Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Mitsubishi Lancer Evolution - Форум владельцев _ Кольцевые гонки _ Time Attack обмен опытом
Автор: BaNaN 7.11.2011, 21:39
В этой теме предлагаю делиться опытом при постройке автомобиля, технике вождения и со всем,что с этим связано.
И так, поехали. 
Автор: BaNaN 7.11.2011, 21:46
Так же планируется посещение данного мероприятия http://www.worldtimeattack.com в 2012 году, понять на сколько мы далеки)
Автор: mamba 7.11.2011, 21:53
проголосовал за вес-)
Предлагаю Макселю рассказать как он научился быстро рачить, а Кулеш пусть расскажет как быстро переключаться)))
Автор: k1llaaa 7.11.2011, 23:18
Предлагаю Макселю рассказать как он научился быстро рачить, а Кулеш пусть расскажет как быстро переключаться)))
Это очень долгая цель,про научиться рачить) Макс,кстати,не быстро научился) Он на спринтах валить давно начал и еще там быстро ехал) просто,именно к мпк долго шел,как оказалось,очень не зря!
Да и не всем дано) если своими словами,то надо пробовать и понимать...ибо связка пилот-машина,при смене пилота,может очень разниться ;) Чувствительная попа нужна,знания техники и УМЕНИЕ ее применять на 100%,то же и с машиной...понимать тормоза и момент торможения,кривую графика,для удобного момента,наилучшую траекторию,учитывать покрытия с выбором катков и т.д....главное тут,все это чувствовать и соеденить...ибо человек,связуещее звено получается,которое мозгом и "попой" должен для себя понимать нужное. Снова,не всем дано это чувствовать и понимать...
Можно поставить подвеску за 10к евро,кататься полгода и так и не понять,ее "удобные" настройки...только методом проб и ошибок...просто сесть и поехать,смогут еденицы...но и такие есть ;)
Автор: k1llaaa 8.11.2011, 0:02
Проголосовал за пЕлота и резину! И вообще,все от всего зависит...все ко всему подвязано...тормоза слабые,тормози раньше...но,может резина позволить остановить машину раньше с плохими тормозами,да и вес тоже,ибо физику не отменяют...тормоза плохие,но вес с резиной хороший....тормоза хорошие,но вес тяжелый и резина - гавно,почти уровнивают шансы и возможности ехать перед поворотом...ибо в итоге,на резине,может ехать острее и уже,на мощности шире,медленней и быстрее на выходе,если момент удобный и педалирование на высоте и жопа чувствует момент. Вообще масса всего и все интересно и не понятно. У нас,любительский спринт,можно сказать...(с бюджетами адскими)!!! Уровень другой,подготовки,команда,нстройка...как на шейк-дауне:вкат,настройка,проверка,гонка) это трудоемкий процесс,завязанный на несколько человек и главное,чтобы они понимали желания друг друга) тема интересная,подпишусь)
Все кольце-дристеры молчат)
Автор: indaevo 8.11.2011, 1:27
Может еще кто-нибудь напишет минимальный набор для легкого улучшения машины под timeattack? своебразный "stage1 для кольца". Или вообще, что сделал с машиной и как изменилось время круга. Как в ветке "замеры мощности", только тут "замеры времени"
Там, например:
1. выкинуть все докатки, обшивку с багажника, двери
2. поставить жесткие стабилизаторы
3. одеть свежий полуслик
Автор: k1llaaa 8.11.2011, 1:32
Там, например:
1. выкинуть все докатки, обшивку с багажника, двери
2. поставить жесткие стабилизаторы
3. одеть свежий полуслик
Имхо,надо сначала упереться в время на одной машине...своеобразный барьер для себя! Т.е. Едешь стабильно 1.59.123-1.59.896 допустим,потом начинаешь заниматься машиной и видеть приход от тех или иных вещей! Подвеску прикрутил,колеса,прошился,вес и т.д. И будешь понимать,во что упирается! Часто,безрезультатное вливание получается без опыта...машина огонь,а время короллы!потрм все это дело бросается,ибо человек не понимает,как с ней справиться и управлять! Что и зачем прикрутили,как и для чего это работает?!?!?!?! Имхооооооо.
Автор: Bergman 8.11.2011, 1:36
Не забывай братог про ВКАТ...все правильно, если человек уже вкатан и на машине и на трассе - тогда более менее объективно получится...
Пилот решает на мой взгляд...
Автор: stall 8.11.2011, 1:36
Там, например:
1. выкинуть все докатки, обшивку с багажника, двери
2. поставить жесткие стабилизаторы
3. одеть свежий полуслик
stage 1
заварить очко
Автор: indaevo 8.11.2011, 1:47
это понятно. я про случай, когда вката достаточно и ты не знаешь, чего тебе недостаточно(скорости на поворотах или напрямых, торможения или ускорения)
пока я для себя решил поставить резину по-шире: с 235 до 255. И думаю толк будет или нет)) Резина federal fz-201. Или стоит просто перейти на Адван 050 с 235, который наверное лучше держит чем тайванский полуслик ))
Автор: Maxel 8.11.2011, 2:28
нужно всё
резина важна больше всего имхо
только на неё ты опираешься в итоге всеми скилами тормозами мощностью и тд
Автор: zver 8.11.2011, 2:43
резина важна больше всего имхо
только на неё ты опираешься в итоге всеми скилами тормозами мощностью и тд
Точно! Без неё пилот может выпасть на сезон, а то и не на один - легко)
Автор: Maxel 8.11.2011, 2:55
Автор: k1llaaa 8.11.2011, 3:09
Пилот решает на мой взгляд...
Просто и не все вкатываются) могут год на треке катать и не понимать,где найти секунды
А кто-то по жопе повороты атакует на пределе,просто чувствуя
Автор: Bergman 8.11.2011, 3:42
у кого что болит называется...
Автор: kolch 8.11.2011, 6:15
а надо тебе 255?
многие пишут, что 245/40 17 самый оптимальный размер для эво.\
и вот, ещё хорошая и свежая 235 будет держать лучше, чем среднего кач-ва, но 255
Автор: stall 8.11.2011, 6:31
Подкину в печь...
А насколько положительно влияет увеличение колеи , и ширины резины?
именно в отношении эво, не берем всякие лемансовые болиды =)
з.ы. смарел на сайбер эво - много думал.
Автор: STI_FAN 8.11.2011, 7:34
пока я для себя решил поставить резину по-шире: с 235 до 255. И думаю толк будет или нет)) Резина federal fz-201. Или стоит просто перейти на Адван 050 с 235, который наверное лучше держит чем тайванский полуслик ))
Ильдар, в твоем случае для начала важно оставить в покое машину и тупо начать ездить на все соревнования которые только можно
накат я думаю для тебя решит многое... 
я по возможности тоже буду ездить везде...ну там резина тормоза в приоритете мне кажется...дальше понимание по подвеске....мотора тебе за глаза мне кажется.
Автор: BaNaN 8.11.2011, 9:27
255 резина-это оптимальный размер для ево. Ека всегда шире реальных размеров,поэтому и не только держит получше (составы,давление, год).
Начнем по попорядку.
Дописываем спеки, потом копируем и т.д.
1. Главная проблема ево-это повернуть.
