Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

13 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
Владивостокские эвоводы настолько суровы.. или project 3,456, мираж
stall
сообщение 22.3.2011, 8:53
Сообщение #1


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Куратор раздела
Сообщений: 710
Регистрация: 23.10.2008
Из: Владивосток
 



Почитал я западных коллег, которые скупили у нас все нормальные тройки и двойки и решил немного разбавить форум своим повестованием на тему того чем живут во владике после таких потерь =)
Кто-то переходит на овощи кто-то покупает следующее поколение эвво. А некоторое количество людей до сих пор не отпускает, снова в поисках того самого поколения.
Вобщем меня тоже неотпустило.
После мытарств по хондам, турерам и прочим овощам tongue.gif в предверии зимы очень захотелось того самого.
Живых 2-3 в городе ,уже откровенно нет.
Привлек меня выставленный на продажу корчик, которы ездил исключительно прямо на ростояния около 402 метров за менее чем 12 секунд biggrin.gif
А теперь немного фантазии и получается что машина имеет слудющий вид:

Кузов CM2A '00 в документах и на хлопушке написанно шо это мираж =)

Мотор EVO III, трансмиссия EVO III , подвеска EVO III.

Мотор развернут естесно в обратную сторону от родного,подушки переваренны + переваренны некоторые вещи типа подвесного кардана, остальное встало болтон

Нафига ? Ради массы ,которая в собранном состоянии стремитеся к массе 3-го РСа и немножко её не достигает =)

Ну и бонусом свежий кузов в отличии от всех цветущих 93-95 года.





первые фотки уже близки к нынешнему положению вещей, третья это то что я увидел подкапотом сразу =)

Статистики ради,истории для ,опишу что получил месте с кузовом
На момент покупки ренген выявил следующее

Моторь
Форсы 560 е6
Голова чутка портинг
Валы чуть хуже сток е3
Прокладка метал сток размер
Поршня СP в сток размер СЖ 9.0
Шатуны орел
Колено сток
Вкладыши оригинал
Балансиры удаленны
Свечи очокэс 8
РДТ сард
Маслопомойка гридди
Турбо сток ТД05 с развернутым вниз выходом ХЧ и тюнь аутлетом
Кастом пайпинг и куллер от е5
Ацкий тройничок с отверстием настроенным исключительно на 1,5 кг избытка =)
Считалка он же МАФ от е5 + скукоженный фильтр арехи
Коса + мозги е3 сток
Насос бош 040
Маслокуллер траст-гриди и проставка грекс под штаным маслофильтром

Трансмиссия
Сцепление оосгикен твин диск керамика с кастом дисками производства города Владивосток =)
Коробка сборная солянка из всего что можно, уставшая.
Угловой редуктор Е3 сток
Кардан РВР с алюминиевой проставкой перед редуктором
Заднийредуктор е3 сток, потроха и привода РВР, соответсвенно виско лсд

Ходовка
е3 сток ,перед стойки от е4
Ниодного стабилизатора
Мягкие задние пружины под драг "скакойтохонды"
Тормоза е3 сток, колодки проджект МУ pardon.gif

Остальное
Закись 150 сил NX -снял сразу после покупки, незачем.
Рычало на 76 от турбины после гофры прямая труба 82 и до оконечной банки Apexi
Болтовой каркас
Несколько дефей
Водительский ковш и ремни омологато
Полное отсутсвие музыки
Акум перенесен в багажник

Так началась очередная длительная история об исчезновении денег из кармана
Продолжу скоро..
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
ARSHAVA
сообщение 22.3.2011, 9:59
Сообщение #2


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1049
Регистрация: 5.9.2008
Из: Санкт-Петербург
 



Какой получился вес ?
Какие тормоза на е3 ?
Какие доработке потребовались при соединении считалки от 5 на косу от 3 ?
Капот,крылья железо ?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
stall
сообщение 22.3.2011, 10:07
Сообщение #3


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Куратор раздела
Сообщений: 710
Регистрация: 23.10.2008
Из: Владивосток
 



Цитата(ARSHAVA @ 22.3.2011, 9:59) *
Какой получился вес ?
Какие тормоза на е3 ?
Какие доработке потребовались при соединении считалки от 5 на косу от 3 ?
Капот,крылья железо ?

Вес в районе 1160 в собранном состоянии, можно много чего выкинуть и похудеть =)
Тормоза скобки двухпоршневые как на 4 или 5-6 рс.
Доработки небольшие ,два провода местами поменять.
капот,крылья все родное все железное ,я ж говорю есть куда худеть =)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Osik
сообщение 23.3.2011, 1:52
Сообщение #4


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 266
Регистрация: 14.6.2010
Из: Хабаровск
 



ТОлько у е-3 в отличие от 4-6 ступица 4х дырая и торм.диск меньше.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
stall
сообщение 23.3.2011, 5:45
Сообщение #5


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Куратор раздела
Сообщений: 710
Регистрация: 23.10.2008
Из: Владивосток
 



Цитата(Osik @ 23.3.2011, 2:52) *
ТОлько у е-3 в отличие от 4-6 ступица 4х дырая и торм.диск меньше.

