Версия для печати темы

Автор: kalexender 5.4.2015, 17:50

Здравствуйте, подскажите возможные решения проблемы моей, чек выскакивает с ошибкой. В городе езжу такого ниразу не видел, только на трассу выезжаю и километров 200 до другого города еду, обязательно вылезет, машина теряет мощность, вибрация появляется, в итоге в город приезжаю, сбрасываю и снова без проблем по городу езжу, свечи denso racing 8ки, зажигание стандарт, заправляюсь всегда только на одной заправке, когда менял заправку разницы небыло.. свечи примерно 12 000 прошли, редко тачку нагружаю, особенно на трассе.. компрессия в норме, мотор после капиталки прошел тысяч 25 000.

Автор: murena 5.4.2015, 19:55

попробуй выкрутить свечи,осмотреть.могут провода вв шить
возможен подсос воздуха, и возможно маф дурит-попробуй помыть карбклинером

Автор: fullhouse 5.4.2015, 20:07

Катализаторы есть на машине? Лямбды живы? У меня было нечто похожее по трассе чек загорался, пока не поставил обманку на 2 лямбду

Автор: kalexender 5.4.2015, 20:09

свечи выкручивал у всех абсолютно одинаковый налет, коричневатый, состояние свечей очень хорошее, я навсякий случай их почистил от нагара и снова поставил, результат тот же, маф чистый ни масла на нем нет, ни пыли, он сухой, я его тоже разбирал, вот провода могут быть, и подсос знать бы как его найти

Автор: kalexender 5.4.2015, 20:11

катов нету, есть одна лямбда на приемке и все, в месте где кат, там тест пайп, и просто болт заглушен, мне вроде как отключали в прошивке лямбду.. капральчик шил.

Автор: fullhouse 5.4.2015, 21:00

про подсос воздуха где то была тема.... надо опресовать впуск и посмотреть

Автор: Frizi 5.4.2015, 23:09

у меня трубка на вентиляции картера с крышки клапанной в коллектор рассохлась и дала трещину, только чека не было, на холостом обороты 2к просто были..хотя у мну мап, может в этом дело

Автор: Petushka 101 5.4.2015, 23:19

Какое отношение подсос воздуха имеет к пропускам зажигания?

По мне так нужно компрессию мерить. Слышал про случаи прогорания прокладки между цилиндрами, ни уход антифриза или каких других симптомов не было, просто периодически выскакивал чек по пропускам...

Автор: carart 6.4.2015, 4:34

Катушки сток? Свечи под них?

Автор: fullhouse 6.4.2015, 6:58

Не, я не об этом. В этой теме человек описывал похожую проблему по пропускам

Автор: AIK 6.4.2015, 14:11

Сталкивался с ситуацией, когда ошибка по пропускам не пропадала пока не сменили форсунки. Перед этим перерыли всю электрику по зажиганию но результата не добились. Симптомы такие же.

Автор: kalexender 6.4.2015, 14:28

Еще раз проверил сегодня компрессию, на всякий случай )) в итоге компрессия 12.9 и 12.8 во всех цилиндрах

Автор: kalexender 6.4.2015, 14:29

Форсунки стоят ID 1000 новые покупал перед настройкой, машина прошла с новой настройкой где то 10 000 за год, езжу на ней очень мало

Автор: Petushka 101 7.4.2015, 0:31

Столкнулся с такой проблемой на тазу. Поменял катушки, свечи, форсунки, датчик детонации, брал на пробу идентичный заведомо исправный мозг - нифига, пропуски как были так и остались. Не выдержал - скинул ГБЦ, но только зря потратил время, никаких прогаров и пр., все тесты по вакууму прошла без ремонта... Пропаяв все места сборки масс под торпедой я сдался и продал это ведро с горящим "джекичаном"... Что было причиной этого чека для меня остается до сих пор загадкой...

Очень интересно что будет причиной у автора, слежу за темой...