Для начала я бы поставил стойки, т.к. без развала никуда или разрезные опоры.
У меня стоят HKS hypermax 3 super sport. (Минус -неудобно регулировать перед, х.з. может так везде)
Стабы не стоят, полиуретан тоже, кто знает и ездил отпишитесь.
1. Стоки например HKS Hypermax3
Автор: BaNaN 8.11.2011, 9:29
А насколько положительно влияет увеличение колеи , и ширины резины?
именно в отношении эво, не берем всякие лемансовые болиды =)
з.ы. смарел на сайбер эво - много думал.
Влияет положительно, причем колея переда и зада различается. (это обсудим позже чуть чуть)
Автор: SHOGUN 8.11.2011, 9:46
если рассматривать опрос, то самое главное это пилот, а всё остальное, это уже посредственно, так как много на моих глазах приезжало в то же мячково людей, с машинами 500+ л.с. и резиной лучшей, но результаты их мягко говоря даже к турбо-стоку не приближались, зато телеги по доработкам, без учёта стоимости машин, переваливали стоимость новых эвиков и субар. не буду называть этих людей, так как может у них всё ещё впереди.
Но ещё раз акцентирую внимание, начинать надо всегда с пилота, с его прокачки.
Автор: BaNaN 8.11.2011, 11:02
Предлогаю собрать машину в этой теме для начинающих.
Автор: BaNaN 8.11.2011, 11:15
1. Подвеска HKS hypermax 3 (не самая лучшая, но стоит своих денег)
2. Стабы Cusco (доступные)
3. Комплект полиуретана (Profex, другого не знаю)
4. Набор расстяжек Cusco (доступные)
5. Тормозные колодки типа ferodo 2-11/1-11- но лучше эндлес.
6. Тормозные диски перфомансы (можно только перед)
7. Армированные шланги
8. Впуск (доволен Apexi)
9. Выпуск (3 дюйма )
10. Насос, вполне сойдет вальбро 255 л/ч
11. Желательно валы, но злые.
Такой автомобиль в Мячково на хорошей резине ( 050 м или re11 s) способен ехать 1.46 (доказано Девоном)
Я ездил на стоковой подвески и стабах, без полиуретана.
При большом вкате и благоприятной погоде.
Автор: kolch 8.11.2011, 11:29
для начала берём Эво 7-9, лучше РС, но можно и ГСР
Автор: Gor 8.11.2011, 11:35
Хорошо бы ещё тему по бюджету развить 
. Причем не только постройки, но и участия в МПК в зависимости от времени на круге.
Автор: Archi 8.11.2011, 12:12
. Причем не только постройки, но и участия в МПК в зависимости от времени на круге.10 участие + 6 бенз + резина (условно на 3 этапа) 10*4/3=13,5 + пожрать 3к + замена масла после этапа 5к + колодки (условно на 3 этапа) 15/3=5
итого 42,5 ? мля мля мля! надо завязывать!!! это без учета что что-то ломается
Автор: BaNaN 8.11.2011, 12:12
. Причем не только постройки, но и участия в МПК в зависимости от времени на круге.Стоковый сток едет 1,53 в АДМ
Автор: Neverdoit 8.11.2011, 12:15
Напишу свое ИМХО поверх того ,что написал великий и ужасный 
[quote name='BaNaN' date='8.11.2011, 12:15' post='483986']
1. Подвеска HKS hypermax 3 (не самая лучшая, но стоит своих денег) (полностью согласен ,поехалось сразу ощутимо быстрее ,но стабы уже были )
2. Стабы Cusco (доступные) ( маст хэв ,но поворачиваемости лучше добиваться пружинами .Поменял передние пружины с задними а задний стаб сделал чуть мягче (на середину ) а то че-та сильно стал поворачивать ))))
3. Комплект полиуретана (Profex, другого не знаю) (не пробовал )
4. Набор расстяжек Cusco (доступные) ( х.з . , кто знает -очень интересно , имхо - лишний вес )
5. Тормозные колодки типа ferodo 2-11/1-11- но лучше эндлес. ( по мне -ferodo лучше , имхо лучше работает с перфомансами см .ниже )
6. Тормозные диски перфомансы (можно только перед) ( +много )
7. Армированные шланги ( у меня нет , не страдаю от этого )
8. Впуск (доволен Apexi) (+много )
9. Выпуск (3 дюйма ) (маст хэв )
10. Насос, вполне сойдет вальбро 255 л/ч (маст хэв )
11. Желательно валы, но злые. (на турбосток низзяяя ...ну или было низя , а так -конечно нужно )
Такой автомобиль в Мячково на хорошей резине ( 050 м или re11 s) способен ехать 1.46 (доказано Девоном)
Я ездил на стоковой подвески и стабах, без полиуретана.
При большом вкате и благоприятной погоде.
[quote]
Еще очень решает вес .У меня машина ОЧЕНЬ тяжелая , с шумкой и музыкой и никак не хватает энтузиазма все это выкинуть .Жалко ...
В одном из моих любимых фильмов Welcome to zombieland одно из правил выживания : Travel light
Легкая машина решает.
В жару еще помогает омывашка куллера , без нее сильно греется и долго валить не получается.
По вопросам вката и настроек полностью согласен с великими
Автор: olegan 8.11.2011, 12:24
для начала лучше прокачивать себя, а не машину))) сток (стаге 1 ) вполне достаточно+колодки и резина ессно, а все стабы, подвески и т.д. эт когда уже есть какой-то начальный уровень, иначе напрасные расходы+гемор от непонимания машины+ еще вес колесных дисков актуален.
Автор: Bergman 8.11.2011, 13:14
итого 42,5 ? мля мля мля! надо завязывать!!! это без учета что что-то ломается
один комплект резины на 3 этапа - это провал...
тормозные диски еще не подсчитал из расходников...примерно 2 передних и один задний за сезон если валить на бодрых колодках...
у тья как-то бюджетно получается, в реале все гораздо интересней...плюс если еще добавить доработки авто...
я уже молчу про траспортировку авто до трасс...допустим в этом году было только 2 этапа в мячике...
Автор: ARSHAVA 8.11.2011, 13:18
Почему нет ответа "бюджет" ? ИМХО это самое главное.
Автор: Bergman 8.11.2011, 13:21
Андрюха Devon в том году подсчитал, что если достойно выступать в турбостоке - примерно 70-80р. на этап без поломок и на готовой машине...
Главное, чтобы Максель, Бехолдер и Банан не написали бюджеты...
Автор: Atom 8.11.2011, 13:22
взгляд "со стороны"
1 бюджет
2 желание
3 пилот
после всё остальное....
п.с. нету денеГ, привяжите к жопе веник(с)
Автор: Archi 8.11.2011, 13:34
тормозные диски еще не подсчитал из расходников...примерно 2 передних и один задний за сезон если валить на бодрых колодках...
у тья как-то бюджетно получается, в реале все гораздо интересней...плюс если еще добавить доработки авто...
я уже молчу про траспортировку авто до трасс...допустим в этом году было только 2 этапа в мячике...
до смоленска на машине ездил сам, на автовозе экономил. это же турбосток. резины за сезон стер 2 комплекта, сейчас на третьем езжу. но я на ней еще и занимаюсь и каждый день езжу. но ездить на мпк только в конце сезона начал.
