Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

42 страниц V  < 1 2 3 4 5 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
MaxPowerCars&Bikes2014 !!!, Регламент...
Nesl
сообщение 22.10.2013, 18:01
Сообщение #41


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 52
Регистрация: 12.7.2013
 



Цитата(Dimon @ 22.10.2013, 17:56) *
Олег, тот факт что эта машина имела гарантию в UK не значит, что это заводская программа - FQ400 делал один из английских тюнеров. FQ360 - максимальная "заводская" была, она на обычной турбе


Тогда вопрос к Алексею (AIK), на вашей КОНКРЕТНОЙ машине стоит Оувен от FQ400 или обычная 9 турба ? И если вам не сложно, приведите пожалуйсто параметры этий турбины.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
igor82
сообщение 22.10.2013, 18:05
Сообщение #42


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 906
Регистрация: 1.2.2010
Из: Москва
 



Цитата(Nesl @ 22.10.2013, 19:01) *
Тогда вопрос к Алексею (AIK), на вашей КОНКРЕТНОЙ машине стоит Оувен от FQ400 или обычная 9 турба ? И если вам не сложно, приведите пожалуйсто параметры этий турбины.


Я же писал, на FQ400 стоял гибрид гарретовский, никак не сток турбина
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
m988ax
сообщение 22.10.2013, 18:14
Сообщение #43


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 1338
Регистрация: 23.11.2008
Из: Краснодар
 



Цитата(Nesl @ 22.10.2013, 19:01) *
Тогда вопрос к Алексею (AIK), на вашей КОНКРЕТНОЙ машине стоит Оувен от FQ400 или обычная 9 турба ? И если вам не сложно, приведите пожалуйсто параметры этий турбины.

Не вижу смысла выяснять.год завершен.Овенов много разных,стояли в этом году у всех серийные Н-групп,ведь только они были в допуске и имеют серйные колеса,а вот на следующий год все будет сильно быстрее)Т.к орги не хотят углубленных техкомиссий субам-любай 28ГТХ эвам любая в ток корпусе,т.е возможно применение овенов А-групп 68 и 71HTA что уравнивает потенциал эво по трбине с 2876GTX на субару
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Devon
сообщение 22.10.2013, 19:01
Сообщение #44


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 3129
Регистрация: 27.7.2007
Из: Москва
 



Ха... Если эвикам сделать ограничение только сток корпусом...)
Это уже FP red. А это уже весело будет... Опять эвики уедут в космос
Короче спасение субару только в одном: продать ее и купить эвик)) без вариантов.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
m988ax
сообщение 22.10.2013, 19:27
Сообщение #45


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 1338
Регистрация: 23.11.2008
Из: Краснодар
 



Цитата(Devon @ 22.10.2013, 20:01) *
Ха... Если эвикам сделать ограничение только сток корпусом...)
Это уже FP red. А это уже весело будет... Опять эвики уедут в космос
Короче спасение субару только в одном: продать ее и купить эвик)) без вариантов.

У реда свой корпус,только у старого сток,но суть та же Owen 71hta еще понтовее +шарик и портинг возможен)))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Заур
сообщение 22.10.2013, 22:04
Сообщение #46


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 393
Регистрация: 18.6.2010
Из: Первопристольная
 



Цитата(m988ax @ 22.10.2013, 20:27) *
У реда свой корпус,только у старого сток,но суть та же Owen 71hta еще понтовее +шарик и портинг возможен)))

Ипать, это на 100 скока? за 500?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Nesl
сообщение 22.10.2013, 22:13
Сообщение #47


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 52
Регистрация: 12.7.2013
 



Цитата(m988ax @ 22.10.2013, 19:14) *
Не вижу смысла выяснять.год завершен.Овенов много разных,стояли в этом году у всех серийные Н-групп,ведь только они были в допуске и имеют серйные колеса,а вот на следующий год все будет сильно быстрее)Т.к орги не хотят углубленных техкомиссий субам-любай 28ГТХ эвам любая в ток корпусе,т.е возможно применение овенов А-групп 68 и 71HTA что уравнивает потенциал эво по трбине с 2876GTX на субару


