Версия для печати темы

Автор: moma 6.12.2010, 0:50

Планирую для снижения массы сделать выхлоп в бок перед колесом соответственно.
Вопрос, резину не будет греть? Т.е. внешняя часть слика и так нагрета очень, а ее выхлоп еще перегревает, не поплывет? Или делать чтобы труба торчала сильнее...

Автор: Tony 6.12.2010, 1:05

Если по городу будешь ездить то хер его знает на драге все ок!!

Автор: BlackJesus 6.12.2010, 1:16

а у Жени fanat_evo вроди бы так сделано, надо его подождать, у него городская машина )

Автор: zver 6.12.2010, 3:18

а причём тут город?.. человеку над чтоп слик на кольце не грело

Думаю надо выход из бампера не просто в бок прямой трубой, а под 45гр вверх гибом и срезать по бамперу

Автор: сашка 6.12.2010, 10:21

У меня так было. Катался по городу, ничего не грелось..

Автор: moma 6.12.2010, 16:54

В подтеме специально написал кольцо. По городу нет такой нагрузки на резину.

Думал сделать 45 градусный срез с загибом огибающим начало покрышки, но так внутрь может задувать)

Автор: справедливый 6.12.2010, 17:18

все ок ставь не парься. только подвесь выхлоп на подушку ( как на стоке)

Автор: stig 9.12.2010, 22:50

Так боковые выхлопы они не только для снижения массы, а больше для возможности сделать рабочий задний диффузор от середниы задней двери и до самого бампера!

Автор: moma 9.12.2010, 23:36

и это тоже. только руки наверно не дойдут сделать плоское дно с дифф-м.
поэтому оперирую массой)

Автор: AIK 10.12.2010, 1:16

Заведи воздухозаборную гофру из бампера (такую что обычно направляют на суппорт) на край покрышки.
Делать трубу выступающей из бампера думаю не надо - что так что так будет срыв потока по арке и в арку всеравно надует горячего.
Сделать типа расширителя арки - тоже фиг знает как там все это завихрится.
Вывести выхлоп чуть вверх думаю стоит однозначно, можно еще закрылочек туда прикрутить, чтоб вверх уводил.

Можно было бы поэксперементировать с мощным вентилятором и сигаретой, но не покатит - колесо должно крутиться, хотя на подъемнике наверое можно.

Автор: fanat_evo 10.12.2010, 1:45

Делай под срез 45 гр и выход за бампер на пару см и будет все ок

Автор: Zoompower 10.12.2010, 7:36

помойму выплох лучше всего сзади так как там зона пониженного давления

Автор: Trafe 10.12.2010, 11:35

Считаю все эти заморочки - фигня полная (гофры охлаждающие, трубы хитрой формы). У момы машина в 500+ л.с. Можно конечно прикидывать сколько и с какой скоростью будет выбрасываться выхолопных газов на "полной дыре", но это бред и не нужно. Посмотрите просто видео драговых корчей с трубой в бок. На видео часто видно тёмное облако висящее от машины со стороны выхлопа на протяжении всей дистанции. Так вот выбрасывает его на 1-1,5 метра от выхлопа и даже на скоростях далеко за 200 встречный поток сдувает эти выхлопные газы уже за машиной. Короче заморачиваться, имхо, вообще не стоит. Максимум - срезать трубу под углом вверх, просто потому что это легко...

Автор: AIK 10.12.2010, 15:05

Считаю его беспокойство не праздным. На кольце достаточно много езды не на полном дросселе, торможения и тд...

Автор: Trafe 10.12.2010, 15:22

А насколько большой поток выхлопных газов из трубы на торможениях? Это даже если не учитывать, что температура выхлопа на торможениях будет координально другая...

Автор: Tony 10.12.2010, 17:16

+1

Автор: God_father 10.12.2010, 17:36

+1 драгстеры с таким выпуском 10 секунд едут, а на кольце подольше придется...