Автор: kalexender 7.4.2015, 7:52

спасибо )) подбодрил )))

Автор: Petushka 101 7.4.2015, 10:33

Ну Эво не таз...
Хотя более проблемного чека чем пропуски зажигания трудно придумать, поскольку охватывают очень большую площадь поиска в чём может быть проблема.
В любом случае, считаю что скидывать ГБЦ нужно только в самом последнем случае, методом постановки заведомо рабочих деталей попробовать вычислить "хто портит жизнь".

Автор: murena 7.4.2015, 10:59

достаточно часто при подсосе воздуха во впуск мимо мафа вылезает 300, т.к. не правильное смесеобразование и лямбда будет охеревать

Автор: kalexender 7.4.2015, 13:11

вот я счас тоже склоняюсь именно к этому варианту, в ближайшее время опрессовку делать буду..

Автор: madton 7.4.2015, 20:28

а кроме P0300, что-нибудь еще вылезало? Вообще в целом алгоритм действий такой(если не данный пункт то переходим к следующему):

1)Проверка компрессии и\или leak тест
2)Проверка системы зажигания
3)Проверка топливной
4)Поиск всевозможных подсосов(проверка egr, опрессовка впуска, проверка системы вентиляции...)

В большинстве случаев этого достаточно для выявления причины, но бывают и экзотические случаи

Автор: kapralchik 7.4.2015, 23:33

Буду в Екате на день, в ближайшие две недели, подъезжай, посмотрим.

Автор: kalexender 8.4.2015, 7:27

ух ты бл... конечно подьеду )))))

Автор: kalexender 18.4.2015, 18:04

господа, подскажите пожалуйста, кто что может сказать по свечам ? по нагару ?
Вот фото свечей, слева на право по счету, по цилиндрам

Автор: fullhouse 18.4.2015, 20:18

Я критичного ничего не вижу. Электрод норм, черный нагар говорит об очень богатой смеси

Автор: fullhouse 18.4.2015, 20:19

Капральчик то в итоге решил вопрос?

Автор: AIK 18.4.2015, 20:24

Электроды чистый металл или в рыжем нагаре, не могу разглядеть?

Автор: fullhouse 18.4.2015, 21:58

По фото 2 в рыжих но не сильно, а два нет

Автор: AIK 18.4.2015, 22:07

Чистый или белый или светло-серый электрод - это бедно. Рыжий, коричневый, темно-серый - нормально. Черный налет по кругу - нормально.

Автор: P-komp 18.4.2015, 22:40

+1...

холостой...налет по кругу..

Автор: kalexender 19.4.2015, 9:18

пока нет, не решил, он не приезжал еще в Екатеринбург, как приедет, думаю разберемся..

Автор: kalexender 8.6.2015, 21:02

Короче поменял свечи на всякий случай, не помогло, свечи купил HKS M40 8 ки. до этого Denso rasing 8 ки стояли.
Пока продолжаю боротся.. Что четко наблюдается дак это вибрация двигателя на 5 ой передаче, если долго на такой вибрации ехать, вылазит чек... под словом долго я понимаю 200 км пути ))) в городе от чека ни следа.. правда там я редко до 5 ой передачи кручу.

Автор: kalexender 5.9.2015, 17:26

Вот свечи HKS M40, пробег примерно 3000 км, что могут сказать специ форума по их состоянию ?
Свечи лежат в соответствии цилиндрам с лева на право.

Автор: Frizi 5.9.2015, 19:09

уже же выше писали инфу, судя по фото-слегка бедновато

Автор: kalexender 5.9.2015, 20:31

Это уже другие свечи, там Denso racing были 8 ки, счас HKS 8 ки, мне еще едут NGK 8 ки, их потом поставлю, насчет бедновата, услышал, спасибо... только вот понять немогу, почему бедно стало, настройка капрал...

Автор: 3S-GE 7.9.2015, 5:51

Смесь и свечи тут не при чем

Автор: kalexender 7.9.2015, 15:37

да я знаю что не причем, что меняя свечи смесь не поправишь, честно говоря просто выводил статистику, ранее постами выше мне писали мнение по денсо свечам, счас мнение по HKS, позже может спрошу про NGK ))) просто статистика )

А по делу, так и не победил этот чек пока, я так понимаю проблема тупо в прошивке... так как в целом мотор живой. сифонов нету.
Осталост только насос AEROMOTIVE перевезти на толстую проводку, и проверить снова, если не поможет то уже точно прошивка.

