Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Mitsubishi Lancer Evolution - Форум владельцев _ Подвеска Mitsubishi Lancer Evolution _ Стабилизаторы!

Автор: mamba 20.1.2013, 14:48

Сначала стояли у меня 2 стаба куско. Был заметен косяк зимой - морда плужила наружу при входе в поворот. В этом году сначала поставили сзади сток стаб. Разницы не ощутил.
Потом я решил попробовать открутить крепление переднего стаба, а сзади оставить сток. Тащемто тесты показали, что проблема с плужением морды пропала, но появилась другая проблема =) Машина как-то резко ведет себя в заносе, жопу кидает туда сюда, приходится много напрягаться, чтобы стабилизировать машину.
Это все я к чему? Вот думаю теперь, что мне сделать, поменять передний стаб на сток или тупо открутить задний? Передний стаб геморно меняется вроде, не хотелось бы=)

У кого имеется опыт со стабами ? Может есть какие-то секреты?

Автор: Atom 20.1.2013, 15:02

Поставь сток табы, + тренировки icon_surprised.gif
поверь это даст больший приход чем от дорогих ништяков

Автор: barthuk 20.1.2013, 15:05

подвеска какая?

Автор: Atom 20.1.2013, 15:07

Цитата(barthuk @ 20.1.2013, 16:05) *
подвеска какая?

Олинз гравий

Автор: mamba 20.1.2013, 15:13

Цитата(Atom @ 20.1.2013, 15:02) *
Поставь сток табы, + тренировки icon_surprised.gif
поверь это даст больший приход чем от дорогих ништяков

это все понятно, но вопрос был в другом)

Автор: barthuk 20.1.2013, 15:14

что с ней? в основном с пружинами?

Автор: mamba 20.1.2013, 15:15

Цитата(barthuk @ 20.1.2013, 15:14) *
что с ней? в основном с пружинами?

с ней полный порядок=)

Автор: k1llaaa 20.1.2013, 15:19

Цитата(mamba @ 20.1.2013, 16:15) *
с ней полный порядок=)

Денчик,я ж тебе сказал,кому надо позвонить и всё встанет на места. Звонки в северную столицу оккупаются опытом и очень нужным потоком информации!!!
Верь мне)))

Автор: SphinxDSM 20.1.2013, 15:22

Я на зиму снимаю задний стаб передний у меня 27мм.

Автор: mamba 20.1.2013, 16:02

crazy_pilot.gif

Цитата(k1llaaa @ 20.1.2013, 15:19) *
Денчик,я ж тебе сказал,кому надо позвонить и всё встанет на места. Звонки в северную столицу оккупаются опытом и очень нужным потоком информации!!!
Верь мне)))

Я стесняюь)))
Я попрошу товарища Ома тут отписаться. Инфа для всех полезная, особенно учитывая, что субы в этом сезоне очень сильны)))

Автор: mamba 20.1.2013, 16:03

Цитата(SphinxDSM @ 20.1.2013, 15:22) *
Я на зиму снимаю задний стаб передний у меня 27мм.

а стоковый сколько? морда не плужит наружу?

Автор: barthuk 20.1.2013, 16:40

Цитата(mamba @ 20.1.2013, 16:15) *
с ней полный порядок=)

тогда забей.
зыж вроде совета спрашивал, а сам ерничаешь. если что сток перед стаб 24.

Автор: OM 20.1.2013, 16:47

Снимай стабы.
Позвоните Мурзику, у его товарища сейчас Х, на олинзах ПроРалли без стабов
Попросите пракатить и все станет понятно. icon_surprised.gif

Это кстати вообще прикольный экземпляр, на сст и с передней блокировкой.
С подвеской конечно помучились, но вышла изумительная машина, просто ручная, едет как хочешь и куда хочешь.

Автор: mamba 20.1.2013, 16:58

Цитата(barthuk @ 20.1.2013, 16:40) *
тогда забей.
зыж вроде совета спрашивал, а сам ерничаешь. если что сток перед стаб 24.

Да я не ерничал) не понял вопроса немного твоего)

Автор: mamba 20.1.2013, 16:59

Цитата(OM @ 20.1.2013, 16:47) *
Снимай стабы.
Позвоните Мурзику, у его товарища сейчас Х, на олинзах ПроРалли без стабов
Попросите пракатить и все станет понятно. icon_surprised.gif

Это кстати вообще прикольный экземпляр, на сст и с передней блокировкой.
С подвеской конечно помучились, но вышла изумительная машина, просто ручная, едет как хочешь и куда хочешь.

На след неделе буду тестить машину без стабов)

Автор: johnny87 20.1.2013, 17:17

снимай и подвеску тоже icon_surprised.gif
и отдай нормальным ребятам icon_lol.gif

Автор: mamba 20.1.2013, 17:30

Цитата(johnny87 @ 20.1.2013, 17:17) *
снимай и подвеску тоже icon_surprised.gif
и отдай нормальным ребятам icon_lol.gif

У нас в клубе нормальных нет=)

Автор: barthuk 20.1.2013, 18:02

я имел ввиду в каком положении пружи.

Автор: mamba 20.1.2013, 18:22

Цитата(barthuk @ 20.1.2013, 18:02) *
я имел ввиду в каком положении пружи.

Ааа, надо посмотреть, я как то внимание особо не обращал. Но клиренс большой

Автор: barthuk 20.1.2013, 18:39

да не в клиренсе дело. блин нафиг вам винты, если вы их не используете... они не для того, чтобы вы говорили: у меня олинз. От этого быстрее не поедете.

Автор: johnny87 20.1.2013, 19:33

Думаю они распущены почти до конца

Автор: barthuk 20.1.2013, 21:31

тогда ваще странно.

Автор: indaevo 20.1.2013, 21:37

Если шо могу продать стаб тоньше чем сток) вроде 18мм
Продали как куско в барахолке

Автор: OM 22.1.2013, 0:51

Цитата(barthuk @ 20.1.2013, 22:31) *
тогда ваще странно.

Что странно?
В чем ты обвиняешь парней?
Какая должна быть пружина под лед или трамплины, в каком положении, какая должна стоять настройка того жа голда и почему?
Готов 100 % поставить, что ты сам понятия не имеешь.

Автор: tolyan777 22.1.2013, 15:10

Простите за вопрос, а что без стабов авто может лучше управляться зимой получатся?

Автор: rupper 22.1.2013, 15:32

Да и не только на льду.
У меня давно на допе оторвалась тяга переднего стаба на гольфе так вот машин после этого на грунте поехал просто волшебно.
Правда грохот стоял страшный :) и техком сказал что должно быть на сервисе починено.
А по ощущениям на гражданской резине на 8-9 пружины перед должны быть в районе 30кг задние 40кг ну и настройки амортиков на сжатие подобрать так, чтобы на самом большом торможении "датчик" сжатия не дошел до конца 2-3 см (если в стали - там ровно) отбой отвинтить полностью.
Мне так представляется

Автор: tolyan777 22.1.2013, 15:38

Цитата(rupper @ 22.1.2013, 16:32) *
Да и не только на льду.
У меня давно на допе оторвалась тяга переднего стаба на гольфе так вот машин после этого на грунте поехал просто волшебно.
Правда грохот стоял страшный :) и техком сказал что должно быть на сервисе починено.
А по ощущениям на гражданской резине на 8-9 пружины перед должны быть в районе 30кг задние 40кг ну и настройки амортиков на сжатие подобрать так, чтобы на самом большом торможении "датчик" сжатия не дошел до конца 2-3 см (если в стали - там ровно) отбой отвинтить полностью.
Мне так представляется

Спасибо за ответ! И что так в корне в положительную сторону меняется? Пробовать конечно не буду, ну его нафиг. подвеска зимой сток стоит! Стабы везде куско! авто Х!