Автор: Trafe 11.12.2010, 0:28

Причем тут вообще 10 секунд? Я писал - на машинах ездящих по прямой по потоку выхлопных газов видно, что колесо он обходит на расстоянии 1,5 метра и если машина будет ехать так 20 минут вряд ли что-то может поменяется...
Это все равно что сказать - а если я побегу изо всех сил - я взлечу? Нет, посмотрите на спринтеров - они ведь не взлетают! Ну а как же, я же буду бежать не 100 метров как они, а на 15 км марофон побегу - тогда может и взлечу... ))))

Автор: God_father 12.12.2010, 2:59

По потоку выхлопных газов)))
Дым не горячий) и по его потоку судить о чем то невозможно

Автор: Trafe 13.12.2010, 18:48

Как раз очень хорошо видно самую горячую часть, потому что из-за ее температуры есть видимые приломления ;)
Ну а если сделать выхлоп под 45 градусов вверх вообще ни о чем думать не надо.

Автор: Filin 14.12.2010, 0:51

максимум чего бояться-обгорания бампера, если трубу очень короткой сделать. Актуальней пораскинуть мозгами куда шестерни ГРМ крутить, чтобы выигрыш не только от веса снятой трубы был)))

Автор: moma 14.12.2010, 13:44

ты мне пишешь про шестерни, ниче не перепутал?))

Автор: Filin 14.12.2010, 14:47

ничего... или это тебя как-то задело?

Автор: moma 14.12.2010, 17:44

Нет. В теме вполне конкретный вопрос.
Наверно если я заморачиваюсь с массой выхлопа, то остальные вопросы по мотору я как-то решил.

Автор: Filin 14.12.2010, 17:58

тогда ок. будет мощная легкая машина

Автор: Gariman 10.1.2011, 22:51

Дружище, выхлоп в бок это замерил, от турбы до конца "глушителя" у меня получилось 71 см. Но есть одно НО у меня после того как я убрал основной глушак и вывел в бок турбина начала передувать наглыл образом пришлось ставить 2-е гейт чтоб победить эту проблему. коллектор твинскрол
Езжу по городу все Ок ни чего не плавиться, не греется.....
.... турба раньше выходит на БУСТ

Автор: ARSHAVA 11.1.2011, 16:50

И как городские на это смотрят ? К дому своему пробывал подъезжать ?

Автор: Gariman 11.1.2011, 17:56

К дому подьездал не раз соседи потом..... это ты в 2 ночи приехал)))))))))
а по городу, морду топором и в перед))
я ж не каждый день с глуш в бок а только когда настраиваюсь.....

Автор: Gin des 11.1.2011, 19:05

Выхлоп в бок - тема не для слабых духом и нежных ухом :)))) - эффект межгалактического взлетающего трактора.

Автор: Gariman 11.1.2011, 19:07

+100

Автор: pit 8.1.2012, 18:05

а со сток 9 турбой есть смысл ставить выхлоп в бок? для тайм атаки? и какой мин диаметр?

Автор: Gin des 8.1.2012, 19:18

выхлоп вбок имеет смысл ставить на любой турбомашине :) отклик на газ будет лушче, момента больше, мощности больше, спул раньше.

Автор: pit 8.1.2012, 19:28

осталосталось найти где флянец взять и придумать кто сварит((

Автор: Gin des 8.1.2012, 23:18

Флянец можно сделать самому, взять прокладку между турбиной и яйцами и по ней у фрезеровщика вырезать фланец.

стоимость всей процедуры где-то 1000 р с метериалом, обычно те кто фрезеруют сами где-то достают :) кусок стали тошщиной 0.5-1 см.

Автор: fast- 12.1.2012, 15:23

меня хватило на неделю каждодневной езды с выпуском в бок, постоянно проезжая мимо припаркованных машин у всех сигналки срабатывали со стороны выхлопа...для города надо заслонку делать регулируемую или ждать постоянно кирпича на крышу....

Автор: Muskul 13.1.2012, 1:33

А на заправках как относятся к вылетающим иногда клубам огня из глушака?

Автор: johnny87 13.1.2012, 1:57

по моему я тебе говорил что так не стоит делать)


а какая разница сбоку или сзади огонь будет вылетать?

Автор: indaevo 13.1.2012, 5:37

У вас на ХХ огонь выходит?

Автор: fast- 13.1.2012, 9:13

у меня огонь не вылетал из трубы на холостых и при плавном разгоне, ну и я машину всегда глушил и во дворе и на заправке, а трубу от горячки до бампера я обернул в два слоя ткани теплостойкой, поэтому за неё можно было держатся и не общечься, ну и под капотом попрохладнее...
на сл лето думаю радиатор перенести в багажник, а на место радиатора поставить глушак босал один или даже два и выпуск в бок, чтобы тихо было...