В том то и дело, такое ощущение что субаристов за людей не считают, сами на оунах 68 и 71 едут, а нам про прелести 53 Ihi рассказывают, а за разрешение нам гарета 2867 просто шквал критики.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Filin
сообщение 22.10.2013, 22:26
Сообщение #48


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2950
Регистрация: 17.3.2008
Из: Украина,Киев
 



А я бы ввел ограничение по диаметру колес и пох в каком корпусе
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
johnny87
сообщение 22.10.2013, 22:31
Сообщение #49


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5507
Регистрация: 28.11.2010
Из: Мытищи
 



Цитата(Nesl @ 22.10.2013, 23:13) *
В том то и дело, такое ощущение что субаристов за людей не считают, сами на оунах 68 и 71 едут, а нам про прелести 53 Ihi рассказывают, а за разрешение нам гарета 2867 просто шквал критики.

Кто сказал?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Devon
сообщение 22.10.2013, 23:27
Сообщение #50


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 3129
Регистрация: 27.7.2007
Из: Москва
 



Короче это уже точно второй анлим будет...
Лучшеб слики разрешили...
Прикольно будет на 500+ силах на говно резине )))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Darwin
сообщение 23.10.2013, 7:12
Сообщение #51


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 1567
Регистрация: 26.4.2006
Из: Москва
 



Цитата(m988ax @ 22.10.2013, 21:27) *
У реда свой корпус,только у старого сток,но суть та же Owen 71hta еще понтовее +шарик и портинг возможен)))

Зачем ред - можно собрать блек в сток корпусе)))
Будет круче чем анлим тк пилотов которые едут больше - бедный Вася, пусть лучше сразу продает свой субару. А то он от злости сожжет его.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
catalan
сообщение 23.10.2013, 10:02
Сообщение #52


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 3019
Регистрация: 29.3.2007
Из: Moscow
 



да турбо-про уже второй анлим получится, резина и кулак - анлимная машина
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
AIK
сообщение 23.10.2013, 10:30
Сообщение #53


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5694
Регистрация: 28.6.2006
Из: Москва
 



Цитата(Nesl @ 22.10.2013, 19:01) *
Тогда вопрос к Алексею (AIK), на вашей КОНКРЕТНОЙ машине стоит Оувен от FQ400 или обычная 9 турба ? И если вам не сложно, приведите пожалуйсто параметры этий турбины.

Как написано в теме про нашу машину в "замерах мощности" там стоит турбина МНI сток эво9, купленая с США у дилера мицу, без портинга улиток. Собственно по-этому всего 357 и 377 сил. Параметры сток крыльчаток уже приводились в этой теме.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
AIK
сообщение 23.10.2013, 10:40
Сообщение #54


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5694
Регистрация: 28.6.2006
Из: Москва
 



Цитата(m988ax @ 22.10.2013, 19:14) *
Не вижу смысла выяснять.год завершен.Овенов много разных,стояли в этом году у всех серийные Н-групп,ведь только они были в допуске и имеют серйные колеса,а вот на следующий год все будет сильно быстрее)Т.к орги не хотят углубленных техкомиссий субам-любай 28ГТХ эвам любая в ток корпусе,т.е возможно применение овенов А-групп 68 и 71HTA что уравнивает потенциал эво по трбине с 2876GTX на субару

Ну если так, то это совсем другая песня)). Правда ред и блек не нужны, тк в классе существует ограничение до 500 сил на маховике, которое никто не отменял. Так что гибрид с 71 низом или старый грин (гибрид с 73 низом) просятся в машину.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
AIK
сообщение 23.10.2013, 10:43
Сообщение #55


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5694
Регистрация: 28.6.2006
Из: Москва
 



Цитата(Nesl @ 22.10.2013, 23:13) *
В том то и дело, такое ощущение что субаристов за людей не считают, сами на оунах 68 и 71 едут, а нам про прелести 53 Ihi рассказывают, а за разрешение нам гарета 2867 просто шквал критики.