Автор: Archi 8.11.2011, 13:37
1 бюджет
2 желание
3 пилот
после всё остальное....
п.с. нету денеГ, привяжите к жопе веник(с)
кстати, + 100 !!
Автор: Bergman 8.11.2011, 15:00
если ездить на данлопе - можно и на 2 сезона растянуть...полуслик уходит заметно быстрее гражданской...
ну а если как говорится "ездить в удовольствие" - можно и на 048 сезон откатать, только это ниразу не тайматтак...;)
Автор: vadim 8.11.2011, 15:27
2. Стабы Cusco (доступные)
3. Комплект полиуретана (Profex, другого не знаю)
4. Набор расстяжек Cusco (доступные)
5. Тормозные колодки типа ferodo 2-11/1-11- но лучше эндлес.
6. Тормозные диски перфомансы (можно только перед)
7. Армированные шланги
8. Впуск (доволен Apexi)
9. Выпуск (3 дюйма )
10. Насос, вполне сойдет вальбро 255 л/ч
11. Желательно валы, но злые.
Такой автомобиль в Мячково на хорошей резине ( 050 м или re11 s) способен ехать 1.46 (доказано Девоном)
Я ездил на стоковой подвески и стабах, без полиуретана.
При большом вкате и благоприятной погоде.
Сань этот список можно продолжать до бесконечности: интеркулер, маслокулер, радиатор, кит обдува тормозов, датчики итд. Либо как у нас Колек (все сток, кроме мотора (400л.с), резина(рс3)) валить 1,49. От пилота многое зависит
Автор: Archi 8.11.2011, 15:35
ну а если как говорится "ездить в удовольствие" - можно и на 048 сезон откатать, только это ниразу не тайматтак...;)
ну так на мпк в турбостоке резина с тредвер ниже 140 запрещена.
Автор: Beholder 8.11.2011, 15:46
2. Стабы Cusco (доступные)
3. Комплект полиуретана (Profex, другого не знаю)
4. Набор расстяжек Cusco (доступные)
5. Тормозные колодки типа ferodo 2-11/1-11- но лучше эндлес.
6. Тормозные диски перфомансы (можно только перед)
7. Армированные шланги
8. Впуск (доволен Apexi)
9. Выпуск (3 дюйма )
10. Насос, вполне сойдет вальбро 255 л/ч
11. Желательно валы, но злые.
Такой автомобиль в Мячково на хорошей резине ( 050 м или re11 s) способен ехать 1.46 (доказано Девоном)
Я ездил на стоковой подвески и стабах, без полиуретана.
При большом вкате и благоприятной погоде.
1.46 на стоке в 400 лс на 50 адване нереально, не преувеличивай, а то у многих появятся комплексы!))))
Автор: Bergman 8.11.2011, 15:58
аааа...ну я не в курррррсе...
на сколько этапов хватит по-твоему комплекта 048 или 050...(?)
Автор: Archi 8.11.2011, 16:02
на сколько этапов хватит по-твоему комплекта 048 или 050...(?)
хз, мне не досталось! ездил на дирезе и ханкуке!
Автор: Gor 8.11.2011, 17:16
Ещё хочется чтобы "ГУРУ" оценили эффективность девайсов т.е. вложение/эффективность т.к.
To Banan, что такое сток стоковый, который едет Мячково 1.53 и это на стоковой резине? Эво 10/9 или какой.
Автор: Devon 8.11.2011, 21:18
если кратко то: результат зависит от многих факторов в купе. Это и мощность и подвеска,и тормоза , и как всё это настроено под конкретного пилота, очень большую роль играет резина ( да же в Ф1 есть такая причча: будь у тебя трижды хороший пилот и трижды хорошая машина... но без конкурентноспособной резины- можно не расчитывать на высокий результат!)... ну канеш сам водила авто... если он не совсем деревянный по пояс, то не всё потеряно )))
ну и без хорошего бюджет тож нифига не получиться...
по турбостоку на сезон (сезон это 10 гонок) не считая поломок авто...а они ОБЯЗАТЕЛЬНО будут! : получается 700-800 т. р
по анлиму на сезон (условия теже,тока сука дороже в разы) : примерно от 1 ляма.
эт не на киевку сгонять и домой... здесь после каждой гонки-полноценное ТО ,а между гонками есть тренировки и после них тож полноценное ТО ! + постоянная работа по доводке/настройке машины, а это всё тоже деньги,время и т.д. ну и без ГРАМОТНОГО механника,а лучше двух! тоже очень сложно
короче жопа !
Автор: Devon 8.11.2011, 22:13
ну 1.47...
ты прям такой категоричный)))
хотя я так и не выехал ,тогда на новом 050 на крайний этап... грёбаный редуктор... глядишь мож и въехал бы в 1.46... условия были идеальными.
Автор: BaNaN 8.11.2011, 22:20
ты прям такой категоричный)))
хотя я так и не выехал ,тогда на новом 050 на крайний этап... грёбаный редуктор... глядишь мож и въехал бы в 1.46... условия были идеальными.
Хорошо, ошибка 1-47.
Все равно хочется донести, что мотор не самое главное, есть другие факторы, которые на начальных "затыках" помогают ощутимей
Автор: Maxel 8.11.2011, 23:09
короче жопа !
вот тут подпишусь
Автор: mamba 9.11.2011, 0:29
Омайгадбл, хорошо, что зимние спринты доступней =)
Автор: Maxel 9.11.2011, 0:47
сколько спринтов зимних ты проехал?
Автор: Devon 9.11.2011, 0:51
если бороться за победу... то расходы тож нормальные... не такие как летом, но всё же...
Автор: Maxel 9.11.2011, 0:57
да mamba ща защиту Омовскую поставит и всё.... пи*да рулю и всем
чо тут бороться- я даже не поеду - кули шансов нет
Автор: mamba 9.11.2011, 1:08
чо тут бороться- я даже не поеду - кули шансов нет
Защита уже прикручена и пробует свои силы на бардюрах =) Она впитала дух ралли и дает +6 к чему-то там =))
Тушино, Электросталь, Барские пруды (там чуть не ушел под лед, понял что расходы могли жестко увеличиться=))) )
неужели бюджет зимних покатух у топ пилотов выходит больше, чем бюджет летних ?
Автор: Maxel 9.11.2011, 1:37
Защита уже прикручена и пробует свои силы на бардюрах =) Она впитала дух ралли и дает +6 к чему-то там =))
Тушино, Электросталь, Барские пруды (там чуть не ушел под лед, понял что расходы могли жестко увеличиться=))) )
неужели бюджет зимних покатух у топ пилотов выходит больше, чем бюджет летних ?
вот видишь))))
в Тушино тя не помню... хотя вроде был там ВСЮ зиму
про топ пилотов эт ты хорошо загнул
спрошу у них когда познакомлюсь .. с Чагиным например
у них бюджет!!!
Автор: Oleg 9.11.2011, 1:49
Защита уже прикручена и пробует свои силы на бардюрах =) Она впитала дух ралли и дает +6 к чему-то там =))
Тушино, Электросталь, Барские пруды (там чуть не ушел под лед, понял что расходы могли жестко увеличиться=))) )
неужели бюджет зимних покатух у топ пилотов выходит больше, чем бюджет летних ?
