Версия для печати темы

Автор: Redlinegt 25.3.2013, 23:16

Собственно такой вопрос. При равных прочих, что лучше для любительских покатушек (зима-спринты, лето-колечки). В состоянии близкому к стоку (чвн максимум).
8-понимаю достаточно недорого, но придется вложиться в приведение в норм состояние (цена будет как 10)
9-тоже самое, но есть вероятность найти в хорошем состоянии
10-живых вариков на механике достаточно чтобы выбрать даже понравившийся цвет (как себя ведет айк и какие нужно устронять заводские недостатки?)

Автор: johnny87 25.3.2013, 23:18

Почему в 8 нужно вложить? Кроме мивека никаких преимуществ у 9.
Лучше канеш 10. особенно на сст стоит попробовать

Автор: Redlinegt 25.3.2013, 23:23

В норм состоянии насколько понимаю очень мало(((
Если 5 лет назад их было не так много, то сейчас наверное вообще привет)
10 думаю только на мехе, все же видится в покатушках у нее приоритет перед сст, для города конечно сст без вариков)
Хочется услышать про конкурентоспособность. У 10 вроде как кузовок покрепче на кручение чем у 8-9, а еще какие преимущества?

Автор: zver 25.3.2013, 23:24

Если чвн, то Х однозначно.

Автор: johnny87 25.3.2013, 23:24

Что касается зимы, то преимущество наоборот у сст

Автор: mamba 25.3.2013, 23:36

Да дан те, сст не драйвово, только ленивец Роман любит сст)))

Автор: johnny87 25.3.2013, 23:43

Эт канешно не трю, но всё же быстрее

Автор: Redlinegt 25.3.2013, 23:45

Как-бы хочется еще и удовольствие от авто получать, а так сидеть и рулить нажимая две педальки не айс(
Ну и есть ли какая статистика по сст и мехе, кто быстрее?

Автор: Archi 25.3.2013, 23:45

мотор мощнее и раньше едет у Х при чвн. но по нормальному, с новья надо шатуны поменять, тогда вообще все шоколадно.
огромное преимущество 8-9 - это наличие и дешевизна запчастей. на Х ничего нигде нет, все под заказ. и б.у. практически нету. осенью только первый раз появилась машина в разборке.
мало того, очень часто на запчасти под заказ приходят отказы из европы и эмиратов, приходится перезаказывать в японии.
а все это потому, что машин самих мало в мире.
еще минус Х - короткий пятиступ, в ежедневной эксплуатации это напрягает. не хватает 6 передачи. на сст такой проблемы нет. но меня ручка прет, мне весело перетыкать передачи.
очевидный минус вес. но это все за счет безопаснрсти (11 подушек кажется в Х) и более жесткого кузова, мне кажется.

Автор: Archi 25.3.2013, 23:48

чувствую, тема претендует оказаться самой горячей на предстоящую неделю! :)

самое главное короче как мне кажется:

проблема с запчастями на Х
но зато более свежая машина

это имхо две главные вводные

Автор: Redlinegt 26.3.2013, 0:16

Либо же взять 6 ( цена 650-800) вкачать туда 500+, будет ли конкурентоспособной?

Автор: k1llaaa 26.3.2013, 0:27

Браток - Х! Очень конкурентная машина!

Автор: Redlinegt 26.3.2013, 0:29

Сэнкс Лех, а то зае..л этот стэнс)))

Автор: k1llaaa 26.3.2013, 0:36

Вот это правильно!!!
Сам след.возьму икса,но на мкпп однозначно! Есть у меня паранойя))
Скоро соберут бодрый икс в кольцо на турбосток,оценишь. Очень интересная машина в рулежке.

Автор: Чкалов 26.3.2013, 1:17

деньги есть то только десять
денег нет то камри

а без шуток
10 ка только
Я если буду эво брать опять, а Я буду полюбас то только 10ку
фреш машины, салоны живые кузов тоже, хоть не ржавый
на сст чвн сказка как едит и больше не нужно, в кольцо все равно не ехать

Автор: Чкалов 26.3.2013, 1:18

Ты не Макс
у тебя нет гаража с запчастями

что бы кто не говорил заебешся искать что либо

Автор: Maxel 26.3.2013, 1:39

есть свежая 8 на механике вся
свежее в этом городе нет( либо они стоят по гаражам и их не видно)
в том числе и из 10ток
если интересно - заедь покажу
только для своих!