Более того торм диск тоньше и подвержен частым перегревам ,а сама ступица вплоть до поколения е4 от 97 года настолько ущербна что лопается при любом удобном случае =)
При желании легким движением руки можно перейти на нормальные 5 дыр и брембы =)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Osik
сообщение 23.3.2011, 7:56
Сообщение #6


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 266
Регистрация: 14.6.2010
Из: Хабаровск
 



ну так то да,если не хочешь остаться на 15м размере литья. На нормальных торм.дисках ничего не перегревается.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
stall
сообщение 23.3.2011, 8:55
Сообщение #7


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Куратор раздела
Сообщений: 710
Регистрация: 23.10.2008
Из: Владивосток
 



Часть 1-я


Сразу на помойку отправилась уставшая МКПП, вместо неё пришлось собрать из двух одну средней поршивости ,из того что было.



Осгикен пошел на полку в ожидании нового демпфера, на его место установлено сток сцепление.

Маховик точнули корзина и и диск новые.


Поитогу, до кончатльной установки МКПП снималась ровно 10 (!!!) раз,один раз открутился маховик в остальном по причине неправельного выбора шайб под опору вилки выжимного






Кардан
Выкинул заднюю часть от РВРа, идеально подошла от Эво3 ,спасибо Nilus'у, теперь кардан стоял без проставки.

Дошла очередь до заднего редуктора, внутрях обнаружил следующее



Виско лсд,с РВРа, надежное хорошее но нифига не спорт.


Искал нормальную блокировку, друзья притащили от галанта е84 задний редуктор со словами "смотри какая хрень".
А "хрень" посути оказалось удивительной.
Вопервых с маркировкой ЛСД во вторых с двумя проводами торчащими из задней крышки.
Внутри закрытый полностью диф + "непонятный подшибник" с входящими в него проводами.
Мысли что это електроблокируемый диф отгонял как мог, но реальность сурова.

Вот оно что


Без питания почти открытый диф, блокируется лишь при большой нагрузке.
Под питанием очень жесткая блокировка, похожа на 1,5 вэй.

Так и вышло что задний редуктор блокируется с кнопки =)

Трансмиссия к зиме готова.

Продолжу скоро...
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Lob
сообщение 23.3.2011, 9:56
Сообщение #8


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 808
Регистрация: 7.6.2008
Из: Новосибирск
 



кагбэ лето скоро:))
или у вас там южное полушарие уже? :))

з.ы. редуктор суровый
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
stall
сообщение 23.3.2011, 9:58
Сообщение #9


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Куратор раздела
Сообщений: 710
Регистрация: 23.10.2008
Из: Владивосток
 



да это я веду неспешное повествование с момента покупки машины осенью , разом написать руки недоходят,скоро доберемся до реалтайма =)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Osik
сообщение 23.3.2011, 10:01
Сообщение #10


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 266
Регистрация: 14.6.2010
Из: Хабаровск
 



Еслиб ещё такой диф в центр найти электроуправляемый то было бы ваще клёво:)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
stall
сообщение 23.3.2011, 10:18
Сообщение #11


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Куратор раздела
Сообщений: 710
Регистрация: 23.10.2008
Из: Владивосток
 



Цитата(Osik @ 23.3.2011, 10:01) *
Еслиб ещё такой диф в центр найти электроуправляемый то было бы ваще клёво:)

искал ,смотрел на тоетовские все не то, хочеш отключать зад, чтоб ручником пользоватся?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Gin des
сообщение 23.3.2011, 10:36
Сообщение #12


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 4905
Регистрация: 29.12.2009
Из: Москва
 



Машина жир! жду продолжения!

Вес авто :)))) - приятно удивил!
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
stall
сообщение 23.3.2011, 11:09
Сообщение #13


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Куратор раздела
Сообщений: 710
Регистрация: 23.10.2008
Из: Владивосток
 



Часть 2

Игры с ECU

В предверии зимы было скучно и раз мне снова достался тот самый мотор на том самом мозге то вернулся к любимому развлечению.

Вобщем не без помощи зарубежных колег , а точнее с огромным вкладом.

Сток мозг E3 оказывается могет:

светить лампочкой чек енджин при высок уровне детонации
раньше были серые будни и сожженые поршня,сейчас лампочка тонко намекнет что чет не то)
при критическом уровне детонации включать отсечку, т.е поросту не давать валить дальше

простарт(он же ланч контрол) с моих простых развлекух с отсечкой теперь перерос в полноценный продукт:
отсечка на заданных оборотах при простое машины на месте
пропуски зажигания на заданный угол с заданых оборотов вплоть до достижения определенной скорости
по простому BeeR и прочую ересь больше ставить смысла нет
пример что если открыть дросель на 3/4
http://www.youtube.com/watch?v=tGdcJgXHk9Q...player_embedded
а если в пол:
http://www.youtube.com/watch?v=7oguowO_ijA...player_embedded

Что при этом получается:


Нафига?

Например ****ть со второй, или на ацких сликах бодро прыгнуть с места , ну или напугать кого-нибудь в пробке 8)

Найденны также настройки родного антилага.