Топ пилот
Автор: johnny87 9.11.2011, 2:54
чо тут бороться- я даже не поеду - кули шансов нет
чо засцал уже?
Автор: brayen 9.11.2011, 9:55
Полностью согласен про пилота и его умения.
У меня многие знакомые вваливают бабки в машину, покупают все подряд, прикручивают и как результат машина либо строится по несколько лет либо едет но только по прямой. А на мои советы поездить в мячково повкатываться, они говорят - да что я там на стоке делать буду ??
И так многие делают.
Автор: mamba 9.11.2011, 10:16
в Тушино тя не помню... хотя вроде был там ВСЮ зиму
про топ пилотов эт ты хорошо загнул
спрошу у них когда познакомлюсь .. с Чагиным например
у них бюджет!!!
В тушино я был 3 раза, катался на детских трассах, к раллийке даже близко не подъезжал=) когда съездил в сталь, в тушино возвращаться не захотелось. Надеюсь в тушино в этом сезоне поровнее сделают горки=)
Да лан те стесняться, не топ пилот он =) уж в нашей то песочнице...)))
Автор: BaNaN 9.11.2011, 12:52
Переделка машины с лета на зиму уже бюджет)
Автор: brayen 9.11.2011, 17:32
Вопос: важно ли менять заднюю тормозную систему на более производительную, Или передних усиленных тормозов будет достаточно ? Многие ли ставят на зад двухсоставные тормозные диски и суппорты с большим кол-вом поршней ?
Автор: BaNaN 9.11.2011, 18:01
Я ездил на стоке, думаю большой разницы не будет.
Автор: Maxel 9.11.2011, 18:26
не важно
Автор: m988ax 9.11.2011, 20:37
Мое ИМХО
Шины это самое главное!Нет тюна результативнее по отдаче
Цитирую Банана
1. Подвеска HKS hypermax 3 (не самая лучшая, но стоит своих денег)-любые винты лучше стока на кольце
2. Стабы Cusco (доступные)-не лучший вариант,но лучше стока(рекомендую Перрин и ХР)
3. Комплект полиуретана (Profex, другого не знаю)-вообще не почуствовал.
4. Набор расстяжек Cusco (доступные) -каркас наше все)Растяжки баловство
5. Тормозные колодки типа ferodo 2-11/1-11- но лучше эндлес.+Много а лучше еще и бигбрейк
6. Тормозные диски перфомансы (можно только перед)-если сток то да
7. Армированные шланги -маст хэв
8. Впуск (доволен Apexi)-тоже доволен+влускной короб и дырка в фаре
9. Выпуск (3 дюйма )+1
10. Насос, вполне сойдет вальбро 255 л/ч
11. Желательно валы, но злые. 280 келфы просто супер-едут с низу до верху
Автор: God_father 9.11.2011, 23:48
а кто как схождение настраивает на асфальт?
Автор: God_father 10.11.2011, 0:12
Вообще Банан, хорошую тему начал) тока пока она не развивается нефига) Кто не в теме пишут чушь, кто в теме пишут скромно))
В набор минимума можно еще блоку в морду добавить, лишним точно не будет и не дорого.
Банан, ты хкс ставил просто болт он или экспериментировал с пружинами? Если экспериментировал, расскажи чего удалось добиться и путем каких манипуляций?
Еще интересный вопрос кто и как решает проблему задней сток блоки в рс редукторе, ее можно затягивать, но после 1ой хорошей тренировки весь преднатяг сваливает. Постоянно ее натягивать не бюджетно, у нас разово это стоит 7к.р., может сразу квайф туда воткнуть?
Кто как схождение настраивает на асфальт?
Автор: Maxel 10.11.2011, 1:56
сход зависит от развала
только эксперименты
все машины разные!!!
блоку лучше куско... чо за квайф в жопу?
Автор: God_father 10.11.2011, 3:23
Maxel насчет сход я не спрашиваю конкретные значения, а спрашиваю именно про тенденцию)) у нас (Питерцев) мнения разошлись, кто то только заднюю ось в минус ставит морду в 0, я все оси в минус поставил, а кто то вообще в 0 все оставляет и при этом едут все примерно в 1о время)
http://www.quaife.co.uk
Автор: Stif 10.11.2011, 3:35
А зачем преднатяг сильный на кольце скажите мне? чтоб мешал в поворот вкатыватся?
Автор: Stif 10.11.2011, 3:58
Схождение сугубо индивидуально как перед так и зад, на каких то трассах надо чтоб зад подзакидывало лучше, а на некоторых надо стабильность..... тут правильнее знать что надо от машины и как этого добится, нет универсального решения, для Ред ринга большого, у меня зад в нуле, перед в кучу чота на совсем маленько непомню цифру....
Автор: m988ax 10.11.2011, 7:05
В набор минимума можно еще блоку в морду добавить, лишним точно не будет и не дорого.
Банан, ты хкс ставил просто болт он или экспериментировал с пружинами? Если экспериментировал, расскажи чего удалось добиться и путем каких манипуляций?
Еще интересный вопрос кто и как решает проблему задней сток блоки в рс редукторе, ее можно затягивать, но после 1ой хорошей тренировки весь преднатяг сваливает. Постоянно ее натягивать не бюджетно, у нас разово это стоит 7к.р., может сразу квайф туда воткнуть?
Кто как схождение настраивает на асфальт?
Блока в морде это очень спорно....
Насчет задней блоки РС известно давно еще раллистам-1 гонка-нет преднатяга.Решает сиуацию куско или раллиарт-квайф только в морду-в жопе должен быть диск!
Автор: Neverdoit 10.11.2011, 9:57
God Father уже после нашего разговора много думал 
, много крутил ...
Наилучший результат дает ИМХО морда вкучу от 0 до 10' , зад врозь от 0 до 10'
В зависимости от трассы и от зацепа .
Автор: m988ax 10.11.2011, 10:15
, много крутил ...Наилучший результат дает ИМХО морда вкучу от 0 до 10' , зад врозь от 0 до 10'
В зависимости от трассы и от зацепа .
Морду в кучу делают только на грунт....странные у вас настройки
Автор: BaNaN 10.11.2011, 10:36
, много крутил ...Наилучший результат дает ИМХО морда вкучу от 0 до 10' , зад врозь от 0 до 10'
В зависимости от трассы и от зацепа .
Такая настойка хороша для затычных трасс ,например Мячково.
У меня морда стоит врозь,а зад в ноль, это не очень правильно, зато в дождь лучше контролировать занос.( ево готовил для дождя)
Автор: BaNaN 10.11.2011, 10:41
Банан, ты хкс ставил просто болт он или экспериментировал с пружинами? Если экспериментировал, расскажи чего удалось добиться и путем каких манипуляций?
Еще интересный вопрос кто и как решает проблему задней сток блоки в рс редукторе, ее можно затягивать, но после 1ой хорошей тренировки весь преднатяг сваливает. Постоянно ее натягивать не бюджетно, у нас разово это стоит 7к.р., может сразу квайф туда воткнуть?
