Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

5 страниц V  < 1 2 3 4 5 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Lancer Evo X 2010-2011 или выбор снаряда для TimeAttack
Maxel
сообщение 25.10.2010, 3:47
Сообщение #41


Властелин колёс
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 13353
Регистрация: 24.4.2006
Из: Москва
 



Цитата(k1cker @ 23.10.2010, 19:35) *
21 век, я думаю скоро это слово не будет лишнее, а ручка будет олд скулом)))

он на то и "олд скул" чтобы быть всегда в "теме"
ЗЫ иногда быстрее не значит "лучше"
ощущения!!! вот что важно
это как секс в 3х презервативах... и когда 2 из них на голове icon_lol.gif
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
memfis_rains
сообщение 25.10.2010, 6:48
Сообщение #42


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 309
Регистрация: 29.7.2009
Из: BELARUS, MINSK
 



Я конечно тоже люблю "палкой" махать. blush.gif
Но про олд скул не уверен: любой "кулак"- это та же SST, DSG И Т.Д.: вперед-назад.
Разница в том, что у новых коробасов переключения на руле...
Спортсмены давно их юзают. Как по мне - вопрос привычки....
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
454
сообщение 25.10.2010, 8:26
Сообщение #43


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 9
Регистрация: 4.10.2010
 



Сегодня наткнулся вот на это: http://www.topspeed.com/cars/mitsubishi/20...on-ar98140.html
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
ARNI
сообщение 25.10.2010, 8:32
Сообщение #44


Смотрящий
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 7492
Регистрация: 15.4.2006
Из: Москва
 



Цитата(memfis_rains @ 25.10.2010, 7:48) *
любой "кулак"- это та же SST, DSG И Т.Д.: вперед-назад.
Разница в том, что у новых коробасов переключения на руле...
Спортсмены давно их юзают. Как по мне - вопрос привычки....

Чушь полная !!! Кулак и DSG/SST не имеют ничего общего принцип работы совершенно разный!!!!
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
remus
сообщение 25.10.2010, 9:32
Сообщение #45


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 3543
Регистрация: 9.10.2007
Из: Пенза
 



Цитата(ARNI @ 25.10.2010, 9:32) *
Чушь полная !!! Кулак и DSG/SST не имеют ничего общего принцип работы совершенно разный!!!!

ДСГ и ССТ это наверно ближе к секвенталке. Вчера на братовском гти катался в режиме спорт и переключался лепестками на руле, зачотная вещь. Когда передачу вних щелкаешь, оно само перегазовывает. Косяк есть с лепестками, когда руль крутишь и лепестки с рулем крутятся, когда рулишь не тыкнуть на лепесток.
А в целом icon_twisted.gif
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Север
сообщение 25.10.2010, 9:51
Сообщение #46


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 555
Регистрация: 6.1.2009
Из: Москва
 



Цитата(mormoncrew @ 22.10.2010, 22:22) *
а ты думаешь е92 не накроется!!??? там ремонт тоже в копеечку влетит!
понимаешь если ты хочешь машину реально для кольца Бери Х причем желательно б/у, сразу его корчуешь максимально, каркас, кулачек на десятку есть в АСТ он стоит около 350-380т.руб но думаю можно дешевле купить! в аст наценки огромные.

Брать новую машину под корчевание как то не серьезно да и как минимум 1/3 стоимости ты выкинешь из машины! новую стиху не советовал бы, проще из япы притащить РА-Р или спек С в пред кузове... машины проверенные и тюнинга на них много..
по десятке я бы посоветовал задуматься, не зря же АМС на десятке в тайм атаках всем привозит, причем амсовцы сами говорят что у десятки изначально хорошая аэродинамика и ее особо не нужно переделывать под кольцо.


Про AMC ссылку можно?

Цитата(RaceMan @ 23.10.2010, 0:30) *
DCT по крайней мере держит 625 сил в стоке, SST еле-еле переваривает 300, делай выводы сам...

Сразу кулачек не получится, во-первых пока буду мучать турбосток, а она там запрещена, это скорее вопрос перспективы, а во-вторых я ни разу не ездил на такой...

Со все остальным согласен)) кстати, а с дифом ситуация не изменилась, есть модифицированные в продаже? и с коробасом?))

Знаю, что на БМВ коробки эти проблемные. ССТ можно усилить, а вот ДСТ... не знаю, не слышал...
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
ARSHAVA
сообщение 25.10.2010, 9:58
Сообщение #47


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1049
Регистрация: 5.9.2008
Из: Санкт-Петербург
 



Цитата(remus @ 25.10.2010, 10:32) *
ДСГ и ССТ это наверно ближе к секвенталке. Вчера на братовском гти катался в режиме спорт и переключался лепестками на руле, зачотная вещь. Когда передачу вних щелкаешь, оно само перегазовывает. Косяк есть с лепестками, когда руль крутишь и лепестки с рулем крутятся, когда рулишь не тыкнуть на лепесток.
А в целом icon_twisted.gif


В повороте и не надо переключаться icon_rolleyes.gif
За автоматом будущее.
Езда одна нога - одна педаль существенное преимущество,одно из многих.
Так уже ездят везде,от картинга,формулы до WRC.

