какой и где маслонасос брать? на се9а |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
какой и где маслонасос брать? на се9а |
10.11.2014, 19:49
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 230 Регистрация: 26.5.2008 Из: Магнитогорск |
изза отсутствия балансирных валов нагрузка на крышку возрасла, хотя может и пора ей было помереть х.з. может она ещё родная с завода 20летняя, ишу новый маслонасос и бу крышку масланасоса в идеале(чтобы пока погонять и чтобы запас был))) и какой и где брать маслонасос они стоят от 7 до 13
|
|
|
11.11.2014, 2:48
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Куратор раздела Сообщений: 710 Регистрация: 23.10.2008 Из: Владивосток |
изза отсутствия балансирных валов нагрузка на крышку возрасла, хотя может и пора ей было помереть х.з. может она ещё родная с завода 20летняя, ишу новый маслонасос и бу крышку масланасоса в идеале(чтобы пока погонять и чтобы запас был))) и какой и где брать маслонасос они стоят от 7 до 13 Крышка и есть часть маслонасоса, б/у в идеале редко встречается. Как мерять износ описанно в любом мануале по 4G63. Бери любой новый оригинал , он идет в сборе. Ну и заодно новый вал ведомой шестерни укороченный для удаления балансиров, он так вобще копейки стоит. |
|
|
11.11.2014, 7:13
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 230 Регистрация: 26.5.2008 Из: Магнитогорск |
у меня балансиры удалены и в сервесе думают что это одна из причин износа шеек крышки маслонасоса(типо нагрузка не равномерная или больше стала на крышку) изза чего и потекло масло, цены мониторил и пообщался с эвоводом, который недавно двиг собирал на ево3, есть мысли что можно нарваться на китайский маслонасос, самый дешёвый нашел за 89$ не может же ориг стоить столько в сша....у нас нашёл бу маслонасос с эклипса, но у него тоже износ крышки как и у меня, поэтому не стал его брать....
|
|
|
11.11.2014, 11:19
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 85 Регистрация: 16.2.2012 Из: Минск |
Есть еще ACL Orbit, вроде как он даже больше качает, но отзывов не видел.
|
|
|
11.11.2014, 18:51
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 230 Регистрация: 26.5.2008 Из: Магнитогорск |
Mitsubishi
MD327450 КРЫШКА БЛОКОВ ЦИЛИНДРОВ Сегодня 13ч. назад 1 шт. 1 день (Возможна доставка из г. Новосибирск) 6 986р. (цена действительна для всех) ООО «ЭКСПОСЕРВИС» Новосибирск т. 8(913)795-84-52 взял в итоге этот за 7тр в наличии был, се9аВОД его посмотрел, одобрил) |
|
|
11.11.2014, 21:27
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 76 Регистрация: 18.6.2010 Из: спб |
MD327450 идет без шестерней.