Кто как схождение настраивает на асфальт?
[/quote]
Я ставил болт он, но планирую поменять пружины. Морда должна быть мягче зада. По блокам планирую 1,5 перед 1,5 зад.
Автор: brayen 10.11.2011, 13:34
Тогда вопрос по переду: какие тормозные диски наиболее производительны и более выносливы на треках ?
Автор: Maxel 10.11.2011, 14:51
карбоново-керамические
я проехал на них сезон - они даже не износились
про перегрев не было речи вообще!!
если для сток брембо - ПФ
Автор: Motilev 10.11.2011, 15:24
Насчет задней блоки РС известно давно еще раллистам-1 гонка-нет преднатяга.Решает сиуацию куско или раллиарт-квайф только в морду-в жопе должен быть диск!
А мне наоборот кажется - на асфальте морда важнее, а жопу наоборот с минимальным преднатягом делать, что бы жестко не оверстирила при блокировке. В идеале сзади Айк, но умрет от перегрузок, хотя и его вроде бы можно усилить, заменив фрикционы.
А вот под зиму жопу полюбому затягивать, либо трансмиссионник ставить, тк зимой основная проблема - завернуть морду во внутрь.
Автор: mamba 10.11.2011, 15:27
А вот под зиму жопу полюбому затягивать, либо трансмиссионник ставить, тк зимой основная проблема - завернуть морду во внутрь.
Бананыч вроде на Айке ездил?
Автор: Bergman 10.11.2011, 16:41
Да вроде и не на одном...
Автор: Motilev 10.11.2011, 17:02
Кто в Анлиме ездит на Айке? Никто.
Турбо-сток может ездить, я с этим не спорю. Кулешман +1 с Айком. Я к тому, что РС редуктор не есть вещь первой необходимости за 150тр в Турбо-стоке, если мы тут пытаемся вывести некую среднюю машину для трека с отбивкой каждого вложенного рубля!
Автор: Bergman 10.11.2011, 17:18
Турбо-сток может ездить, я с этим не спорю. Кулешман +1 с Айком. Я к тому, что РС редуктор не есть вещь первой необходимости за 150тр в Турбо-стоке, если мы тут пытаемся вывести некую среднюю машину для трека с отбивкой каждого вложенного рубля!
ездить можно - это факт, но у Сани уже крякнул разок за сезон аик...;)
Автор: Motilev 10.11.2011, 17:20
Я думаю, что отдать его в правильные руки, менять жижу после каждой гонки и молится Богам фрикционов - может и выживет! Хотя обидно будет, если на последних или решающих этапах подведет!
Автор: EvoParts 10.11.2011, 17:27
У спортсменов есть такое понятие как ЗИП.
Как у вас не знаю.... Автор: Motilev 10.11.2011, 17:39
Как у вас не знаю.... у меня только Дефи, наклейки и алькантара - куда мне до спортсменов)))))))))
Автор: God_father 10.11.2011, 18:52
Я 3 кило тянул, мне не мешало, а наоборот
Автор: God_father 10.11.2011, 18:53
только эксперименты
все машины разные!!!
блоку лучше куско... чо за квайф в жопу?
каско 1.5 ?
Автор: stall 11.11.2011, 5:31
на асфальт блоку в морду однозначно
если WTAC нам не врет - эво прет на двух блоках и ацд.
Автор: Maxel 11.11.2011, 5:55
да
Автор: God_father 11.11.2011, 17:32
ктонибудь такую штуку к видео вбоксу приделывал? логер к мозгам через обд подключается, у меня год валяется все не могу допетрить какие проводки там куда засовывать..
Автор: Stif 12.11.2011, 10:10
Ну 3 кило не так и много, я говорил про сильный преднатяг....
Автор: brayen 12.11.2011, 13:01
я проехал на них сезон - они даже не износились
про перегрев не было речи вообще!!
если для сток брембо - ПФ
А ты на каких тормозах сезон откатывал ? машинки наверно AP ? А что за диски ?
Автор: Заур 12.11.2011, 14:52
я проехал на них сезон - они даже не износились
про перегрев не было речи вообще!!
если для сток брембо - ПФ
a chogo togda prodaesh
Автор: Maxel 12.11.2011, 15:12
Бекоуз ай олвейс хев секондван эз резерв иф ит нью фор ми энд ай невер трайд ит бефор
Бат ит воркс гуд , соу ай кэн сел ван
Пиэс. Ай джаст сейд - гив ми ту)))))))
Автор: grind.sol 13.11.2011, 23:43
Там, например:
1. выкинуть все докатки, обшивку с багажника, двери
2. поставить жесткие стабилизаторы
3. одеть свежий полуслик
лёгкие колёса c AD07 вместо тяжёлых c V103 2сек с круга
20 минутная тренировка с инструктором 2сек
прошивка под ЧВН 2сек
порёбрики
2секвкат появлялся параллельно с модификациями в прошлом году на адм
Автор: Stif 14.11.2011, 2:34
Прям пошаговая инструкция к первому месту :))))))
Автор: S735 14.12.2011, 9:32
Я в Ахвенисто типа валю на стихе, по траекториям чуть-чуть со сносом один поворот за другим, стараюсь изо всех сил на грани возможного :-) , вдруг меня в повороте по внешней траектории достаточно быстро обганяет какая-то зеленая фанера, типа 3-х дверная тойота 80-х годов прошлого века, и уносится от меня вдаль. У нее был турбомотор сил на 200+, кулак и какой-то очень маленький вес машины и пилота :-)
Так что вес оочень многое решает, ну и пилот, конечно.
Автор: RussianPilot 15.12.2011, 16:32
Так что вес оочень многое решает, ну и пилот, конечно.
Меня примерно так же на Хунгароринге Трабант проехал :)
Автор: stall 16.12.2011, 2:02
Так что вес оочень многое решает, ну и пилот, конечно.
Ну наконец то =)
Заповеди:
малый вес
низкий центр тяжести
крепкий на кручение кузов(читать каркас)
остально методом подгонки
+ лайтвейт вайлд пайлот;)
Автор: Muskul 16.12.2011, 3:51
Почему тока у эво на кольце заднее внутреннее колесо напостой в воздухе висит
Автор: stall 16.12.2011, 4:28
да ладно )
Автор: Slava402 16.12.2011, 15:45
Автор: Slava402 16.12.2011, 15:47
Автор: Muskul 16.12.2011, 18:40
ну усе, а то мне все говорили, фигли это ваше эво колесо заднее приподнимаеи в повороте =)
Автор: brayen 17.12.2011, 23:29
так может сделать практически любая машина при определенной весовой загрузке
Автор: BaNaN 19.12.2011, 13:15
Регламент 2012 года выложили тут www.maxpowercars.su
Автор: Slava402 21.12.2011, 18:16
Субару тоже задирает
Автор: fanat_evo 21.12.2011, 21:05
Субару тоже задирает
Законы физики для всех равны , видимо субару тоже не исключение :)
Автор: Student 21.12.2011, 21:12
субаро от страха это делает ))))
ну или как вариант хочет быть похожа на эво ))
Автор: Maxus 28.2.2012, 0:49
Интересно услышать мнение про колеса, например для сравнения 2 колеса 235/40/R17 и 235/40/R18, вес дисков одинаковый, резина тоже одной модели и состава. Какие плюсы и минусы?