Автор: Maxel 26.3.2013, 1:43

вопрос в деньгах братишь
почему я это еврею объясняю

Автор: Чкалов 26.3.2013, 2:08

когда Я говорю что заебешся искать это значит что скидку сложно намутить

еврейская мудрость
если проблему можно решить деньгами-то это не проблема а расходы

Автор: Кулешман Израильевич 26.3.2013, 6:11

Х просто быстрее везде и зимой и летом!
Могу свою продать!

Автор: Muskul 26.3.2013, 6:49

Вас нужно переместить во время выхода 7-эво =)
вот наверное былибы баталии какие 4-6 тру а эво не тру =)

Автор: Alexei970 26.3.2013, 8:06

была 8 сток сейчас 10 почти так же.
плюсы 10 для меня: двиг эластичнее
расход меньше
комфортнее
зимой намного понятнее легче рулится, для меня как не гонщика

у 8 плюс один: ее на дороге от обычного ланцера отличают и пальцем тыкают
ну и для тюна наверно больше всего и дешевле, для меня не актуально
на каждый день ни то, ни другое не годится

Автор: OM 26.3.2013, 8:49

С небольшим бюджетом под ледово-грунтовые развлечения естественно 8, особенно второй машиной.
На нее проще найти олики, на нее есть готовый кит вменяемых тормозов, и даже кулак бу не проблема.
Добавим блоку, в пределах ляма готова тренировка.
Х не хуже, но дороже донор, жалко разгружать, ништы только новые дороже.

Автор: Gin des 26.3.2013, 9:06

Такая же живая, как Шаха, которую я у тя купил? =))

Все имхо:
4-6 - прикольнее, больше драйва, так как кузов легче и база короче, это чувствуется, хорошая машина и полный есть, и боком метет в повороте, минусы, не электронный центр, жесткость кузова, опять же база, слабый центр, мне было бы ссыкотно делать больше 550 момента на 4-6 на хорших колесах (при зацепе)

7-9 - Имхо зе бест, база длинная, самое крепкое из поколений эво, на АСД и остальных механоблоках рулится изумительно, остальное решает подвеска, резина и настройка. Из плюсов, все есть в наличии, знают как лечить и готовить, потенциал и ресурс безграничен в пределах разумного и немного за этими пределами, кузов жесткий.
Минусы - чуть тяжелее 4-6, менее технологична, чем 10, сложнее найти живую. Можно делать строкер и ездить на горе момента.


10 - технологична, более новая, кузов жесткий, голова хорошо продувается, мотор хорошо тюнется, Но что там с ресурсом - вопрос.
минусы - по мотору, ССТ - слабее чем 7-9, нельзя сделать строкер, строкер на 7-9 убивает нахер преимущетсва двуал мивека на 10, Тяжелая, тяжелее 7-9, даже рычаги и почти все внизу из железа (на 7-9 - люминь). Проблемы с зипом и с тюнячкой, есть что и есть то оно может на чуть-чуть дороже чем на 7-9, менее удобна в плане компоновки, по моторному отсеку. то есть если выходить за рамки ЧВН - то там как на тазу, без 100 грамм не разберешься, и хрен че вместишь, есть проблемы с переходом на МАП, не отделаешься Сток мозгом как на 7-9, Что с ССТ - х.з. насколько я знаю от Ярика, на высокую мощность и момент еще не найдено решение. позволяющее ССТ долго и беспроблемно жить.


Некое резюме + Имхо: С точки зрения выбора авто для корчевания и для спорта с учетом постройки и прочего, если в ССТ все не уперлось - 7-9 - наиболее практичные, Если принципиально иметь автомат и 2 педали - то или 10 без горы момента и на вменемой мощности - где-то в пределах чуть больше стока. Или брать 7-9 и устанавливать на нее Автоматный Кит который сейчас предлагают и Инглишь Ресинг и Бушур - при цене около 7 косарей, такая опция нахрен убирает все преимущества ССТ, ибо переваривает вплоть до 1000 момента и имеет адовый ресурс + так же позволяет ездить и не думать о прееключениях и вручную переключать вверх-вниз.
- Если нет цели брать кубки, сурово всех рачить, получать гарантированный результат, то можно взять любое из поколений и опять же любое поколение на ЧВН позволит в меру криворукости прошлых владельцев, пилота и текущего сервиса как-то сракерить, и во вменяемые сроки снова оказываться на треке при сходах с трассы по тем или иным причинам. При этом общее правило чем младше поколение (вплоть до 3 эво) - тем больше драйва и требуется Скилл у пилота, потому что нужно всве делать самому, и тормозить и выставлять и заправлять, чем позже поколение - тем больше машина едет сама, В принципе можно рассматривать 10 как такой большой картинг с кучей улучшайзеров, сел и подубасил, Для тех, для кого Идя ГТР - не вызывает отторжения - 10 - это вариант, если же нужен драйв, то ИМХО только ручка и 4-6 - если момента не будет выше 550 или 7-9 для всего остального. 7 или 9 - вообще не принципиально стоимость Косы и внедрения мивека не стоит тогь чтобы из этого делать повод для долгих дискуссий. Но опять же ИМХО на боевой машине Мивек нафиг не нужен.

