Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Mitsubishi Lancer Evolution - Форум владельцев _ ГБЦ и компоненты _ Подскажите по комплектующим для головы.
Автор: it_manager 26.7.2014, 1:16
Исходные данные:
Мотор 4G63 от Эво 9.
Низ 2.0L:
Поршни - MAHLE 85.5
Шатуны - Eagle H-Beams
Колено - сток Эво 9
Мотор собирается под город/кольцо.
Турба - Borg Warner EFR 7064 0.92
Расчетная мощность - 500 л.с. на колесах +-
Крутить будем 8000-8200.
Мозги - сток.
Прошу совета по комплектующим для сборки ГБЦ:
Валы - Келфорд 272
Голова будет портирована, но камеру сгорания пилить не хочу.
Клапана, пружины, седла, направляющие, маслосъемные колпачки - все под замену.
Вопросы:
Стоит ли заморачиваться клапанами +1 или оставить сток размер, но клапана все равно новые покупать буду.
Стоит ли брать Ferrea Competiton Plus и раздувать бюджет или GSC, Supertech не намного хуже и можно ими обойтись (выпуск жаропрочный ессно).
Стоит ли брать Beehave пружинки? Если клапана Ferrea - пружинки желательно их же или можно любые подходящие по характеристикам к валам?
Направляющие стоит брать стандартные чугунные или все же тюнь из Copper/Bronze? Говорят что последние менее надежны и ходят очень недолго.
Гидрики менять/не менять? Если менять, то что брать?
Может еще чего забыл, что обязательно нужно заменить?
Спасибо.
Автор: johnny87 26.7.2014, 2:27
500 колесных?!
Автор: it_manager 26.7.2014, 10:50
Да! Что-то не так?
Автор: it_manager 26.7.2014, 11:06
В принципе, нет задачи увидеть красивую цифру 500 на стенде. 450 вполне устроит. Нужна надежность сетапа, более-менее ранний спул, и возможность наваливать по кольцу в течении 10-15 мин используя максимум мощности.
Автор: coupe 29.7.2014, 1:39
не та машина... не тот бюджет...
Автор: 3S-GE 29.7.2014, 2:46
Мотор 4G63 от Эво 9.
Низ 2.0L:
Поршни - MAHLE 85.5
Шатуны - Eagle H-Beams
Колено - сток Эво 9
Мотор собирается под город/кольцо.
Турба - Borg Warner EFR 7064 0.92
Расчетная мощность - 500 л.с. на колесах +-
Крутить будем 8000-8200.
Мозги - сток.
Прошу совета по комплектующим для сборки ГБЦ:
Валы - Келфорд 272
Голова будет портирована, но камеру сгорания пилить не хочу.
Клапана, пружины, седла, направляющие, маслосъемные колпачки - все под замену.
Вопросы:
Стоит ли заморачиваться клапанами +1 или оставить сток размер, но клапана все равно новые покупать буду.
Стоит ли брать Ferrea Competiton Plus и раздувать бюджет или GSC, Supertech не намного хуже и можно ими обойтись (выпуск жаропрочный ессно).
Стоит ли брать Beehave пружинки? Если клапана Ferrea - пружинки желательно их же или можно любые подходящие по характеристикам к валам?
Направляющие стоит брать стандартные чугунные или все же тюнь из Copper/Bronze? Говорят что последние менее надежны и ходят очень недолго.
Гидрики менять/не менять? Если менять, то что брать?
Может еще чего забыл, что обязательно нужно заменить?
Спасибо.
Можно оставить, но развернуть седла.
Клапана любые, лишь бы не тяжелее стока.
На келфорд с их подъемом 11, можно любые пружины.
Сток направляющие до 8000об живут нормально, только проверь нутрометром, что бы зазоры были в допусках.
Гидрики по состоянию.
Проверить седла нужно, могут быть просевшие и фаску глянуть, а лучше перерезать под новые клапана.
Автор: KameloT 29.7.2014, 11:10
Турбинка под внешний гейт?
Автор: AIK 29.7.2014, 13:18
седла, направляющие - все под замену.
Будет собираться на 500 вхп со степенью 9? Или прокладку толстую будете класть?
ПО второму моменту - вероятность успешного проведения 50 на 50. Так что если серьезные намерения и серьезный бюджет - то рецепт - новая голова.
Автор: it_manager 6.8.2014, 18:07
ПО второму моменту - вероятность успешного проведения 50 на 50. Так что если серьезные намерения и серьезный бюджет - то рецепт - новая голова.
Прокладка останется сток и степень тоже.
Новая голова - в каком смысле? Все компоненты будут новыми однозначно, портинг также будем делать.
Автор: AIK 6.8.2014, 23:27
Новая голова - в каком смысле? Все компоненты будут новыми однозначно, портинг также будем делать.
А, это новые мале со степенью ниже 9?
Новая в смысле из магазина. У серьезных проектов с серьезными бюджетами нет такой процедуры как замена седел.
Есть процедура выкидывания головы.
Автор: igor82 7.8.2014, 0:29
Топливная подготовлена к таким мощностям?
Автор: johnny87 7.8.2014, 0:51
Ой чую не повалит
Автор: it_manager 8.8.2014, 18:36
Новая в смысле из магазина. У серьезных проектов с серьезными бюджетами нет такой процедуры как замена седел.
Есть процедура выкидывания головы.
А с чего ты взял, что степень будет ниже 9?
Головы новой не будет. Я нигде не писал что у этого проекта серьезный бюджет.
И вообще, серьезность бюджета относительное понятие - кому и 5К серьезно а кто-то и 50К считает несерьезным.
Автор: it_manager 8.8.2014, 18:37
Магистрали стоковые, насос Аэромотив 340л, форсунки ID1000.
Автор: it_manager 8.8.2014, 18:38
Так помоги советом, чтоб повалила -))
Автор: igor82 8.8.2014, 18:54
Если речь про 500 сил на колесах, форсунок и насоса - маловато будет.
И магистрали все-таки переделать желательно.
Ну и далее трансмиссия по кругу, тормоза и т.д.
ИМХО Такие силы требует более кардинальных переделок, ну если есть желание ездить, а не чиниться постоянно.
Автор: AIK 9.8.2014, 11:36
Ну лови советы
Если речь о 500 вхп
9 много, 1000 сс очень мало, менять седла - провальная идея.
Автор: murena 9.8.2014, 13:31
может лучше ориентироваться на советы того,кто будет собирать?
Автор: it_manager 9.8.2014, 23:37
Речь уже идет не о 500 колесных - тут все понятно и спасибо всем, кто дал дельные советы, а о +- 500 маховичных. На сток 9 турбе удалось снять 418 маховичных, но не устраивает то, что с ростом оборотов турбина уже не справляется... Тот кто собирает, безусловно, дает советы, но, такой уж я человек, что привык во всем разбираться сам.
Автор: johnny87 10.8.2014, 1:45
Поверь. Лучше новая голова. Или своя рабочая.
Особенно когда дело касается замен направляющих и седел
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)