10 на ручке не брать icon_surprised.gif
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
mormoncrew
сообщение 25.10.2010, 10:05
Сообщение #48


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Куратор раздела
Сообщений: 3017
Регистрация: 10.2.2009
Из: Казань
 



Цитата(Север @ 25.10.2010, 10:51) *
Про AMC ссылку можно?

а что именно интересно что привозит всем??? или про аэродинамику?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
remus
сообщение 25.10.2010, 10:13
Сообщение #49


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 3543
Регистрация: 9.10.2007
Из: Пенза
 



Цитата(ARSHAVA @ 25.10.2010, 10:58) *
В повороте и не надо переключаться icon_rolleyes.gif
За автоматом будущее.
Езда одна нога - одна педаль существенное преимущество,одно из многих.
Так уже ездят везде,от картинга,формулы до WRC.

10 на ручке не брать icon_surprised.gif

Да это то понятно, просто я ехал на 4-ой, в повороте скорость км 40 , и чот она нехотя так поехала))) хочу переключить, а лепестки наоборот получились icon_surprised.gif
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
ARSHAVA
сообщение 25.10.2010, 10:29
Сообщение #50


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1049
Регистрация: 5.9.2008
Из: Санкт-Петербург
 



Цитата(remus @ 25.10.2010, 11:13) *
Да это то понятно, просто я ехал на 4-ой, в повороте скорость км 40 , и чот она нехотя так поехала))) хочу переключить, а лепестки наоборот получились icon_surprised.gif


Для режима город/не валю/тошню есть режим автомат и наверно ещё можно ручкой кпп переключать "+" и "-" ,но не в курсе.
Сам катаю на аутлендере 170 сил на вариаторе с лепестками.Не разгоняется,не тормозит,не рулится,переключается долго и т.д. тачко говно.
Но кайф от езды на двух педалях,как в картинге и торможение передачами осуществляется пальцами левой руки мгновенно,не надо руку переносить на ручку и ногу не надо со сцепления переносить.Ты тормозишь одновременно ногой на тормоз и рукой на липестке.

Надеюсь когда-нибудь на 10ССТ покатать.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
ARSHAVA
сообщение 25.10.2010, 12:07
Сообщение #51


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1049
Регистрация: 5.9.2008
Из: Санкт-Петербург
 



Драг 10МТ вс 10ССТ фул стоки
вшкантакте :
http://vkontakte.ru/video296176_153205734
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Север
сообщение 25.10.2010, 12:57
Сообщение #52


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 555
Регистрация: 6.1.2009
Из: Москва
 



Цитата(mormoncrew @ 25.10.2010, 11:05) *
а что именно интересно что привозит всем??? или про аэродинамику?


Интересно то, что привозит

Цитата(ARSHAVA @ 25.10.2010, 11:29) *
Для режима город/не валю/тошню есть режим автомат и наверно ещё можно ручкой кпп переключать "+" и "-" ,но не в курсе.
Сам катаю на аутлендере 170 сил на вариаторе с лепестками.Не разгоняется,не тормозит,не рулится,переключается долго и т.д. тачко говно.
Но кайф от езды на двух педалях,как в картинге и торможение передачами осуществляется пальцами левой руки мгновенно,не надо руку переносить на ручку и ногу не надо со сцепления переносить.Ты тормозишь одновременно ногой на тормоз и рукой на липестке.

Надеюсь когда-нибудь на 10ССТ покатать.


Про езду в две педали можно поподробнее?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
mormoncrew
сообщение 25.10.2010, 13:35
Сообщение #53


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Куратор раздела
Сообщений: 3017
Регистрация: 10.2.2009
Из: Казань
 



Цитата(Север @ 25.10.2010, 13:57) *
Про езду в две педали можно поподробнее?

он имеет ввиду без педали сцепления!
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
mormoncrew
сообщение 25.10.2010, 13:47
Сообщение #54


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Куратор раздела
Сообщений: 3017
Регистрация: 10.2.2009
Из: Казань
 



Цитата(Север @ 25.10.2010, 13:57) *
Интересно то, что привозит

http://www.amsperformance.com/ams_evo_tax.php

вот еще десятка от АМС (причем если посмотреть по аэродинамике добавлены только сплитер и крыло и всё! никаких расширений и т.д.)
http://www.amsperformance.com/r_gates.php


Кстати раллийная десятка от АМС
http://www.amsperformance.com/acp_evox_rally_car.php
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
ARSHAVA
сообщение 25.10.2010, 14:22
Сообщение #55


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1049
Регистрация: 5.9.2008
Из: Санкт-Петербург
 



Цитата(Север @ 25.10.2010, 13:57) *
Про езду в две педали можно поподробнее?


