Я сейчас может ерунду напишу,извините.
Вроде как колёса на ТИ маркеруют,нет?
Секции за день 2-3 может быть,на каждой секции маркеруют?

п.с.:и ещё,для кто в теме,Лукас каждую секцию ставит свежие?

Автор: pacifier 14.7.2013, 23:09

Нет. На ТИ не маркируют.
Маркируют после каждого выезда из сервис парка, и проверяют маркировку перед каждым заездом.
Т.е. на контроль на каждой секции.

PS. Зависит от задач. Скорее всего да.

PPS. В разных сериях есть разные регламенты. Например 10 колес на конку. Размер колес и т.п.
В Чемпионате мира это так. В национальных чемпионатах может быть нет. Поэтому бывает, что в Италии Кубица разрывает своих конкурентов по WRC2 на секунду с километра. Но при этом лидеры итальянского чемпионата, который едет по той же трассе, везут Кубице очень много на авто такого же класса RRC, S2000 (как это было на Сардинии).

Автор: pacifier 14.7.2013, 23:14

там ребилдят моторы.
если регламентом ничего не запрещено.
вот в кроссе и ралли-кроссе, насколько я знаю, амортизаторы ходят сезон без проблем. топовые команды ребилдят их т.к. "ну давай сделаем".
а моторы могут по 2 на этап иметь....

Автор: Student 14.7.2013, 23:25

Алексей, вы вроде грамотный мужчина, а пишете ерунду, между строк читать не надо, я вам конкретно привел пример кольцевой бюджетной серии, а вас понесло куда то, то что катают на эво в анлиме не надо приравнивать к кольцу в целом и ровнять его под одну гребенку

Пс. Гранта за гонку кстати 250км проезжает, в ралли 250 000км гонка получается если верить вашим словам?)

Автор: exe.cutor 15.7.2013, 3:49

Про дистанцию не совсем понял, это где по столько в ралли проезжают?))) В нашем местном кольцевом чемпионате зачетная дистанция - 20 кругов, это 50 км. 2 заезда - 100 км, что равно, насколько я знаю, дистанции кубковой гонки в ралли. Едем дальше. Мой знакомый, который постоянно едет на подиум, на сезон взял колес на 1,5 млн. Боится, что не хватит))) С ребилдами в машине тоже все в порядке - все, чему положено ребилдится - ребилдится вовремя, на расходниках не экономят. И таких примеров лично я знаю массу.
Вообще, разговор не то русло пытаетесь все время увести. Чего доказать хотите? То, что ралли - дорого, а кольцо - дешево? Или что ОМ-спорт за аренду машин выкатывает негуманный ценник? Если по первому вопросу - затраты на участие и в кольце, и в ралли примерно сопоставимы, если ехать на результат. А по второму - если хочешь ехать в кольце в топе, то только на толкового гоночного инженера денег уйдет почти столько же, сколько стоит сезонная аренда машины в ОМ-спорте. Так что все относительно в этом мире...)))

Автор: kms 15.7.2013, 8:24

Маркируют все колёса, и запаски тоже, КВ "сервис выход".
Иногда на секцию не хватает и 6-ти колёс.
Смотри Брославского в последней Ландохе - на сервис приехал на пустом диске. израсходовав все запаски, и меняя колёса на перегоне, что бы не затоталить диски.

Автор: kms 15.7.2013, 8:27

Вот я об этом и говорю, что бюджеты в ралли не сравнимы с кольцевыми, если брать сопоставимые по статусу серии.
Короче уйду на пенсию, пойду в кольцедрайверы.

Автор: kms 15.7.2013, 8:43

А зачем вы приводите пример бюджетной серии? Обсуждали стоимость аренды ЭВО в ралли, и участие сопоставимого авто той же марки в кольце (тайм-аттак).
Кстати Гранта отнюдь не бюджетная, и стоимость машин в 1 млн. 890 т. р. при полной дотации завода тоже вызывает сомнения. Если уж говорить примирительно к обсуждению стоимости аренда авто/ОМ спорт. У парней то всё прозрачно и понятно.


