Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

42 страниц V  < 1 2 3 4 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
MaxPowerCars&Bikes2014 !!!, Регламент...
Filin
сообщение 17.10.2013, 22:46
Сообщение #21


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2950
Регистрация: 17.3.2008
Из: Украина,Киев
 



Нужно запрещать то что проверить можно. Моно резина и моно бензин-элементарно, все остальное протесты,вскрытия и т.д. Если начинать качели с турбинами, то ограничить по диаметру колес, это тоже просто и относительно быстро проверяется.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Nesl
сообщение 17.10.2013, 22:56
Сообщение #22


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 52
Регистрация: 12.7.2013
 



Цитата(AIK @ 17.10.2013, 23:21) *
Андрюх, вход компрессора замерить - много ума не надо, да и цена вопроса за не состоявшийся протест - 10 труб - ниочем на общем фоне затрат.
Насчет гордые - я нет - не обломаюсь.

Хотя в целом конечно простор для "творчества" огромен. Тот же октан фиг проверишь в полевых условиях. А разбавленный 109-м 116-й становится по цвету точно как 100-й, выхлоп пахнет только по-другому))

Алексей, у вас такие большие познания в читерстве крыльчаток и бензина, что диву даешься. Особенно комично после этого слышать что все призовые эвики с диаметром 48.3/68 ездят, а зачетные попытки исключительно на 100 бензине.

Первый раз дали возможность сравнять субы и эво по тех характеристикам, нет ни одного еще субарика опробованного на кольце в таком конфиге, а вы уже протесты заранее анонсируете....

Ну неужели эвики хотят опять ездить в одиночестве и радоваться что выигрывают 3 сек у ближайшей субару ? Мы уже констатировали техническое превосходство эво. Но надо же двигаться дальше, не так ли ?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
kapralchik
сообщение 18.10.2013, 0:52
Сообщение #23


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 436
Регистрация: 31.1.2009
Из: Москва
 



В ралли неспроста появились рестрикторы;))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
справедливый
сообщение 18.10.2013, 6:58
Сообщение #24


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1343
Регистрация: 25.3.2008
Из: КРАСНОЯРСК
 



да рестриктор решение
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
johnny87
сообщение 18.10.2013, 8:41
Сообщение #25


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5507
Регистрация: 28.11.2010
Из: Мытищи
 



Цитата(Nesl @ 17.10.2013, 23:56) *
Алексей, у вас такие большие познания в читерстве крыльчаток и бензина, что диву даешься. Особенно комично после этого слышать что все призовые эвики с диаметром 48.3/68 ездят, а зачетные попытки исключительно на 100 бензине.

Первый раз дали возможность сравнять субы и эво по тех характеристикам, нет ни одного еще субарика опробованного на кольце в таком конфиге, а вы уже протесты заранее анонсируете....

Ну неужели эвики хотят опять ездить в одиночестве и радоваться что выигрывают 3 сек у ближайшей субару ? Мы уже констатировали техническое превосходство эво. Но надо же двигаться дальше, не так ли ?

Костю пускали на эво9 турбине в рххцц, итог известен.
Ну да ладно.
Наоборот хорошо что разрешили субам турбины.
Будем смотреть на моторы))))
Ну вы понимаете о чем я icon_lol.gif
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
AIK
сообщение 18.10.2013, 10:05
Сообщение #26


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5694
Регистрация: 28.6.2006
Из: Москва
 



Цитата(Nesl @ 17.10.2013, 23:56) *
Алексей, у вас такие большие познания в читерстве крыльчаток и бензина, что диву даешься. Особенно комично после этого слышать что все призовые эвики с диаметром 48.3/68 ездят, а зачетные попытки исключительно на 100 бензине.

Первый раз дали возможность сравнять субы и эво по тех характеристикам, нет ни одного еще субарика опробованного на кольце в таком конфиге, а вы уже протесты заранее анонсируете....

Ну неужели эвики хотят опять ездить в одиночестве и радоваться что выигрывают 3 сек у ближайшей субару ? Мы уже констатировали техническое превосходство эво. Но надо же двигаться дальше, не так ли ?

