Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Mitsubishi Lancer Evolution - Форум владельцев _ Внутренний тюнинг и стайлинг _ Пневмодомкраты встроенные
Автор: CAT 21.12.2015, 20:49
Собираю информацию, как работают, где производят? как хотя бы называються на английском?
|
Автор: CAT 21.12.2015, 21:04
2
|
Автор: AIK 21.12.2015, 21:59
Racing airjack
А зачем они, если не для гонок с пит-стопом? Тяжелые же....
Автор: CAT 21.12.2015, 22:24
А зачем они, если не для гонок с пит-стопом? Тяжелые же....
О спасибо))
Сколько к-т весит?
Автор: CAT 21.12.2015, 22:34
http://www.apracing.com/product_details/race_car/air_jacks/discontinued_air_jacks_(information_only)/cp2985_range.aspx
Около 1кг поршень
Путь 5кг к-т, зато раз и висит))
Автор: CAT 21.12.2015, 22:37
А зачем они, если не для гонок с пит-стопом? Тяжелые же....
Если жопа за редуктор без проблем, то спереди бампер каждый раз приходиться снимать...
Автор: johnny87 22.12.2015, 1:13
Очень актуально с вайдбоди.
Ну и даже а тайматтаке иногда бывает нужно махнуть колеса за 10сек
Автор: AIK 22.12.2015, 1:32
Воздушные магистрали по машине, сервисный компрессор, напряжение для него...
Даже между попытками в тайматтак достаточно времени для смены колес
Автор: rupper 22.12.2015, 10:03
Зачем компрессор ? Выводится на крыло порт воздушный и от баллона втыкаешь и поднимаешь машин у. На каповских сеатах такие стоят. У нас правда хз зачем. В баксе и перед питом можно поставить подножки на которые заезжать. Можно втулки в пороги поставить для корча это нормально. За их стоимость можно бампер карбоновый слепить за который поднимать можно будет.
Автор: johnny87 22.12.2015, 10:49
Даже между попытками в тайматтак достаточно времени для смены колес
Я про быстроменяющиеся погодные условия.
Весят они хурму. Субаристы ставят
Автор: AIK 22.12.2015, 11:22
Быстросъем само собой. Баллон или компрессор один фиг возить с собой. Баллон стремно, комрессору питание.
Автор: rupper 22.12.2015, 18:27
зачем баллон с собой возить ? Баллон в боксе лежит зачем его с собой возить?
Автор: AIK 22.12.2015, 18:56
Да не в машине а в техничке, или в том, что исполняет эту роль..
Автор: johnny87 23.12.2015, 1:44
Ну естественно должна быть техничка с компрессором при таком уровне подхода
Автор: rupper 24.12.2015, 12:41
Компрессор кстати выдает не больше 10 атмосфер. И этого не хватало чтобы поднять сеат. Из баллона на 20 она вяленько поднималась, на 30 уже подпрыгивала. Регулятор кстати замучались искать.
Автор: AIK 24.12.2015, 12:59
Тем более. Такую бомбу с собой возить.
Автор: johnny87 25.12.2015, 1:01
Зато понты какие и реал облегчает обслуживание.
Если деньги не проблема, то почему нет то
Автор: CAT 25.12.2015, 17:21
Да какая бомба))
Балон кислородный немецкий облегчённый 40кг заправленый, 120атмосфер давление, бросил в техничку и хоть заподнимайся))
Надо делать!
Автор: Magadan 25.12.2015, 21:23
Компрессор кстати выдает не больше 10 атмосфер. И этого не хватало чтобы поднять сеат. Из баллона на 20 она вяленько поднималась, на 30 уже подпрыгивала. Регулятор кстати замучались искать.
rupper , вы что то не то делали, простой расчет показывает, что поршень диаметром 10 см, имеет площадь 314,16 см2, при давлении 2 кг/см2 это уже больше 600 кг на одном только цилиндре.
Автор: Magadan 25.12.2015, 21:51
Пардон, ошибся, при диаметре 10 см, площадь поршня соответственно 78,5 см. При давлении 2 кг/см2 - 157 кг, 3 кг/см2 - 235.5 кг, 4 кг/см2 - 314 кг, 5 кг/см2 - 392.5 кг. Если дунуть 10 кг/см2 то получим давление поршня 785 кг.
Автор: rupper 26.12.2015, 9:21
Откуда там 10см ? На вид там не больше 3-х
Автор: rupper 26.12.2015, 9:38
Собственно идем в спецификацию bore size 54mm - диаметр цилиндра даже если принять что это внутренний то получим площадь 22.9 см.кв. Что при 10кг даст 230кг хватало чтобы поднять жопу а морду только если крыло потянуть.
Из 1100кг 70% на морде у копы. Итого на передние приходится 770кг или по 385кг на каждый поршень.
Раз вы такой удалой физик, обратно сами посчитаете давление? Заодно учтите внутреннее трение, охлаждение при расширении и получите именно то про что я говорил.
Автор: Magadan 26.12.2015, 13:37
Физик то я не особо, просто на фото цилиндр выглядит вроде как побольше диаметром. При таком диаметре, конечно да, на пневматике будут слишком большие потери, гидравлика была бы уместнее.
Автор: rupper 28.12.2015, 9:15
Какие потери ? И почему на гидравлике они меньше ?
Особой разницы в рабочем теле нет в данном случае потери на трение примерно одинаковые. Гидравлика просто точнее работает(точнее и воздушки тоже могут точно работать но конструкция сложнее будет) но здесь это не требуется.
Автор: Magadan 29.12.2015, 0:31
Потери в том плане, что сделать малогабаритный гидравлический насос, гораздо проще, чем малогабаритный пневмокомпрессор,высокое давление рабочего тела, достигается с меньшими затратами на гидравлике, представьте как будет греться компрессор, чтобы создать давление в 30 кг. А на LC100, к примеру, в системе AHC, при достижении верхнего положения подвески, создается давление около 100 кг/см2, при этом эл.мотор размером чуть больше печного, а насос - пару спичечных коробков.
П.С. подвеска с изменяемым клиренсом на гидравлике, была еще на древних субариках, и на тойоте кариб.
Автор: Govroch 29.12.2015, 0:37
Компрессор при пневмодомкратах - это издевательство. нужен балон.
Комплект из 4-х стоек + соединения, трубки + клапан = примерно 2200 евро. Какой смысл экономить на легком балоне литров на 15 при этих затратах?
Автор: Magadan 29.12.2015, 0:40
Баллон с высоким давлением - решает вопрос, на пару тройку поддомкрачиваний то хватить должно.
Автор: rupper 29.12.2015, 8:57
Баллона хватало 15л на 10 раз поднять точно. Может и больше я хз когда его заправляли.
Автор: Govroch 29.12.2015, 14:54
На 20 литрах в кольце весь уикенд машину поднимают
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)