Был конкретный пример про тайм-аттак. Сегодня для результата на самой длинной трассе в России нужно проехать 4 км. Вряд ли для этого нужно колёс на 1,5 млн. в год.
Наверное меня не правильно понимают, я наоборот считаю стоимость аренды авто в ралли очень обоснованной, и цена сопоставима с зарубежными конторами. А вот из кольца при этом постоянно пытаются раздуть помпу, хотя честно говоря не из чего.
Про инженеров позабавило - мне достаточно сослаться на ALM и Free-drive, что бы убедить, что в ралли инженерия не дешевле.
Да и ещё одно, как мне кажется, здесь всё время упускают из вида - так уж завелось, что ралли более открытая атмосфера, и многие туда приходят не за результатами, а за ощущениями, в кольце такого почти нет, в том числе и из-за того, что борьба локоть в локоть. И именно по этому ралли на результат в России занимаются от силы человек 5-ть, а остальные гоночным туризмом, и я тоже последние 5 лет. Так вот вы сравнивайте подход и бюджеты тех кто едет на результат, а не гоночных туристов. Я сейчас могу позволить вообще ехать весь сезон без ребилда, и на двух комплектах колёс, только это не спорт, и не на результат.


По всему выше сказанному это исключительно моя точка зрения и мои личные наблюдения.

Автор: Student 15.7.2013, 8:55

по это причине, я вам и написал, что вы сравниваете разные лиги, что как бы уже по сути странно) и пример гранты тут не просто, та же группа N
а вы пытаетесь сравнить бюджеты подготовленного автомобиля с машиной на которой ездит мальчик на работу, приехал на гонки и все что он сделал, это вытащил банан и заскочил на тумбу, не странно как вы считаете? )

Автор: exe.cutor 15.7.2013, 17:41

А зачем же сравнивать стоимость аренды Эво В РАЛЛИ с тайм-аттаком? Олег сразу указал на то, что сравниваются разные лиги. Если уж речь зашла именно О КОЛЬЦЕВОМ Эво - надо сравнивать с Эво Стифа или Макселя - тогда сравнение будет корректным




Вот именно - не нужно. А вот если едешь В КОЛЬЦЕ и НА РЕЗУЛЬТАТ - тогда будет еще и мало.


Сами себе противоречите, не находите?)))) В начале беседы прозвучало, что в ралли на сезон на одни колеса надо 2,4 млн. Зачем столько гоночному туристу?)))

Автор: EvoParts 15.7.2013, 18:06

Да где вы все нашли кольцевой чемпионат с кольцевыми Evo ???? С омологацией, техпроверками, вскрытиями и т.п. ???
Трек дни а-ля МПК, RHHCC и прочие клубные покатушки не в счет....

Автор: Pumba_fst 15.7.2013, 18:58

Простите конечно, но какой смысл сравнивать совершенно разные вещи?
Некоторые люди и на рыбалку миллионы тратят, а кто-то сидит с удочкой из подручных материалов и получает удовольствие от этого...
Я думаю, что это совсем ненужная палемика.
OMsport разместил конкретное предложение, конкретные услуги, после просьбы написать примерный прайс - написали.
Что вам еще нужно?
Зачем тему переводить в другое русло? Здесь же написали прайс - заинтересовался, выясняй подробности, составляй договор и катайся в свое удовольствие...
Не понравилось - забыл и живешь дальше...

Автор: kms 15.7.2013, 18:58

Для тех кто в танке:

Поговорим лет через 15 гоночной жизни за колёса, тумбы, и за жизнь.
Гоняйте хоть в кольце, хоть в ралли, хоть вдоль, хоть поперёк, лишь бы это вам нравилось.
Только тёплое с мягким не путайте, а то глаз режет.

Автор: Крюк 16.7.2013, 9:44

я как бы офтопом.

если взять ОБЫЧНОГО среднестатистического человека, который любит погонять, то кольцо в РФ - гораздо дешевле. и гораздо грустнее. на кольцо не нужен ни каркас , ни тысяча омологаций, которые , блеать, постоянно просрачиваются. купил эво/субу, сделал чвн, поставил колы более менее и уже можешь пытаться ехать в тумбу. но я хз , как у кольцевиков хватает терпения целое лето утюжить 10-15 поворотов снимая доли секунд. толи дело ралли ) если на финиш приехал то уже рад, перекрестился и соточку за здоровье накатил) и ощущения в разы сильнее... в прочем как и бюджет.

