Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V  < 1 2 3 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
HKS Hipermax III Sport vs. KW var.3 vs. Ohlins R&T
Oleg
сообщение 21.2.2014, 12:58
Сообщение #21


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 2488
Регистрация: 18.4.2006
Из: Москва
 



Ответ на самом деле в бюджете и в расчете использования по времени. Есть бабло - то берем ohlins dfv хотябы. Нет бабла особо, но хочется возможность настроек как у ohlins dfv, то берем hks hipermax3 sport. Все песни про ребилд в основном касается дорогих проф подвесок, в случае не дорогих автомаркетов проще купить новую стойку, чем заниматься ребилдом.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
AIK
сообщение 21.2.2014, 13:02
Сообщение #22


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5694
Регистрация: 28.6.2006
Из: Москва
 



Цитата(mamba @ 21.2.2014, 13:57) *
Ну если чисто тайм аттак, то там любые колы жесткие ставишь и все) Хода подвески детские, перегреться она не успеет, поэтому можно сэкономить. А вот в городе будет хана ту спина!)
Это я про тейн кстати=) Только не говорите мне про регулировки жесткости. Они бывают очень жесткими и пздц какими жесткими=)


Не могу согласиться. Подвеска должна настраиваться и МЕНЯТЬ управляемость машины. А не так как у асфальтовых тейнов - крути чего хочешь - толку ноль, тк пружины вообще мимо.

Серьезный (быстрый) трек и город вместе не живут. Лафет форева ))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
rupper
сообщение 21.2.2014, 13:03
Сообщение #23


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 861
Регистрация: 16.5.2011
 



А что мешает заказать олинзы сразу с нужными пружинами ?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
RaceMan
сообщение 22.2.2014, 11:22
Сообщение #24


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 432
Регистрация: 22.9.2008
 



Цитата(AIK @ 21.2.2014, 11:46) *
Про Елинз мне сказть нечего. Личный опыт есть с КВ и ХКС. ХКС - по внутренним компонентам - дешевое г-но, не подлежащее ребилду, это если коротко по сути. По КВ - быстрейшая машина РХХСС в классе полного привода Заур - на клабспорт, одна из быстрейших машин МПК в турбо-про Новиков - на компетишене.



Благодарю, круг сузился до двух вариантов KW 2-Way Clubsport Coilovers withMounts или DFV, можно еще ликбез про отличия с опорами и без?)

Цитата(Иван @ 21.2.2014, 13:58) *
DFV



Цитата(Oleg @ 21.2.2014, 13:58) *
Ответ на самом деле в бюджете и в расчете использования по времени. Есть бабло - то берем ohlins dfv хотябы. Нет бабла особо, но хочется возможность настроек как у ohlins dfv, то берем hks hipermax3 sport. Все песни про ребилд в основном касается дорогих проф подвесок, в случае не дорогих автомаркетов проще купить новую стойку, чем заниматься ребилдом.


Ohlins DFV стоит как клабспорт вроде, что из них предпочтительнее?
А где Ohlins DFV можно купить? где обычно все беру отказываются везти)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
indaevo
сообщение 22.2.2014, 11:40
Сообщение #25


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1106
Регистрация: 31.5.2011
Из: Пермь
 



У клабспорта раздельные регулировки сжатия и отбоя, у олинза вроде одна. Как я понимаю только сжатие регулируется?

Только вот нужна ли вторая регулировка?

И кто знает какая жесткость пружин у клабспорта простого и дфв?

лично я пока выбрал kw clubsport
если решишься кв заказывать можем вместе заказать - буду в марте заказывать, процентов 10 сэкономишь на доставке
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
AIK
сообщение 22.2.2014, 13:27
Сообщение #26


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5694
Регистрация: 28.6.2006
Из: Москва
 



Цитата(RaceMan @ 22.2.2014, 12:22) *
Благодарю, круг сузился до двух вариантов KW 2-Way Clubsport Coilovers withMounts или DFV, можно еще ликбез про отличия с опорами и без?)