Автор: AIK 7.9.2015, 18:50

Много возможных причин в системе топливоподачи и системе зажигания.

Автор: Rik42 7.9.2015, 20:31

Форсунки какие стоят?

Автор: P-komp 8.9.2015, 8:45

привет. сколько наддув?

ставь стоковые свечи по городу, зачем 8 ???

Автор: kalexender 8.9.2015, 12:32

форсы ID 1000 стоят

Автор: kalexender 8.9.2015, 12:35

наддув в пике 1.9, свечи 8 ки посоветовал капральчик при настройке, до настройки тоже на 8 ках ездил, и кстати проблема у менявообще на трассе без наддува, в разрядке, просто 5 ую втыкаю и еду с небольшой вибрацией, потом через 200 км примерно видимо что то не выдерживает, она начинает подраивать и появляются пропуски, потом уже снова еду нормально, но уже с потерей мощности и чеком... пока не сброшу ошибку... когда сброшу, снова все ок, в городе этого чека вообще никогда не видел... только на трассе и только спустя какое то долгое время езды на 5 ой передаче.

Автор: Petroffich 8.9.2015, 13:50

Уточни, проблема после настройки появилась? Логи в круизном режиме есть возможность записать?

Автор: kalexender 9.9.2015, 13:26

да проблема появилась после настройки, ранее я даже незнал что такая ошибка существует )) до этого тоже кривая прошивка была, но тогда она мне такого чека не выписывала, вообще чека небыло, после прошивки в первый же день когда начал уезжать с города где шился, на трассе вылез чек, я позвонил капралу, спросил, он сказал поменять свечи на обычные (тогда разговор шол, мол зачем тебе денсо рэйсинг, поставь те же 8 ки только обычные), с тех пор уже третий комплект 8 ок, разных фирм )))), хотя свечи я меняю уже просто так, проверяю в целом на каких лучше... дело все именно в 5 ой передаче.

логи может и есть, только как это делать я незнаю, я умею пользоваться эвосканом на уровне проверки ошибок, и стирания их... Но могу попробовать записать, в круизном это как ? просто обычная моя езда ?

Автор: Petroffich 9.9.2015, 14:40

Круиз - трасса. Так скажем монотонный режим. Скорее всего у тебя не корректная настройка в этом режиме.
Раз Эвоскан есть, надо записать

Автор: AIK 9.9.2015, 18:10

А форсунки не перед настройкой устанавливались на машину?

Автор: AIK 9.9.2015, 18:28

Eсли покурить гугл по словам Р0300 code mitsubishi, то становится понятно, что причиной этой ошибки может быть практически все что угодно.
Надо находить донора и переставлять по одной позиции долго и нудно.
Катушки, провода, форсунки, резистор-бокс, маф, насос, датчик колена, распредвалов. ну и опрессовать машину.

Автор: kalexender 9.9.2015, 18:39

форсунки были куплены в атомике, и перед настройкой ставились, катушки уже менял, у меня есть 2 комплекта катушек, резистор бокса нету у меня, там спайка на всеех проводов вместе, маф не менял, но до настройки он работал, насос аэромотив, единственный грех на него это провода штатные... хотя давление он кажет по датчику нормальное, все как пологается, на трассе так же, датчик колена не трогал вообще (опять же ссылаюсь на то что до настройки не знал такой ошибки)валы HKS 272 опрессовку впуска делал, компрессию уже сам для себя мерю ради прикола чуть ли не каждые выходные, 12.6 во всех цилиндрах... пока первое действие, это буду менять генератор, потомучто с вольтажом бардак... на холостых 12, только пр нагрузке 14.6, и напряжение гуляет, может даже провалится до 11, и при нагрузке поднятся снова, потом провода насоса, потом уже форсы на проливку отдавать, ну а потом уже настройка может быть, хотя повторюсь что такое именно после настройки...
с донором это сложнее ))) я даже разминусовку с японии заказал, думал может чего изменится ))

Автор: AIK 9.9.2015, 21:15

Так все же форсунки встали одновременно с настройкой, так?
Я почему спросил, была машина, которую мы всю перековыряли, но ошибка не ушла, пока форсы не махнули. Там была не 300, а 300-какая-то - пропуски по конкретному цилиндру.

