Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Mitsubishi Lancer Evolution - Форум владельцев _ Электрика и вопросы настройки _ Экуфлеш и вариации на тему

Автор: Микарр 12.11.2008, 17:58

Если пошла такая тема, в штатном ECU эво скважность в процентах учитывается относительно времени 2 оборотов или относительно времени 2 оборотов минус время открытия впускного клапана (в этот момент вроде нельзя лить), или вообще как то по другому?

Автор: Darwin 13.11.2008, 0:15

Прошивку делать лучше даже на стоковый авто.

Буст-контроллер в топку, на штатном мозге отлично все настраивается с хитростью, или можно поставить 3 портовый соленоид и вообще задувать 2 бара. На штатном мозге кстати буст по передачам. Но если хочется менять настройки буста самому - можно и поставить, хуже не будет точно.

Стоковые форсы зимой на давлении 1.5-1.6 начинают беднить смесь. Все зависит от целей АФР. Но если с запасом - ставить однозначно.
Мне было бы не комфортно ездить на машине где смесь бедная. Бабахнет рано или поздно, случаи есть и будут.

На мой взгляд самый дешевый и результативный тюнинг - после выхлопа+прошивки.
Когда хочется большего - валы+форсунки+немного ноухау.
Еще больше - все остальное, но и меньше всего "лошадей" от потраченных $$$$.

Автор: AIK 13.11.2008, 22:37

Darwin,
Олег, а это для тебя бизнес или нет?
Ты делишся своими ноу-хау или нет?
Как сделать буст по передачам? Используются разные карты WGDC для разных передач? Как это сделать?

Кстати если сделать частоту опроса WGDC регулируемым параметром
то погода явно начинает меньше влиять, правда пока не было большого темпиратурного перепада, но от +10 до 0 буст не меняется...

Автор: Darwin 14.11.2008, 3:52

AIK
Это хобби)) Но ноухау всеравно больше не делюсь :o :lol:

Рефреш меньше 5 смысла нет делать, как и wgdc реагирует только на изменения >2.5%.

Автор: AIK 14.11.2008, 12:29

Цитата(Darwin)
как и wgdc реагирует только на изменения >2.5%.


а если у тебя частота опроса высокая (WGDC cor. int. =2 или 3), то кто мешает переписать ЛЕВУЮ колонку TBEK и сделать диапозон уже и прописать его подробнее. Ведь если опрос происходит чаще, то вероятность увидеть отклонения +-20% значительно меньше.

Автор: Darwin 14.11.2008, 14:46

Цитата(AIK)
Цитата(Darwin)
как и wgdc реагирует только на изменения >2.5%.


а если у тебя частота опроса высокая (WGDC cor. int. =2 или 3), то кто мешает переписать ЛЕВУЮ колонку TBEK и сделать диапозон уже и прописать его подробнее. Ведь если опрос происходит чаще, то вероятность увидеть отклонения +-20% значительно меньше.


Грубо говоря соленоид не успевает за такой частотой опроса)

Автор: mplspilot 14.11.2008, 20:08

Мне кажется 3-x портовый должен успевать..

Автор: AIK 17.11.2008, 20:25

mplspilot
Cпасибо за помощь на другом форуме !
Можно я поспрашиваю тебя здесь или в личке, а то плохой английский и нехватка общих знаний мешают быстрому перевариванию информации ?

Автор: mplspilot 17.11.2008, 20:29

Да не за что :)
Спрашивай здесь, может еще кому пригодится

Автор: AIK 17.11.2008, 20:49

Ссылка на конкретный номер мозга в первом посте тетра-мод состоит из текстового файла с требуемыми модификациями xml файла и (я так думаю) уже модифицированного под это все hex-файла.
Могу ли я внести только частичные изменения в свой xml файл. В часности, меня интересуют две вещи - вывести кноки на чек и включить поливалку на кноки. Или надо модифицировать xml файл строго согласно приведенным инструкциям. Просто, если честно, я большую часть этих мод вообще не понимаю. Видимо к этому надо постепенно прийти :) .

И еще такой вопрос - буквально первая фраза из инструкций по изменнению xml файла
"1) Change your ENDIAN just below, ECUFlash version 1.31 and higher = "big", 1.30 and lower = "little" " - где и что надо поменять - не понимаю, дальше понятно - надо поудалять "вторые" и более таблицы...

Автор: mplspilot 17.11.2008, 21:54

Тебе нужно использовать модифицированный ROM (hex файл), потому как в нем прошиты все модификации. Но ты можешь выбирать какими из модификаций пользоваться, а какими нет. Их можно включать и выключать, все что дклает xml это дает тебе возможность видеть новые карты через ECUFlash. Сам xml ничего не меняет.

Endian бывает или big или little, это зависит от твоей версии ECUFlash.. Когда пишешь новые данные в xml, в них будет обозначен или тот или другой, поставь который нужен для твоей версии.
Если будет не тот у тебя просто цифры будут не првавильно отображаться в ECUFlash.. скажем вместо "1" будет написвно "14550" или что-нибудь такое..

Автор: AIK 17.11.2008, 22:28

Я почему про Endian спросил, просто я не в своем нынешнем xml файле , не в модах, которые в него надо внести (которые по ссылке Тетры) не вижу такого параметра как Endian.