Автор: remus 26.3.2013, 9:44

ощущения от езды на 8-9 и 10-ке совершенно разные, говорю как ездил на 8-ке , 10-ке и теперь 9-ке

Автор: mamba 26.3.2013, 9:54

я бы 10ку взял на ручке. и драйв какой никакой и едет зимой бысто и гемора с сст нет!

Автор: johnny87 26.3.2013, 11:26

Никита!!!! Твою мать!!!!!
У десятки только развальные рычаги железные!!!!!!!!!
Остальные такие же люминь как у 6-9!!!!
Не пиши хуйни!!!!!

Автор: Gin des 26.3.2013, 11:37

ух ипать да я сам где-то фотку видел =))) шото они не выглядят как люминь =)

ну да йух с ними, весит все равно как бегемот =))) - у меня от 10 ощущение одно, она слишком тяжелая, как там она едет - пофиг, лучше чем ощущается эво 6 - ощущается только облегченная эво 7-8 на хорошей подвеске и заниженная =))))

Автор: OM 26.3.2013, 11:48

Никита хорош а..., хватит уже общественное мнение сформированное на слухах, писать как истину первой инстанции.
"Говорят шпиёны воду отравили самогоном..."

Так вот, в Х на всю сторону, только один из пяти рычагов стальной - поперечный, остальные люминь.
При этом поперечный железный на Х весит 1.3кг, а люминь 7-9 1,6кг
А то, что рычаги кучей на Х тяжелее, так просто потому, что они мощнее, одна подкова чего стоит.

Железо на Х


Люминь 9


Вся сторона Х


Вся сторона на 9

Автор: OM 26.3.2013, 11:51

дубль

Автор: catalan 26.3.2013, 11:59

у 10 в стоке хорошие тормоза, сст если норм масло менять и охлаждение вроде как надежный девайс, зато да живых много, да и щас уже можно вообще 10-й год тащить по весне из юса

если корч то 4-9, если чвн то Х однозначно

Автор: Gin des 26.3.2013, 12:09

Олег, круто и наглядно! - ок по 10 вопрос с рычагами закрыт!

ок, а откуда у 10-ки берется столько веса дополнительного? на сколько 10 может похудеть при корчевании? какая у нее развесовка?

Автор: remus 26.3.2013, 12:20

В 10-ке пластика гора. Музыка стоит бодрая и тяжелая, всякие системы противозаносные и антибукс, омывайка фар. Но для города 10-ка конечно лучше 7-8-9, она комфортнее намного, но мне лично показалась что жестче подвеска у 10-ки, чем на моей прошлой 8-ке.

Автор: Alexei970 26.3.2013, 12:34

а у моей 10 мягче, чем на моей прошлой 8, если че 8 черная была, 10 красная

Автор: Maxel 26.3.2013, 12:52

Аргумент х¥ли

Автор: Maxel 26.3.2013, 12:58

Анегдот в тему
"Идут два мужика, один у другого спрашивает: -Слушай, Вань, ты ебал пидораса, -Нет, но я один раз ебал одного парня, так вот он ебал пидораса."