Автор: rupper 22.1.2013, 15:42

Ну у меня на гольфе например машина стала поворачивать просто усилием мысли :) про ручник до конца секции я забыл.
Ехать стала гораздо ровнее на прямиках и держака выросло. Но у меня тогда еще была подвеска гродно, прыжины от паровоза.
Просто идея такая что тем меньше держака тем мягче машина должна быть.
самый мягкий стаб - отсутствующий стаб.

Автор: tolyan777 22.1.2013, 15:45

Цитата(rupper @ 22.1.2013, 16:42) *
Ну у меня на гольфе например машина стала поворачивать просто усилием мысли :) про ручник до конца секции я забыл.
Ехать стала гораздо ровнее на прямиках и держака выросло. Но у меня тогда еще была подвеска гродно, прыжины от паровоза.
Просто идея такая что тем меньше держака тем мягче машина должна быть.
самый мягкий стаб - отсутствующий стаб.


Понял! Получаеться и все эти чудо распорки стоит снимать, или нет? Мне кажеться что у меня десятка на льду вообще не поворачивает, никак. Морда легкая, резины 245 сильно широкая. Сажусь на авто с 3,7 обьемом, дак там морда как надо залетает...



Автор: rupper 22.1.2013, 16:05

А хрен его знает :)
Я сказал как было у меня на той конкретной машине и подвеске.
На другой подвеске я смог как-то настроить как мне нравилось
Сейчас я езжу на АСТ без регулировки сжатия с пружинами 50\60 (п-з) кг и я бы хотел сделать мягче а поедет ли оно лучше хз
поскольку бабок на пружины нема учусь ездить на том, что есть. Машина поворачивает, только ацки аккуратно надо с тормозами обращаться, привыкаю.
Чуть пережал или не вовремя руль дернул и промахнулся мимо поворота, было бы мягче можно было бы агрессивнее чуть быть.
Но это лучше ОМ или Макселя думаю трясти или Ковальчука Алексея.

Автор: OM 22.1.2013, 20:37

Цитата(tolyan777 @ 22.1.2013, 16:45) *
Понял! Получаеться и все эти чудо распорки стоит снимать, или нет? Мне кажеться что у меня десятка на льду вообще не поворачивает, никак. Морда легкая, резины 245 сильно широкая. Сажусь на авто с 3,7 обьемом, дак там морда как надо залетает...

Морда не легкая, а просто не грузится, это разные вещи.
Чудо растяжки может снимать и не надо а стабы надо пробовать.
Точнее так, задний можно и на стоковых стойках снять, а перед надо пробовать, не уверен.

Автор: barthuk 22.1.2013, 20:57

Цитата(OM @ 22.1.2013, 1:51) *
Что странно?
В чем ты обвиняешь парней?
Какая должна быть пружина под лед или трамплины, в каком положении, какая должна стоять настройка того жа голда и почему?
Готов 100 % поставить, что ты сам понятия не имеешь.

странно в том, что при распущенных пружинах срыв резкий и непрогнозируемый.
я ни в чем никого не обвиняю, читать научись, кнопку гонора выключи нахер.

Автор: vadII 22.1.2013, 23:00

Цитата(barthuk @ 22.1.2013, 21:57) *
странно в том, что при распущенных пружинах срыв резкий и непрогнозируемый.

распущенные пружины это, позвольте спросить, как?

Автор: johnny87 22.1.2013, 23:06

Цитата(vadII @ 23.1.2013, 0:00) *
распущенные пружины это, позвольте спросить, как?

значит не поджатые

Автор: vadII 22.1.2013, 23:09

Цитата(johnny87 @ 23.1.2013, 0:06) *
значит не поджатые

зимний low rider? icon_lol.gif

Автор: johnny87 23.1.2013, 0:25

Цитата(vadII @ 23.1.2013, 0:09) *
зимний low rider? icon_lol.gif

Клиренс выше стока намного

Автор: barthuk 23.1.2013, 8:51

причем клиренс и регулировка пружин на винтах?

Автор: barthuk 23.1.2013, 8:54

Цитата(OM @ 22.1.2013, 21:37) *
Морда не легкая, а просто не грузится, это разные вещи.
Чудо растяжки может снимать и не надо а стабы надо пробовать.
Точнее так, задний можно и на стоковых стойках снять, а перед надо пробовать, не уверен.

если морда плужит, значит она жестче зада, значит надо или ее смягчать или зад зажимать относительно переда. снимать надо перед, а зад оставлять.

Автор: rupper 23.1.2013, 9:26

А что за регулировка пружин на винтах которая не влияет на клиренс ?


Автор: barthuk 23.1.2013, 10:33

она влияет но не прямым образом. клиренс можно регулировать стаканом, в который вкручивается стойка. При полностью распущенной пружине у меня к примеру вполне стоковый клиренс. а вообще регулировка преднатяга пружин создана не ради клиренса.

Автор: vadII 23.1.2013, 10:39

Цитата(barthuk @ 23.1.2013, 11:33) *
она влияет но не прямым образом. клиренс можно регулировать стаканом, в который вкручивается стойка. При полностью распущенной пружине у меня к примеру вполне стоковый клиренс. а вообще регулировка преднатяга пружин создана не ради клиренса.

у топикстартера N-групповой ГРАВИЙНЫЙ Ohlins. Там нет никаких регулировок стаканов

Автор: ddv_spb 23.1.2013, 10:57

Чем мягче морда, тем лучше она будет держать.. Стаб ее зажимает, что приводит к резкому раннему срыву и плугу. Если при этом поджать жопу (оставить стаб) или настроить подвесон покрепче, то жопа будет мести. Плюс развал. Морду чуть агресивнее и будет счастье. Главное не перебдеть, а то на прямых будет не стабильна.

Автор: ddv_spb 23.1.2013, 10:59

Хорошие боевые подвески позволяют снять стабы вообще. Я бы так и сделал. Грунт, снег, лед на сток резине - без стабов. Асфальт и лед на боевом шипе - воткнул бы обратно и настроил по жести. Хороший мерзлый лед на боевом шипе ни разу не медленнее асфальта.

Автор: rupper 23.1.2013, 11:23

Про какой стакан речь никак не пойму.
Всегда считал что изменением положения нижней опоры пружины можно изменить только клиренс (ну и ход сжатия и отбоя конечно)
Что имеется в виду под термином поджать пружину ?


Автор: vadII 23.1.2013, 11:36

Цитата(rupper @ 23.1.2013, 12:23) *
Про какой стакан речь никак не пойму.
Всегда считал что изменением положения нижней опоры пружины можно изменить только клиренс (ну и ход сжатия и отбоя конечно)
Что имеется в виду под термином поджать пружину ?

На некоторых подвесках, в 99.9% случаев асфальтовых и в 99% гражданских, есть возможность крутить вверх-вниз нижний "стакан" который прикручивается к кулаку или к рычагу. Тем самым увеличивая/уменьшая общую длину стойки (а как результат и клиренс авто) без изменения преднатяга пружины.
В случае с barhuk естественно если уменшить преднатяг пружины то скорость отбоя может замедлится, что возможно даст меньший контакт колеса с покрытием. Но всё это можно попытаться компенсировать регулировкой отбоя.

Автор: AIK 23.1.2013, 11:45

Павел35 едет на толстых стабах . В теории и в моем понимании - это для зимы - антитюнинг. Но как он едет...