Правой ногой только газ,левой только тормоз.Как на карте.
Это даёт на мой взгляд ряд преимуществ.
Можно плавнее нажимать на педали,а ни бить по ним.Можно нажать чуть раньше,подраздуть турбу...
Можно тормозить в повороте наклоняя перед и одновременно ускоряться и т.д.
+у меня никак не получается плавно тормозить при переключении вниз с перегазовкой,на каждой перегазовке на торможении,при переносе пятки на газ получается бОльшее нажатие на тормоз,при двух педалях такое исключено.А если торможение идёт по неровностям так и подавно.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
memfis_rains
сообщение 25.10.2010, 15:03
Сообщение #56


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 309
Регистрация: 29.7.2009
Из: BELARUS, MINSK
 



Прежде чем написать пост про "КУЛАК", сам на нем не ездил говорить не буду, поюзал нет.
Нашел кучу статей, ссылок про это чудо.
Вот одна из них:
http://newlink.ru/sr/tuning/drive-class/gearbox.htm

Кому лень читать:
"...У кулачковых КПП есть два типа механизма переключения: поисковый и секвентальный. При установке поискового механизма можно использовать в основном стандартные детали (пусть даже и доработанные). Секвентальный - это сложный, точный и дорогой механизм, который позволяет переключать передачи только на одну ступень за один раз - вниз или вверх. Опять-таки это актуально только при гоночной езде когда некогда думать какая передача у тебя включена (у секвентальной коробки на щиток приборов выводится табло, показывающее какая передача в данный момент включена). К тому же в гоночном автомобиле сильно трясёт (а на наших трассах часто колбасит) и просто иногда трудно попасть в нужную передачу (при использовании поискового механизма). Но при обычной езде это не только не нужно, но и просто неудобно, т.к. всё время приходится переключаться через несколько ступеней.
Кулачковые коробки делают многие фирмы, специализирующиеся на гоночном оборудовании. Принципиально они все одинаковые. Различаются качеством ипользуемых материалов, небольщими конструктивными особенностями, тщательностью изготовления и ценой. Из известных и более менее качественных : Sadev, Gemini, Heuwland. Но все они безумно дорогие. Попытки найти компромисс между ценой и качеством часто оборачивается большими потерями (имеется большой опыт)." tease.gif
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
remus
сообщение 25.10.2010, 15:13
Сообщение #57


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 3543
Регистрация: 9.10.2007
Из: Пенза
 



Поэтому надо было написать секвентал, а не просто обобщить кулак в общем.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
memfis_rains
сообщение 25.10.2010, 15:57
Сообщение #58


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 309
Регистрация: 29.7.2009
Из: BELARUS, MINSK
 



Так я ж писал: "сам на нем не ездил".
Как по мне - это где-то рядом...

Кто ездил тот сразу понимает о чем речь.

А "казявку" всякий обидеть может. cray.gif vava.gif
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
ARNI
сообщение 25.10.2010, 18:05
Сообщение #59


Смотрящий
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 7492
Регистрация: 15.4.2006
Из: Москва
 



Парни вы чего употребляли то ??? Топик укурков, что за бредни )))) Первое : Секвентал это вышак и он еще дальше от DSG чем кулак!!!! Второе: про езду в две педали БРЕДЯТИНА ПОЛНАЯ и кстати на картинге так ехать неправильно и медленей !!!!!!!!!
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
ARSHAVA
сообщение 25.10.2010, 20:01
Сообщение #60


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1049
Регистрация: 5.9.2008
Из: Санкт-Петербург
 



Цитата(ARNI @ 25.10.2010, 19:05) *
Второе: про езду в две педали БРЕДЯТИНА ПОЛНАЯ и кстати на картинге так ехать неправильно и медленей !!!!!!!!!


Ты на карте жмёшь правой ногой на газ и на тормоз ? Быстро ногу переносишь с педали на педаль ? new_russian.gif

А вообще согласен,я себе это всё только представляю и на 10ССТ не катался.Но свято верю в то,что так и есть.
Кстати в ВРЦ и ф1 в две педали и едут ! Разве нет ?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение

5 страниц V  < 1 2 3 4 5 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 22:28
Ошибка работы драйвера БД

Ошибка при работе с базой данных

Возникла проблема при работе с базой данных.
Вы можете попробовать обновить эту страницу, нажав сюда