Cоответственно что и где править - не врубаюсь.
***********************************************
нашел, сорри, вопрос отпал...............

С контролем по передачам вроде понятно, надо будет затестить.

И еще один момент - по первой твоей ссылке Тетра просит убрать все таблицы с номером выше первой, а во втрой как раз используются таблицы #4 (у меня на восьмерке так). То есть получается что или прелести от Тетры или контроль буста по передачам - или -или - так?

Автор: AIK 17.11.2008, 22:32

Цитата(Darwin)
На штатном мозге кстати буст по передачам.


Мир не без добрых людей :o , надо будет попробовать.
На высоких бустах 5-ю передачу если "отрезать" мотор не е....нет в перегонных режимах...

Автор: mplspilot 17.11.2008, 22:49

Цитата(AIK)
Я почему про Endian спросил, просто я не в своем нынешнем xml файле , не в модах, которые в него надо внести (которые по ссылке Тетры) не вижу такого параметра как Endian.

Cоответственно что и где править - не врубаюсь.

С контролем по передачам вроде понятно, надо будет затестить.

И еще один момент - по первой твоей ссылке Тетра просит убрать все таблицы с номером выше первой, а во втрой как раз используются таблицы #4 (у меня на восьмерке так). То есть получается что или прелести от Тетры или контроль буста по передачам - или -или - так?


Есть есть..:
Цитата
-- THE BLOCK BELOW GOES INTO ECUFLASH XML BEFORE "</ROM>" at end of file -->

<scaling name="ThrottlePercentage" units="%" toexpr="x/255*100" frexpr="x*255/100" format="%.0f" min="0" max="100" inc="1" storagetype="uint16"/>
<scaling name="ECUTime" units="ms" toexpr="1000*x/102" frexpr="102*x/1000" format="%.0f" min="0" max="100000" inc="1" storagetype="uint16" endian="CHANGEME"/>
<scaling name="1bytefactor" units="units" toexpr="x/((32/10)*100)" frexpr="x*((32/10)*100)" format="%.1f" min="1" max="2" inc="0.1" storagetype="uint16" endian="CHANGEME"/>


Теперь видишь?


Насчет буста ты прав или одно или другое сечас, Тетру попросили новую версию сделать с ним.
Откровенно говоря он ведь не по передачам буст меняет, а только один раз.. то есть скажем на 1,2,3 буст один, а на 4,5 другой.. одним словом не так уж это и полезно..

Вот BezBashni в свое время написал карты для WGDC по оборотам и load и 5 штук — по одной для каждой передачи, вот это я понимаю!!

Автор: AIK 17.11.2008, 23:11

Я понял, что один раз, но по-моему вещь очень полезная тк для этих моторов режим движения на высшей передаче на максимальных скоростях как раз самый губительный, а тут можно будет последнюю передачу обезопасить.

Он написал двухмерные карты? И? Эти моды вслух нигде не озвучены?

Автор: AIK 17.11.2008, 23:18

mplspilot,
спасибо еще раз, объем полезной информации сегодня просто гигантский.
Теперь есть с чем экспериментировать.

Автор: ARNI 17.11.2008, 23:20

AIK
Поставь буст :) :o !!!!! Эти эксперементы ох как дороги)))!!!!!

Автор: AIK 17.11.2008, 23:29

ARNI, тут немного другое - я не максимально быстрый авто хочу получить в максимально короткие сроки. Мне процесс нравится, у меня голова "включилась", как не работала последние 15 лет...
А езжу я пока на давлении 1.1 (правда ровном от спула до отсечки) и мало (как мне кажется) зависящем от погоды...

Автор: mplspilot 18.11.2008, 1:15

Цитата(AIK)
Он написал двухмерные карты? И? Эти моды вслух нигде не озвучены?


5 Трехмерных карт, но я не знаю точно имплементировал он их или нет.. если да, то катается где-то в Москве с идеальным бустом :) Он на AktiveMatrix и EvoM форумах про это писал.. Но в массы я думаю это так и не пошло.

С другой стороны можно пользоваться ECU буст контролем напрямую по psi/bar , тогда ни от погоды, ни от передачи буст зависеть не будет. Всегда один и тот же.

Или купить буст конроллер типа AVC-R, с контролем по передачам.

Автор: AIK 18.11.2008, 12:56

Цитата(mplspilot)
С другой стороны можно пользоваться ECU буст контролем напрямую по psi/bar , тогда ни от погоды, ни от передачи буст зависеть не будет. Всегда один и тот же.


Чтоб сделать это на USDM надо прикрутить 3-барный JDM мап-сенсор.
А на EDM и 1-барного нет, то есть сделать такую модификацию невозможно (рад если ошибаюсь). По крайней мере почитав ветку "direct boost control" мод для EDM машин я там не увидел.

Автор: pacifier 18.11.2008, 13:50

Цитата(mplspilot)
Цитата(AIK)

Он написал двухмерные карты? И? Эти моды вслух нигде не озвучены?


5 Трехмерных карт, но я не знаю точно имплементировал он их или нет.. если да, то катается где-то в Москве с идеальным бустом :) Он на AktiveMatrix и EvoM форумах про это писал.. Но в массы я думаю это так и не пошло.