Автор: mamba 23.1.2013, 11:48

Цитата(ddv_spb @ 23.1.2013, 10:57) *
Чем мягче морда, тем лучше она будет держать.. Стаб ее зажимает, что приводит к резкому раннему срыву и плугу. Если при этом поджать жопу (оставить стаб) или настроить подвесон покрепче, то жопа будет мести. Плюс развал. Морду чуть агресивнее и будет счастье. Главное не перебдеть, а то на прямых будет не стабильна.

Так и есть, только вот жопа теперь очень нервная стала=) В эти выхи попробую вообще без стабов=)

Автор: Atom 23.1.2013, 12:10

Цитата(mamba @ 23.1.2013, 12:48) *
Так и есть, только вот жопа теперь очень нервная стала=) В эти выхи попробую вообще без стабов=)

Твоя или у машины? icon_lol.gif

Автор: mamba 23.1.2013, 12:11

Цитата(Atom @ 23.1.2013, 12:10) *
Твоя или у машины? icon_lol.gif

моя всегда спокойна и расчетлива! Хочу чтобы у машины также было)))

Автор: Atom 23.1.2013, 12:17

Цитата(mamba @ 23.1.2013, 13:11) *
моя всегда спокойна и расчетлива! Хочу чтобы у машины также было)))

так вставь ей чёпик, и будет вам счастье))

Автор: barthuk 23.1.2013, 13:37

Цитата(mamba @ 23.1.2013, 12:48) *
Так и есть, только вот жопа теперь очень нервная стала=) В эти выхи попробую вообще без стабов=)

да не может такого быть. скорее просто морда стала стабильной, а теперь хочется того же и от жопы. чтобы жопа стала более нервной, надо было ее зажать, а ты отпустил морду. Скорее всего получился контраст восприятия.

Автор: rupper 23.1.2013, 14:21

Цитата(vadII @ 23.1.2013, 12:36) *
На некоторых подвесках, в 99.9% случаев асфальтовых и в 99% гражданских, есть возможность крутить вверх-вниз нижний "стакан" который прикручивается к кулаку или к рычагу. Тем самым увеличивая/уменьшая общую длину стойки (а как результат и клиренс авто) без изменения преднатяга пружины.
В случае с barhuk естественно если уменшить преднатяг пружины то скорость отбоя может замедлится, что возможно даст меньший контакт колеса с покрытием. Но всё это можно попытаться компенсировать регулировкой отбоя.

А можно слайды привести какие-то ?
Я все никак не врублюсь что собственно там меняется.
И что такое преднатяг пружины и зачем он нужен и на что влияет ?
Я просто ни разу не видел чтобы стакан можно было крутить изменяя длину стойки. Обычно крутят нижнюю опоры пружины.
Но главное что за преднатяг ? Метафизикой попахивает - изменение жесткости пружины.
Мне известно только два варианта без физической замены самой пружины
1. Изменение давления в газовом подпоре амортизатора позволяет немного изменять усилие на сжатие, но я так понимаю совсем незначительно, только ацкие кольцевики делают
2. Изменение точки крепления амортизатора на коромысле (или толкающей\тянущей тяги)

Автор: vadII 23.1.2013, 15:00


вот смотри, задние стойки (слева), нижняя "золотая" часть вместе с ушами крепления к рычагу может крутиться вниз-вверх по резьбе, и контрится нижней гайкой.
тоже самое на передних стойках (справа), там весь сапог крутится

по преднатяг - физика и гугл в помощь (ищи spring preload). я не учитель физики, сорри

Автор: barthuk 23.1.2013, 16:05

Почему здесь любая фраза, которую не понимают, выставляется для попыток самоутверждения? Ребят я что знаю, тем и делюсь с вами, чего не знаю, спрашиваю сам. Будьте добрее чтоли.
Vadll: все верно.

Автор: rupper 23.1.2013, 17:33

про изменение клиренса понял.
Преднатяг - все равно не понял.
Порисовал - вроде как только в граничных условиях начинает работать.

Автор: vadII 23.1.2013, 18:17

Цитата(rupper @ 23.1.2013, 18:33) *
Порисовал - вроде как только в граничных условиях начинает работать.

ну смотри, рассмотрим ситуацию когда преднатяга нет, а можно вообще крайний вариант взять, когда пружина вообще болтается без преднатяга (такое часто бывает на жестких пружинах), и когда он есть. Во втором случае при отбое стойка будет распускаться быстрее, т.к. энергии пружины больше. В крайнем варианте аммортик вообще после выбора хода пружины будет распускаться только под весом неподрессоренных масс.

ну и преднатяг меняет хода отбоя/сжатия аммортика

Автор: barthuk 23.1.2013, 20:06

Руппер: по твоему, для чего регулировка пружин существует?

Автор: rupper 23.1.2013, 20:42

Для регулировки клиренса

Автор: rupper 23.1.2013, 20:47

пружина сжимается под весом авто обратно пропорционально жесткости пружины.
Если если отвинтить пружину так, что в распущенном состянии стойки преднатяг будет равен 0 опустить машину замерить длину пружины и потом отвинтить пружину так, чтобы она стала той же длины то опустив машину стойка не сожмется. Только ход амортика на отбой =0
Усилие на сжатие при проезде кочек не изменилось тоже ведь влияет только жесткость пружины.
При постановке машины на колеса пружина всегда сожмется до нужного состояния и неважно был преднатяг на распущенной стойке или нет.
Так в чем же разница ?

Автор: vadII 23.1.2013, 20:50

Цитата(rupper @ 23.1.2013, 21:47) *
Так в чем же разница ?

ты видимо не читаешь то что тебе пишут...

Автор: catalan 23.1.2013, 20:59

...

Автор: barthuk 23.1.2013, 21:29

Цитата(rupper @ 23.1.2013, 21:42) *
Для регулировки клиренса

я извиняюсь, но видать ты не имеешь понятия как работает стойка в автомобиле. пишешь чушь полную.

Автор: barthuk 23.1.2013, 21:36

Цитата(rupper @ 23.1.2013, 21:47) *
пружина сжимается под весом авто обратно пропорционально жесткости пружины.
Если если отвинтить пружину так, что в распущенном состянии стойки преднатяг будет равен 0 опустить машину замерить длину пружины и потом отвинтить пружину так, чтобы она стала той же длины то опустив машину стойка не сожмется. Только ход амортика на отбой =0
Усилие на сжатие при проезде кочек не изменилось тоже ведь влияет только жесткость пружины.
При постановке машины на колеса пружина всегда сожмется до нужного состояния и неважно был преднатяг на распущенной стойке или нет.
Так в чем же разница ?

разница как минимум в том, как пружина будет разжиматься, каков будет рабочий ход стойки, или это пох?

Автор: vadII 23.1.2013, 22:00

Цитата(barthuk @ 23.1.2013, 22:29) *
я извиняюсь, но видать ты не имеешь понятия как работает стойка в автомобиле. пишешь чушь полную.