Автор: EvoParts 26.3.2013, 13:26

Понеслась. Скоро мы увидим объявление: Меняю корч Эво 8 на Эво Х.
Тем более что Эво 8 у Gin des'а уже достигла нужной кондиции (развала)

Автор: Gin des 26.3.2013, 13:34

Если честно, мне эво 10 не нравится внешне, + неудобство компановки, + алюминиевый блок.... + проблемы с выбором мозга и т.д. = имхо проще уже поршака взять турбака на полном приводе )

Автор: Maxel 26.3.2013, 13:44

Турбак банально
Гт2рс на январе с бронзовой мешалкой онли

Автор: Maxel 26.3.2013, 13:45

Про кигли забыл сказать
Но думаю она там в стоке стоит

Автор: Gin des 26.3.2013, 13:58

Не ты ли создавал на форуме тему круглая ручка должна быть или цилиндрическая? =)))) так что про бронзовые мешалки, не заливай =))) - надо было попробовать, я попробовал =) - опыт - критерий истины =)))

ГТ2РС - дороговато будет =)) а для корчевания ваще смысла нету =)))

- ну что вы там разобрались, намного поршаки сложнее ивалюшона? поддаются колхозингу и болгарке?

Автор: Maxel 26.3.2013, 14:05

ивалюшен самый сложный)))

Автор: OM 26.3.2013, 14:43

Ну у нее и кузов больше и жесче, плюс куча хни.
Вон 7 весила 1400, а 8 уже 1485
Вот куда инженеры митсы зарыли 85кг?

Автор: m988ax 26.3.2013, 15:13

А кто нибудь вешал 7?Реально не понятно по 85кг

Автор: EVO 6 TME 26.3.2013, 15:24

Сейчас снег сойдет, свою взвешу, полный сток.

Автор: OM 26.3.2013, 15:33

Взвешивали Дим, в том то и дело.
Элеганс8 с сабиком вообще 1550кг

Автор: Redlinegt 26.3.2013, 16:29

Ну так у Макса же есть гараж с зч? Доехать не проблема)))

Автор: johnny87 26.3.2013, 16:29

Бензина сколько и чо в багажнике лежит?

Автор: Redlinegt 26.3.2013, 16:31

Для своих бы шестерочку было бы интересно, на днях может бразер заедет посмотрит.
П.С. Описалово можешь кинуть в личку (цена, спеки, цвет, состояние, что реально делали с кузовом ну и т.д.))))

Автор: Maxel 26.3.2013, 16:31

булки!
к парадной подкатил у паребрика парканул

Автор: Maxel 26.3.2013, 16:31

это надо видеть

Автор: Maxel 26.3.2013, 16:33

6ки крутые от 1.5
так как живые тока криворукие
ну либо помнишь тему про новую тме в германии
50 000 евро ему давали местные
не продал
грит через 20 лет за 150 будет стоить
взял кстати он её за 27 000 евро 5 или 7 лет назад чтоли

Автор: Leshik 26.3.2013, 16:47

Ты сам то в это веришь?
через 20 лет никто не вспомнит, что был такой производитель автомобилей Mitsubishi, а про ТМЕ только в википедии можно будет прочитать

Автор: Maxel 26.3.2013, 16:48

я в это не верю
но факт есть!

но ты тоже не прав
они будут стоить денег

Автор: mamba 26.3.2013, 16:54

Килька, забань Лешика за подрыв устоев эвоводов)))

Автор: OM 26.3.2013, 17:07

А я помню сейчас что у Циклона 5лет назад лежало в багажнике..

Автор: OM 26.3.2013, 17:11

Вот эта машина весила 1400кг, в полном штате.
http://www.tuningevo.ru/newforum/index.php?showtopic=1326

ЗЫ Про бенз в багажнике не в курсе)))

Автор: japangarik 26.3.2013, 17:20

ты под корчестрой? хотел 6, но наверно не найти! а так 8 наверно практичнее и з п проще!

Автор: ben55 26.3.2013, 18:39

В идеале надо попробывать в руле все приглянувшиеся варианты в тех условиях, в которых собираешся ездить. То что вкатит больше всего, то и надо брать.

Автор: Redlinegt 26.3.2013, 18:47

В обычных условиях ездил, а вот в которых соберусь эксплуатировать это другое. Людей которые дадут авто для отжига не очень часто встретишь)))

Автор: Redlinegt 26.3.2013, 23:43

Вроде как. 6 как Макс говорит нет нормальных и начинаются от 1,5))))))) поэтому смотрим 8-10)

Автор: mormoncrew 27.3.2013, 11:07

Х хорош, но его надо облегчать! его стоковый вес это зло. но 100кг с него можно вполне легко и реально скинуть без особых потерь.

Автор: sti-by 27.3.2013, 17:11

Каким образом ?

Автор: Tinker 28.3.2013, 7:06

Для начала убрать полноразмерную запаску и сабвуфер.


И еще заменить все мифические стальные рычаги. Их там тааак много!!!!))))