все имхо

Автор: danil_d 16.7.2013, 10:41

Так это тогда не кольцо, а трек-дни и/или любительские покатушки, их и сравнивать надо не с ралли, а со спринтом в тушино или домодедово. Так тоже ни каркасы, ни омологации не нужны.

Автор: Maxel 16.7.2013, 10:50

Есть чемпионат мира по тайм аттак
Там много кольцевых эво

Автор: Крюк 16.7.2013, 10:51

так я же не спорю. просто официальных грунтовых спринтов нет. как в общем то и трасс под сток подвеску практически нет. а на кольце - пожалуйста. соревнований официальных с зачетами и призами хоть попой ешь.

Автор: danil_d 16.7.2013, 11:38

Так смотря что под официальным подразумевать. Если соревнования в статусе Чемпионата (Кубка) России, то в кольце и ралли техтребования по безопасности будут соспоставимые.

Если сравниваем покатушки с покатушками, где можно ехать на любой неподготовленной гражданской машине, то тут тоже паритет- при желании на своем ежедневном авто можно утюжить или мячковский асфальт, или какой-нибудь домодедовский грунт. То, что трасса не под сток подвеску- это да, но принцип-то все равно один, на чем хошь, на том и езжай.
Я это к тому, что парой постов выше вы не совсем корректно сравнили раллийные требования по безопасности с кольцом, где "каркасов и ремней не надо", а я всю эту длинную пространную свою мысль веду к тому, что в кольце оно надо. Если это именно кольцо, Чемпионат или Кубок по кольцевым гонкам,проводимый под эгидой РАФ, а не любительские покатушки, которые проходят на тех же самых трассах, но официальными классифицируемыми сорвнованиями не являются. Вот))

Автор: catalan 16.7.2013, 11:45

ррс ближе к реальности, чем трекдни аля мпк или рххцц, но там сейчас эво не едут, Максель ездил, спросите бюджет 1 гонки ...

Автор: Крюк 16.7.2013, 11:53

да в общем то все так.

я как бы сужу со своей стороны есть машина - хочу учится ездить и соревноваться.
люблю грунт. но соревнований там нет, да и без каркаса страшно. бюджет выезда в Пено я знаю. и то не в зачете, а нулем с одним комплектом резины. поэтому начинаю потихоньку катать кольцо. короче я сам уже запутался)))

итог: изначально ЛЮБИТЕЛЬСКИЕ соревнования на кольце дешевле.

Автор: Maxel 16.7.2013, 13:17

это не так
на кольце у тебя расход тормозов и колес дикий по сравнению с зимнем спринтом
там можно комплектом на весь сезон, а то и 2 обойтись
и колес и колодок!

а грунт это отдельная тема.. без подготовки машины = ехать туда бред... просто сломаешь и всё

Автор: Student 16.7.2013, 13:41

Да, действительно хорошо подмечено, "для тех кто в танке")
желаю вам здоровья побольше и нервную систему по крепче)

Автор: exe.cutor 16.7.2013, 18:30

++
И я то же самое донести пытался. Как можно сравнивать ралли уровня ЧР-КР с тайм-аттаком? Если брать в расчет тайм-аттак, то и сравнивать надо с любительскими спринтами, а уж если речь заходит о ралли ЧР-КР, то и сравнивать надо с "взрослыми" кольцевыми сериями. И тогда уже сопоставлять расходы и уровень подготовки машины. Это как раз для тех, кто призывает "не путать теплое с мягким".

А насчет "в кольце нечему ломаться" - тоже проходили, вы попробуйте выехать на то же кольцо на своей повседневной машине и вальнуть полноценную сессию (у нас это 20 минут). Я даже могу рассказать чем все закончится, если вдруг кто не в курсе.

Автор: PUH_71 16.7.2013, 18:53

По-моему тема начинает напоминать спор: кто лучше- брюнетки (ралли) или блондинки (кольцо), а также жениться ли лучше на брюнетке (ехать кубок в ралли), или просто потусить с блондинкой (вальнуть в тайм атак). И так далее, вариантов много! А ответ на эти риторические вопросы субъективен для каждого :)

Автор: Maxel 16.7.2013, 20:40

надо трахать всех !!!

Автор: OM 16.7.2013, 21:02