Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

24 страниц V  « < 21 22 23 24 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Модернизация SST, своими силами
Соловей
сообщение 11.8.2015, 6:29
Сообщение #441


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 295
Регистрация: 18.3.2013
Из: Омск
 



Цитата(R_A @ 10.8.2015, 16:20) *
В исправной коробке ничего модернизировать не надо.
. Следить надо только за ней и обращаться правильно, и все.

Что значит правильно обращаться?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Polimertopol
сообщение 11.8.2015, 10:07
Сообщение #442


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 301
Регистрация: 18.9.2013
Из: Москва
 



Цитата(Соловей @ 11.8.2015, 6:29) *
Что значит правильно обращаться?


Нельзя ланчевать на асфальте, это быстрая смерть для робота
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
R_A
сообщение 11.8.2015, 10:40
Сообщение #443


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1303
Регистрация: 5.11.2011
Из: Москва
 



Цитата(Соловей @ 11.8.2015, 6:29) *
Что значит правильно обращаться?

Прогревать перед тем как навалить (а это примерно 30-40 минут спокойной езды, за столько коробка выходит на рабочую температуру, если судить по defi), не перегревать (кулер коробки чистить, поставить рестайловые подкрылки), менять масло часто, не нажимать газ, пока полностью сцепление не сомкнется. Например я никогда с места не нажимаю газ в пол, я сначала легким (но уверенным) нажатием даю машине покатиться, и только после того как сцепление полностью сомкнется уже нажимаю до конца. Опять же не держать на горке газом машину и тп, в подобных случаях нажимать газ нормально, чтобы она смыкала сцепления до конца, а не буксовала ими. Плюс я никогда не езжу в нормале (но я езжу только в ручном режиме) кроме как дотошнить до заправки, в общем никогда в нормале не еду быстро. Вроде ничего не забыл.

Мне кажется так.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Slavonic
сообщение 11.8.2015, 10:44
Сообщение #444


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 85
Регистрация: 16.2.2012
Из: Минск
 



Цитата(R_A @ 11.8.2015, 10:40) *
Прогревать перед тем как навалить (а это примерно 30-40 минут спокойной езды, за столько коробка выходит на рабочую температуру, если судить по defi), не перегревать (кулер коробки чистить, поставить рестайловые подкрылки), менять масло часто, не нажимать газ, пока полностью сцепление не сомкнется. Например я никогда с места не нажимаю газ в пол, я сначала легким (но уверенным) нажатием даю машине покатиться, и только после того как сцепление полностью сомкнется уже нажимаю до конца. Опять же не держать на горке газом машину и тп, в подобных случаях нажимать газ нормально, чтобы она смыкала сцепления до конца, а не буксовала ими. Плюс я никогда не езжу в нормале (но я езжу только в ручном режиме) кроме как дотошнить до заправки, в общем никогда в нормале не еду быстро. Вроде ничего не забыл.

Мне кажется так.


пол часа прогрева это вечность. неужели все так плохо с роботом?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
R_A
сообщение 11.8.2015, 10:46
Сообщение #445


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1303
Регистрация: 5.11.2011
Из: Москва
 



Цитата(Slavonic @ 11.8.2015, 10:44) *
пол часа прогрева это вечность. неужели все так плохо с роботом?

Согласен, что вечность, но вот так медленно он нагревается, по крайней мере если судить по defi в поддоне (точнее на месте сливной пробки). Полчаса это еще кстати даже мало, 40 минут летом (если ехать в самом спокойном режиме с потоком, в общем примерно так, как вы едете когда мотор прогреваете). Не зря же появились тюн поддоны для прогрева масла в этом роботе. )
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
zagorych
сообщение 11.8.2015, 12:37
Сообщение #446


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 95
Регистрация: 26.8.2010
Из: Украина, Киев/Кривой Рог
 



основная проблема в межфрикционных железных пластинах. сама сталь говно, нереально промерить твердость даже, она как пластилин. калить ее не выходит, при шлифовке начинает тянуть и коробить. так что коробка ляжет у всех, рано или позднее.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
PND
сообщение 16.8.2015, 1:37
Сообщение #447


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 279
Регистрация: 23.12.2012
Из: Саратов-Волгоград
 



Цитата(R_A @ 10.8.2015, 14:20) *
В исправной коробке ничего модернизировать не надо.