Автор: Чкалов 13.1.2012, 9:19

в атомике были такие, Я там брал осенью

Автор: Gin des 13.1.2012, 9:45

ага говорил, когда я уже вырезал :)))

Джони прав, когда будете вырезать фланец у токаря делайте две дырки под основную трассу и под трубу вестгейта круглыми!!!!! :) - вроде мелочь, а сильно упрощает жизнь.

разница что сбоку, длина трассы будет раза в 3 короче, если не в 4-ре :))))

Автор: fast- 13.1.2012, 11:17

на 6ке общая длина со всеми изгибами около 5метров, в бок 0,7-0,8м итого минимум в 6-7раз короче и во столько же легче должно быть

Автор: Gin des 13.1.2012, 11:27

Выхлоп Раллиарт, я когда со своей шахи снял, жаль не взвесил, он по весу был 35-45 кг. - Выхлоп вбок думаю потянет максимум кг на 5. Лайтвейт хороший :) - в Принципе есть титановые выхлопы, они тоже очень легкие, но выхлоп вбок еще и очень производитльный. Кстати, если на 4-6 делать выхлоп самому или брать выхлов без искревления возле задней балки, думаю там не будет 5 метров, метра 3 будет может с копейками. Вбок получается длина около метра максимум. В общем разница есть :))

Автор: pit 13.1.2012, 19:53

давно бы уже кто нить делал киты на выхлоп в бок. Впринципе можно от яиц делать хотя канеш лучше сразу от турбы.

Автор: Gin des 13.1.2012, 22:58

Если делать от Яиц почти весь смысл теряется, вбок надо делать только прямо от рубины, трассу и гейт отдельно.

Автор: Алексиз 21.3.2012, 10:06

А есть ли фотки, как выглядит выхлоп в бок, как он идёт в подкапотном пространстве?)
Возможно ли там поставить хотя бы малюсенькую банку, чтобы не очень громко было?

Автор: Denis D 21.3.2012, 10:29

http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/lancer_evolution/lancer_evolution_ix/boogeyman66/journal/288230376152621103/#post
http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/lancer_evolution/lancer_evolution_ix/boogeyman66/journal/288230376152373716/#post

Автор: Gin des 21.3.2012, 10:41

Если вопрос громкости тебя хоть как-то волнует, о выхлопе вбок лучше забудь.

хотя, я лично был удивлен, без банки просто трубами вбок, оказалось не так уж и громко вполне можно ездить по городу, по трасее более тяжело, из-за постоянногоо уровня шума повышенного,

- общее правило для выхлопа вбок - тебе в машине с закрытыми окнами - не так уж и громко, по ощущению не громче, чем просто громкие выхлопы, а вот тем кто едет рядом с тобой - просто хана - факт.

Автор: Алексиз 21.3.2012, 19:54

Ушла очень эффектно!!!

А это у тебя банка стоит или просто труба в конце сужается?

И куда куллер масла девать?

Автор: Алексиз 21.3.2012, 20:23

ну главное, чтобы на уши не давило и не закладывало) а то с берушами не охота ездить)

Автор: Denis D 21.3.2012, 23:53

Труба на 76mm Поверх нее сделан резанатор на 104 трубе
Вот сдезь видно как стоит радиатор : http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/lancer_evolution/lancer_evolution_ix/boogeyman66/journal/

Автор: Алексиз 23.3.2012, 11:29

Спасибо за ответ) Посмотрел на Драйве все фотки, так и не увидел, где там кулер масла?)

А нужно ли производить ещё какие либо доработки, кроме переноса масло-кулера? Может, трубки интеркулера тоже менять надо?)

Автор: Александр 23.3.2012, 11:58

у меня остался сваренный такой выхлоп в бок от прошлой машины под 30/35 гаретт, кому надо пиши в личку отдам недорого

Автор: Dimitr-VR4 9.8.2012, 14:12

вопросы:
1. почему выхлопы в передний бампер не устанавливают на машины,где нет требовний к машинам в плане выхлопа, например на дрифт?
2. прописав в мозгах выхлоп в передний бампер, возможна установка полноценного 3" выхлопа с банкой без заужений внутри? или нужно всетаки прописывать длинную трассу?

по идее сопротивление у длинной больше, но требует ли это вмешательство в карты....

Автор: EvoForever 9.8.2012, 14:42

1. Скорее всего из за выворота колес кастора...
2. Придется править. Однозначно.