С другой стороны можно пользоваться ECU буст контролем напрямую по psi/bar , тогда ни от погоды, ни от передачи буст зависеть не будет. Всегда один и тот же.

Или купить буст конроллер типа AVC-R, с контролем по передачам.

Вообше Миша достаточно контактный перец. Может в почту скинуть если попросить. Но лучше через ГТ-Клаб ;).
Хотя на 7ку ланч так и не осилил (думаю чисто из неинтересности задачи).

ЗЫ. Я вот только начинаю разбираться с Экуфлешем. Помогите как мне вставить вот это в свою прошивку, чтобы все таки ланч был.

Цитата
As mentioned above, go to evolutionm and gat the 9055001 modded ROM from tephras thread. I have installed it on my VII and it works fine, launch control is there and it works. Make sure you back up your old ROM. From my point of view I would sugest VII owners and those witrh VII ECUs on early carr to move to tephras modded 90550001 ROM as most of the development work in the future will be done on that ROM ID.


у меня 98640014 родной ром. Но езжу я на РаллиАрте как раз 90550001.
Мне надо вот отсюда скачать архив и просто залить через Экуфлеш?
Или что-то править как в текстовом файле (внутри архива) написано?

Автор: AIK 18.11.2008, 14:57

Юр, а у тебя ФИЗИЧЕСКИ заменен мозг на 9055 или тебе карты залили
Раллиартовские просто ( более злые)?

Вообще любые модификации подразумевают
1. Внесение указанных изменений в xml файл (используя Notepad)
2. Внесение изменений в hex файл или использование готовых модифицированных hex файлов.

Тетра для каждого мозга предоставляет как раз изменения xml (текстовый файл) и модифицированный hex файл.

Так вот, если у тебя физически заменен мозг - то можно смело делать, а вот если мозг один а моды для другого то не знаю как это все срастется.
Твой xml файл находится в Экуфлеш - роммердата - митсубиси - эво - далее смотришь по номеру, его надо открыть в редакторе нотепад и внести изменения.

НО, прежде чем начинать ковырять xml файл, сохрани свой старый где-нибудь в другом месте, тк ДВА одинаковых файла в этой директории быть не может - если что-то сломается, всегда сможешь стары вернуть.

Автор: ARNI 18.11.2008, 16:05

Вроде получилось !!! Проходите продолжайте разговор......!!!! :o :lol:

Автор: mplspilot 18.11.2008, 19:09

Цитата(AIK)
Чтоб сделать это на USDM надо прикрутить 3-барный JDM мап-сенсор.
А на EDM и 1-барного нет, то есть сделать такую модификацию невозможно (рад если ошибаюсь). По крайней мере почитав ветку "direct boost control" мод для EDM машин я там не увидел.


Ты прав, нужен 3х барный мап.. я честно говоря думал что на EDM онм уже стоят...

Автор: mplspilot 18.11.2008, 19:32

Цитата(pacifier)
у меня 98640014 родной ром. Но езжу я на РаллиАрте как раз 90550001.
Мне надо вот отсюда скачать архив и просто залить через Экуфлеш?
Или что-то править как в текстовом файле (внутри архива) написано?


Делай как напмсал AIK и не забудь, что тебе нужно будет залить именно этот новый скачанный 90550001 hex в машину, поэтому тебе нужно настроить в нем все карты заново — скопировать их из РОМа, которым ты сейчас пользуешся.

Автор: madton 18.11.2008, 20:04

Цитата(pacifier)
ЗЫ. Я вот только начинаю разбираться с Экуфлешем. Помогите как мне вставить вот это в свою прошивку, чтобы все таки ланч был.


[list]
[*] http://evoecu.logic.net/images/d/d5/90550001-v5.10fix-mods.zip (качаешь rom файл by tephra), http://ifolder.ru/9141495( xml файл )
[*]в папке OpenECU->EcuFlash->rommetadata->mitsubishi->evo копируешь свой 90550001.xml и куда нить его сохраняешь, за место него вставляешь скаченный
[*]Если пользуешься EcuFlash начиная с 31 версии то надо еще поменять порядок чтения байтов ( в скаченном xml файле меняешь
значения параметра endian с little на big)
[*] Запускаешь EcuFlash, открываешь ПЗУ tephra, если что-то менял в стоковой раллиартовской прошивке, то менеяшь енто и в новой
[*]Не забудь про иммобилайзер
[*]Сохраняешь новую прошивку и заливаешь ее в ECU
[list]

Цитата(AIK)
Вообще любые модификации подразумевают
1. Внесение указанных изменений в xml файл (используя Notepad)
2. Внесение изменений в hex файл или использование готовых модифицированных hex файлов.


по сути ваще модификации подразумевают изменение только ROM файла, а xml файл является простым интерпретатором для конкретного софта.

Автор: AIK 18.11.2008, 21:01

madton, mplspilot,
конкретно по моему ROMу 9653006 по ссылке Тетры находится не готовый xml - файл, а моды к базовому xml-файлу, т е их надо вносить руками. По-моему это важно, а проверить что находится по твоей второй ссылке не могу - не открывается...