Езжу на 18, по мне так можно поставить тормоза по больше, лучше ведет себя на скорости, лучше тормозит. Что скажите?
Автор: indaevo 28.2.2012, 1:14
У 18 внешний диаметр колеса на 25 мм больше следовательно динамика разгона и торможение хуже при равном весе колеса. Но и вес 18 резины должен быть больше чем 17, следовательно одинаково колеса весить не должны.
Правда у 18 раз внешинй диаметр колеса больше и пятно контакта будет чуток больше - зацеп лучше.
Но если вопрос стоял ставить большие тороза, то думаю, то что выше я написал это все фигня :)
Автор: Yaro 28.2.2012, 2:27
Правда у 18 раз внешинй диаметр колеса больше и пятно контакта будет чуток больше - зацеп лучше.
Но если вопрос стоял ставить большие тороза, то думаю, то что выше я написал это все фигня :)
А разве площадь пятна контакта не зависит только от двух параметров: вес машины и давление в колесе ?
Автор: indaevo 28.2.2012, 14:11
Насколько я понимаю, нет. Знатоки, что скажут?
Автор: ARSHAVA 28.2.2012, 14:34
Не знаток,но из школьной программы по физике при прочих равных,площадь будет больше у большего радиуса.
В формуле кстати 13-й радиус у диска )
Автор: kadabra 28.2.2012, 15:49
В формуле 13 из-за каких-то регламентных ограничений, они вроде не против бОльшего радиуса :))
Автор: DANGER 28.2.2012, 16:37
А вот так
Автор: God_father 29.2.2012, 0:18
очень агрессивно
надо быть нежнее)))
Автор: ARSHAVA 29.2.2012, 13:47
Ес
Но вроде наоборот команды против бОльшего радиуса,ибо гонка вооружений начнётся жёсткая по тормозам,керсу и т.д.,а им итак хватает где работать,а бабла не хватает.
Автор: vadim 3.3.2012, 13:56
http://www.amsperformance.com/cart/AMS-Mitsubishi-Lancer-Evolution-Evo-7-8-9-Brake-Cooling-Kit-(Front).html - думаю поставить на лето, кто использовал? есть отзывы? То что делал Макс (Evoforever) работало, но в серийку не пошло пока, поэтому ищу альтернативу))
Автор: BaNaN 4.3.2012, 15:22
мне кажется это не нужно, просто поставить колодки энглесс, не сраные феродо и проблема уходит.
Автор: kadabra 4.3.2012, 15:27
Даже для кольца? :)
Автор: BaNaN 4.3.2012, 16:29
даже до супер кольца))))))
Автор: vadim 4.3.2012, 16:31
Сань, в том то и дело стояли эндлесс и причем компетишон. У нас у многих возникали эти проблемы, поэтому задумался. На прямой старт финиш, закипает тормозуха, педаль проваливается и приехали
Автор: BaNaN 4.3.2012, 16:37
у меня стояли дсг , если не ошибаюсь, 660 мотюль и все было хорошо.
Автор: vadim 4.3.2012, 16:41
ццрг наверное))) по осени весь косяк начинается, летом тоже проблем не было. сейчас видос брошу посмотри. У нас тоже ПФ+эндлесс+рбф600+армированные шланги. http://www.youtube.com/watch?v=lG0iXOk_dlI
Автор: OM 5.3.2012, 0:42
У пф стенка 6,5мм , у проджектов 8,5 и термопластины тоже не последние в этом деле.
Автор: delight 21.3.2012, 22:26
как дела у кольцедрочеров в подготовке к сезону?
кто в анлиме в этом году победит сабуров?
Автор: indaevo 22.3.2012, 1:29
вроде как новый участник? или это в rtcc?
http://www.drive2.ru/users/alan-11/blog/288230376152221178/#post
Автор: God_father 22.3.2012, 3:54
если эта пластмасска появится в мпк, то после 1ого подиума для нее сделают отдельный клас)))
Автор: Maxel 22.3.2012, 4:17
основа кузов
всё нормально там
ЗЫ ей уже 2 года
Автор: God_father 22.3.2012, 5:47
а по фотке похожа на пластмасску была)
Автор: EvoFeel 22.3.2012, 11:37
В формуле кстати 13-й радиус у диска )
А в школе не учили, что радиус это половина диаметра? ))) так какой диаметр формульного диска?
Автор: indaevo 22.3.2012, 19:27
а какая разница-то? по сути одна переменная )
Автор: indaevo 23.3.2012, 12:02
По сырому треку, где только что прошелся дождь, но луж нету (асфальт говеный зернистый), на чем лучше ездить: на гражданской потензе или полуслике?
по сути раз луж нет аквапланирование не важно. И мягкая резина(полуслик) лучше держать будет?
Автор: Заур 23.3.2012, 12:30
по сути раз луж нет аквапланирование не важно. И мягкая резина(полуслик) лучше держать будет?
Главное копмаунд полуслика, т.е. что б прогревался.
Сам проверял 888 и re-11 держат офигительно, 048 mh не держит вооще ;)))
Автор: indaevo 23.3.2012, 19:57
Сам проверял 888 и re-11 держат офигительно, 048 mh не держит вооще ;)))
re и 888 были Soft?
я на federal fz-201 medium ездил - не очень понравилось. На торможении чуть не улетел )
Автор: Заур 24.3.2012, 20:31
я на federal fz-201 medium ездил - не очень понравилось. На торможении чуть не улетел )
888 все в одном компаунде
ре 11 была rs
Автор: Michail 25.3.2012, 13:54
по сути раз луж нет аквапланирование не важно. И мягкая резина(полуслик) лучше держать будет?
на плохом асфальте -888 хватит максимум на 2-3 гонки, а если еще злой развал тогда реально на одну, быстро стираеться, особенно если по бетонке(аэродром).
Если такое у вас покрытие, то лучше Федерал РС-Р и не так жалко будет.
Автор: ARSHAVA 26.3.2012, 15:47
Тоже не понял о чём он.
по сути раз луж нет аквапланирование не важно. И мягкая резина(полуслик) лучше держать будет?
888 по влажной трассе очень гуд.Но к температуре +1.Надо активно его греть в холодную погоду,иначе не работает совсем.Ну и кампаунд ещё смотря какой.Всё про 888.
Автор: Michail 27.3.2012, 10:36
888 по влажной трассе очень гуд.Но к температуре +1.Надо активно его греть в холодную погоду,иначе не работает совсем.Ну и кампаунд ещё смотря какой.Всё про 888.
если новая, то держит как по рельсам.
Автор: справедливый 1.4.2012, 11:53
http://injapan.ru/auction/n110843828.html
Автор: indaevo 1.4.2012, 13:53
Его можно в рф привезти? Какая цена тут будет?
Автор: справедливый 1.4.2012, 17:02
только распилом, страна заботится о нас...
