Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V  < 1 2  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Вопрос по контрактному двигателю
AIK
сообщение 5.2.2016, 22:37
Сообщение #21


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5694
Регистрация: 28.6.2006
Из: Москва
 



Цитата(Student @ 5.2.2016, 17:18) *
какой если не секрет? )

Вокруг 2х. Без навесного. И это 9 в принципе, а не 50 ткм.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
eugene81
сообщение 5.2.2016, 22:59
Сообщение #22


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 216
Регистрация: 25.12.2011
Из: Московская область
 



Если прикинуть на цифрах то получается следующий расклад:

Капремонт мотора:
Работа (разобрать, отдефектовать, помыть, собрать) 40 руб.
Расточка блока 5
Дефектовка коленвала, полировка 2
Поршни ковка 30
Шатуны ковка 30
Комплект вкладышей сток, полукольца (корень шатун) 8
Ремкомплект прокладок 12
Помпа 8
Маслонасос 11
Комплект ГРМ 11
Комплект баланс валов 3
Дефектовка ГБЦ и притирка клапанов 5
Приводной ремень 1
Жидкости, герметик, расходный материал 7
Возможный риск замены коленвала
Возможный риск ремонта ГБЦ
ИТОГО: 200 без рисков

Контрактный мотор:
Мотор 150-200
Помпа 8
Маслонасос 11
Комплект ГРМ 11
Комплект баланс валов 3
Приводной ремень 1
Жидкости, герметик, расходный материал 7
Возможный риск уставшего колена, вкладышей, шпг, гбц
ИТОГО:190-240

При прочих равный капремонт выгоден, так как по сути все будет новое, плюс ковка. Плюс если делать самому еще экономия 40 )
А вообще цены на запчасти конские стали (

Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
AIK
сообщение 5.2.2016, 23:07
Сообщение #23


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5694
Регистрация: 28.6.2006
Из: Москва
 



Жень, у тебя в капремонте цены 2013 года. Поршни 800 ТАМ, какие 30, прокладки 300 долл, работа 40, ну не знаю...А если мотор не 9, а 8, то там не 150 руб а 100!!
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
eugene81
сообщение 5.2.2016, 23:43
Сообщение #24


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 216
Регистрация: 25.12.2011
Из: Московская область
 



Цитата(AIK @ 5.2.2016, 23:07) *
Жень, у тебя в капремонте цены 2013 года. Поршни 800 ТАМ, какие 30, прокладки 300 долл, работа 40, ну не знаю...А если мотор не 9, а 8, то там не 150 руб а 100!!

Леха, за 60 можно взять хороший комплект ковки. Прокладки ну край 15, и то если в наличии.
Мотор от 8-ки будет с пробегом за 100, а это по хорошему уже капремонт )
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
emit_1
сообщение 6.2.2016, 0:12
Сообщение #25


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 9
Регистрация: 26.8.2014
 



Цитата(eugene81 @ 5.2.2016, 22:59) *
Если прикинуть на цифрах то получается следующий расклад:

Капремонт мотора:
Работа (разобрать, отдефектовать, помыть, собрать) 40 руб.
Расточка блока 5
Дефектовка коленвала, полировка 2
Поршни ковка 30
Шатуны ковка 30
Комплект вкладышей сток, полукольца (корень шатун) 8
Ремкомплект прокладок 12
Помпа 8
Маслонасос 11
Комплект ГРМ 11
Комплект баланс валов 3
Дефектовка ГБЦ и притирка клапанов 5
Приводной ремень 1
Жидкости, герметик, расходный материал 7
Возможный риск замены коленвала
Возможный риск ремонта ГБЦ
ИТОГО: 200 без рисков

Контрактный мотор:
Мотор 150-200
Помпа 8
Маслонасос 11
Комплект ГРМ 11
Комплект баланс валов 3
Приводной ремень 1
Жидкости, герметик, расходный материал 7
Возможный риск уставшего колена, вкладышей, шпг, гбц
ИТОГО:190-240

При прочих равный капремонт выгоден, так как по сути все будет новое, плюс ковка. Плюс если делать самому еще экономия 40 )
А вообще цены на запчасти конские стали (