Автор: Dimitr-VR4 9.8.2012, 15:06

могу сказать что кастор и выхлоп друг другу не мешают.
у меня сечас сварен выхлоп прямовбок в передний бампер, это сделано на твинтурбо.

14 го августа у меня настройка на стенде на прямовбоке, прорабатываю вариант на всякий пожарный воткнуть 80 прямоток с банкой назад, если менты всетаки будут докапываться до прямовбока, когда буду добираться до треков типа Н.Н, Смоленск и т.д своим ходом.

Автор: OM 9.8.2012, 15:22

В дрифте с их сменой бамперов?
Боюсь очень не надежно будет.

Автор: Dimitr-VR4 9.8.2012, 15:25

про дрифт - аргумент веский. спс.

Автор: EvoDream 10.8.2012, 12:11

на сколько известно в дрифте техком на одобряет выхлоп в бок ,изза того что при возможной смерти турбины не закидать трассу маслом

Автор: Muskul 10.8.2012, 17:07

при поперечном расположении выхлоп в бок мне кажется немного не уместный.

Автор: EvoDream 11.8.2012, 17:08

если в крыло,почему нет

Автор: справедливый 11.8.2012, 17:24

у нас у некоторых дрифтунов уже стоят выхлопвбок

Автор: Muskul 12.8.2012, 5:56

как на мускл каров под двери =)

Автор: справедливый 13.8.2012, 13:31

http://www.24auto.ru/gallery/193/#/19717

Автор: Ex-Barbie 21.8.2012, 23:48

прочитал тему. вопрос всё таки возник , есть способ сделать выхлоп в бок не таким громким или как то поставит регулируемую заслонку чтоб уши не взрывало, а то желание есть большое поставить в бок на 6 рс выхлоп а сомнения из за шума тормозят, к тому же неохота ездить и вокруг всё сжигать и , чтоб от ора мат в спину не догонял, и чтоб соседи тёмную не устроили)))))))))

Автор: Muskul 22.8.2012, 0:37

Никак. разве что цеплять сток и в бок, и делать переключалку.

Автор: Ex-Barbie 22.8.2012, 13:09

это уже не то((( я хочу в бок из за быстрого спула а не из за веса или понтов ))))и если делать то уж и гейт и выхлоп в бок выводить по отдельности , а если ставит полностью выхлоп то нужно трубу гейта соединять с выхлопом по уму если делать

Автор: Gin des 22.8.2012, 14:01

Для выхлопа вбок чтобы сделать его тише я вижу только оно решение - это флейта с сильным заужением, флейту одел - машина не валит, но тихая, флейту снял - громкая и валит )

заслонки и прочее - не выйдет, места мало под капотом и если вопрос в громкости стоит ребром, лучше сделай трассу на 80 мм без заужений и с двумя большими резонаторами и большой банкой, в пределах до 700 сил потери в мощности не будет или почти не будет, может космического отклика на газ тоже не будет, зато вполне возможно порастет момент в середине.

Автор: Ex-Barbie 22.8.2012, 16:59

у меня кит 3040 HKS и мотор собран в полне прилично низ косфор верх томей , валы 272/272 тарелки пружинки жестерни гидрики джонсонс до блок и бошка и клапана доработаны отшлифованный как по науке итд над топлевом доработали аэромотив воткнули до форсы 1200 бош инженеринг спорт , поддон амс сцепа карбоновое двухдисковое итд много чего ещё вот и выхлоп думаю как всё сделать

Автор: Ex-Barbie 22.8.2012, 17:01

мне по городу пофиг . по трассе думаю чтоб не орало жостко, буду флейту пробывать, ну или как альтернатива титановый выхлоп сворить самому из 89/2 трубы

Автор: Gin des 22.8.2012, 17:29

ты определись, чего тебе вообще надо? =) - то что выхлоб будет из титана тебе лошадей не доавит. звук будет больше как у консервной банки - это да! - титан громче и более звонкий чем такой же нержавеечный выхлоп, сам из титана вряд ли сваришь, титан варится как алюминий, только вот проволки присадочной ты к нему хрен купишь =) ну скажем так это достаточно сложно, и чтобы варить титан надо иметь хотя бы неебовый опыт по сварки алюминия + достаточно расходников для попрактиковаться =) - так что если хочешь делать выхлоп сам, просто достань хорошей тонкостенной нержавейки диаметром 76-80-90 мм. и не парься. выигрышь по весу в титановом исполнении будет где-то 10 кг. - то есть можно забить. Про выхлоп на 2 стороны - сил это тоже не прибавит и крутости тоже =) - имхо для ЖДМ только на одну сторону.