Насколько я видел, модернизированные коробки не лучше и не дольше стоковых ездят. Следить надо только за ней и обращаться правильно, и все.
Ну ка подскажи как уследить отрыв магнита от вилки? Битва экстрасенсов?))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
PND
сообщение 16.8.2015, 1:38
Сообщение #448


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 279
Регистрация: 23.12.2012
Из: Саратов-Волгоград
 



Цитата(Соловей @ 11.8.2015, 7:29) *
Что значит правильно обращаться?

не наваливать на машине совсем)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
R_A
сообщение 16.8.2015, 1:55
Сообщение #449


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1303
Регистрация: 5.11.2011
Из: Москва
 



Цитата(PND @ 16.8.2015, 1:37) *
Ну ка подскажи как уследить отрыв магнита от вилки? Битва экстрасенсов?))

А как ты хочешь ее модернизировать, чтобы не отрывалось?

Модернизируют - давление поднимают и дырки ковыряют.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
A030
сообщение 27.10.2015, 13:24
Сообщение #450


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 129
Регистрация: 5.9.2011
Из: Ростов-на-Дону
 



Реально проверить уровень масла в сст?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
AIK
сообщение 27.10.2015, 13:49
Сообщение #451


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5694
Регистрация: 28.6.2006
Из: Москва
 



Пробка уровня рядом с местом где левый шрус выходит из коробки. Выглядит именно как пробка (такой же болт как на сливных)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
A030
сообщение 28.10.2015, 8:42
Сообщение #452


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 129
Регистрация: 5.9.2011
Из: Ростов-на-Дону
 



Цитата(AIK @ 27.10.2015, 14:49) *
Пробка уровня рядом с местом где левый шрус выходит из коробки. Выглядит именно как пробка (такой же болт как на сливных)

в эту пробку и заливается масло?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
surgeon47
сообщение 28.10.2015, 9:07
Сообщение #453


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 259
Регистрация: 9.12.2012
Из: Санкт-Петербург
 



Нет. Снимаешь воздухозаборник, аккумулятор и вуаля, там пробка под внутренний шестигранник. Вот это и есть заливное отверстие, а уровень проверяется как выше описали.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
surgeon47
сообщение 28.10.2015, 9:07
Сообщение #454


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 259
Регистрация: 9.12.2012
Из: Санкт-Петербург
 



Дубль
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
A030
сообщение 28.10.2015, 9:16
Сообщение #455


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 129
Регистрация: 5.9.2011
Из: Ростов-на-Дону
 




https://d-a.d-cd.net/97add7cs-480.jpg
это заливное отверстие

а где искать болт уровня?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
surgeon47
сообщение 28.10.2015, 10:34
Сообщение #456


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 259
Регистрация: 9.12.2012
Из: Санкт-Петербург
 



Именно оно
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
surgeon47
сообщение 28.10.2015, 10:37
Сообщение #457


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 259
Регистрация: 9.12.2012
Из: Санкт-Петербург
 



Aik выше описАл.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Соловей
сообщение 28.10.2015, 11:10
Сообщение #458


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 295
Регистрация: 18.3.2013
Из: Омск
 



Я эту пробку не смог открутить, в итоге при замене лью 6,5 литров масла
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Соловей
сообщение 28.10.2015, 11:13
Сообщение #459


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 295
Регистрация: 18.3.2013
Из: Омск
 



Цитата(surgeon47 @ 28.10.2015, 12:07) *
Нет. Снимаешь воздухозаборник, аккумулятор и вуаля, там пробка под внутренний шестигранник. Вот это и есть заливное отверстие, а уровень проверяется как выше описали.

Аккумулятор?????
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
surgeon47
сообщение 28.10.2015, 12:50
Сообщение #460


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 259
Регистрация: 9.12.2012
Из: Санкт-Петербург
 



Увы на Раллиарте там аккумулятор. ))))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение

24 страниц V  « < 21 22 23 24 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 12:26
Ошибка работы драйвера БД

Ошибка при работе с базой данных

Возникла проблема при работе с базой данных.
Вы можете попробовать обновить эту страницу, нажав сюда