Турба от X на IX |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Турба от X на IX |
25.11.2015, 18:26
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 47 Регистрация: 10.12.2011 |
Все привет!
возникло желание воткнуть турбу от Эво10 на Эво9. Знаю, что люди уже проделывали подобный тюнинг на эво7-8. по отзывам на 7-8 моторе 10-ая турба спулится примерно как 7-8 РС, но значительно производительнее и не сдувается к 5-6 т.оборотов. кто что думает? есть готовые решения по коллекторам для данного конфига? ПС: хочется достичь более раннего спула и не потерять в мощности и в моменте на средних-высоких оборотах. |
|
|
25.11.2015, 19:11
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 524 Регистрация: 14.4.2011 |
Все привет! возникло желание воткнуть турбу от Эво10 на Эво9. Знаю, что люди уже проделывали подобный тюнинг на эво7-8. по отзывам на 7-8 моторе 10-ая турба спулится примерно как 7-8 РС, но значительно производительнее и не сдувается к 5-6 т.оборотов. кто что думает? есть готовые решения по коллекторам для данного конфига? ПС: хочется достичь более раннего спула и не потерять в мощности и в моменте на средних-высоких оборотах. А ты сможешь ощутить разницу в спуле максимум в 200 обор/мин. ? Я например нет. Респонс на РС турбинах ощущается, а более ранний спул что-то не очень. |
|
|
25.11.2015, 19:17
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 47 Регистрация: 10.12.2011 |
А ты сможешь ощутить разницу в спуле максимум в 200 обор/мин. ? Я например нет. Респонс на РС турбинах ощущается, а более ранний спул что-то не очень. Есть что сравнить: была 8ка с 7-8 РС турбиной, и 9-ка со сток турбой. так вот по ощущениям на 8ке раздувалась о0очень плавно с 2400-2500 ну и респонс на 5 из 5. на 9ке раздувается резко с 2800-2900 на , респонс на 3+... обе машины шитые грамотным человеком, в приоритете был ранний спул при настройке. |
|
|
25.11.2015, 19:24
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 524 Регистрация: 14.4.2011 |
Есть что сравнить: была 8ка с 7-8 РС турбиной, и 9-ка со сток турбой. так вот по ощущениям на 8ке раздувалась о0очень плавно с 2400-2500 ну и респонс на 5 из 5. на 9ке раздувается резко с 2800-2900 на , респонс на 3+... обе машины шитые грамотным человеком, в приоритете был ранний спул при настройке. Кем шиты? |
|
|
25.11.2015, 19:31
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
Там компановочных вопросов придется еще много решить. Если конечно речь не идет о том чтобы разместить десятую турбу в 9 горячку.
|
|
|
25.11.2015, 19:41
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 524 Регистрация: 14.4.2011 |
|
|
|
25.11.2015, 19:51
Сообщение
#7
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 47 Регистрация: 10.12.2011 |
|
|
|
25.11.2015, 20:07
Сообщение
#8
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 524 Регистрация: 14.4.2011 |
Вроде не так уж и страшно все выглядит Новый коллектор, приемка пайпинг на впуск. Ок, если отговариваете от данного конфига, как посоветуете улучшить низы и респонс на 9ке? Улучшить респонс можно установкой РС-ой турбины, что касается спула - по моим ощущениям 9-ка с грамотно настроенной картой МИВЕКа спулится одинаково с 8-кой. |
|
|
25.11.2015, 20:15
Сообщение
#9
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
Вроде не так уж и страшно все выглядит Новый коллектор, приемка пайпинг на впуск. Ок, если отговариваете от данного конфига, как посоветуете улучшить низы и респонс на 9ке? Пришлось заворачивать раннеры к блоку. Фланец турба-коллектор не горизонтально а под углом. Течение газов идет по s-образной а не с-образной схеме. Этим грешили все неедущие киты от АТP. Кроме этого еще холодный хаузинг надо повернуть и крепеж для гейта переделать. По теме - спортивный рестриктор. Но мощности не будет. |
|
|
25.11.2015, 20:18
Сообщение
#10
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
И кстати в 9 горячку не получится, крыльчатки закручены в другую сторону...