тут бы можно было задуматься от обратного: если делают раздельную регулировку преднатяга и высоты значит это всё таки для чего-то нужно :) тем более когда это делает даже вроде как именитый производитель ohlins ;)

Автор: rupper 23.1.2013, 22:37

ТакЧто за наезды ?Я может и не разбираюсь как работает стойка но видел их многоИ даже в разо бранном виде Я не знаю как устроен тот конкретный олинз но могу предположить чтодля регулировки хода сжатия или отбояИли внутри есть еще какие то упругие элементы
Я спросил на что влияет и зачемОтвета пока не получил зато уже получил утверждение что я в стойках не разбираюсь
Вадл про отбой нет пред натяг никак не повлияет на усилие отбоя
Еще разКлассическая стойка олинз гравий Ригер АСТ состоит из сапог корпус амортика в сапоге в корпусе елозит поршеньКак создание пред натяга влияет на подвеску
Отбрасмываем очевидные варианты что если пред натяга нет то в полете пружина болтается В перевёрнутой стойке крутим шайбу на стакане вверх увеличиваем Клиренс и ход сжатия и уменьшаем отбой Крайний случай я приводил
Что еще изменяется при этих манипуляциях ?

Автор: rupper 23.1.2013, 22:38

Сори с ипада писал

Автор: vadII 23.1.2013, 22:50

Цитата(rupper @ 23.1.2013, 23:37) *
Я не знаю как устроен тот конкретный олинз но могу предположить чтодля регулировки хода сжатия или отбоя

принципиально тот что на картинке с доп регулировкой высоты устроен точно также как и классический н-группвой олинз или ригер
а ответы на твои очередные вопросы уже есть в этой теме

Автор: barthuk 23.1.2013, 22:51

читай внимательно. тебе ответ дали.

Автор: kms 24.1.2013, 8:41

Как правило все стойки с раздельной регулировкой преднатяга и клиренса имеют спеки для трека и кольца. Главная особенность это очень короткий рабочий ход. И что бы юзер не смог сильно сместить рабочеее (статическое) положение поршня, преднатяг регулируется по заводским установкам, а с клиренсом играются отдельной регулировкой высоты.

На раллийный стойках, которые, как правило имеют большие хода, совместная регулировка клиренса и преднатяга больше плюс, чем минус, так как с регулировкой клиренса меняется рабочее положение поршня.
То есть поднимая машину, поджимая пружину, вы увеличиваете ход на сжатие, что становиться актуальным, ведь скорее всего причина увеличения клиренса не только геометрическая способность автомобиля проезжать над препядствием. И обратно, когда вы опускаете машину, вы явно стремитесь улучшить управляемость, и конечно же при этом вы увеличиваете ход на отбой, и авто дольше будет иметь хорошее сцепление с дорогой, и при кренах, и при разгрузах.

Критично лишь то, что при сильном преднатяге оставляете нагрузку на штоке при полном открытии. Например пружина жёсткостьб 50 кг/см будет пытаться оторвать поршень от штока с услием 100 кг при преднатяге в 2 см, при полном отбое.
Но и это не проблема, почти на всех длиноходных подвесках стоят подпружиники, которые значительно мягче основной пружины, а на многих есть системы гидробуфера на отбой, а не только на сжатие.

Жёсткость стабилизаторов всегда нужно подбирать только после настроенных и подобранных характеристик пружин и стоек, и на несколько факторов.
Например у вас уже черезмерная жёсткость пружин, и вам это мешает на торможении или прямолинейной зде, а в дуге машина всё ещё имеет нежелаемыую велечену крена. Тогда зажимаем стабилизатор.
Или наоборот, На прямой подвеска отлично обрабатывает все неровности, но в дуге (предположим, что ноа с неровностями) автомобиль постоянно рыскает и срывается теряя сцепление колёс - надо распускать стабилизаторы.
При этом нужно учесть, что работать нужно всегда с каждой оью отдельно.

Автор: rupper 24.1.2013, 9:03

Алексей, поясни плз
Изменение преднатяга на что повлияет ?
Правильно ли я понимаю что ТОЛЬКО на ход сжатия и отбоя ?



Автор: kms 24.1.2013, 10:11

Цитата(rupper @ 24.1.2013, 10:03) *
Алексей, поясни плз
Изменение преднатяга на что повлияет ?
Правильно ли я понимаю что ТОЛЬКО на ход сжатия и отбоя ?

Правильно понимаешь.
Ну, и как я написал выше, на нагрузку на шток при полном открытии амортизатора.
Так же нужно учесть, что балуясь с преднатягом нужно учитывать рабочий ход пружины, дабы не получить межвитковое смыкание пружины.

Автор: rupper 24.1.2013, 11:48

Ага, спасибо большое.
Господа barthuk и vladl поясните теперь что же вы имели ввиду когда писали что ответ дан, и что преднатяг пружины влияет на усилие отбоя.

Автор: vadII 24.1.2013, 11:56

Цитата(rupper @ 24.1.2013, 12:48) *
Господа barthuk и vladl поясните теперь что же вы имели ввиду когда писали что ответ дан, и что преднатяг пружины влияет на усилие отбоя.

пост #45, #56

Автор: rupper 24.1.2013, 12:04

#45
естественно если уменшить преднатяг пружины то скорость отбоя может замедлится, что возможно даст меньший контакт колеса с покрытием. Но всё это можно попытаться компенсировать регулировкой отбоя.

#56
Во втором случае при отбое стойка будет распускаться быстрее, т.к. энергии пружины больше. В крайнем варианте аммортик вообще после выбора хода пружины будет распускаться только под весом неподрессоренных масс.

Нет, энергия пружины всегда одинаковая вне зависимости от преднатяга (исключая крайний случай когда ход отбоя =0) и зависит только от веса авто на колесо.
Изменяя преднатяг скорость отбоя не изменится.
То что у Вас написано - верно только для странных случаев когда либо отбой зажат в ноль, либо пружина болтается на полностью распущенной стойке.
Следовательно, регулировка преднатяга на амортиках нужна для того, чтобы адаптировать амортизатор под разный вес машины, т.е. в статическом положении привести поршень в некое среднее положение, что для кольцевых короткоходных подвесок важно.
Но не для регулирования усилия сжатия отбоя.

Автор: barthuk 24.1.2013, 12:11

Руппер, еще раз: ход штока ты вообще не учитываешь?

Автор: rupper 24.1.2013, 12:29

Учитываю где ? и как я должен его учитывать ?

Еще раз предмет спора:
Влияет ли преднатяг пружины на усилие сжатия или отбоя.
Изначально спор начался с Вашего поста #37
причем клиренс и регулировка пружин на винтах?
и моего вопроса
А что за регулировка пружин на винтах которая не влияет на клиренс ?
Ну и дальше
а вообще регулировка преднатяга пружин создана не ради клиренса.

Я свое мнение о регулировке подвески написал, вроде как Алексей Ковальчук подтвердил что оно правильное.

Вы попробуйте еще раз внятно сформулировать что доказать то пытаетесь, без "ты ничего не понимаешь в подвесках и несешь чушь".


Автор: vadII 24.1.2013, 12:32

Цитата(rupper @ 24.1.2013, 13:04) *
...

ууух

что бы тебе наглядней было, берем домкратим машину, подвеска вся вывешивается на весь ее возможный ход. а теперь два варианта:
1. в этом состоянии у пружины остается преднатяг
2. пружина болтается

как ты думаешь сила с которой пружина разжимает аммортик в 1м и 2м варианте будет одинаковая? она будет постоянной на всём диапазоне хода отбоя?

Автор: vadII 24.1.2013, 12:34

Цитата(rupper @ 24.1.2013, 13:29) *
Я свое мнение о регулировке подвески написал, вроде как Алексей Ковальчук подтвердил что оно правильное.