А генератор давно дурит? Слабое напряжение влияет на лагтайм форсунок, то есть как раз на смесь в круизных режимах. Может при смене форсунок на более медленные по лагтайму проблема плохого генератора и вылезла в виде ошибок по пропускам зажигания...В принципе, все выглядит логичным...

Автор: kalexender 10.9.2015, 13:50

генератор дурит как только мне его сделали в сервисе по генераторам ))), до этого всегда держалось одно напряжение, в независимости от оборотов двигателя, а потом он у меня задымел, я его отдал в сервис, там его откапиталили за 5000 р, типа поставили все новое (я подозреваю что голимый китай) да при получении генератора он внутри блестел, даже обмотку новую поставили, в итоге после этого напряжение стало зависеть от оборотов, что заметил капрал при настройке, он мне об этом сказал, мол у тебя напряжение от 12 до 14.6 туда сюда меняется, у меня датчик по вольтам есть, дак вот он иногда при сбросе газа фиксировал и 11.8 вольт.
Форсы я местами перекидывал, вот донора увы на ID в екате не так легко найти, точнее не каждый согласен заменятся, и не каждого я знаю, и да форсы были новые и установлены непосредственно перед начало прошивания машины, до этого стояли другие форсы, на них я доехал доместа прошивки...

Автор: AIK 10.9.2015, 14:13

Понял. Менять форсунки местами при 300 ощибке не имеет смысла. Только при 300-какой-нибудь (по конкретному цилиндру). Меняй генератор, очень может быть. Пока я бы не связывал ошибку с самими форсунками или программой.

Автор: kalexender 10.9.2015, 19:17

через неделю буду менять генератор, отпишусь сюда обязательно что и как. Спасибо за советы ))

Автор: Имм 21.9.2015, 0:20

ШПЛЗ есть? проверь смесь на 2400 и 3400 оборотах
Бывло такое что если едешь на одних оборотах начинает дергаться и потом при тапке в пол она не едет и чек моргает?

У меня тоже непонятная проблема с машиной, она в круизном режиме дергается (беднит) и пропадает бензин
У меня форсы ID1000, регулятор аэроматив

Автор: Petroffich 21.9.2015, 10:58

Настраивать форсы нужно нормально и проблем по смеси ни на круизном, не на пониженной напряжении не будет. Сам на ид1000 пару лет катаюсь, все норм.

Автор: kalexender 21.9.2015, 17:06

ну этот комент скорее Капральчику нежели мне ))), настраивал не я, он... Ну пока претензий нет, на днях гену поменяю, отпишусь что и как.

Автор: kalexender 3.10.2015, 18:53

Итак, генератор заменен, теперь напряжение стабильно, заметил разницу по давке топлива, если до этого прибор показывал 2.4 на холостых, то счас 2.8 на холостых. Но вибрацию на 5 ой передаче победить не удалось, она есть, но как мне показалось стала меньше... Следующий этап это покупка кит набора для замены проводки и реле фирмы SARD в японии на аукционе счас продается, буду брать, врезать этот кит заместо штатной проводки, так же попробую поменять кардан (благо у меня есть запасной) просто может вибрация эта вообще не от двигателя, а от кардана.

Автор: AIK 3.10.2015, 20:34

А ошибка есть? Если диф. давление выросло то машина забогатилась.

Автор: kalexender 3.10.2015, 21:16

ошибку пока не обнаружил, завтра буду ее ждать )), я завтра еду в дальнюю дорогу, она не сразу вылазит.

Автор: kalexender 4.10.2015, 15:22

короче поехал я в другой город, после 70 км пути выскочил чек, и пропуски появились, потерял мощность, ну все как обычно короче ))), потом в течении всего пути ловил эти пропуски, приехал в город и тоже их ловил, стоило мне только на любой передаче выше 3000 мотор раскрутить как машина сразу простреливать стала и тяга пропадала... счас машину поставил, буду ошибку скидывать и думать дальше.