шестерни и прокладки отдельно. это если под заказ. ты взял в сборе? |
|
|
12.11.2014, 6:19
Сообщение
#7
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 230 Регистрация: 26.5.2008 Из: Магнитогорск |
|
|
|
25.11.2014, 22:05
Сообщение
#8
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 230 Регистрация: 26.5.2008 Из: Магнитогорск |
всё пришло в сборе и крышка и сам маслонасос, поставили, поездил всё норм, давка масла до этого была на 10в40 0,5-0,7кг на 800об, сейчас на 5в40 1,1 на 800об, всё отлично
|
|
|
27.11.2014, 2:47
Сообщение
#9
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 156 Регистрация: 13.9.2011 Из: П-камчатский |
у меня балансиры удалены и в сервесе думают что это одна из причин износа шеек крышки маслонасоса(типо нагрузка не равномерная или больше стала на крышку) изза чего и потекло масло, цены мониторил и пообщался с эвоводом, который недавно двиг собирал на ево3, есть мысли что можно нарваться на китайский маслонасос, самый дешёвый нашел за 89$ не может же ориг стоить столько в сша....у нас нашёл бу маслонасос с эклипса, но у него тоже износ крышки как и у меня, поэтому не стал его брать.... Балансиры не причем 7лет без них катал,проблеммы начались с повышением рабочих оборотов,посадил маслянный насос на шарикоподшипник, обр 7500-9000 все сухо. |
|
|
27.11.2014, 7:50
Сообщение
#10
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 76 Регистрация: 18.6.2010 Из: спб |
давай подробнее
|
|
|
27.11.2014, 10:59
Сообщение
#11
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 230 Регистрация: 26.5.2008 Из: Магнитогорск |
Балансиры не причем 7лет без них катал,проблеммы начались с повышением рабочих оборотов,посадил маслянный насос на шарикоподшипник, обр 7500-9000 все сухо. во время написал))) я уже всё собрал), наверно и у меня изза того что крутил в 8000, но по логу момент начинает валиться на 7000, поэтому сл сезон буду крутить до 7000, только на четвёртой возможно буду крутить до 8000, чтобы на 5ую не переключаться перед финишем....каждый день ездишь и крутишь до 9000? |
|
|
27.11.2014, 23:52
Сообщение
#12
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Куратор раздела Сообщений: 710 Регистрация: 23.10.2008 Из: Владивосток |
Балансиры не причем 7лет без них катал,проблеммы начались с повышением рабочих оборотов,посадил маслянный насос на шарикоподшипник, обр 7500-9000 все сухо. Там три втулки -подшибника скольжения , спереди под шестерней под сальником, у ведомой шестерни в корпусе и у огрызка вала балансира в съемной части. Куда ставил? Есть ли фотки ? |
|
|
28.1.2015, 16:11
Сообщение
#13
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 156 Регистрация: 13.9.2011 Из: П-камчатский |
Фото не делал,не до них было,за лето угандошил три оемовски масло насоса.
Откручиваеш заднюю крышку насоса достаешь шестерни осматриваешь. Покупаешь два шарико подшипника,я нашел 31-19-8 наружный диаметр уже точно не помню но он равен наружному диаметру сальника который там стоит. У токоря станок должен быть координатно-расточной на другом не получится.Расточку начинаешь со стороны сальника точишь по наружный диаметр подшипника я делал с преднатягом 0.15мм. Вал насоса точишь под внутренний диаметр подшипника я сделал преднатяг 0.05мм. В заднем торце вала есть маслянный канал через него масло подается к двум передним подшипникам скольжения,нарезаешь резьбу изготавливаешь рестриктор типа как на шарико подшипниковой турбе дырка в нем 0.8мм вкручиваешь. Внимательно смотришь на лобовину находишь там маслослив, он рядом с посадочным местом сальника. Лобовину нужно нагреть в зависимости от преднатяга температура разная,я грел паром 120гр. Опускаешь первый подшипник смотреть внимательно он не должен занять место сальника но и должен оставить масло слив открытым хотябы частично. Берешь вал дуешь на него угли кислотой одеваешь на него вторй подшипник до упора. Меряешь расстояние от этого подшипника до предпологаемого посадочного места того что уже в лобовине,вытачиваешь втулучку делаешь в ней две дырочки одеваешь на вал чтобы дырочки конечно совпадали с маслоканалами вала. Ну и все дальше греешь,дуешь собираешь. Сальник ставить в последнию очередь. Задняя крышка остается без изменений. Если не хочешь заморачиваться сам, в личку. |
|
|
28.1.2015, 16:22
Сообщение
#14
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 156 Регистрация: 13.9.2011 Из: П-камчатский |
во время написал))) я уже всё собрал), наверно и у меня изза того что крутил в 8000, но по логу момент начинает валиться на 7000, поэтому сл сезон буду крутить до 7000, только на четвёртой возможно буду крутить до 8000, чтобы на 5ую не переключаться перед финишем....каждый день ездишь и крутишь до 9000? Нет конечно только в заездах, турба t04z на горячке A/R 1.00 по этому вся веселуха после 5000, 7500-8000. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.9.2024, 13:45 |