Автор: k1cker 28.3.2013, 23:02

Если есть возможность надо брать 10 посвежее.

Автор: Чкалов 28.3.2013, 23:56

Был сеня в салоне)))

РС4 новая лучше чем 10ка))))

Автор: johnny87 29.3.2013, 0:33

По салону сравнивал?

Автор: Maxel 29.3.2013, 2:40

если на 10ку денег не хватает - не городи ерунды!!!!

Автор: Чкалов 29.3.2013, 3:01

Конечно не хватает, Я же не говорил что куплю просто понравилось
ты шо такой серьезный ?

Автор: Чкалов 29.3.2013, 3:02

не просто удачная 4ка эта уних
ну очень няшная но сука реально ценник не гуманен 2 десятки лучше брать)))

Автор: Maxel 29.3.2013, 3:07

пока ты будешь ездить на субару я буду тебя критиковать

Автор: Чкалов 29.3.2013, 3:11

ты не так все понял
эво мне жалко убивать просто
а зубару нет

Автор: Maxel 29.3.2013, 3:12

умри субару умри!!!

Автор: Чкалов 29.3.2013, 3:14

куклу вуду сделай))

Автор: Gin des 29.3.2013, 9:58

:) у тебя же у самого есть фотка где ты на фоне субасимволики с очень довольной мордой лица =))

Автор: Maxel 29.3.2013, 10:03

канеш
нарачил всех субарастов
чо расстраиваться то

Автор: mormoncrew 29.3.2013, 11:40

убираем запаску, саб, домкрат (можно обшивку из багажника, но я ее не убирал)
убираем здние подголовники, крепления детских кресел изофикс, задние ремни (если только сзади никто не ездит)
Винты вместо сток подвески, колеса полегче и резину тоже, выхлоп!
крышку платиковую с мотора.
ПТФ.

вы скинули 100кг, при этом у вас получилось хорошо заточенное авто.

Автор: johnny87 29.3.2013, 12:24

Да тут на 200 кило наверное!
Крышку же пластиковую с мотора сняли))))

Автор: sti-by 29.3.2013, 12:25

У Кулешмана точно снята )))

Автор: indaevo 29.3.2013, 13:00

Это домкрат такой тяжелый?

Автор: Tinker 29.3.2013, 16:19

Сарай?

Автор: mormoncrew 29.3.2013, 16:19

зря смеетесь там крышка около 1-1.5кг весит! а речь идет про безболезненное скидывание веса + летом мотору легче охлаждаться. функционал авто как повседневного никуда не пропадает

Автор: mormoncrew 29.3.2013, 16:24

домкрат около 2кг весит!
мужики вы зря это все в шутку воспринимаете! я же все взвешивал когда снимал или менял, даже в гараже где то есть записи.
выхлоп на десятке от турбины очень тяжелый, на спорт выхлопе можно 15-20кг скинуть, колеса с резой тоже тяжелые, родные стойки в сборе существенно тяжелее чем тот же самый гипермакс3, который ничуть не хуже по комфорт чем сток (а то и лучше).

Автор: k1cker 29.3.2013, 17:40

Согласен с тобой!

Автор: ben55 29.3.2013, 19:52

Это Вы что-то из области фантастики излагаете. Облегчали 7 GSR товарища, всё завешивали на весах: переднее пасажирское сидение вместе с салазками - 19 кг., задний диван в сборе - 16,5 кг, все ремни безопасности, кроме водительского примерно 6 кг, докатка с домкратом и балонником - 20 кг. Итого - минус 60 кг.

Разница между стоковой подвеской и винтами 5-6 кг на весь комплект, хороший кованный диск весит меньше стокового литья 1-1,5 кг на 4 колеса облегчение 6 кг, разница между тюненным выхлопом (не очень громким) и стоком тоже небольшая, порядка 6-7 кг.

В итоге, в СТ9а выкинув весь салон, кроме водительского сиденья, поменяв подвеску, колеса и выпуск, получаем лайтвейт в 80 кг.
Поэтому, цифра в 100 кг лайтвейта на Х-ке с собранным салоном лично у меня вызывает недоумение. Либо на Х-ке все детали салона - подголовники, Изофикс, ремни и т.д. сделаны из материала с добавлением свинца, либо Вы не завешивали снимаемые детали.

Автор: Archi 29.3.2013, 20:03

а как крепления изофикс устроены? я думал там петли к кузову приварены, а они снимаются?