А вот использование стороннего hex-файла тоже интересный момент.
Я раньше только правил свой файл, но никогда не использовал сторонние. Понятно, что все изменения (уже сделанные мною ранее) надо будет произвести повторно. Но в моем нынешнем xml файле не прописан имобилайзер. Таким образом получается что мне сначала надо изменить свой xml и hex таким образом чтоб узнать свой код иммо, и только потом уже можно работать с файлом Тетры, так?
Не подскажете кстати как это сделать?

И еще мы не обсудили самый важный момент, ну так как пока не получили ответ на него - если физически мозг не 9055.... а 9864...
то насколько корректно заливать в него 9055... прошивку от Тетры,
конечно изменив в xml номер мозга. Для этого надо хотя-бы сравнить
базовые xml файлы и они должны полностью совпадать и еще должны полностью совпадать пины Эку, их тоже надо проверить.
Ведь так?

Автор: madton 18.11.2008, 21:52

[list]
[*]особой разницы между прописать самому или использовать уже готовое описание я не наблюдаю, но ент мое ИМХО. Ссылка вроде рабочая, там просто уже готовое описании под tephra ROM.
[*]в самом ROM (hex файл) тебе не нужно ничего изменять, тебе просто будет нужно прописать строчку в xml, чтобы ты смог обратьиться к коду иммо, вот http://evoecu.logic.net/wiki/96530006 почитай
[*]90550001 можно заливать вместо 98640014, 93390000, 99860002.
И еще, походу ты так и не понял до конца зачем xml нужен, ты его никуда не заливаешь, он живет сам по себе, грубо говоря он тебе нужен только для того, чтобы ты мог просматривать в EcuFlash всякие карты и т.д. Ну на пальцах, есть мозг - это сота с кучей ячеек памяти, в каждой ячейки хранится конкретная информация, грубо говоря число, вот в xml ты и прописываешь откуда мы допустим должны взять значение кода иммо[list]

Автор: mplspilot 18.11.2008, 22:05

Там у Тетры нет целых xml'ов, там идет текстовый файл с определениями, которые нужно добавить в уже имеющийся xml.

РОМ новый, стоковый, поэтому нужно копировать карты из имеющегося РОМа, которым пользуешся сейчас, в новый. Само собой если карты перенастроенные. Если нет, то копировать нужно только одну самую главную вещь — иммобилайзер.

А физически есть взаимозаменяемые РОМы.

Автор: AIK 19.11.2008, 0:01

madton

1. Теперь она заработала, конечно лучше готовый файл, чем моды к нему. Просто у Тетры там именно моды. Кстати может и на 96530006 есть готовый файл ? :)

2. По ссылке идет речь о замене одного hex на другой и соответсвующей замене АДРЕСА иммо с одного на другой. А как его сам то увидеть - код ? Его надо вообще-то знать и иметь дома на бумажке, вдруг мозг осыпится...или вот "чужую" прошивку когда надо залить... А у меня в xml он не прописан, что надо добавить в мой xml, чтоб его сам увидеть а не адрес его ячейки?

3. 90550001 можно заливать вместо 98640014, 93390000, 99860002. Если так - то отлично, но вот объясни - у человека есть его 9864... файл в роммердата и он скачал готовый (твой) файл в роммердата, после этого он скачивает hex файл от Тетры, открывает его (меняет что нужно) и просто заливает в машину и она "схавает" это несмотря на разницу в номере заливаемого и исходного hex - файла?

А смысл xml файла я понял, а если я чего и не понимаю, то ничего страшного - еще пару месяцев назад я вообще не знал что такое екуфлеш и куда кабель втыкать :o

Автор: AIK 19.11.2008, 13:19

Цитата(AIK)
madton

она "схавает" это несмотря на разницу в номере заливаемого и исходного hex - файла?


Уточню, что я здесь хотел сказать - в момент записи нового файла
в память ROM info хранящееся на тот момент в файле будет отличатся от ROM info заливаемого... И это все пройдет гладко? Или ROm info просто закачивается из xml файла который в данный момент используется и все?

Автор: pacifier 19.11.2008, 13:30

madton
madton
AIK
Спасибо!
Сегодня займусь ;).

У меня залита РА прошивка (905...), иммобилайзеров там нет (как и у меня на 7ке). Ром у меня не правленый. И ЭкуФлеш 1.29. Так что терять нечего. :lol:

Автор: pacifier 19.11.2008, 13:42

madton
Скачал хмл по твоей ссылки. у меня родной совсем другой.....
раза в 2 меньше (без учета вставок от Тетры)

Вставлять в него и не ссать? :oops:

Цитата
<rom>
<romid>
<xmlid>90550001</xmlid>
<internalidaddress>f52</internalidaddress>
<internalidhex>90550001</internalidhex>
<caseid>RA560649R1</caseid>
<make>Mitsubishi</make>
<market>EDM</market>
<model>Lancer</model>
<submodel>EVO7</submodel>
<transmission>5MT</transmission>
<year>2001</year>
<flashmethod>mitsukernel</flashmethod>
<memmodel>SH7052</memmodel>
</romid>

<include>evo7base</include>


<table name="High Octane Fuel Map" address="35bd">
<table name="Load" address="4fdc"/>
<table name="RPM" address="4fb4"/>
</table>

<table name="High Octane Ignition Map 1" address="3b85">
<table name="Load" address="503a"/>
<table name="RPM" address="500a" elements="19"/>
</table>