Давате внесем ясность.

Я специально все это озвучиваю, чтобы люди знали на что смотреть и что проверять.
Про ОДИН конкретный автомобиль могу ответсвенно заявить - регламент в этом сезоне мы сознательно не нарушали ни по одному пункту ни единого раза.
По этой причине попытки навесить ярлыки на сти-клубе бесят - или говори конкретно про конкретных людей или не надо ....
Я очень ЗА разрешение турбин для Субару, но я указал на то, что формулировка должна быть более четкой и привел пример турбины, которая проходит под текущую формулировку регламента но против которой турбина эво9 не конкурентоспособна.

Мысль про покупку бензина у оргов здравая, но не сможет помешать налить нечто работающее в малых объемах в бак до заправки



Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Filin
сообщение 18.10.2013, 10:57
Сообщение #27


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2950
Регистрация: 17.3.2008
Из: Украина,Киев
 



Есть недорогой девайс, проверяющий моментально бенз на соответствие. Это не сложно
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Filin
сообщение 18.10.2013, 10:59
Сообщение #28


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2950
Регистрация: 17.3.2008
Из: Украина,Киев
 



Есть недорогой девайс, проверяющий моментально бенз на соответствие. Это не сложно
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
zver
сообщение 18.10.2013, 12:40
Сообщение #29


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 1323
Регистрация: 20.8.2007
Из: мск
 



Кмк для турбо-про единственное здравое решение по мотору суба/эво - разрешить любые модификации 28 гарретта в оба автомобиля, и ограничить рестриктором 45мм, форма итд по принципу Gr.N, полка рестрикторной части и внутреннее сечение, форма рестриктора/дудки произвольная (тут хоть инженерия появится, люди начнут задумываться о более детальном подходе к постройке двигателей) Проверка элементарна, стоимость минимальна - зато все будут довольны.
Ну и моношина, конечно 048 это не серьезно, хотя если сделать ограничение по рестриктору 40-42мм думаю и эта резина прокатит.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
AIK
сообщение 18.10.2013, 13:19
Сообщение #30


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5694
Регистрация: 28.6.2006
Из: Москва
 



Цитата(Filin @ 18.10.2013, 11:59) *
Есть недорогой девайс, проверяющий моментально бенз на соответствие. Это не сложно

1500 долл - самое дешевое что я нашел, в принципе не космос да и в хозяйстве вещь полезная
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
AIK
сообщение 18.10.2013, 13:25
Сообщение #31


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5694
Регистрация: 28.6.2006
Из: Москва
 



Цитата(zver @ 18.10.2013, 13:40) *
Кмк для турбо-про единственное здравое решение по мотору суба/эво - разрешить любые модификации 28 гарретта в оба автомобиля, и ограничить рестриктором 45мм, форма итд по принципу Gr.N, полка рестрикторной части и внутреннее сечение, форма рестриктора/дудки произвольная (тут хоть инженерия появится, люди начнут задумываться о более детальном подходе к постройке двигателей) Проверка элементарна, стоимость минимальна - зато все будут довольны.
Ну и моношина, конечно 048 это не серьезно, хотя если сделать ограничение по рестриктору 40-42мм думаю и эта резина прокатит.

Очень правильно, но слишком далеко от жизни в формате данного мероприятия, кмк.
Достаточно просто прописать для субаристов кокретный гарретт опираясь на размер компрессорного колеса эво9

как вариант 2867

Turbo PN

CHRA PN

Ind Whl Dia(mm)

Exd Whl Dia(mm)

Trim

A/R

Whl Dia(mm)

Trim

A/R


816366-1 446179-94 49.70 67.40 55 0.60 53.90 76 0.86
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
catalan
сообщение 18.10.2013, 13:32
Сообщение #32


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 3019
Регистрация: 29.3.2007
Из: Moscow
 



Цитата(Filin @ 18.10.2013, 11:59) *
Есть недорогой девайс, проверяющий моментально бенз на соответствие. Это не сложно


ага машина с сессии в боксы поехала, несложно это как ? ну на весы ее завернули, ладно

дальше что откручивать магистраль чтобы топливо слить и проверить ?

Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
AIK
сообщение 18.10.2013, 13:35
Сообщение #33


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5694
Регистрация: 28.6.2006
Из: Москва
 



Цитата(catalan @ 18.10.2013, 14:32) *
ага машина с сессии в боксы поехала, несложно это как ? ну на весы ее завернули, ладно

дальше что откручивать магистраль чтобы топливо слить и проверить ?

Он как бы должен быть у организаторов на случай подачи протеста по топливу.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Filin
сообщение 18.10.2013, 18:30
Сообщение #34


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2950
Регистрация: 17.3.2008
Из: Украина,Киев
 



У нас вроде за 600$ покупали на картинговый чемп. Если даже бенз не готовы сливать, что не сложно, после финала, то как можно говорить о моно топливе? Если придете к монотопливу, то все сделают краник и после финала сливают призеры
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Petushka 101
сообщение 18.10.2013, 19:09
Сообщение #35


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1559
Регистрация: 28.5.2008
Из: Москва
 



Цитата(Filin @ 18.10.2013, 19:30) *
У нас вроде за 600$ покупали на картинговый чемп. Если даже бенз не готовы сливать, что не сложно, после финала, то как можно говорить о моно топливе? Если придете к монотопливу, то все сделают краник и после финала сливают призеры

вроде на штатном баке эво 2 сливных пробки... Мне кажется никакой сложности в сливе топлива для проверки не должно быть.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
ROSSII
сообщение 19.10.2013, 21:48
Сообщение #36


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 133
Регистрация: 30.1.2009
Из: Moscow
 



А где класс туринг обсуждают?)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Filin
сообщение 20.10.2013, 7:35
Сообщение #37


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2950
Регистрация: 17.3.2008
Из: Украина,Киев
 



Цитата(Petushka 101 @ 18.10.2013, 19:09) *
вроде на штатном баке эво 2 сливных пробки... Мне кажется никакой сложности в сливе топлива для проверки не должно быть.


Под машину лазить гемор и пробки эти быстро ушатываются. Делается тройник и через него сливается при съезде машины с трассы перед заездом в бокс. Или машины первой пятерки запускаются в отстойник и ждут оф результата, тех ком или протест. Так всюду. Если не готовы к этому-запрещать нельзя.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Petushka 101
сообщение 20.10.2013, 9:42
Сообщение #38


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1559
Регистрация: 28.5.2008
Из: Москва
 



Цитата(Filin @ 20.10.2013, 8:35) *
Под машину лазить гемор и пробки эти быстро ушатываются. Делается тройник и через него сливается при съезде машины с трассы перед заездом в бокс. Или машины первой пятерки запускаются в отстойник и ждут оф результата, тех ком или протест. Так всюду. Если не готовы к этому-запрещать нельзя.

Да это понятно, просто даже при раскладе что не установлено никаких спецсредств, слить бензин для пробы с Эво не так уж и сложно...
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Filin
сообщение 20.10.2013, 11:09
Сообщение #39


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2950
Регистрация: 17.3.2008
Из: Украина,Киев
 



Было бы желание
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Dimon
сообщение 22.10.2013, 16:56
Сообщение #40


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 620
Регистрация: 21.11.2006
Из: Moscow-Odessa
 



Цитата(OM @ 17.10.2013, 19:03) *
Кстати, овен на шарике ставился на FQ400, это заводская программа, машина имела гарантию.;)


Олег, тот факт что эта машина имела гарантию в UK не значит, что это заводская программа - FQ400 делал один из английских тюнеров. FQ360 - максимальная "заводская" была, она на обычной турбе
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение

42 страниц V  < 1 2 3 4 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 23:30
Ошибка работы драйвера БД

Ошибка при работе с базой данных

Возникла проблема при работе с базой данных.
Вы можете попробовать обновить эту страницу, нажав сюда