да Алексей тебе разжевал тоже самое о чем писали выше

Автор: rupper 24.1.2013, 12:53

Сила, которая разжимает амортик разная. но в данном случае ход отбоя уже равен 0 и ни о какой скорости отбоя говорить нельзя она в обоих случаях будет равна 0.
Давайте я еще раз напишу предмет спора я наверно неточно его сформулировал.
Влияет ли преднатяг пружины на скорость сжатия отбоя при условии что у подвески есть ненулевой ход сжатия и отбоя в диапазоне хода подвески ?

Ваше мнение то какое ? Влияет или нет ?

Автор: vadII 24.1.2013, 13:08

Цитата(rupper @ 24.1.2013, 13:53) *
Сила, которая разжимает амортик разная. но в данном случае ход отбоя уже равен 0 и ни о какой скорости отбоя говорить нельзя она в обоих случаях будет равна 0.

В каком месте он равен нулю-то??? Отбой закончится только на максимальном ходе подвески или возможностях аморта по длине штока. Еще раз тебе дам ответ: в первом случае пружина будет вместе с весом неподрессоренных масс разжимать аммортик, а во втором случае после выбора хода пружины дальнейший отбой будет идти только под весом неподрессоренных масс, что будет медленнее.

Цитата(rupper @ 24.1.2013, 13:53) *
Влияет ли преднатяг пружины на скорость сжатия отбоя при условии что у подвески есть ненулевой ход сжатия и отбоя в диапазоне хода подвески ?

Ваше мнение то какое ? Влияет или нет ?

см. выше

Автор: rupper 24.1.2013, 13:41

У Вас подвеска так и настроена что на полностью распущенной стойке пружина болтается ?
Может Вы кого-то знаете кто сознательно так настраивает ?
Если нет, зачем тогда обсуждение такого случая ?

Еще раз напомню что речь шла про управляемость.
Думаете, у Денчика машина не так едет из-за того, что пружина болтается на вывешенном колесе ?

Какая разница вообще что происходит после того как стойка распустилась ?
Либо шток уперся либо пружина кончилась без разницы - усилие на покрытие не передается, зацепа нет.
пока этого не случилось усилие одинаковое.
Все надоело на самом деле уже спорить, я закончил.

Автор: kms 24.1.2013, 20:26

Горячие финские парни, весело тут у вас. :)
Берите, чай, кофе, плюшки и приезжайте к нам в гости. У нас много пружин и амортиков, покрутим, повертим, чай попьём.

Автор: barthuk 24.1.2013, 21:20

ага, "клиренс порегулируем"(с)Руппер. Я сорри, не смогу чай пить, от смеха захлебнусь.

Автор: rupper 24.1.2013, 22:31

barthuk
Во-первых Вы неправильно меня цитируете. Это называется передергивание или вранье.
Во-вторых. У меня как раз винты, я то их накрутился уже.
В третьих в данном случае смех будет без причины, а это известно следствие чего.
ПС
А Вы на какой подвеске сами то ездите ? Ибо я устриц ел и ем, а Вы ?



Автор: vadII 25.1.2013, 9:55

Цитата(rupper @ 24.1.2013, 14:41) *
У Вас подвеска так и настроена что на полностью распущенной стойке пружина болтается ?

да, у меня на ohlins grN tarmac всё именно так на задних стойках. жесткие задние пружины и легкий кузов

Автор: Чкалов 25.1.2013, 10:50

Цитата(mamba @ 20.1.2013, 18:30) *
У нас в клубе нормальных нет=)

icon_lol.gif icon_lol.gif icon_lol.gif icon_lol.gif
я так ждал))) Я думал Я один параноик icon_lol.gif
Денчик сделал мой день веселее icon_lol.gif

Автор: mamba 25.1.2013, 11:01

Цитата(Чкалов @ 25.1.2013, 11:50) *
icon_lol.gif icon_lol.gif icon_lol.gif icon_lol.gif
я так ждал))) Я думал Я один параноик icon_lol.gif
Денчик сделал мой день веселее icon_lol.gif

Я даже себя нормальным не считаю=) трачу на машину бабла больше чем на себя, причем в разы)))

Автор: Чкалов 25.1.2013, 11:18

Цитата(mamba @ 25.1.2013, 12:01) *
Я даже себя нормальным не считаю=) трачу на машину бабла больше чем на себя, причем в разы)))

Это нормально)) иначе бы ты их тратил на бабу icon_lol.gif

Что еще хуже wub.gif download.gif give_rose.gif download.gif beach.gif download.gif air_kiss.gif icon_mad.gif

Автор: tolyan777 25.1.2013, 11:45

Цитата(Чкалов @ 25.1.2013, 12:18) *
Это нормально)) иначе бы ты их тратил на бабу icon_lol.gif

Что еще хуже wub.gif download.gif give_rose.gif download.gif beach.gif download.gif air_kiss.gif icon_mad.gif
Эвобаба вытянула из меня за полтора года более полуляма become_senile.gif


Бабам еще до Эвобабы эволюционировать и эволюционировать i-m_so_happy.gif


Автор: barthuk 25.1.2013, 13:08

трачу на эво в три раза больше чем на семью, жена увидит это - убьет:-)

Автор: barthuk 25.1.2013, 13:13

Цитата(rupper @ 24.1.2013, 23:31) *
barthuk
Во-первых Вы неправильно меня цитируете. Это называется передергивание или вранье.
Во-вторых. У меня как раз винты, я то их накрутился уже.
В третьих в данном случае смех будет без причины, а это известно следствие чего.
ПС
А Вы на какой подвеске сами то ездите ? Ибо я устриц ел и ем, а Вы ?

я? на винтовой подвеске езжу, или что конкретно интересует? где я наврал? в том, что ты сказал, что регулировка пружин служит для изменения клиренса? могу носом ткнуть, где ты это сказал.
зыж и даже не заикайся, что я на ты, здесь форум единомышленников, не вижу смысла "держать расстояние". Вроде пытаемся друг-другу помогать, а не понты колотить и опускать друг-друга в испражнениях собственного остроумия.

Автор: Чкалов 25.1.2013, 13:16

Цитата(tolyan777 @ 25.1.2013, 12:45) *
Эвобаба вытянула из меня за полтора года более полуляма become_senile.gif


Бабам еще до Эвобабы эволюционировать и эволюционировать i-m_so_happy.gif

у тебя не было "правильной бабы" icon_lol.gif icon_lol.gif icon_lol.gif icon_lol.gif

Автор: johnny87 25.1.2013, 13:33

Никто короче Дэнчику не хочет помогать)

Автор: BedRock 25.1.2013, 14:41

Цитата(johnny87 @ 25.1.2013, 21:33) *
Никто короче Дэнчику не хочет помогать)

+1 )))
Хотя первый же ответ от Атома был самым "кучерявым" считаю

Автор: vadII 25.1.2013, 14:47

Цитата(BedRock @ 25.1.2013, 15:41) *
+1 )))
Хотя первый же ответ от Атома был самым "кучерявым" считаю

да там все ответы что нужно делать на 3-ей странице. Думаю можно и оставив стабы все настроить подвеской, благо что подвеска позволяет это сделать: Распустить отбой и быстрое сжатие чтобы больше зацепа было на кочках, медленное сжатие распустить чтобы была больше загрузка на скользком покрытии и т.п.
Это нужно в реале делать, а не в он-лайне :)

Автор: mamba 25.1.2013, 15:15

Цитата(vadII @ 25.1.2013, 15:47) *
да там все ответы что нужно делать на 3-ей странице. Думаю можно и оставив стабы все настроить подвеской, благо что подвеска позволяет это сделать: Распустить отбой и быстрое сжатие чтобы больше зацепа было на кочках, медленное сжатие распустить чтобы была больше загрузка на скользком покрытии и т.п.
Это нужно в реале делать, а не в он-лайне :)

Пока тут все флудят, машина готовится к воскресенью=) Не будет стабов, подвесон распущен, секретный развал и еще мне вчера в рейсплейсе советовали внутренние задние колодки достать(постараюсь успеть) )))

Автор: vadII 25.1.2013, 15:38

Цитата(mamba @ 25.1.2013, 16:15) *
еще мне вчера в рейсплейсе советовали внутренние задние колодки достать(постараюсь успеть) )))

ну это вообще космический читинг :)

Автор: barthuk 25.1.2013, 22:52

если кому-то принципиально: то у меня пружины распущены.