<table name="Low Octane Fuel Map" address="36d7">
<table name="Load" address="4fdc"/>
<table name="RPM" address="4fb4"/>
</table>

<table name="Low Octane Ignition Map 1" address="3cf9">
<table name="Load" address="503a"/>
<table name="RPM" address="500a" elements="19"/>
</table>

<table name="Boost Desired Engine Load # 1" address="4346">
<table name="RPM" address="4d22"/>
</table>

<table name="Rev Limit" address="158c"/>

<table name="Turbo Boost Error Correction" address="42eb">
<table name="Boost Error" address="52a0"/>
</table>

<table name="Boost Desired Engine Load # 2" address="435c">
<table name="RPM" address="4d22"/>
</table>

<table name="Boost Desired Engine Load # 3" address="4372">
<table name="RPM" address="4d22"/>
</table>

<table name="Open Loop Throttle High Load" address="386c">
<table name="RPM" address="4cc0"/>
</table>

<table name="Min Coolant Temp for Closed Loop" address="15aa"/>

<table name="Boost Limit" address="3814">
<table name="RPM" address="4d22" elements="9"/>
</table>

<table name="Speed Limit" address="158e">
<table name="Condition"/>
</table>

<table name="Injector Scaling" address="1506"/>

<table name="Boost Cut Delay Timer" address="159a"/>

<table name="MAF Scaling" address="3506">
<table name="Load" address="4eca"/>
</table>

<table name="MAF Smoothing Table" address="3522">
<table name="Load" address="4ecc"/>
</table>

<table name="Air Temperature Compensation" address="353e">
<table name="Degrees" address="50e8"/>
</table>

<table name="Barometric Pressure Compensation" address="3551">
<table name="Atmosphere Pressure" address="4eba"/>
<table name="RPM" address="4f00"/>
</table>

<table name="MAF Sensor Filtering" address="1508">
<table name="Load"/>
</table>

<table name="MAF Size" address="150c"/>

<table name="Boost Enhancement (Anti-lag) Table" address="3b65">
<table name="RPM" address="4f9c"/>
</table>

<table name="Boost Enhancement Enrich/Enlean (Anti-lag) Map" address="3e6d">
<table name="Load" address="4fda"/>
<table name="RPM" address="500a" elements="19"/>
</table>

<table name="Accel Enrichment" address="3a14">
<table name="RPM" address="4fb4"/>
</table>

<table name="Max Wastegate Duty # 1" address="4304">
<table name="RPM" address="5278"/>
</table>

<table name="Max Wastegate Duty # 2" address="431a">
<table name="RPM" address="5278"/>
</table>

<table name="Max Wastegate Duty # 3" address="4330">
<table name="RPM" address="5278"/>
</table>

<table name="Injector Battery Voltage Latency Compensation" address="3970">
<table name="Battery Voltage" address="4f1c"/>
</table>

<table name="Open Loop Load # 1" address="3824">
<table name="RPM" address="4cc0"/>
</table>

<table name="Open Loop Load # 2" address="383a">
<table name="RPM" address="4cc0"/>
</table>

<table name="Open Loop Throttle Low Load" address="3856">
<table name="RPM" address="4cc0"/>
</table>

<table name="Boost Enhancement (Anti-Lag) Start RPM" address="1680" level="1"/>

<table name="Knock Sensor Filter Map 1">
<table name="TAR" address="4fda"/>
<table name="RPM" address="4fba"/>
</table>

<table name="Boost Enhancement (Anti-lag) Stop RPM" address="1682"/>

<table name="Stationary Rev Limit" address="15ae"/>

<table name="Boost Control Load Offset" address="1a6e"/>

<table name="Desired Idle RPM with AC on" address="186c">
<table name="Condition"/>
</table>

<table name="High Intake Air Temp Idle Speed Target" address="2208">
<table name="Condition"/>
</table>

<table name="High Intake Air Temp ISCV Increase" address="220c">
<table name="Condition" elements="2"/>
</table>

<table name="Wastgate Solenoid Activation RPM" address="1a66">
<table name="Condition"/>
</table>

<table name="Idle Stepper Look-up Table" address="41fd">
<table name="Throttle Position" address="51ae"/>
<table name="RPM" address="51c8"/>
</table>

<table name="Min Temp for Full Boost Control" address="21fe"/>

<table name="Boost Enhancement Adv/Ret Map 1 (Anti-lag)" address="4b9f">
<table name="Load" elements="11"/>
<table name="RPM" elements="14"/>
</table>



</rom>

Автор: AIK 19.11.2008, 14:38

Юр, то что ты не видиш иммобилайзер это не значит что его там нет !!!
Я получил ответ вот здесь
http://forums.evolutionm.net/showthread.php?p=6367053&posted=1#post6367053
оказалось что дело не в том что Иммо у меня в xml не прописан, а в том что у меня уровень доступа Экуфлеш был не тот установлен !

И еще один момент. Я в свое время пытался добавить себе частоту опроса WGDC (есть такие моды от MrFred на EvoM) - е....лся неделю, но добавив все корректно в xml я ничего нового в ROMe не видел.
Сломал голову пока не начал действовать подбором. И только когда я удалил такой атрибут как "level" из всех строк и все заработало. С чем связано это не знаю - может с версией Notepad.