Кольцевые стойки должны быть с опорами, по-моему. Что позволит регулировать развал и кастор без "кастома" с тонкими болтами, распиленными отверстиями и тд.
А в случае зимних стоек я наоборот сторонник вариантов на сток опоры.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
vadII
сообщение 22.2.2014, 15:23
Сообщение #27


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 688
Регистрация: 3.7.2006
Из: Ростов-на-Дону
 



Цитата(RaceMan @ 22.2.2014, 12:22) *
Ohlins DFV стоит как клабспорт вроде, что из них предпочтительнее?
А где Ohlins DFV можно купить? где обычно все беру отказываются везти)

DFV не нужно брать, нужно взять европейский Road&Track чтобы потом без проблем ребилдить (это по сути тот же японский DFV который пересобрали в Европе). KW вообще не рассматривать, имхо. Все что ниже компетишн у них - Г....
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
indaevo
сообщение 22.2.2014, 16:30
Сообщение #28


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1106
Регистрация: 31.5.2011
Из: Пермь
 



Цитата(vadII @ 22.2.2014, 16:23) *
DFV не нужно брать, нужно взять европейский Road&Track чтобы потом без проблем ребилдить (это по сути тот же японский DFV который пересобрали в Европе). KW вообще не рассматривать, имхо. Все что ниже компетишн у них - Г....

в чем конкретно разница между р&т и clubsport, что одно Г, а другое нет?

Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
mamba
сообщение 22.2.2014, 17:15
Сообщение #29


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 4758
Регистрация: 30.7.2008
Из: Москоув
 



Цитата(vadII @ 22.2.2014, 16:23) *
DFV не нужно брать, нужно взять европейский Road&Track чтобы потом без проблем ребилдить (это по сути тот же японский DFV который пересобрали в Европе). KW вообще не рассматривать, имхо. Все что ниже компетишн у них - Г....

DFV это вообще то технология такая. Она есть на R&T, которые продаются в России и они ребилдятся. Просто все называют R&T как DFV, так уж сложилось)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
indaevo
сообщение 22.2.2014, 18:05
Сообщение #30


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1106
Регистрация: 31.5.2011
Из: Пермь
 



Цитата(indaevo @ 22.2.2014, 11:40) *
У клабспорта раздельные регулировки сжатия и отбоя, у олинза вроде одна. Как я понимаю только сжатие регулируется?

Только вот нужна ли вторая регулировка?

И кто знает какая жесткость пружин у клабспорта простого и дфв?

лично я пока выбрал kw clubsport
если решишься кв заказывать можем вместе заказать - буду в марте заказывать, процентов 10 сэкономишь на доставке

Сам спросил, сам ответил: жесткость у них одинаковая судя по гуглу : 10 и 8 кг
Самому интересно что будет быстрее на треке или разница только в ребилде?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
osman
сообщение 22.2.2014, 18:10
Сообщение #31


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 721
Регистрация: 26.11.2009
Из: Санкт-Петербург
 



Цитата(indaevo @ 22.2.2014, 19:05) *
Сам спросил, сам ответил: жесткость у них одинаковая судя по гуглу : 10 и 8 кг
Самому интересно что будет быстрее на треке или разница только в ребилде?

Узнай и сравни диаметры поршней этих стоек
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
vadII
сообщение 23.2.2014, 10:34
Сообщение #32


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 688
Регистрация: 3.7.2006
Из: Ростов-на-Дону
 



Цитата(mamba @ 22.2.2014, 18:15) *
DFV это вообще то технология такая. Она есть на R&T, которые продаются в России и они ребилдятся. Просто все называют R&T как DFV, так уж сложилось)

я знаю что такое DFV :) Изначально Ohlins Japan делали гражданские стойки для своих авто в т.ч. для Evo. Так вот там были две генерации, и вторая генерация как раз и называлась DFV, т.к. там была применена эта технология. А затем уже в европе выпустили линейку с DFV клапаном и назвали ее R&T.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
vadII
сообщение 23.2.2014, 10:36
Сообщение #33


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 688
Регистрация: 3.7.2006
Из: Ростов-на-Дону
 



Цитата(indaevo @ 22.2.2014, 17:30) *
в чем конкретно разница между р&т и clubsport, что одно Г, а другое нет?