Автор: AIK 4.10.2015, 21:55

Cудя по давлению топлива, машина забогатилась у тебя. Что привело к обострению проблемы.
По сути посоветовать нечего ((

Автор: 3S-GE 5.10.2015, 3:46

Выложи карту Dwell и лог работы TPS

Автор: kalexender 5.10.2015, 14:28

хорошо, буду разбтраться в эвоскане.. неумею логи писать...

Кстати сегодня по городу опять без ошибок, машина работает нормально, это все происходит именно на трассе, когда я долго еду на 5 ой передаче..

Автор: 3S-GE 6.10.2015, 6:05

именно, в круизных режимах

Автор: kalexender 6.10.2015, 17:33

понял, сделаю в ближайшее время.

Автор: kalexender 27.10.2015, 16:26

пришел комплект проводки для бензонасоса с японии, буду его скоро устонавливать. посмотрим может еще что изменится.

Автор: 3S-GE 28.10.2015, 17:09

Ничего)
В еку нет как такого-го фидбека по катушкам...

Автор: kalexender 31.10.2015, 6:41

я уж так для самоуверенности, а так то я жду возможности выезда на трассу, чтобы записать лог в круизном режиме.

Автор: kalexender 19.1.2016, 12:44

Наконец то записал аж три лога в круизе на эвоскане, надеюсь правильно все сделал, что неправильно поправте пожалуйста, а так же прочитайте знатоки логи... Вопрос все прежний в начале темы...

 EvoScanDataLog_2016.01.19_13.47.59.xlsx ( 94.89 килобайт ) : 185

 EvoScanDataLog_2016.01.19_13.53.15.xlsx ( 92.81 килобайт ) : 176

 EvoScanDataLog_2016.01.19_14.00.13.xlsx ( 110.24 килобайт ) : 180

Автор: kalexender 23.1.2016, 13:33

апну темку, может все же знатоки найдутся..

Автор: AIK 23.1.2016, 15:33

Файлы не в том формате. Должен быть csv. Переименование не помогает - файлы не открываются.

Автор: kalexender 23.1.2016, 19:23

дак в нужном формате мне пишет форум нельзя выкладывать ))), незнаю почему, я пытаюсь а мне сообщение что я не могу этого сделать

Вот что пишет - Ошибка Неудачная загрузка. Вам запрещено загружать такой тип файлов

Автор: kalexender 23.1.2016, 19:28

Вот, наконец то проканало )), ничего не пересжимал, просто разрешение поменял, после скачивание обратно надо вернуть на .csv

 EvoScanDataLog_2016.01.19_13.47.59.xlsx ( 478.19 килобайт ) : 284


 EvoScanDataLog_2016.01.19_13.53.15.xlsx ( 406.13 килобайт ) : 310


 EvoScanDataLog_2016.01.19_14.00.13.xlsx ( 638.15 килобайт ) : 276

Автор: AIK 24.1.2016, 0:01

Не открывает

Автор: georg1970 24.1.2016, 6:14

так залей на любой файлообменник, а сюда ссылку кинь. что вы как дети малые то.....

Автор: kalexender 24.1.2016, 10:26

http://www.fayloobmennik.net/5692364 вот ссылка на файлообменник, там архив, внутри него оригнальные файлы.

могу лично на почту скинуть эти файлы, тем кто готов помочь, просто не силен в компах, чтобы все красиво сделать сразу ))

Автор: micron 24.1.2016, 13:54

антивирь не дает скачать, ругается на вирусы

Автор: kalexender 24.1.2016, 14:02

странно, вирусов нет, у меня тоже каспер стоит лицензия, и сам у себя когда качаю тое говорит мол опасная страница... чтож мне делать то тогда ))))) как до вас донести полтора мегабайта информации ))))))))

Вот еще как вариант другой файлообменник:
1. http://01.файлообменник.рф/djmwbxg3aedi.html
2. http://01.файлообменник.рф/izyfbqp9d4xn.html
3. http://01.файлообменник.рф/yfj5u0grzab5.html

Вроде нормальный файлообменник ))
Проверил собственным скачиванием, каспер молчит все ок, в прошлом файлообменнике видмо я делал архив, так как без регистрации 3 файла вместе нельзя было отправить, вот антивирусу и не понравился архив ))

Автор: micron 24.1.2016, 18:38

в логах ни чего криминального.