Автор: pacifier 19.11.2008, 14:44

Цитата(AIK)
Юр, то что ты не видиш иммобилайзер это не значит что его там нет !!!

его физически в авто нет ;).

Но я кончено тихо окуеваю от того, что вообще можно сделать на родных мозгах....
есть смысл плотнее поразбираться.
одно то, что можно чек программировать на разные показания уже супер.
охлаждение куллера от кноков сделано... блин.
рабочий процесс полностью остановился. :lol:

Автор: madton 19.11.2008, 18:36

Цитата(AIK)
1. Теперь она заработала, конечно лучше готовый файл, чем моды к нему. Просто у Тетры там именно моды. Кстати может и на 96530006 есть готовый файл ? :)

Могу тебе прописать, если надо :o

Цитата(AIK)
2. По ссылке идет речь о замене одного hex на другой и соответсвующей замене АДРЕСА иммо с одного на другой. А как его сам то увидеть - код ? Его надо вообще-то знать и иметь дома на бумажке, вдруг мозг осыпится...или вот "чужую" прошивку когда надо залить... А у меня в xml он не прописан, что надо добавить в мой xml, чтоб его сам увидеть а не адрес его ячейки?

Ваще обращение к ячейке с кодом иммо прописано еще в evo7base, сл-но у тя автоматом уже прописано

Цитата(AIK)
Уточню, что я здесь хотел сказать - в момент записи нового файла
в память ROM info хранящееся на тот момент в файле будет отличатся от ROM info заливаемого... И это все пройдет гладко? Или ROm info просто закачивается из xml файла который в данный момент используется и все?

То, что ты видишь в Ecuflash, это в xml прописывается, попробуй поменять и убедишься

Цитата(pacifier)
Вставлять в него и не ссать? :oops:

Не понял, что и куда ты хочешь вставить

Цитата(AIK)
Юр, то что ты не видиш иммобилайзер это не значит что его там нет !!!
Я получил ответ вот здесь
http://forums.evolutionm.net/showthread.php?p=6367053&posted=1#post6367053
оказалось что дело не в том что Иммо у меня в xml не прописан, а в том что у меня уровень доступа Экуфлеш был не тот установлен !

И еще один момент. Я в свое время пытался добавить себе частоту опроса WGDC (есть такие моды от MrFred на EvoM) - е....лся неделю, но добавив все корректно в xml я ничего нового в ROMe не видел.
Сломал голову пока не начал действовать подбором. И только когда я удалил такой атрибут как "level" из всех строк и все заработало. С чем связано это не знаю - может с версией Notepad.

Нет, версия блонкнотика тут не причем, он ваще безобидное существо :) :o
Ты см ответил на свой вопрос=))) level это и есть уровень доступа, либо его меняешь, либо в EcuFlash user level

Автор: AIK 19.11.2008, 20:51

madton
не, уже нашел готовый на том сайте на который Ты давал ссылку.

Подскажи, а есть где-нибудь описательный материал по этим новым параметрам от Тетры, а то мало что понятно вообще?

И еще вопрос - как правильно переместитьпереименовать таблицы с номером #2 и выше ?

Автор: madton 19.11.2008, 21:15

ну посмотри на evolutionm, activmatrix, openecu, evoecu

не понял вопроса

Автор: AIK 19.11.2008, 22:03

Цитата(madton)
не понял вопроса


как правильно сделать вот это (это выдержка из текстового файла Тетры, которая идет перед собственно модами для xml файла.

2) Remove/Rename your current "Boost Desired Engine Load" #2 and #3, only #1 matters anymore
3) Remove/Rename your current "Base Wastegate Duty" #2 and #3, only #1 matters anymore
4) Remove/Rename your current Hi/Lo Octane Fuel+Timing #2 and #3, only #1 matters anymore

а то боюсь что-нибудь сломать. Я так понимаю это надо делать в Экуфлеш.

Автор: pacifier 19.11.2008, 23:52

Цитата(AIK)
Цитата(madton)


не понял вопроса


как правильно сделать вот это (это выдержка из текстового файла Тетры, которая идет перед собственно модами для xml файла.

2) Remove/Rename your current "Boost Desired Engine Load" #2 and #3, only #1 matters anymore
3) Remove/Rename your current "Base Wastegate Duty" #2 and #3, only #1 matters anymore
4) Remove/Rename your current Hi/Lo Octane Fuel+Timing #2 and #3, only #1 matters anymore

а то боюсь что-нибудь сломать. Я так понимаю это надо делать в Экуфлеш.

Это строчки в xml.
У меня, кстати, Base Wastegate Duty нету. начинаю комплексовать ;)
Только Мах astegate Duty

Автор: AIK 20.11.2008, 0:21

pacifier

Юр, у меня изначально были сомнения что надо удалять эти строчки в xml и вот только что я нашел этому подтверждение, посмотри обучающее видео
http://forums.evolutionm.net/showthread.php?t=332778&highlight=video+tephra

он там эти строки не из xml удаляет а переименовывает их из Экуфлеш

А Маx и Base WGВС - это одно и тоже названое по разному.