Автор: Tinker 29.3.2013, 20:27

На Эво10 запаска - полноразмерное колесо.
Разумное облегчение - запаска, саб, полный выхлоп, винтовая подвеска, диски тормозные двусоставные, колеса. Все это в районе 60кг. Все остальное - или крохи или очень дорого.

Автор: Чкалов 29.3.2013, 20:42

Да пока только сарай, что хорошо.
Я думаю не будет седана

Автор: Redlinegt 29.3.2013, 20:52

Мордочка все же у нее спорная, да по надежности думаю как всегда. Предыдущий кузов был вообще шляпным в плане обслуги и ломучести(

Автор: Чкалов 29.3.2013, 21:13

Ну тут мотор хоть не такой провальный как тот
там конструктивно провал был

Автор: Чкалов 29.3.2013, 23:25

а так вообще эта одна из самых удачных моделей рс у ауди
на базе рс5 сделана, а рс5 была отличной машиной
мотор без турб, что радует до 8000+едит
да не супер быстрый, 450 всего, и вес 1800кг+
да 4,2 не легкий
но все ошибки того мотора они учли за столько лет
машина очень хорошая но дорогая
партнер в Лейдене живет купил, что бы телок с снимать в Амстердаме пачками, сарай же)))
очень доволен, у него все рс4 были
говорит с прошлой не сравнить
как драйверская машина не понравится многим. слишком легкий рули даже на дайнамик
м3 и ц63 в этом плане лучше
но во всём остальном просто не к чему придраться, по его словам
андерстир есть некий но говорит нужно просто быстрее ехать и система повернет
без систем бочит в легкую

так главный миус это цена у них 110 000+евро стоит
и очень мягкий руль на маленькой скорости
видно что хоть и рс но для мамашь и людей не в тонусе сделана))
все же поэтому сарай))) квадратиш практиш гут

Я сам на самом деле задумываюсь конкертно, РС6 уровень не достижимый по деньгам не при каких раскладах
а это гуманне
с финансами разрулить к лету бы)))

Автор: mamba 30.3.2013, 0:37

аудио говно бездушное кмк!

Автор: Redlinegt 30.3.2013, 0:58

Для города думаю отличный вариант, но как универсальный авто вариант спорный, ну и цена соответственно. Как выше написал мамба ауди - "бездушный" авто, наверное соглашусь с ним. Катал на р8 по мячику, эмоций не было вообще все предсказуемо, банально, катясь даже на стоковом эво получаешь море удовольствия. Собственно из-за этого и не хочется сст. А так вроде приоритеты становятся более явными, 8 или 10. С 8 понятно, можно весь салон выкинуть, сделать небольшой апргейд и все, и не жалко будет убивать. 10 больше авто живых на рынке, но боюсь как бы не было ее жалко, да и с облегчением вопросы. Хотя спасибо добрым людям расписали что и где можно срезать по весу.

Автор: johnny87 30.3.2013, 1:48

Митёк тебе этого не простит!

Автор: Чкалов 30.3.2013, 1:50

души давно нет
тут спору нету
но есть лучший салон в классе что для меня если речь идет о машине на долго и кажый день то важно
Я уже с 2008 г на ауди езжу разных, и не смотря на минусы очень доволен

а так да
за 3 000 000+ можно отличную пятерку бмы купить сарай
но это не то...

Автор: indaevo 30.3.2013, 4:16

сравнение-то с 7-9, где тоже домкрат, выпуск и койлы меняются\выкидываются

вопрос в другом, что можно выкинуть с Х, чего нет в 7-9?

Автор: catalan 30.3.2013, 8:52

сток выхлоп у Х ооочень тяжелый, думается там много сразу кг уйдет

Автор: johnny87 30.3.2013, 8:53

Саб

Автор: zver 30.3.2013, 14:15

Задний диван разнасекомить нужно, там ферма ацкая, срсы

Автор: Archi 30.3.2013, 22:13

переведи? :)

Автор: Чкалов 31.3.2013, 1:00

там система безопасности
подушки и прочие
если всё снять то будет легче))

Автор: Maxel 31.3.2013, 2:20

он говорит надо запилить тебе дверь

Автор: mormoncrew 1.4.2013, 12:15

дык никто ж и не сравнивает! я изначально сказал что 10ка машина хорошая и про чих равных с нее легче снять большей мощности чем с 9ки при минимальных вложениях, без замены турбин и тд! но 10ка сама по себе тяжелая. и чтобы хоть как то сделать ее легче я привел несколько способов! не особо сложных.