Автор: kalexender 24.1.2016, 19:51

тогда в чем же дело ?

Автор: georg1970 27.1.2016, 10:16

у тебя лямбда-регулирование вообще отключено, можно только догадываться, на каких смесях твой двиг работает. есть подозрение, что ты просто попадаешь в зону очень бедной смеси и у тебя начинаются прострелы в горшках.

Автор: AIK 27.1.2016, 11:06

Это только если в машине что то сломалось или если были некие конструктивные вмешательства. Я ТОЖЕ всегда так делаю, но эту ошибку встречал 1-2 раза.

Автор: kalexender 27.1.2016, 11:07

так, уже лучше, спасибо, далее что мне необходимо сделать для того чтобы все было ?
(предистория - когда я спросил капральчика при настройке, мол лямбда мне нужна ?, мол я слышал ее убирают и все, он ответил могу выключить, и вроде чето сделал, на повторный вопрос, мол дак что с лямбдой то ? он сказал можешь оставить ее как заглушку, типа я отключил подогрев вроде, или чето в этом роде)
в итоге что есть лямбда, что ее нету... я отключаю ее, чек не вылазит, так же выбрация, включаю, так же вибрация.
На данный момент лябда вкручена, но отключена мной, разьем просто болтается.

Автор: kalexender 27.1.2016, 11:09

я последнее время начал грешить на датчик коленвала.. обосновано ? или нет ?

Автор: AIK 27.1.2016, 11:10

Эта ошибка кстати отключается, но ее страшно отключать, как бы плохо не закончилось.

Автор: AIK 27.1.2016, 11:15

Может. Потери синхронизации ведут к пропускам зажигания. Но ошибки по нему почему нет?
Лямбду не включай. Провисев там без подогреап она могла сдохнуть вообще, и если ее активировать програмно может начаться вообще х знает что по смеси.

Автор: kalexender 27.1.2016, 11:32

вообще у меня есть апекси турботаймер, там на нем есть пару показателей в том числе и смесь и вольтаж, на данный момент понятно что он смесь не кажет (там прочерки), но когда я лямбду втыкаю, то он кажет смесь, как то давно мне про него говорили, мол на него не ровняйся она погоду показывает ), но там все же казали некие показатели, могу разьем просто воткнуть и посмотреть данные, только есть ли смысл ?

Автор: micron 27.1.2016, 13:33

Воткни, смысл есть. Будешь хоть примерно видеть смесь на круизе.

Автор: georg1970 27.1.2016, 15:06

Если горит ошибка, то есть смысл понять, почему. я бы для этого включил лямбду обратно. если она умерла, то поставил бы новую- делов немного. Потом посмотреть на коррекции топливные и уже дальше думать- либо где-то подсос, либо насос умирает, либо действительно датчик колена кровь пьет.

Автор: kalexender 27.1.2016, 15:45

в том то и дело что ошибка не гори, ошибка p0300 появляется при определенных условиях, что этому способствует я незнаю, делал уже все что только можно, вверху темы я писал что менял свечи, так же ставил разминусовку, так же катушки проверял, компрессию, насос менял еще раньше, стоят датчики депо на температуру выхлопа, температуру масла, наддува, давления топлива.
давление впорядке, насос AEM на 360 литров, форсф ID 1000, свечи 8 ки, счас вроде уже NGK, до этого HKS и DENSO, катушки стандарт, фильтр воздушный новый - APEXI, впуск проверял, нигде подсоса нет, генератор менял, счас напряжение впорядке (ранее были проблемы с тем что бортовое напряжение было чуть выше 12 вольт).