Автор: pacifier 20.11.2008, 1:38

Цитата(AIK)
pacifier

Юр, у меня изначально были сомнения что надо удалять эти строчки в xml и вот только что я нашел этому подтверждение, посмотри обучающее видео
http://forums.evolutionm.net/showthread.php?t=332778&highlight=video+tephra

он там эти строки не из xml удаляет а переименовывает их из Экуфлеш

А Маx и Base WGВС - это одно и тоже названое по разному.


Спасибо!
я просто из хмл удалил строки. в итоге в Экуфлеше эти таблицы не доступны для редактирования (сереньким названия). что одна фигня для результата, ИМХО.

ЗЫ. От того, что есть альтернативные карты, которые переключаются налету обычными кнопками просто прозрел. Думал только на Субе такое есть.... :shock:

Автор: madton 20.11.2008, 2:05

А кто на субы кстати мозги стряпает??? Denso??? Ни кто не в курсе, а то искать лень :P

Автор: madton 20.11.2008, 2:44

гагага посмотрел видео, аля наша раша=))) Про то что там удалить или переименовать таблицы, я так понимаю, что тефра просто использует память отведенную под них в своем патче, и типа чтобы в них там никто ничего не менял просит их удалить, ща проверю енто . . .

Автор: mplspilot 20.11.2008, 3:10

^ да, он использует адреса этих карт для своих модификаций, тк места свободного в РОМах не хватает. Поэтому не важно, что и где удалать и удалять вообще не обязательно, главное запомнить что их трогать не надо.

Автор: AIK 21.11.2008, 8:27

Цитата(pacifier)
ЗЫ. От того, что есть альтернативные карты, которые переключаются налету обычными кнопками просто прозрел. Думал только на Субе такое есть.... :shock:


Поясни пожалуйста

Автор: AIK 21.11.2008, 8:32

madton, Ты давал ссылку вот сюда http://evoecu.logic.net/wiki/96530006, там на этой странице есть ссылка на xml файл от Тетры, но он почти в два раза больше чем оригинальный файл от Тетры и там много всего интересного добавлено дополнительно - что это за файл кто его делал и где бы про его моды почитать (например там антилаг есть и много чего)

Автор: madton 21.11.2008, 10:15

выкладывал вроде evo828, сам не смотрел, могу посмотреть попозжа=))) поищи на евом по его нику может ченить и найдешь))

Автор: pacifier 21.11.2008, 14:23

Цитата(AIK)
Цитата(pacifier)


ЗЫ. От того, что есть альтернативные карты, которые переключаются налету обычными кнопками просто прозрел. Думал только на Субе такое есть.... :shock:


Поясни пожалуйста

Ость основные карты Топливо/Зажигание/Буст.
И есть альтернативные карты Топливо/Зажигание/Буст.
Переключаются по нажатию кнопки в салоне.

Автор: remus 21.11.2008, 14:36

pacifier
т.е можно сделать как на январе чтоли? типа двухрежимня

Автор: madton 21.11.2008, 20:02

да типа как на феврале, да и ваще на любом нормальном мозге :o

Автор: speed_sanek 21.11.2008, 20:15

Кто может на 6, скачать карту и немного например её поправить :oops: не в плане жостко прошиться и именно подкоректировать.

Автор: AIK 21.11.2008, 23:23

Cань, Максел купил зачем-то у Лехи седьмой мозг. Поговори с ним - это вроде не дорого совсем. Как он собирается его перепиновывать и выясни нюансы вобщем. Если на твоей машине будет читаемый мозг, то конкретно с ТВОЕЙ машиной я готов поработать Free of charge, если конечно я вхожу в число людей , которым ты готов ее доверить.

Автор: AIK 21.11.2008, 23:24

Цитата(madton)
выкладывал вроде evo828, сам не смотрел, могу посмотреть попозжа=))) поищи на евом по его нику может ченить и найдешь))


Спасибо, попытаюсь.

Автор: AIK 22.11.2008, 0:07

А NLTS в Тетра-модах это перегазовка что-ли ? Я в ауте...
Просто офигенно...

Автор: madton 22.11.2008, 0:39

типа того, ток многие говорят мол слишком сцепление чувствительное, привыкать надо=)))

Автор: speed_sanek 22.11.2008, 11:36

AIK
Тебе в лёгкую wink.gif
ок надо с ним поговорить на эту тему.

Автор: pacifier 24.11.2008, 2:43

Цитата(AIK)
А NLTS в Тетра-модах это перегазовка что-ли ? Я в ауте...
Просто офигенно...

это флетшифт. переключалка без сброса газа как я понял.

Автор: madton 24.11.2008, 2:44

именно :o

Автор: major 24.11.2008, 17:08

а вы машину смогли запустить с этим модом? А то у нас заводится и сразу глохнет,кстати номер какой,наш 905 начинается

Автор: AIK 25.11.2008, 12:50

Цитата(major)
а вы машину смогли запустить с этим модом? А то у нас заводится и сразу глохнет,кстати номер какой,наш 905 начинается


Cпрашиваешь конкретно про NLTS или про Тетра-моды в целом?
Вы имобилайзер не забыли перешить? Я файл сделал, но не заливал себе пока.