во первых на десятке в отличие от 8-9 изначально идут 18ки с 245резой они тяжелые! даже ббс. выхлоп на десятине тоже очень тяжелый, т.к машина делалась уже для более строгих экологических норм, здоровенный катализатор, задняя банка большая и тд.!
там есть на чем скидывать вес.

Автор: Tinker 1.4.2013, 12:20

Эво10 уже выпускается 6й год. Во всем мире всем понятно, что это за машина. Все уже ждут гибридный эво11, и только на тюнэво продлжают спорить, что же лучше: 8-9-10...

Автор: mormoncrew 1.4.2013, 12:20

ну во первых машины 7-10 абсолютно по разному оснащены! в 7ке нету тех вещей что есть в десятке!
Сидушки передние около 25кг весят! там во первых есть боковые подушки во вторых они просто тяжелые.
вот задний диван не особо тяжелый на десятке! по крайней мере часть на которой сидят, спинка тяжелее но не помню взвешивал или нет.
в 10ке полноразмерка причем не ббс ковка и литье энкей!. крепления изофикс (не знаю есть ли на 7-8-9).
Выхлоп на десятке куда тяжелее чем 7-8-9.
на 10ке сразу музыка идет бошка колонки, усилок, саб (это все вес) и т.д.

Автор: mormoncrew 1.4.2013, 12:23

тут кстати можно поспорить формально выпускается он только 5ый год, т.к производства машин в 2009 году не было! + был рестайлинг, хотя и небольшой.

А вообще каждый выбирает что ему нравится и что хочется =) я бы например сейчс хотел 9ку вагон =)))) прикалывает она меня =)

Автор: mormoncrew 1.4.2013, 12:24

Тупо 2мя здоровыми болтами к кузову прикручены (каждое крепление)

Автор: сергей43 1.4.2013, 13:04

вот фольцваген выпустит продакшен поло wrc - это будет лучше

Автор: mamba 1.4.2013, 13:14

Думаешь выпустят? я вот тоже надеюсь=)

Автор: Gin des 1.4.2013, 13:21

стоит прост поменять сцепу на овощном гольфе 2.0 который 150 сил на ручке - чтобы понять, что ваговский инжениринг и гоночная техника - это две разные не пересекающиеся реальности =)))

Автор: johnny87 1.4.2013, 16:18

зарегься на киевка-клубе плиз. там все боготворят гольфы,а эво ацтой)))

Автор: Gin des 1.4.2013, 16:45

У меня есть два повода не делать этого =)))

1) хватит мне и одного места где меня не любят =))

2) глупо региться на форуме к тематике которого ты не имеешь никакого отношения =)))))

Автор: Leshik 1.4.2013, 17:40

Да вот тоже не пойму, что ты на тюнингэво делаешь???

Автор: Tinker 2.4.2013, 22:04

Было.

Автор: Gin des 3.4.2013, 7:44

+1 =))))
- кста, бортовик то уже перенес в более колхозный ресурс =)) - теперь хоть в каментах не срут =))) - уже приятно )) хаххаха

Автор: Devon 3.4.2013, 14:48

но на треке в мировом тайм аттаке ездят на 9 ках... ( в лидерах) до сих пор


на повседнев - X канеш лучше

Автор: OM 3.4.2013, 15:11

В ралли у них можно сказать ровно

Автор: Чкалов 3.4.2013, 16:54

судя по фотам с Пено 10ки круче))) ибо крышь больше

Автор: Tinker 4.4.2013, 20:43

Вылет на скорости 100+ миль в час. У водителя царапины, у пассажира сломана нога. Что было бы с эво 7-9 в таком случае?.. А что было бы с 10+ летним эво6?..... Решать вам...

Автор: Redlinegt 4.4.2013, 20:45

Вообще не показатель. Давно знакомый завернул 10 ваз о столб, на машине не было живого места, у человека всего лишь перелом руки.

Автор: Devon 4.4.2013, 22:01

.

Автор: Devon 4.4.2013, 22:04

Не аргумент ниразу!

Жаль Бергман не заходит щас, он бы показал фотки своей 9ки красной, так там машина в том же состоянии и теже скорости. Только было по-моему 4 человека в салоне. Только обосрались с перепугу все))) а так все ок

Тут везение не в последнюю очередь. Да и вообще на таких скоростях ... Как фишка ляжет)))

Автор: Антон Т. 9.4.2013, 9:56

Жесть какая!