|
|
|
25.11.2015, 21:06
Сообщение
#11
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2025 Регистрация: 31.7.2008 Из: Новосибирск |
Вроде не так уж и страшно все выглядит Новый коллектор, приемка пайпинг на впуск. Ок, если отговариваете от данного конфига, как посоветуете улучшить низы и респонс на 9ке? в чем проблема позвонить или написать хозяину этого фото? ) я так понимаю вы с Красноярска? весь процесс занимает один день, две машины у вас едут с данным конфигом в ТА, с хорошими результатами |
|
|
26.11.2015, 5:01
Сообщение
#12
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 47 Регистрация: 10.12.2011 |
По теме - спортивный рестриктор. Но мощности не будет. какую дыру посоветуете ставить, чтобы и в мощности не потерять и низы улучшить? На Н-группе 32 и 300 сил с колес считается хороший результат. 330 - отличный, но уже почти в сопли настройка. 34-36? и какой стандарртный диаметр входа на сток 9 турбо? |
|
|
26.11.2015, 5:10
Сообщение
#13
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 47 Регистрация: 10.12.2011 |
в чем проблема позвонить или написать хозяину этого фото? ) я так понимаю вы с Красноярска? весь процесс занимает один день, две машины у вас едут с данным конфигом в ТА, с хорошими результатами не совсем так) До Красноярска мне 3 тысячи км... фото моего товарища с Красноярска. но ему пока не до этого в силу определенных обстоятельст. но по его словам конфиг очень интересный в плане раннего спула и мощности на верхах. Не верить ему нет причин, посольку он на многих турбах поездил от 7-8РС до 35 гарика. день работы - если есть заготовленные фланцы для коллектора и турбы. ну и конечно, если уже был опыт подобной операции. а без опыта может и на недели затянуться))) в принципе рассмотрел бы покупку такого турбокита |
|
|
26.11.2015, 6:37
Сообщение
#14
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 99 Регистрация: 6.7.2011 Из: Иркутская обл. |
Работы на неделю, и это если есть опыт и материал. Турбокит варится весь хэнд мэйд)))
|
|
|
26.11.2015, 6:39
Сообщение
#15
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 99 Регистрация: 6.7.2011 Из: Иркутская обл. |
|
|
|
26.11.2015, 7:33
Сообщение
#16
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1343 Регистрация: 25.3.2008 Из: КРАСНОЯРСК |
Особенно на 4 й передаче)))
|
|
|
26.11.2015, 8:45
Сообщение
#17
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
какую дыру посоветуете ставить, чтобы и в мощности не потерять и низы улучшить? На Н-группе 32 и 300 сил с колес считается хороший результат. 330 - отличный, но уже почти в сопли настройка. 34-36? и какой стандарртный диаметр входа на сток 9 турбо? Это поле для экспериментов. Думаю 36-38. Спортивные результаты на 102 бензе, это важно. В стоке 48+мм. |
|
|
26.11.2015, 9:36
Сообщение
#18
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2400 Регистрация: 17.7.2009 Из: Хабаровск и Сахалин |
Ок, если отговариваете от данного конфига, как посоветуете улучшить низы и респонс на 9ке? Сейчас изучал тему увеличения СЖ глубоко. Так , что аж ушел с головой в теорию работы двс)) Прелопатил много инфы, литературы, много графиков в сети посмотрел. Как вариант, если есть в округе качественный 98 бенз и если наддув околостоковый,то можно подзажать голову ( до 9.2-9.4) и перенстроить машину под такую СЖ. Низ порадует, а максимальная мощность будет не меньше, но с меньшим наддувом. |
|
|
26.11.2015, 10:25
Сообщение
#19
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 47 Регистрация: 10.12.2011 |
|
|
|
26.11.2015, 12:59
Сообщение
#20
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1343 Регистрация: 25.3.2008 Из: КРАСНОЯРСК |
Я руллонилсо студентом у него 9 турбо и сток мотор.
У меня на ковке валах и 10 трубе.ехали с холостых на первой. На раздува я уезжаю на корпус.на 3й передачи уже наезжает на меня. На 4 без вариантов.у меня надува 1,45 (дальше звенит мотор) у студа 1.7 В плане респонса 10 однозначно лучше.по мощьности есть вопросы.другая машина на 10 трубе на сток конфиге мотора тоже быстрее меня. Я собирал себе на 10 трубе из доступности 10 труб и их честности . Работы много. Если найдешь 9 трубу настоящую то ставь ее. Если нужен мгновенный отклик то однозначно 10. Ни какие на трубы рядом не стояли |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.9.2024, 5:33 |