Автор: ben55 29.1.2013, 18:23

mamba, чем закончился эксперемент?

Автор: mamba 29.1.2013, 18:50

Цитата(ben55 @ 29.1.2013, 19:23) *
mamba, чем закончился эксперемент?

Да вроде неплохо, заруливает как надо, буду дальше тестить)

Автор: Sharapov 29.1.2013, 21:07

Цитата(mamba @ 29.1.2013, 18:50) *
Да вроде неплохо, заруливает как надо, буду дальше тестить)

Так и скажи: разницы не почувствовал..)

Автор: OM 29.1.2013, 22:42

Цитата(Sharapov @ 29.1.2013, 22:07) *
Так и скажи: разницы не почувствовал..)

Если та, что была у меня на настроке, заруливает действительно как надо.
Есть с чем сравнивать, день через день на разных катаю и сам каждый день на Х езжу.
Могу поклясться, так мне не нравился по управлению, не один гражданский эвик зимой.
Со мной катались действующие участники полнолапого канала, те же эмоции.
Мой Х, с пустой мордой, на асфальтовых стойках и толстым коббовским стабом просто печалька после него.
Там: олинз ПроРалли, отсутствуют стабы, колеса Р16, сст+передняя блока

Автор: mamba 29.1.2013, 23:03

Цитата(Sharapov @ 29.1.2013, 21:07) *
Так и скажи: разницы не почувствовал..)

Я большую разницу почувствовал без переднего стаба, без заднего вроде зад перестал колбаситься в заносе, хотя может мне показалось) Короче вы все неправильно мне советовали, оказывается тренироваться нужно, чтобы усех уигрывать)))))

Автор: mamba 29.1.2013, 23:09

Цитата(OM @ 29.1.2013, 22:42) *
Если та, что была у меня на настроке, заруливает действительно как надо.
Есть с чем сравнивать, день через день на разных катаю и сам каждый день на Х езжу.
Могу поклясться, так мне не нравился по управлению, не один гражданский эвик зимой.
Со мной катались действующие участники полнолапого канала, те же эмоции.
Мой Х, с пустой мордой, на асфальтовых стойках и толстым коббовским стабом просто печалька после него.
Там: олинз ПроРалли, отсутствуют стабы, колеса Р16, сст+передняя блока

Кстати вот еще чо выяснилось, после общения с некоторыми компетентными гоночниками. Оказывается у груп н подвесона пружины жесткие, жестче стока. Кренов нету, на льду получается медленней, чем на стоке. Вроде бывают пружины помягче на груп н ?)))

Автор: OM 29.1.2013, 23:26

Цитата(mamba @ 30.1.2013, 0:09) *
Кстати вот еще чо выяснилось, после общения с некоторыми компетентными гоночниками. Оказывается у груп н подвесона пружины жесткие, жестче стока. Кренов нету, на льду получается медленней, чем на стоке. Вроде бывают пружины помягче на груп н ?)))

В целом они правы, пружины безусловно бывают разные, но есть нюансы...)
Ты созвонился и ездил на той машине, о которой я пишу?
Там пружина в типовые 70ки на морде, немного поработали с мастерами российского олинза конструктивно, настроили и icon_surprised.gif
Тк машина строилась немного универсальная, гражданская пусть и для спринтов, нынешнюю настройку могу охарактеризовать так:
Полированный лед, резина без шипа - надо мягче, причем возможно именно пружины
Лед, гражданский шип - вполне себе, можно чуть мягче, но в пределах регулировок.
Укатанный снег, скользкий асфальт, хреновый держак на гвоздях - самое оно.
Для морозного держака на гвоздях, надо поджать регулировки и если покрытие позволяет - опустить.

Радует то, что получился отменный баланс между переносом веса по осям, энергоемкостью и возможностью прыгать.
Это так, по простому.

Автор: johnny87 29.1.2013, 23:38

Вопрос по не стабам:
Можно ли камерку поставить только на одно колесо?

Автор: mamba 30.1.2013, 0:12

Цитата(OM @ 29.1.2013, 23:26) *
В целом они правы, пружины безусловно бывают разные, но есть нюансы...)
Ты созвонился и ездил на той машине, о которой я пишу?
Там пружина в типовые 70ки на морде, немного поработали с мастерами российского олинза конструктивно, настроили и icon_surprised.gif
Тк машина строилась немного универсальная, гражданская пусть и для спринтов, нынешнюю настройку могу охарактеризовать так:
Полированный лед, резина без шипа - надо мягче, причем возможно именно пружины
Лед, гражданский шип - вполне себе, можно чуть мягче, но в пределах регулировок.
Укатанный снег, скользкий асфальт, хреновый держак на гвоздях - самое оно.
Для морозного держака на гвоздях, надо поджать регулировки и если покрытие позволяет - опустить.

Радует то, что получился отменный баланс между переносом веса по осям, энергоемкостью и возможностью прыгать.
Это так, по простому.


Не, это не я наверно был) Но у меня тоже нет стабов. Пружины уже в этом году менять не буду, но вот разузнать не против) что там за чит пружины?) Макселя можно на них обьехать?)

Автор: OM 30.1.2013, 8:25

Цитата(mamba @ 30.1.2013, 1:12) *
Не, это не я наверно был) Но у меня тоже нет стабов. Пружины уже в этом году менять не буду, но вот разузнать не против) что там за чит пружины?) Макселя можно на них обьехать?)

Макселя надо не на пружинах обьезжать..))), хотя при прочих равных конечно все важно.
У тебя пружины какой жесткости перед/ зад?
Распускать до конца стойки пробовал?
Недоволен только передом или задом тоже?
Какая размерность резины?

Автор: mamba 30.1.2013, 10:30

Цитата(OM @ 30.1.2013, 8:25) *
Макселя надо не на пружинах обьезжать..))), хотя при прочих равных конечно все важно.
У тебя пружины какой жесткости перед/ зад?
Распускать до конца стойки пробовал?
Недоволен только передом или задом тоже?
Какая размерность резины?

Жесткость хз, стандартная какая?)
Стойки распущены. Я сейчас вполне доволен поведением авто, просто если существует чит, о котором я еще не знаю, я должен все разузнать=)
Резина 195/55 R16. 60 не было, когда я ее покупал.

Кстати еще одно интересное замечание. Если контик полежал год в гараже, он сливает новому, даже если на нем по асфальту не ездили и шипы почти все на месте=)

Автор: OM 30.1.2013, 11:23

Цитата(mamba @ 30.1.2013, 11:30) *
Жесткость хз, стандартная какая?)
Стойки распущены. Я сейчас вполне доволен поведением авто, просто если существует чит, о котором я еще не знаю, я должен все разузнать=)
Резина 195/55 R16. 60 не было, когда я ее покупал.