Благодарю откликнувшихся в этой теме и серьезно отнеслись к вопросу моему. К сожелению современная реалия такова что у нас лучше притащить живой мотор, а свой продать целиком или в разбор и остаться еще в плюсе,чем капиталить.
Считаю целеобразным и рациональным капиталить если в перспективах использование авто в околоспорте, увеличении мощности и тд, в для ежедневного использования( как у меня) думаю с головой хватит стока и одна карта на 1.5.
Чтобы не было недразоумений в ценах,лучше все примеры приводить в уе а не руб, у нас так все прайсы на импорт и работы в уе и пересчитывается по курсу в день покупки) цены на заморскую ковку и расходники не сладкие совсем,к примеру самый не топ-
http://www.ebay.com/itm/CP-FORGED-PISTON-S...2XR&vxp=mtr - поршни 650уе
http://www.ebay.com/itm/Eagle-Forged-5900M...pml&vxp=mtr шатуны орел 400уе
http://www.ebay.com/itm/ACL-Race-Main-Rod-...sxr&vxp=mtr вкладыши ацл кит 80
итого 1150 плюс шипинг, сборка,разборка,расточка,прокладки,масла,пиво и фисташки мотористу, в итоге 2к минимум
и это самые бюджетные детали, и не меняя пружинки,тарелки,гидрики, колпачки и тд
западная страна,наложившая санкции, сегодня дала цену 4800уе за новый мивек на 9 со всем в сборе-мотор,навесное,сцепа,турба.считаю самым правильным вместо капиталки,продать движок за 2.5-3,доложить 2к сумму капиталки и в итоге иметь новый движок во всех его смыслах,жаль только остальные узлы и кузов уставшие за 120к пробега.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
eugene81
сообщение 6.2.2016, 9:26
Сообщение #26


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 216
Регистрация: 25.12.2011
Из: Московская область
 



Цитата(emit_1 @ 6.2.2016, 0:12) *
Благодарю откликнувшихся в этой теме и серьезно отнеслись к вопросу моему. К сожелению современная реалия такова что у нас лучше притащить живой мотор, а свой продать целиком или в разбор и остаться еще в плюсе,чем капиталить.
Считаю целеобразным и рациональным капиталить если в перспективах использование авто в околоспорте, увеличении мощности и тд, в для ежедневного использования( как у меня) думаю с головой хватит стока и одна карта на 1.5.
Чтобы не было недразоумений в ценах,лучше все примеры приводить в уе а не руб, у нас так все прайсы на импорт и работы в уе и пересчитывается по курсу в день покупки) цены на заморскую ковку и расходники не сладкие совсем,к примеру самый не топ-
http://www.ebay.com/itm/CP-FORGED-PISTON-S...2XR&vxp=mtr - поршни 650уе
http://www.ebay.com/itm/Eagle-Forged-5900M...pml&vxp=mtr шатуны орел 400уе
http://www.ebay.com/itm/ACL-Race-Main-Rod-...sxr&vxp=mtr вкладыши ацл кит 80
итого 1150 плюс шипинг, сборка,разборка,расточка,прокладки,масла,пиво и фисташки мотористу, в итоге 2к минимум
и это самые бюджетные детали, и не меняя пружинки,тарелки,гидрики, колпачки и тд
западная страна,наложившая санкции, сегодня дала цену 4800уе за новый мивек на 9 со всем в сборе-мотор,навесное,сцепа,турба.считаю самым правильным вместо капиталки,продать движок за 2.5-3,доложить 2к сумму капиталки и в итоге иметь новый движок во всех его смыслах,жаль только остальные узлы и кузов уставшие за 120к пробега.

спорить не буду, у каждого своя ситуация, но для себя давно решил, ни каких контрактных моторов ) Тем более с пробегом по России и тем более для его прямого применения (автоспорт)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение

2 страниц V  < 1 2
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 0:56
Ошибка работы драйвера БД

Ошибка при работе с базой данных

Возникла проблема при работе с базой данных.
Вы можете попробовать обновить эту страницу, нажав сюда