Автор: Антон Т. 9.4.2013, 9:57

Виталь, бери 8-ку! Под убой использовать дешевше всего будет!

Автор: Redlinegt 9.4.2013, 13:06

Так и планируем)

Автор: EvoParts 9.4.2013, 21:44

Это 8-ка была Ты просто тогда еще форум тюнингэво как библию читал

Автор: S.R.A.C.H. 16.11.2013, 23:36

Народ, а как вообще SST жывут? она ремонтопригодна вообще? или менять только целиком если помрет?

Автор: k1llaaa 17.11.2013, 0:08

Ну мрут там обычно диски, они меняютсЯ/покупаются новыми.
Сам блок, сколько слышал, в помойку если досвидания.
Смотря какие цели? Может вполне себе жить. Вон, Миша, на раллике валит уже за 50 тыс пробега вроде на сст и последних тыс 15 на 500+, вроде не жалуется ;)

Автор: S.R.A.C.H. 17.11.2013, 6:26

так на раллиарте там обычный автомат стоит. ну я думаю, если ЧВН сделать, ну и охлаждение SST,... по городу гонять да зимой иногда на лед выезжать. Хочется попробовать-две ноги-две педали, как на картинге, мне кажется очень удобная штука.

Автор: Vik-ing 17.11.2013, 8:34

Автор: михаRALLIART 17.11.2013, 8:37

проехал 31 тыс на 500+ все отлично! сделал для себя вывод какими руками собрали и вовремя масло менять!

Автор: S.R.A.C.H. 17.11.2013, 10:07

а чего там за масло? сколько его там и как менять? у меня в городе такое точно ни кто не делал еще, помню прокачивали AYC на 9ке, так пока сам не нашел в нете инфу стошники ни че не смогли сделать.

Автор: михаRALLIART 17.11.2013, 16:47

менял через 10 тыс заливаем Петузин 11CHF он для гидроусилителей влазиет 7.6 литра у меня сейчас больше влазиет на 1.5 литра так как поставил другую крышку она не только объем увеличивает но дополнительно охлождает масло!

Автор: S.R.A.C.H. 17.11.2013, 17:12

а на раллике разве SST? я где то читал что там обычная гидромуфта.

Автор: k1llaaa 17.11.2013, 17:27

Ты думаешь, что он для гидромуфты комплекты фрикционов покупал, с надписью "для ССТ" и оно чудом подошли ?)

Автор: S.R.A.C.H. 17.11.2013, 18:02

ну хз..просто спросил, значит не верная инфа была. так получается что на раллике что на 10ке одинаковый SST стоит? или чем то отличаются?

Автор: Vik-ing 17.11.2013, 18:29

на раллике что на 10ке одинаковый SST стоит!

Автор: catalan 17.11.2013, 18:40

гдет мелькало что пары 4-й 5-й передач другие

Автор: михаRALLIART 17.11.2013, 18:59

на РА тоже ССТ только там 5 и 6 передачи длиннее чем у Эво! то есть максималка больше!

Автор: S.R.A.C.H. 18.11.2013, 12:58

а вообще как валит на SST? ну стартануть конечно как на мехе не получиться видать, а с хочу? выход из поворотов как? на торможении зниз врубает передачи или как на типротоне..подумает врубить или нет, типа у вас многовато оборотов я вам в низ не перейду)))

Автор: catalan 18.11.2013, 13:35

в супер-спорте там все тип-топ с подбором передачи под скорость

Автор: михаRALLIART 18.11.2013, 14:07

Едет как надо для этого и режимы Спорт и СуперСпорт ! На механике так быстро не переключиться как она, на ней нет разрыва крутящего момента так как два сцепления!

Автор: R_A 1.5.2016, 22:54

Смотрю тут передачу "в гостях у Стаса", на ютубе можно найти, там много серий по часу-полтора, там Станислав Грязин отвечает на вопросы и рассказывает многие вещи, в конце первой передачи про настройку машины обнаружил вот это:

https://www.youtube.com/watch?v=IV8eIgN6DbQ
=)

Автор: dial 2.5.2016, 12:28

перенос турбы назад на эво 10 не просто так был сделан, они ниже опустили мотор благодаря этому и соотв центр тяжести вниз..

Автор: barogoz 2.5.2016, 14:12

+сам мотор алюминиевый, аккумулятор в багажнике, кузов жестче, колеса больше и шире (соответственно пятно контакта)