Вот кстати 2867 имеено равновесная турбина против эток эво9. И если сыпишь обвинения - конкретизируй
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Nesl
сообщение 23.10.2013, 10:50
Сообщение #56


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 52
Регистрация: 12.7.2013
 



Цитата(catalan @ 23.10.2013, 11:02) *
да турбо-про уже второй анлим получится, резина и кулак - анлимная машина


С добавлением в регламент правки "о любых картриджах", теряется смысл даже в 28 гарете для Субару. 2013 сезон ездили +100 сил, 350 и 450 сил примерно. С текущими правками в 2014 году получиться - 450 и 550 соответственно. Опять +100 сил. Т.е. ни кто не хочет бороться на равных, нужен только запас в 100 лошадок для уверенности ? Неужели для пилотов митцу конкуренция так страшна, что опять потребовался мощностной гандикап и регамент подправили на Оувены и ФП грины и блэки ? 28 гарет был единственным выходом для того что бы сравнять показатели со сток 9 турбой, а тут уже второй анлим получается.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Nesl
сообщение 23.10.2013, 10:53
Сообщение #57


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 52
Регистрация: 12.7.2013
 



Цитата(AIK @ 23.10.2013, 11:40) *
Ну если так, то это совсем другая песня)). Правда ред и блек не нужны, тк в классе существует ограничение до 500 сил на маховике, которое никто не отменял. Так что гибрид с 71 низом или старый грин (гибрид с 73 низом) просятся в машину.


500 сил в поле ни кто проверять не будет. Все это прекрасно понимают. Бензин то не могут проверить, а вы про лошади :-)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
AIK
сообщение 23.10.2013, 11:01
Сообщение #58


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5694
Регистрация: 28.6.2006
Из: Москва
 



Цитата(Nesl @ 23.10.2013, 11:53) *
500 сил в поле ни кто проверять не будет. Все это прекрасно понимают. Бензин то не могут проверить, а вы про лошади :-)

Просто я думаю, что тут есть люди, которые хотят побеждать, находясь в регламенте. Есть кроме нас))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Filin
сообщение 23.10.2013, 11:06
Сообщение #59


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2950
Регистрация: 17.3.2008
Из: Украина,Киев
 



Цитата(Nesl @ 23.10.2013, 10:50) *
С добавлением в регламент правки "о любых картриджах", теряется смысл даже в 28 гарете для Субару. 2013 сезон ездили +100 сил, 350 и 450 сил примерно. С текущими правками в 2014 году получиться - 450 и 550 соответственно. Опять +100 сил. Т.е. ни кто не хочет бороться на равных, нужен только запас в 100 лошадок для уверенности ? Неужели для пилотов митцу конкуренция так страшна, что опять потребовался мощностной гандикап и регамент подправили на Оувены и ФП грины и блэки ? 28 гарет был единственным выходом для того что бы сравнять показатели со сток 9 турбой, а тут уже второй анлим получается.



равняйте по диаметру колес. это единственный способ
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
AIK
сообщение 23.10.2013, 11:08
Сообщение #60


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5694
Регистрация: 28.6.2006
Из: Москва
 



Цитата(Nesl @ 23.10.2013, 11:50) *
С добавлением в регламент правки "о любых картриджах", теряется смысл даже в 28 гарете для Субару. 2013 сезон ездили +100 сил, 350 и 450 сил примерно. С текущими правками в 2014 году получиться - 450 и 550 соответственно. Опять +100 сил. Т.е. ни кто не хочет бороться на равных, нужен только запас в 100 лошадок для уверенности ? Неужели для пилотов митцу конкуренция так страшна, что опять потребовался мощностной гандикап и регамент подправили на Оувены и ФП грины и блэки ? 28 гарет был единственным выходом для того что бы сравнять показатели со сток 9 турбой, а тут уже второй анлим получается.

Не так все фатально 2876 против купленой (без колхоза) турбины со сток 9 улитками будет 500 против 500.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение

42 страниц V  < 1 2 3 4 5 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 22:47
Ошибка работы драйвера БД

Ошибка при работе с базой данных

Возникла проблема при работе с базой данных.
Вы можете попробовать обновить эту страницу, нажав сюда