Кстати еще одно интересное замечание. Если контик полежал год в гараже, он сливает новому, даже если на нем по асфальту не ездили и шипы почти все на месте=)

На мой взгляд, 205я везет 195й, уж по прикатанному снегу точно.
А в твоем случае еще и больше срывного момента на колесе, тк диаметр маленький. Поставь уродливо великоватый 205/60 16 и посмотри на время.
Если на контике повваливать по немного скользкому асфальту(не крутить пятаки, а лево, право, газ, поаккуратнее тормоз), то он везет новому, даже если год лежал в гараже. Шип у контика вылазит тоже.

Автор: johnny87 30.1.2013, 13:10

Цитата(johnny87 @ 30.1.2013, 0:38) *
Вопрос по не стабам:
Можно ли камерку поставить только на одно колесо?

Ап

Автор: SHOGUN 30.1.2013, 13:13

Цитата(johnny87 @ 30.1.2013, 14:10) *
Ап

а что тебя смущает, колесо это не спустит на спринтах, как бывает с бескамеркой.

Автор: OM 30.1.2013, 15:48

Цитата(johnny87 @ 30.1.2013, 14:10) *
Ап

Ну если как описывают, что там чуть ли не кэмэл трофи, так я бы все 4 на камерах собрал.

Автор: barthuk 30.1.2013, 16:15

вово.

Автор: johnny87 30.1.2013, 17:53

Все 4 впадлу)))
У меня одно колесо спускает. Причем спускает когда я домой уже еду))) в салоне тепло и снег забившийся тает.
На гонках ни разу не спускало. Вот думаю перестраховаться и собрать его на камерке)))

Автор: EVO 6 TME 30.1.2013, 17:59

Цитата(johnny87 @ 30.1.2013, 18:53) *
Все 4 впадлу)))
У меня одно колесо спускает. Причем спускает когда я домой уже еду))) в салоне тепло и снег забившийся тает.
На гонках ни разу не спускало. Вот думаю перестраховаться и собрать его на камерке)))

Попробуй сначало на герметик посадить.

Автор: mamba 30.1.2013, 18:08

Цитата(johnny87 @ 30.1.2013, 17:53) *
Все 4 впадлу)))
У меня одно колесо спускает. Причем спускает когда я домой уже еду))) в салоне тепло и снег забившийся тает.
На гонках ни разу не спускало. Вот думаю перестраховаться и собрать его на камерке)))

Забей new_russian.gif =)

Автор: mamba 30.1.2013, 18:09

А кто какое давление в колеса на спринты качает?
Я 2,4 перед, 2,2 зад. Но видел некоторых читеров с давлением 2,8 )))

Автор: rupper 30.1.2013, 18:12

Эээ оно в салоне спускает ? :)

Автор: SHOGUN 30.1.2013, 18:28

Цитата(mamba @ 30.1.2013, 18:09) *
А кто какое давление в колеса на спринты качает?
Я 2,4 перед, 2,2 зад. Но видел некоторых читеров с давлением 2,8 )))

двушку делаю, и особо не заморачиваюсь со всеми этими причудами, сначало нужно себя прокачать, как пилота, а потом уже техникой заниматься и искать оставшиеся доли секунды.

Автор: johnny87 30.1.2013, 19:13

Цитата(EVO 6 TME @ 30.1.2013, 18:59) *
Попробуй сначало на герметик посадить.

Последний раз как раз на герметик и посадил. На обратном пути из электростали услышал как спускать начало)))

Автор: SHOGUN 30.1.2013, 19:34

Цитата(johnny87 @ 30.1.2013, 19:13) *
Последний раз как раз на герметик и посадил. На обратном пути из электростали услышал как спускать начало)))

просто у тебя в стыке, шины и диска, лёд сейчас, и пока он не растает, будет травить, а что бы он растаял, надо в тёплую парковку заехать или колесо перебортировать.

Автор: johnny87 30.1.2013, 19:56

Я все знаю. Вместо парковки у меня салон прогретый. Вот и начинает спускать. Вы мне скажите камерку то можно одну поставить?

Автор: mamba 30.1.2013, 19:58

Цитата(johnny87 @ 30.1.2013, 19:56) *
Я все знаю. Вместо парковки у меня салон прогретый. Вот и начинает спускать. Вы мне скажите камерку то можно одну поставить?

Да можно, че ты ссышь=)

Автор: OM 30.1.2013, 20:56

Цитата(mamba @ 30.1.2013, 19:09) *
А кто какое давление в колеса на спринты качает?
Я 2,4 перед, 2,2 зад. Но видел некоторых читеров с давлением 2,8 )))

Настоящие мужчины 3,5 качают. spiteful.gif

Автор: mamba 30.1.2013, 21:35

Цитата(OM @ 30.1.2013, 20:56) *
Настоящие мужчины 3,5 качают. spiteful.gif

не, ну я серьезно) наверно для льда актуально побольше качать?)

Автор: nikki 30.1.2013, 21:53

актуально то да, тока шипы все повылетают, я на лед 2.3 качаю , больше стремно

Автор: REEF 30.1.2013, 23:05

Цитата(mamba @ 30.1.2013, 2:03) *
Я большую разницу почувствовал без переднего стаба, без заднего вроде зад перестал колбаситься в заносе, хотя может мне показалось) Короче вы все неправильно мне советовали, оказывается тренироваться нужно, чтобы усех уигрывать)))))



сзади давно стаб снял и разницы не почувствовал. хочу и спереди снять, но руки не доходят.
машин эво1 , подвес -профлекс эво1

Автор: OM 30.1.2013, 23:30

Цитата(REEF @ 31.1.2013, 0:05) *
сзади давно стаб снял и разницы не почувствовал. хочу и спереди снять, но руки не доходят.
машин эво1 , подвес -профлекс эво1

Если разницы не почувствовал то вариантов два:
Стойки ломы, короткоходы, затянуты
Стаб имел малое значение, был слабеньким, опять же ход стоек

Снять на любой 8,9,Х задний стаб и не почувствовать просто невозможно.

Передний уже вопрос.. на стоковых стойках неизвестно что получиться.

Автор: Maxel 31.1.2013, 0:01

Продам камеры)))

Автор: OM 31.1.2013, 0:06

Цитата(Maxel @ 31.1.2013, 1:01) *
Продам камеры)))

Со стабами?)))

Автор: Archi 31.1.2013, 0:09

слышал от одного очень авторитетного клубня, что он быстрее поехал, когда спустил колеса до 1.8 наоборот...
нонсенс вроде, но факт...

все остальные говорят про более высокое давление наоборот


Автор: Archi 31.1.2013, 0:11

Цитата(OM @ 31.1.2013, 1:06) *
Со стабами?)))



Олег, а какое твое мнение про Х с размерностью резины? На 17 минимально получается 215 ширина, т.к. 205 не проходит по высоте боковины. стоит ли заморачиваться с заменой тормозов и 16-ми дисками для 195 - 205?

Автор: johnny87 31.1.2013, 0:26

Цитата(Maxel @ 31.1.2013, 1:01) *
Продам камеры)))

Слышал от газели 15ки подходят

Автор: Maxel 31.1.2013, 1:04

16 е от соболя!!! Отдам за касарь. Новые!

Автор: johnny87 31.1.2013, 2:04

Цитата(Maxel @ 31.1.2013, 2:04) *
16 е от соболя!!! Отдам за касарь. Новые!

Мне адын нада

Автор: barthuk 31.1.2013, 7:32

тоесть камеру вставлять - разбортировать - не западло, а просто разбортировать, прочистить контакт обод-покрышка - лениво?