Автор: pit 1.4.2012, 18:14
http://injapan.ru/auction/h160682473.html там много чего интересного , но только под корчибез доков, а с июля вообще не известно как ввозить
Автор: Dimon 8.4.2012, 1:24
Заур, 888 есть в разных компаундах. Просто он обозначается там не М, Н, а какими-то треугольничками или галочками
Автор: indaevo 8.4.2012, 1:33
Банан вроде хотел по колею написать в начале темы? :)
Автор: God_father 8.4.2012, 6:14
Нет там никаких секретных пиктограмм) обозначается там все буквами g и s
|
Автор: m988ax 8.4.2012, 10:42
Мне 888 в сырую очень нравятся,да и не только-перегреваются только быстро
Автор: Dimon 10.4.2012, 0:30
точно, спасибо! :)
Автор: Заур 10.4.2012, 19:02
вспомнил были gg
Автор: AIK 12.4.2012, 0:26
вроде как новый участник? или это в rtcc?
http://www.drive2.ru/users/alan-11/blog/288230376152221178/#post
Это видимо нечто, сделанное под кольцо или ралли-крос на базе кроссовой машины Квашнина.
Автор: indaevo 24.4.2012, 14:18
Какой сделать развал для затычного картодрома? По сухому/сырому
Эво9 полный сток + полуслик 255/40/17 софт компаунд
Автор: R_A 13.8.2012, 21:54
Помогите плз выбрать онлайн лэп-таймер, нашел, что есть Qstarz LT-Q6000, G-Tech RR Fanatic Precision и racelogic, какая между ними разница и что лучше? Нужно главным образом чтобы видеть, как по секторам едешь, лучше сектор прошел, чем прошлый раз, хуже...
Автор: indaevo 14.8.2012, 10:57
Большинство пользуются рейслоджиком
Автор: R_A 14.8.2012, 11:01
Но он и самый дорогой... G-tech чем хуже?
Автор: Заур 14.8.2012, 18:48
А он разве смотрит время круга, вроде только разгон
Автор: Александр 14.8.2012, 19:36
все давно уже пользуются Iphone LapTimer Pro
Автор: Student 14.8.2012, 21:03
отвратительная прога )
Автор: Заур 14.8.2012, 22:58
согласен, без внешнего усилителя гомно
Автор: Student 14.8.2012, 23:03
да она и как сама программа лично мне показалась отвратительной) может конечно я привык к рейсхроно, ума в общем я так и не смог дать) причем старый лаптаймер был более понятен насколько я помню еще и 16$ собака стоит )
Автор: R_A 14.8.2012, 23:05
SS не смотрит, а RR смотрит, говорят: http://www.gtechpro.com/rr_fanatic.html
Выглядит красиво, а как на деле?..
Автор: Student 14.8.2012, 23:13
Выглядит красиво, а как на деле?..
хм.. не видел такой, для 10герцового приемника 300баков не так дорого, вопрос только мощная ли антенна у него,я так понимаю она встроенная и выносную не подключить
Автор: 17 14.8.2012, 23:47
У меня такой, второй год использую. На треке совпадает с Рэйслоджиком до десятых (что обусловлено технически, впрочем).
Для драга менее удобен, чем предыдущие Г-теки. Например, жестко предустановлен 1-фут ролл-аут, уменьшить нельзя.
Софтина игрушечная - по сравнению с Рэйслоджиком.
ИМХО, ровно настолько слабее, насколько дешевле.
Но если нужно просто отсечь время круга (не вдаваясь в анализ, где и за счет чего теряешь), или померить всякие разгоны, торможения, квотеры и т.п. - вполне надежная и простая вещь. Визуализация (на экранчике) поинтереснее, чем у лоджиков...
Автор: R_A 15.8.2012, 0:12
017
О, живой владелец!! Не пропадай плз )).
Куча вопросов по нему. На сколько там можно разбить секторов круг, как он их запоминает, как потом загружать уже "запомненные" треки и сектора, покаывает ли он разницу с предыдущим кругом или с лучшим, по всему кругу или отдельно по секторам?..
Драг вообще неинтересен, интересно именно отсечка по секторам, сравнение с лучшим прохождением каждого участка.
Автор: R_A 15.8.2012, 0:45
И, главный вопрос, стоит ли переплатить 6 тыс руб за QStarz?
Автор: 17 15.8.2012, 1:19
О, живой владелец!! Не пропадай плз )).
Куча вопросов по нему. На сколько там можно разбить секторов круг, как он их запоминает, как потом загружать уже "запомненные" треки и сектора, покаывает ли он разницу с предыдущим кругом или с лучшим, по всему кругу или отдельно по секторам?..
Драг вообще неинтересен, интересно именно отсечка по секторам, сравнение с лучшим прохождением каждого участка.
В инструкции не указано максимальное число секторов на круг, а я больше пяти не пробовал (не считая старта).
Едешь и жмешь кнопку - он запоминает. Сектора можно потом в режиме редактирования добавить, старт-финиш - только на местности. Карту с секторами хранит на микро-СД карточке (в комплекте на 1 Гб) с привязкой по ГПС. Как только приезжаешь на трек, который раньше писал, "узнает" местность и говорит "пестуй на старт". Если карт к этой точке привязано несколько (разные конфиги), предлагает выбрать карту.
Разницу показывает и по секторам, и по целому кругу - по сравнению с лучшим результатом для каждого сектора и целого круга.
Автор: Dmitry1984 15.8.2012, 1:31
интересно, а как задается старт/финиш на местности, если старт/финиш не с места, а ходом?
пока едешь быстро нажать кнопку надо?
Автор: 17 15.8.2012, 1:47
пока едешь быстро нажать кнопку надо?
Да. Но лучше найти возможность остановиться, или хотя бы притормозить - точнее получится.
Автор: Dmitry1984 15.8.2012, 4:08
вот тут не совсем понятно что значит "точнее"...?
Автор: 17 15.8.2012, 11:12
Как и каким местом (бампером, передним колесом, серединой кузова?) на ходу на скорости 100+ км/ч попасть в линию на асфальте шириной 20 см, продолжая при этом управлять машиной?
Автор: Dmitry1984 16.8.2012, 2:23
ясно, спасибо
Автор: R_A 18.8.2012, 11:58
017, а там есть подсветка экрана или что-нибудь такое? В общем, ночью можно с него считывать показания?
Автор: mamba 18.8.2012, 13:59
какую размерность резины выбрать под кольцо на диск R17 8.5 J ?
Автор: 17 18.8.2012, 14:15
Конечно, цвет - любой (задается по каналам R-G-B). Яркость регулируется, контраст, вроде, тоже, не помню.
Автор: indaevo 16.10.2012, 19:25
Хотя ты уже выбрал, я на следующий год на 8,5j поставлю 235
Небольшой тест провели: на атмо сивике(220лс на 900кг, полуслик Федерал) в Казаньринге проехались на колесах, где ширина диска сначала была уже рекомендуемых, а потом одели другие на перед, в которых наоборот диски были шире рекомендуемых для заданной ширины резины. Дк вот разница была 1+ секунда с круга в пользу широких дисков с узкой резины!
Я даже на своих 255 на 9J в повороте ощущал как будто резина перекладывается, хотя по сайту федерал это идеальный размер
Автор: mamba 16.10.2012, 21:45
ну эт в принципе возможно, на широком диске более узкая резина не будет подламываться наверно, хотя там много других факторов.