Чтоб постоянно не ездить со всеми этими радостями, делаются две разные программы(одну для города другую полный ад),переключение простым тумблером.

Ну и как обычно ,карты, форсы и остальные скучные вещи 8)
Вот такой незамысловатый ECU был у мицу в прошлом веке, 20 лет назад 8)

Пока игрался немного подпалил широкополосную лямбду АЕМ , вылечил замочив её в ортофосрворной кислоте, разрезать и прокалять сенсор не пришлось =)

Продолжу скоро...
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Gin des
сообщение 23.3.2011, 11:49
Сообщение #14


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 4905
Регистрация: 29.12.2009
Из: Москва
 



Колхозник со стажем! :) побольше бы таких парней на форуме icon_surprised.gif
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
BlackJesus
сообщение 23.3.2011, 11:51
Сообщение #15


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1035
Регистрация: 22.12.2009
Из: Saint-Petersburg
 



а чего номер то передний справа висит? менты не докапываются? ))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
stall
сообщение 23.3.2011, 11:52
Сообщение #16


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Куратор раздела
Сообщений: 710
Регистрация: 23.10.2008
Из: Владивосток
 



Цитата(Gin des @ 23.3.2011, 11:49) *
Колхозник со стажем! :) побольше бы таких парней на форуме icon_surprised.gif

Спасибо!
Наиграюсь когда-нибудь и доберусь до следующих поколений 8)

Цитата(BlackJesus @ 23.3.2011, 11:51) *
а чего номер то передний справа висит? менты не докапываются? ))


поцентру куллер , слева маслокуллер =) менты относятся спокойно.
в крайнем случае при нем же перекручу по центру,мне не трудно.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
stall
сообщение 24.3.2011, 11:45
Сообщение #17


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Куратор раздела
Сообщений: 710
Регистрация: 23.10.2008
Из: Владивосток
 



Часть 3

Зимой как обычно планировались всяческие покатухи поэтому, необходимо было подготовится

Делаем раз, защита двс



Люминь 4мм,полвечера на изготовление полвечера на вварку креплений

Делаем два, брызговики




Материал поулириетан, очень крепкие, крепление на скобы -пластины прямо к кузову на клепки,брутально =)

Никогда б не подумал что на их изготовление уходит столько времени , сношались с ними часов 9(!!!) , до нужного результата.

Удачной фотки нет ,их видно на фото выше,просто скажу что делал на всю ширину если смотреть сверху за пределы кузова не выступают растояние от земли 10см ,приложение J рулит =)

Пока пахал поля и снежную целину



Оказалась что в ГТЦ кончились резинки и начали перепускать давление, дело было в воскресенье магазины закрыты, а подрукой только ГТЦ от эво 5



Все размеры совпали с родным за маленькой разницей что имея туже длину внутри у е5 ГТЦ поршни в 2 раза шире чем в моем стоковом =)

Поставил, в итоге все круто: вакуумника нехватает, педаль деревянная, ход педали сократился раза в 2.
Мне понравилось =)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
stall
сообщение 24.3.2011, 11:59
Сообщение #18


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Куратор раздела
Сообщений: 710
Регистрация: 23.10.2008
Из: Владивосток
 



Часть 4

Снова ECU

Послучаю достался PFC от эво 6, продаватся не хотел ,лежал занимал полку,собирал казенную пыль.

Я и раньше ставил на е3 пфц следующих поколений но во всех случаях использовался готовый переходник купленный у японцев.

Стоимость переходника неприятно удивляла и вызывала недоумение, собстна "за что?"

И так что нужно

ECU любой от 63 мотора тех лет, с него дергаем фишки (бюджет ну рублей 500)

Фишки ECU E5 , любезно подогнал Nilus, при детальном иследовании оказалось что можно было оставлять родные сделав полную перепинову,но мне нужна возможность оперативной установки сток ECU назад.

Провода, термоусадка, паяльник, руки, голова =)




Основная проблема позже решалась на месте непосредственно в машине с подключением вентилятора, в итоге управление карлсоном повесилось на пин управляющив вентилятором кондиционера в е5.

Готовый продукт



Маленькая черная коробочка - это делитель сигнала тахометра ,построен на оптопаре, без него при штатном е3 зажигании приборка не видит сигнал тахометра
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Muskul
сообщение 24.3.2011, 14:39
Сообщение #19


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1309
Регистрация: 26.4.2010
 



А у меня вопрос так сказать для общего развития.
эво спорт авто который создается спортивным, легким м мощным. так как обычный дорожный авто получается легче с внутренностями от эво?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Osik
сообщение 24.3.2011, 15:46
Сообщение #20


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 266
Регистрация: 14.6.2010
Из: Хабаровск
 



Muskul
Эво тяжелее чем просто мираж за счёт кучи всяких наворотов вроде брембо,тяжёлой задней подвески,большего количества сварки и так далее....
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение

13 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 17:22
Ошибка работы драйвера БД

Ошибка при работе с базой данных

Возникла проблема при работе с базой данных.
Вы можете попробовать обновить эту страницу, нажав сюда