Версия для печати темы

Автор: uno 3.3.2010, 9:01

Ситуация в следующем:
При разгоне, около 3,5-4 тыс/об падает давление на турбине, сначало в ноль, потом уходит в разряжение.
Машина при этом держит обороты на уровне 3,5-4 и просто тупо больше не разгоняется,
на остальных скоростях ведет себя также...прост быстрее едет.

Думал сбросник, воткнул вчера штатный такая же история.
Куда ещё смотреть?

Автор: gral 3.3.2010, 9:36

Смотри турбину или пайп слетел после турбины.

Автор: Имм 3.3.2010, 11:33

систему опресуй, дырка...пробег большой? и что за машина то?

Автор: uno 3.3.2010, 11:43

Евка 4, 140 тыш.

Автор: Sergio 144 3.3.2010, 12:56

окошко открой .. обычно если травит то прям свист стоит.. а если слетел патрубок то это визуально увидишь. если ничего такова то турбина навреное ек :(

Автор: Чкалов 3.3.2010, 17:06

датчик смеси есть?
елси есть то что показывает?
а так много чо модет быть
пайп кулера
патрубки от впуска
может сечет с дросселя, у меня так было воздух уходил

Автор: Darwin 3.3.2010, 19:23

Дырка либо турбина екнула)

Автор: evo_882 3.3.2010, 19:33

случалось не раз! может быть трещина на горячей части турбы!

Автор: uno 4.3.2010, 9:57

Датчиков никаких нет, только турботаймер давление кажет и все.

ВЧера вечером все прошло, в пике 0.8 давило, не помню сколько крутил правда, но обычно не больше 6.5-7.0

Похоже действительно где-то воздух стравливает, визуально вроде нормально все, а толком посмотреть сейчас нет возможности. Наверное если бы это была турбина, она бы так просто не ожила:)
Вчера так резво вечерком летала...ммм


Так может глючить золотник вестгейта?

Автор: vladevoIV 4.3.2010, 16:49

Привет.давление уходит в разряжение после того как газ отпускаешь?если да,то это норм,а вот то что до 0 сбрасывает,надо смотреть,скорей всего лопнул шланг от турбины до куллера,уже лечил такую болячку знакомому.попробуй,когда опять будет глюк,попробуй открыть капот и погазуй,чтобы давление увеличилось,точнее разряжение ушло,и если дырка то может откуда нибудь вырывать поток воздуха.посмотри вакуумные шланги блуоффа.после чего началось?

Автор: fanat_evo 4.3.2010, 17:02

Если пайп слетел то он не будет видеть расходомер и не будет развивать обороты и будет дымить как дизель, так что это не пайп. Смотри турбос .

Автор: Alpinsky 4.3.2010, 21:54

Дыра так влиять не может - ведь у него разряжение а не ноль.

Это что-то в тракте от МАФа до входа турбины сжимается.
Если это говеный силикон - то он пока холодный не будет всасываться ,а как нагреется - начнет.

Автор: uno 5.3.2010, 5:09

Привет. В разряжение уходит когда педаль газа нажата, по ощущениям: включилась турбина, догнало до 0.4, потом резкий провал на ноль, и через пару секунд уходит в минус.
Шланги блоуоффа на месте, убрал блитцевский воткнул сток.
Началось как-то само, так же и закончилось, залез под капот, подергал шланги, погазовал, пайпинги на турбине на месте, на куллере один точно в порядке.


Собственно он и не развивает обороты, после давления 0,4, дымит не дымит не знаю, но едет на тех оборотах на которых происходит провал. Скорость не сбрасывает, но и не набират.




Ну машинка полный сток, силикона нет. Да и температурки в последнее время радуют...даже на ночь на прогревы уже пару дней не ставлю


Если это турбина крякнула, то какие должны быть последствия? Масло кидать должна? Как определить по вторичным признакам не снимая компрессор?

Автор: Alpinsky 6.3.2010, 16:04

а посмотри-ка на фильтр воздушный кстати.

Автор: AIK 6.3.2010, 19:05

Намокший а потом высохший воздушный фильтр не пропускает воздух и захлопывается впускной патрубок?

Очень похоже...

Автор: uno 15.3.2010, 5:14

в порядке фильтр.

Автор: volos 4.7.2014, 21:34

Напишу еще сюда)
На холодную несколько передач тачка едет, потом начинается следующее:
всегда на разных оборотах, в диапазоне от 6 до 8 тясяч куда то пропадает буст!
с 1.9 до 0 за доли секунды, похоже на отсечку, но подача топлива не прекращается.
Если продолжать давить на газ, то в лучшем случае до 0.3 давление поднимется.
Соответственно чем выше передача, тем раньше рубит.
Куда смотреть?

Автор: C00LM4N 4.7.2014, 22:49

На треках/аутах такое от незакрепленного воздухозаборника в штатный короб. Его поднимает, присасывает к капоту и давка в разрежение уходит.

Автор: Vik-ing 4.7.2014, 23:40

Была такая фигня на турбо опеле, долготмучался, турбы менял, выпуск, форсы, мозги, оказалось на горячую сжимался пайп штатный от фильтра к турбине, резиновый) газ отпустишь, снова жмешь, опять дует и...

Пока тачка холодная валит исправно, больше проявлялось в жару! Кстати мучались тогда колективно такой проблемой, никак наити немогли причину

Автор: volos 4.7.2014, 23:55

Слушайте, похоже на правду!) Стоит холодный АЕМ впуск, а пайп от короба до турбы резиновый!
Поменял турбину на слегка побольше и началось) три года езжу ниче подобного не было))
Грешил на датчик положения распредвала, он близко к коллектору МАР, подплавилась фишка, за последнюю недель сто раз переделывал защиту, в итоге плюнул и термолентой все замотал наглухо в два слоя и снова не помогло)
неужели поганый пайп до входа в тубрину сжимается..

Автор: Yarik_1987 5.7.2014, 13:00

попроси газнуть кого-нибудь, да глянь. А так что бы понять силу разряжения на впуске, ладошку приложи, там так сосет, все дефки с Ярославки отдыхают))).

Автор: volos 5.7.2014, 18:49

Спасибо) снял крышку с короба впуска и этого хватило!)) все валит агооонь!Что бы я делал без советов форумчан! Респект👍

Автор: *DRIVER* 6.7.2014, 16:01

Так и что оказалось в итоге? Патрубок сжимало ?