на те спеки которые ты выше перечислил тебе вполне хватит выхлопа 76 мм прямоточного без заужений, резонаторов можешь ставить сколько угодно и банку любую, главное чобы банка была прямоточная и резонаторы без заужений.

Автор: Ex-Barbie 22.8.2012, 18:00

я неправильно вырозился наверное. выхлоп в бок с одной стороны вывести хочу , трубу на выхлоп в бок идёт и труба от гейта тоже в бок, я так забумываю, а насчёт титана мне на заводе безпроблем изготовять что захочу))) ясенно понятно что я сам в боксе варить не собираюсь)))))) а прямоток самы простой вареант, поскольку у меня с китом даунпайп идёт в комплекте а кэтбэк купить это непроблема . вопрос меня волнует: спул , момент, реакция на педаль

Автор: Gin des 23.8.2012, 0:00

выхлоп вбок поможет тебе улучшить только отклик на педаль, то есть турболаг и то при твоей турбине - весьма незначительно =) момент и мощность можно сказать будут примерно те же.

Автор: johnny87 23.8.2012, 2:22

А где такой завод?
Трубы титан надо

Автор: Ex-Barbie 23.8.2012, 17:45

в челябе и в екате. труба от 7800 до 8500 стоят по ращному 89/2

Автор: Ex-Barbie 23.8.2012, 17:51

ну немаловажный момент тоже, я делаю задний диффузор кольцевой и с переди тоже плоское дно . Вообщем будем думать))))))))

Автор: m988ax 24.8.2012, 11:31

Макс большой приход?От выхлопа в бок всмысле

Автор: EvoForever 24.8.2012, 11:34

Приход есть. Не глобальный, но есть. Мотору стало легче. Температура выхлопа упала на 500гр, кночить стала на верхах меньше. Момент в середине упал. Реакция на газ чуть лучше.

Автор: xmel012 24.8.2012, 14:17

у меня мап приемка с гейтом наружу стоит. как вбок вывести???просто согнуть вбок??или что еще надо?))

Автор: 17 24.8.2012, 14:43

весь выхлоп согнуть вбок (точнее - разогнуть, пустив после турбины сразу направо-вниз в бампер), лишнее - отрезать.)

Автор: xmel012 24.8.2012, 14:54

а на конец что поставить???или можно просто согнуть,вырезать бампер и все???? резонировать будет ?

Автор: Trafe 24.8.2012, 16:52

На конец ничего. Резонировать... Да там за шумом ты вряд ли поймешь резонирует это или просто ревет ))))

Автор: 17 24.8.2012, 17:02

В http://www.tuningevo.ru/newforum/index.php?showtopic=28171&view=findpost&p=514710 и http://www.tuningevo.ru/newforum/index.php?showtopic=28171&view=findpost&p=514858 на эти вопросы уже отвечали.
Также во многих местах в теме пытались охарактеризовать звук, в основном, по громкости.
В любом случае, красивым такой звук признать сложно. Полноразмерные выхлопы с резонаторами имеют разные тембры. Многие выбирают выхлоп именно по "красоте", "басовитости", "бархотистости", или там, наоборот, по мотоциклетному стрекоту.
Здесь же тембра просто нет.) Очень резкий, неприятный, громкий, надсадный ор. Не рев, а именно ор. Приправленный каким-то сдавленным шипящим присвистом (от гейта).
Свист нулевика не слышно совершенно. При открытом правом окне (актуально для праворульных) долго валить - тяжело для незащищенных ушей. В наушниках (закрытых) или шлеме - норм. С закрытым окном - примерно как с максимально прямым титановым выхлопом без резонаторов с одной банкой, - т.е. приемлемо, по трассе на дальняк - терпимо.
При всем при этом, такая дрянь многим нравится. Ездить каждый день дом-работа-дом - не только возможно, но и довольно весело. Внимание окружающих участников движения - гарантировано. Неплохо работает как спецсигнал при движении в левом ряду быстрее потока. Также идет на пользу общей безопасности движения владельца выхлопа - другие участники стараются на всякий случай держатся подальше от "этого идиота".