Ошибка появляется когда я еду очень долго с одного города в другой - примерно спустя 150 км пути, появляется провал в работе двигателя, слышу прострелы, потом выскакивает чек и еду дальше, далее уже с 3000 оборотов постоянные прострелы, если не превышать, то можно худо бедно доехать без прострелов.

НО нынче я уже умею этот процесс контролировать, поэтому езжу на скорости 80 - 90, обороты примерно 2400, на 5 ой передаче, есть незначительные вибрации (это я спецом так без нагрузки еду чтобы вибрации сильной небыло) только надовлю на газ сразу сильная вибрация идет, но машина едет нормально, при этом я сразу чек не словлю, нужно какое то время...

Вот и борюсь с фантомом... незнаю уже чего делать. Написал капралу, он вообще молчит уже скоро с месяц будет.

Автор: kalexender 27.1.2016, 15:46

ранее контролил эту смесь, примерно от 14 до 15 вроде в круизе, если я не ошибаюсь (давно я отключил лямбду)

Автор: AIK 27.1.2016, 16:48

Если с заменой лямбды, тогда конечно. Но надо еще програмно включить 1 лямбду. ( в перефиях) и в прошивке (думаю) включить клоседлуп.
А что за апекси? Он показывает показания с 1 лямбды, так она узкополосная, что он может 14-15 показывать?

Автор: kalexender 27.1.2016, 17:41

вот такой



Фото с интернета )

У нее диапозон от 10 до 20, я видел и тот и другой показатель. например если не ошибаюсь то при сбросе газа на передаче на пониженной уходит смесь в 10, это минимум что может показать этот турботаймер

Автор: AIK 27.1.2016, 18:22

Ну у него же нет в комплекте своей широкополосной лямбды?
Его вешают на штатную?
Она ухкополосная в Эво....

Автор: kalexender 27.1.2016, 18:53

все верно, не широкополосный, просто данный девайс мне показывал показания в районе от 14 до 15 в круизе, ну это давно я проверял, когда более менее стал заморачиваться насчет проблемы.

Автор: kalexender 27.1.2016, 18:57

я так понимаю следующий этап, это покупка широкополостной лямбды, полный комплект и лямбда и датчик, только вот что то мне подсказывает что это не выход... незнаю почему )

Автор: georg1970 27.1.2016, 22:52

я тебе написал, что нужно сделать.

Автор: kalexender 28.1.2016, 11:56

Ну я понял, уже заказал широкополостную лямбду, буду смотреть смесь, но я уверен что дело не в этом... если только не на именно 5 ой передаче.. так как машина едет бодро на всех передачах, и работает ровно на всех кроме 5 ой. в городе я вообще проблем незнаю, так как езжу не больше 3 ей передачи, пробки, а вот на трассе обламываюсь.

Ну все же жду теперь лямбду с будильником.

Автор: 3S-GE 28.1.2016, 18:13

Последний раз повторюсь...
Сток ЕКУ не имеет фидбэка по IGF, его там тупо нет и микрофона нет как в GTO.
Не нужно искать ошибку в лоб!!!
Это из той же серии, как обрыв датчика TPS выкинет ошибку по форсункам!!!

Автор: kalexender 29.1.2016, 12:14

Из твоих слов пожалуйста для меня разжуй по теме что ты этим хотел сказать ? - дабы ошибка p0300 не факт что беда в смеси, тоесть искать все везде ? (только без обид и психов, так как к сожалению не знаю уже куда копать, сделал реально многое, но есть еще что делать конечно, я из тех кому надо разживать что да как.)

Вот я заказал широкополостную лямбду Innovate (3877) LC-2, жду прихода, надо ли мне попутно заказывать обычную лямбду и восстанавливать ее функционал в мозгах ?, если да то пошагово как это сделать ?, если нет, то когда придет широкополосная лямбда, то могу ли я ее вкрутить заместо узкополостной и использовать с будильником на посоянной основе (слышал где то что лямбды выходят из строя от постоянного контроля через будильник).

Буду рад если разжуете это....