Автор: SHOGUN 31.1.2013, 7:33

Цитата(Archi @ 31.1.2013, 1:09) *
слышал от одного очень авторитетного клубня, что он быстрее поехал, когда спустил колеса до 1.8 наоборот...
нонсенс вроде, но факт...

все остальные говорят про более высокое давление наоборот

всё сугубо индивидуально, там где снег и каша, можно приспустить. там где лёд, лучше подкачать, так как по льду только шипы и цепляются.

Автор: REEF 31.1.2013, 8:50

Цитата(OM @ 31.1.2013, 2:30) *
Если разницы не почувствовал то вариантов два:
Стойки ломы, короткоходы, затянуты
Стаб имел малое значение, был слабеньким, опять же ход стоек

Снять на любой 8,9,Х задний стаб и не почувствовать просто невозможно.

Передний уже вопрос.. на стоковых стойках неизвестно что получиться.


на эво 1-3 особенно сзади - очень короткие хода подвески .

Автор: OM 31.1.2013, 9:03

Цитата(Archi @ 31.1.2013, 1:11) *
Олег, а какое твое мнение про Х с размерностью резины? На 17 минимально получается 215 ширина, т.к. 205 не проходит по высоте боковины. стоит ли заморачиваться с заменой тормозов и 16-ми дисками для 195 - 205?

Тут дело даже не в 215, меня на 17-х профиль смущает. Не так давно 16-е колесо о безобидный бруствер разул.
Опять же, если бы был хороший зацеп а-ля гвозди, определенное занижение профиля пошло бы на пользу, но на гражданском шипе уже начинается колебание.
16-е лучше чем 17, а вот нужно ли еще выше типа 15е колесо, уже спорно.
Однозначных решений не бывает. Старт на укатанном снегу на 225х будет куда лучше чем на 195х, но в закатанов в лед повороте, слизнет их раньше.

Автор: OM 31.1.2013, 9:05

Цитата(johnny87 @ 31.1.2013, 1:26) *
Слышал от газели 15ки подходят

Камеры всегда стоит ставить на размер меньше.
Избежишь складок, которые рано или поздно протираются и ..... в самый неподходящий момент.

Автор: johnny87 31.1.2013, 12:52

Цитата(barthuk @ 31.1.2013, 8:32) *
тоесть камеру вставлять - разбортировать - не западло, а просто разбортировать, прочистить контакт обод-покрышка - лениво?

Я же писал что все это делал. Там ремонт был, сварка не зачищена. По хорошему переделывать. Это тем более впадлу. Кароч камерку от газели надо брать

Автор: REEF 31.1.2013, 13:01

Цитата(OM @ 31.1.2013, 12:05) *
Камеры всегда стоит ставить на размер меньше.
Избежишь складок, которые рано или поздно протираются и ..... в самый неподходящий момент.


да. на 15 лаппи всегда ставил 13 или 14 камеры. они ещё и легче :)

Автор: kaktuskos 7.4.2013, 20:32

Извиняюсь, что не оч по теме, но нужного раздела не нашел. Есть у кого нибудь штатный стабилизатор передний, ненужный=)

Автор: mamba 7.4.2013, 23:20

в магазине их полно продается

Автор: kaktuskos 8.4.2013, 0:17

Цитата(mamba @ 8.4.2013, 0:20) *
в магазине их полно продается

Я живу в республике Коми в городе печора, население которого около 40000 человек, до нас нет путей, кроме железнодорожных, ну и как-то так вышло, что нет у нас таких магазинов)))

Автор: k1llaaa 8.4.2013, 0:21

Цитата(kaktuskos @ 8.4.2013, 1:17) *
Я живу в республике Коми в городе печора, население которого около 40000 человек, до нас нет путей, кроме железнодорожных, ну и как-то так вышло, что нет у нас таких магазинов)))

У нас на форуме,в магазине ;)

Автор: mamba 8.4.2013, 0:22

в интернет магазине эвоклуба)
http://tuningevo.club/shop/product/9452
полазий, там много

Автор: kaktuskos 8.4.2013, 8:13

Цитата(k1llaaa @ 8.4.2013, 1:21) *
У нас на форуме,в магазине ;)

Оу, спасибо))

Автор: kaktuskos 8.4.2013, 8:13

Цитата(mamba @ 8.4.2013, 1:22) *
в интернет магазине эвоклуба)
http://tuningevo.club/shop/product/9452
полазий, там много

))

Автор: dual_vvti(w) 10.4.2013, 15:13

может кто у меня куско перед зад заберет. лежит без дела

Автор: PAKI 21.1.2014, 16:26

На Тийенах Супер стрит Руспек передний стаб есть смысл снимать? или стойки слабоваты для этого?

Автор: ben55 10.10.2015, 20:39

А на стоковых стойках пробовал кто-нибудь снимать стабы на зимние спринты? Есть эффект?

Автор: MihasMSK 12.10.2015, 14:21

Цитата(ben55 @ 10.10.2015, 20:39) *
А на стоковых стойках пробовал кто-нибудь снимать стабы на зимние спринты? Есть эффект?

пробовал. эффект желе тачки ))) никому не навез

Автор: ben55 12.10.2015, 14:48

Цитата(MihasMSK @ 12.10.2015, 14:21) *
пробовал. эффект желе тачки ))) никому не навез


Спасибо, бро icon_surprised.gif Прям вовремя изложил инфу, а то я уже занёс ключ над стойками стаба :-)

Автор: AIK 12.10.2015, 15:53

Цитата(MihasMSK @ 12.10.2015, 16:21) *
пробовал. эффект желе тачки ))) никому не навез

Но человек без стабов навез вам всем)).

На скользких трассах типа Стали или речных это точно работает на гражданском колесе. На естественных трассах земля снег лед с лучшим держаком - однозначного ответа нет.

Автор: Pumba_fst 12.10.2015, 16:16

Цитата(MihasMSK @ 12.10.2015, 14:21) *
пробовал. эффект желе тачки ))) никому не навез


Вот это показатель так показатель icon_lol.gif icon_lol.gif icon_lol.gif

ЗЫ а на самом деле, например в Ростове, думаю, наличие стоковых стабов не помешает... А вот на скользких трассах (чистый лед и тп) думаю лучше задний стаб отсоединить!

Автор: ben55 12.10.2015, 18:25

Мнения разделились...

Автор: xmel012 26.7.2017, 15:03

обновлю тему про стабы
Что лучше поставить все же из стабов на 9? город/трек
вариантов куча , а какие именно лучше подобрать?

Автор: ben55 26.7.2017, 17:19

Цитата(xmel012 @ 26.7.2017, 15:03) *
обновлю тему про стабы
Что лучше поставить все же из стабов на 9? город/трек
вариантов куча , а какие именно лучше подобрать?


Какой трек конкретно?

Автор: xmel012 31.8.2017, 11:43

Парни , под задний стаб перрин 25 мм какие втулки ставить? родные перрин уже поменять пора. а вот где такие достать..?

Автор: Invictus 19.7.2021, 19:38

Кто знает, верный ли я выбрал стабилизатор https://avto.pro/part-4056A098-MITSUBISHI-885/ под Еву ?

Автор: Feralmo 23.7.2022, 11:37

Цитата(Invictus @ 19.7.2021, 19:38) *
Кто знает, верный ли я выбрал стабилизатор https://avto.pro/part-4056A098-MITSUBISHI-885/ под Еву ?

Передний стабилизатор вроде как верно. Еще не заказывали? Я задний собираюсь менять, выбрал по номеру MR589635, https://www.zapchast.com.ua/zap-MR589635.html, надеюсь то что нужно?

Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)