Автор: indaevo 17.10.2012, 11:38
Небольшой тест провели: на атмо сивике(220лс на 900кг, полуслик Федерал) в Казаньринге проехались на колесах, где ширина диска сначала была уже рекомендуемых, а потом одели другие на перед, в которых наоборот диски были шире рекомендуемых для заданной ширины резины. Дк вот разница была 1+ секунда с круга в пользу широких дисков с узкой резины!
Я даже на своих 255 на 9J в повороте ощущал как будто резина перекладывается, хотя по сайту федерал это идеальный размер
прошу прощения - ошибка. Оказывается был разный компаунд
удалите мое сообщение предыдущее
Автор: BaNaN 17.10.2012, 11:50
удалите мое сообщение предыдущее
черт, а я уже 10 комрлектов закпз)))
Автор: indaevo 17.10.2012, 12:07
хорошо стебаться -) лучше поделись своими выводами по поводу колес!
Автор: mamba 17.10.2012, 17:02
Автор: indaevo 17.10.2012, 17:12
Я уточнил, я был прав. Компаунд один.
Сначала было 205.50.15 на 6.5J ширине, а потом одели 205.50.15 на 7J ширину и скинули даже не 1, а 2 секунды!
Автор: barogoz 17.8.2015, 23:04
однозначно пилот решает.
смотрел как то тест: профессиональный пилот на стоковой мазда 6 против сракера на 300 сильном гольфе гти. в итоге гольф кое-как оторвался на пол секунды на круге.
где-то слышал, что ширину резины надо подбирать по принципу ее прогрева на треке.
нет абсолютно никакого смысла ставить широкую резину, если пилот не может по каким-то причинам ее нагреть и ехать на пределе сцепных свойств. не нужно забывать что чем шире резина, тем она тяжелее, тем шире надо диск, что опять же негативно увеличивает вес.
если резина перегревается и теряется держак, то надо ставить более широкую, если не догревается, то ставить более узкую.
так же надо понимать что срыв покрышек может быть из-за ошибок траектории или торможения, и держак потерялся не из-за "узкой" резины.
Автор: brayen 18.8.2015, 10:48
да тему уже забросили ))
Автор: indaevo 18.8.2015, 23:56
от полиуретана в подвеску толк есть?
хотя бы на передний рычаг
Автор: ben55 19.8.2015, 4:01
хотя бы на передний рычаг
Я не почувствовал. Что необходимо, так это более жесткие опоры двигателя и КПП.
Автор: barogoz 19.8.2015, 9:28
это я бы делал в последнюю очередь. ппц комфорта 0 даже по меркам корча. салон совсем разболтается
Автор: ben55 19.8.2015, 14:39
Если ты думаешь о комфорте приезжая на кольцо, то тебе не стоит туда ездить...
Автор: igor82 19.8.2015, 15:00
разные подушки просто бывают, hardrace супер, чуть чуть жестче стока
И не надо менять просто подушку КПП, если машина не корч
Автор: barogoz 19.8.2015, 15:14
почему же? чем стоковые машины типа стих, эвиков или хот хетчей плохи на треке.
Автор: indaevo 19.8.2015, 15:24
+1
ставил на мотор, ну их нафиг, все гремит и болты раскручиваются
купил вместо них новый оригинал
Автор: igor82 19.8.2015, 16:02
ставил на мотор, ну их нафиг, все гремит и болты раскручиваются
купил вместо них новый оригинал
ralliart? какие подушки то
Автор: indaevo 19.8.2015, 17:54
не знаю, надо было срочно перед гонкой ставить, местные продали
какой то мега жесткий, который совсем не гнется
Автор: brayen 20.8.2015, 12:18
хотя бы на передний рычаг
Я вообще не почуствовал улучшения на полиуретане. Только жестче стало. По мне - сток сайленты гораздо лучше.
Автор: racemasta 27.12.2015, 20:52
я разницу в сайлентах почувствовал. ставил самые жесткие из тех, которые нашел. все полностью, даже в задних верхних кривых рычагах (они, кстати, ни в одном комплекте не идут, отдельно заказывал).
Разница при дорожной езде сказывается на стыках. на треке разница в общей "собранности" подвески. как ни крути, но ход на новых сток сайлентах есть. мерял это пирометром на смоленском кольце. через примерно 2 месяца закинул весь полик по кругу и получил более стабильные температурные показатели на резине. значит полик просто лучше развал держит под нагрузкой, что елает машину более стабильной.
Смотрел как дядька один Корветы собирает на Нюрбургринге. так вот поговорили мы с ним. между прочим его корвет зр1 полный круг по северной петле валит 6:57. там правда 850сил в нем.... но не об этом. у него вместо полика засыпаны все сайленты на шс! и он мои слова в принцепе подтвердил насчет этого.
на истину не претендую, говорю лишь о своих ощущениях и наблюдениях. замеры проводил на одной и той же подвеске, резине, температуре, углах развала и тд. одинаковые условия. разница лишь в полике была. время круга улучшилось на 0,5сек, что незначительно, но все же.
Автор: indaevo 27.12.2015, 22:52
0.5 секунд что-то слишком дохрена
Автор: racemasta 28.12.2015, 0:22
Ну как сказать... Время можно списать на погрешность пилотирования...
Но вот температурные показатели резины действительно изменились. С учетом того, что trw в моих рс3 = 200, то это очень даже неплохо. При резине скажем z214 или а050 s разница должна быть ощутима. Но тут теория чистой воды, это я не проверял, судить не буду.
Автор: indaevo 28.12.2015, 3:19
У кого нибудь есть опыт с самодельными\кастомными\колхозными рычаги ?
наш блог у парня https://www.drive2.ru/users/billybons/
пишет может из легированной стали и дюрали сварить
Автор: Muskul 24.3.2017, 5:59
22 марта 2017 года российская компания DK Racing объявила о начале приема заказов на серийную версию автомобиля Shortcut 2017-го модельного года. Речь идет о первом российском спорткаре, готовом составить реальную конкуренцию европейским автомобилям подобного класса, например, Lotus Seven.
Несмотря на то, что российская машина больше всего похожа именно на Лотус, Shortcut на 90% состоит из деталей российского производства. Это является гарантией наличия и доступности любых деталей и запчастей, а также их неизменную стоимость независимо от колебания курса валют.
Создатели автомобиля утверждают, что схожесть конструкции обусловлена стремлением максимально снизить вес — поэтому они взяли за основу принцип, не теряющий своей актуальности с 1957 года, когда был создан Lotus Seven.
Двигатель автомобиля собран из усиленных компонентов на базе блока от LADA Granta Sport и работает в паре с 5-ступенчатой трансмиссией. Для блока управления двигателем предусмотрено две программы, задающих разную мощность: 150 л.с. на стандартном бензине АИ-95 или АИ-98 и 170 л.с. на гоночном бензине АИ-98. Максимальная скорость — 210 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает 4,7 секунды. Важный момент: расход топлива в гоночном режиме обещан не выше 20 л/ч.
Читать полностью: http://news.drom.ru/Lotus-Seven-51276.html
будем шевелить форум. кто че думает?
Автор: CAT 24.3.2017, 9:46
В Перми такую тачку сделали, тоже с мотором от ВАЗ.
|
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)