Автор: 3S-GE 29.1.2016, 16:55

При чем тут психи и обиходы..
В эво нет ни одного инструмента для определения missfire и это факт
просто проблема не конкретно в пропуске, их скорее всего и нет....
Проблема в другом.
Просто сделай хорошую диагностику всех доступных систем

Автор: AIK 29.1.2016, 17:12

Про способ решения я страниц 5 назад говорил)). Нужен донор, причем на тех же форсах. И поэлементно замена и тесты. А сейчас ты просто соришь деньгами.

Автор: 3S-GE 29.1.2016, 18:06

либо так, либо проверять все датчики на диапазон работы и допуски

Автор: kalexender 29.1.2016, 19:29

дак вот ваше решение то и не возможно в такой глубинке как екатеринбург, я вас понял еще тогда, и объяснил что это невозможно!!!! это просто факт и значит не выход, к сожалению... все возможные элементы я уже менял на подобные, за исключением форс, УВЫ нет подобных форс на опыты в екатеринбурге (ИМЕЮ в ВИДУ ДЛЯ МЕНЯ, просто так мне их никто не даст), все остальное заменяно и проверено. Я уже впринципе понял давно ваше мнения, просто не оставляю ваши коменты без внимания, спасибо что хоть посоветовали, буду дальше бадаться с этой проблемой.... Честно говоря когда мне сказали логи записать я думал что это вероятнее всего выявит проблему, а нет логи видимо вам ничего особенного не сказали... увы жаль.. по хорошему мне нужен капрал, он машину настраивал, полюбому вкурсе что и как, но он пока куда то пропал не могу до него достучаться.

Автор: kalexender 29.1.2016, 19:31

все понял, уже давно )) буду думать где диагностику в этой дыре сделать для своей машины, кстати широкополостная лямбда всеравно уже куплена, и вопрос по ней остался открытый.

Автор: kalexender 29.1.2016, 20:00

тема пока в паузе, с капралом договорился о возможной будущей встрече, думаю к марту порешаем, там напишу что и как.

Автор: kalexender 5.3.2016, 21:33

Итак, есть результат, например как минимум вибрация не связана с настройкой или двигателем, это привода передние с внутренними гранатами виноваты оказывается, эту проблему решили, идем дальше....

Автор: kalexender 23.5.2016, 10:47

Далее, наконец то победа над ошибкой P0300, по приезду "Капрал" в настройке изменил время накопления заряда для катушек, в итоге при любой скорости, при любых расстояниях чека пока не видел, проехал примерно 5000 км.

Автор: murena 24.5.2016, 12:13

Поздравляю! а кто трогал параметр Dwell time? катушки сток или 4-х катуш зажигание?

Автор: kalexender 24.5.2016, 17:07

Катушки сток, как уже выше написал Капральчик, шил мозг, что он там до исправления делал я незнаю )), позже он сказал увеличил время накопления заряда катушек. Результат, пропусков больше нет, но есть и побочный эффект, прогревочные обороты напрочь пропали, машина заводится и сразу же 1000 оборотов.

Автор: murena 25.5.2016, 10:07

прогревочные так же в проше правятся

Автор: kalexender 25.5.2016, 15:05

я мало понимаю в прошивке что либо, ну спасибо, буду знать, только вот странно, сразу после его перенастройки пропали обороты прогревочные, не думаю что он специально сделал так чтобы катушки работали с большим числом задержки, а прогревочные убрал...

Автор: jack 15.1.2018, 20:30

Вот сейчас у меня тоже 0300 проблема была и по широкополоске было видно что сместь долго не встаёт в стихиаметрию после буста и на прогреве - беднит около 16.1-17
На орборотах и на бусте всё было в порядке, а при ХХ или тошнотке по трассе вылезала р0300
Хороче я стал смотреть топливо, и оказалось двака топлива высокая.. Тоесть в моём случае обратка затычная, а так может регулятор сума сходить..
Перед тем как до топлива добраться, пробовал и свечи и катухи и воздух искал куда уходит, и датчик коленвала... и т.п.
Конфиг ID1000, Dachwork 360, рейка с регулятором сток..
Вот как то так...
Итог - разжал обратку