разница такая же как и между другими продуктами разного качества. например, как между китайскими "колами" и нормальной подвеской. даже когда в руках держишь клабспорт и р&т все сразу понятно становится
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
RaceMan
сообщение 23.2.2014, 11:54
Сообщение #34


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 432
Регистрация: 22.9.2008
 





А кто ohlins может привезти?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
vadII
сообщение 23.2.2014, 12:10
Сообщение #35


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 688
Регистрация: 3.7.2006
Из: Ростов-на-Дону
 



Цитата(RaceMan @ 23.2.2014, 12:54) *
А кто ohlins может привезти?

омспорт, атомик, кмс... в наличии могут быть
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
справедливый
сообщение 23.2.2014, 18:57
Сообщение #36


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1343
Регистрация: 25.3.2008
Из: КРАСНОЯРСК
 



я у ома брал
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
KOOLER
сообщение 23.2.2014, 23:15
Сообщение #37


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 2578
Регистрация: 6.2.2006
Из: Мать городов русских
 



елки рулят

кв тока на бмв ))

Цитата(RaceMan @ 20.2.2014, 22:13) *
Приветствую!

Нужна рекомендация)

Что будет лучше для трека и редких вечерних прохватов по городу?

Олинзы немного выпадают из этой тройки, я правильно понимаю?

Как с ребилдом у них?

Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
kms
сообщение 25.2.2014, 21:06
Сообщение #38


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 645
Регистрация: 12.4.2009
Из: Москва
 



Цитата(mamba @ 21.2.2014, 13:57) *
Ну если чисто тайм аттак, то там любые колы жесткие ставишь и все) Хода подвески детские, перегреться она не успеет, поэтому можно сэкономить. А вот в городе будет хана ту спина!)
Это я про тейн кстати=) Только не говорите мне про регулировки жесткости. Они бывают очень жесткими и пздц какими жесткими=)

С одной стороны данная тема, как бальзам на душу - не прошли труды праведные просто так.
Но твой комментарий, мой дорогой, опять сливает всю тему и здравый смысл в унитаз.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
kms
сообщение 25.2.2014, 21:08
Сообщение #39


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 645
Регистрация: 12.4.2009
Из: Москва
 



Цитата(AIK @ 21.2.2014, 14:02) *
Не могу согласиться. Подвеска должна настраиваться и МЕНЯТЬ управляемость машины. А не так как у асфальтовых тейнов - крути чего хочешь - толку ноль, тк пружины вообще мимо.

Серьезный (быстрый) трек и город вместе не живут. Лафет форева ))

Всё верно.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
kms
сообщение 25.2.2014, 21:11
Сообщение #40


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 645
Регистрация: 12.4.2009
Из: Москва
 



Цитата(indaevo @ 22.2.2014, 12:40) *
У клабспорта раздельные регулировки сжатия и отбоя, у олинза вроде одна. Как я понимаю только сжатие регулируется?

Только вот нужна ли вторая регулировка?

И кто знает какая жесткость пружин у клабспорта простого и дфв?

лично я пока выбрал kw clubsport
если решишься кв заказывать можем вместе заказать - буду в марте заказывать, процентов 10 сэкономишь на доставке

Если нужен один комплект, с возможностью регулировки под разные трассы, должно быть, как можно больше раздельных регулировок.
То, что люди боятся работать с подвесками не означает, что нужно избегать правильные вещи.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение

3 страниц V  < 1 2 3 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 12:22
Ошибка работы драйвера БД

Ошибка при работе с базой данных

Возникла проблема при работе с базой данных.
Вы можете попробовать обновить эту страницу, нажав сюда