Выхлоп варится целиком новый, можно на основе чугунного фланца от сток-яиц. Старый кладется про запас вместе с соответствующей ему прошивкой. При необходимости все легко возвращается назад.

ЗЫ ИМХО, стоит попробовать, просто чтобы был такой опыт. Не сильно дорого, зато будет, что вспомнить.)))
ЗЗЫ Никакое видео эффект переднего выхлопа не передает!

Автор: xmel012 24.8.2012, 17:47

т.е это получается тоже самое,что и завести авто на одном даунпайпе без сред и зад части,так?!

Автор: 17 24.8.2012, 18:00

Не совсем. Звук под днищем будет на всем диапазоне тише, плюс для водителя он всегда будет сзади (на ходу), т.е. опять-таки тише. Но если хочешь просто завести-послушать БЕЗ нагрузки, то да, примерно похоже, только голову под днище не забудь поместить. Под нагрузкой и снаружи, и внутри будет по-другому.

Автор: xmel012 24.8.2012, 18:05

а что делать с трубой наружней(гейтом маповским)??так и оставить,как стоял.или тоже с основной трубой гнуть?

Автор: EvoDream 25.8.2012, 12:45

мне кажеться лючше продать мап приемку и сварить выхлоп в бок с нуля
зачем гнуть-портить хорошие вещи

Автор: Ex-Barbie 25.8.2012, 13:00

тобишь середина слабеет от выхлопа в бок. это не есть гуд(((

Автор: Ex-Barbie 25.8.2012, 13:05

Вообщем купил я фуджисубу 80 ку банка 110 прямой выхлоп без гибов итд. и думаю вестгейт или в бок выведу или в трубу и . на трассе поставил флейту и ушам приятно а захотел вжахнуть снял флейту и газнул и на середине момент не потеряю)))

Автор: BATMAN78 17.3.2013, 17:13

А есть опыт выводить в бок только трубу Гейта???

Смысл в том, что весь выхлоп в бок это жестко, а вот гейт вывести чтобы орал на режиме тапка в пол, да еще и огнем дыхал)))))

Автор: zver 18.3.2013, 12:41

С переносом малсорадиатора - элементарно, без переноса - головняк и подогрев масла получится дополнительный

Автор: Gin des 18.3.2013, 15:29

Про падение момента от выхлопа вбок еще Бушур писал, и я об этом писал где-то раньше =)

НО!!!!! и это важно правильно говорить не про падение момента в середине, а про падение момента на том же наддуве =))
не думаю что на выхлопе вбок у машины которая давит все что наддула турбина упадет момент в середине =) - будем честны,там все будет не хуже точно.

падение момента в середине - это из-за того что выхлопная труба создает насосный эффект.

Автор: Motilev 21.3.2013, 11:24

Вчера забыл задраить правое окно, приоткрыто было - чуть не оглох к чертям!

Хочу гейт в ДП, старею...

Автор: Профессор(РПД) 21.3.2013, 12:16

Делали турбокит с выхлопом в бок для Эво8, 2 года повседневной эксплуатации, громкость не выше чем у средних пердаков и того же нурспека, банка самодельная 76мм с качественной набивкой. Выглядело так http://photo.qip.ru/users/maxi-rpd/95217324/109045585/#mainImageLink
http://photo.qip.ru/users/maxi-rpd/95217324/108660434/#mainImageLink
http://photo.qip.ru/users/maxi-rpd/95217324/109045664/#mainImageLink
Звук можно оценить в сравнении со звуком тазов и квадриков в этом видео http://www.youtube.com/watch?v=gTEI5PICYzk
В настоящее время машина продана на сток турбо, а турбокит лежит без дела... Если кому нужен такой, можно устроить.

Автор: Sour 1.6.2013, 20:31

У кого-нить "в живую" послушать возможно?

Автор: VVega 16.6.2014, 18:05

Ребят, а в чем разница между выхлоп вбок после яиц и сразу после турбины?
С учетом того, что на TD05HR 10.5 фланец просто невменяемый по своей конструкции для кастом сварки, то яйца являются норальным таким коллектором 2 кривых выхода в один прямой круглый и там далее поворот, немного прямой трубы, банка и насадка - все вполне входит и в чем собственно затычность в сравнении с системой "труба сразу после горячки№ - я как то не уразумею...