И еще, я смотрел готовый hex Тетры для СВОЕЙ машины (96530006) и смутил один момент - valet rev limit - 114 - его надо поменять на 2500 или 3000 - может по-этому глохнет, но с другой стороны этот режим не включается же сам по себе, его включают принудительно перед отдачей ключей постороннему лицу.

Автор: madton 25.11.2008, 13:25

114 это значение специально только для теста, если бы иммо не был бы прописан машина бы ваще не завелась.
И ваще, лучше выключить сначала все функции тетра, а потом включать их по одной и проверять работоспособность. :o

Автор: major 25.11.2008, 18:57

имо выключен, во а валет моде(я так понял что это ограничение по оборотам?) не менял, спасибо ребят,попробую потестить .

Автор: madton 25.11.2008, 19:57

правильно понял :o

Автор: major 26.11.2008, 17:21

кстати,никто не сталкивался, две прошивки, две машины стоковые, заливаем их в машины в итоге на одной машине две проги завели авто, а на другой только одна иммо не в счет..

Автор: madton 26.11.2008, 17:37

ecu на машинах одинаковые??

Автор: major 27.11.2008, 17:59

неа один я понец, второй европа. А в чем разница ?

Автор: madton 27.11.2008, 19:33

мде, разница в том что ECU это контроллер, а для конкретного контроллера пишется специальная программа (прошивка), и мой совет
если осбо не разбираешься лучше не лезь в мозги сам, а то @= . . .

Автор: Darwin 27.11.2008, 19:41

На каждую версию платы свой софт.
Это самое первое правило. С такой базой лучше вообще не лезть в еку...

Автор: AIK 27.11.2008, 21:03

У меня вопрос.
Завтра собираюсь попробовать прикрутить 7-й мозг к 6-ке.
Что и как для этого надо перепиновать - понятно.
Не понятно другое - что с иммобелайзером в данном случае делать.
Посмотреть тот который сейчас я не могу тк ЭкуФлеш "не видит" 6-ой мозг. Может его совсем можно отключить как-то?

Автор: ARNI 27.11.2008, 21:13

AIK
Сори офф топик, Я просто только что увидел, смотрю что у тебя все еще два преупреждения, они протухли уже давно...... Пора было снять год назад как !!!! Сегодня-завтра Берга попрошу убрать т.к. убрать может только кто выдовал!!!!!!!!

Автор: AIK 27.11.2008, 21:15

ARNI

Cпасибо, за то что обратил внимание.

Автор: mplspilot 27.11.2008, 21:25

Можно его просто выключить. Добавь карту, сделай ее 1D, любой level, скейлинг Hex16, адрес faa. Там должно быть значение 56DA, поменяй на 56D2.

Автор: ARNI 27.11.2008, 21:26

Цитата(AIK)
Cпасибо, за то что обратил внимание.

Какой нах спасибо, это НАШ косяк :( !!!!

Автор: AIK 27.11.2008, 21:43

mplspilot,
а сказанное тобой справедливо для любого Ecu ? (я имею ввиду адрес и значения). Просто я даже не знаю с каким id будет этот мозг, знаю только, что 7-ой.

Автор: madton 27.11.2008, 22:03

да вроде бы справедливо

Автор: AIK 27.11.2008, 22:16

Еще вопрос в этом же русле, если позволите :) .

Смотрю скачанные из сети Раллиартовские прошивки - то есть другими словами прошивки с покупных мозгов, которые человек не имеющий и не знающий ничего об Экуфлеш и ОпенЭцу может купить, воткнуть в машину и поехать на новых картах.
Так вот там в коде иммо везде FFFF - может если заменить в том мозгу завтра то тоже прокатит?

Автор: madton 27.11.2008, 22:29

я думаю наврятли(слишком легким бы угон получился=)))), просто код иммо не вписан, хотя можешь попробывать=)

Автор: mplspilot 27.11.2008, 22:36

Не прокатит. Они покупные поэтому и код там ненастоящий, просто вбили ffff и все. Купил, поменял, поехал.

Автор: AIK 27.11.2008, 22:41

madton
да я вот тоже сначала подумал, что НЕ ВПИСАН, но понимаешь какая тут у меня логика:
Человек платит бабки и ему приходит мозг (железка). Он не знает - что такое Экуфлеш, ОпенЭцу. Он его втыкает и машина должна завестись и поехать. Он же не шлет свою прошивку в Раллиарт, он вообще может и не знает что такое прошивка и куда кабель воткнуть.
Единственное что он должен сообщить в Раллиарт - это модель и год выпуска - это я понимаю для того, чтоб пины совпали. Он им даже id сказать не может тк не знает как и где его посмотреть.

Вобщем завтра поробую и так и так, потом отпишусь.

Автор: AIK 27.11.2008, 22:44

mplspilot
Пока я там калякал, Ты уже ответил))).
Понял, вобщем она заведется только если воткнуть туда родной раллиарт, а иначе надо отключать.

Автор: AIK 27.11.2008, 23:43

Еще вопрос родился.
В большинстве прошивок которые я видел Инжектор латенси левая колонка имеют значения от 3 до 18 вольт (грубо) а у меня от 50 до 90 вольт (тоже грубо)
О чем это говорит, что у меня высокоомные форсунки?
И если я когда-либо решу их менять мне тоже надо будет брать высокоомные?

Автор: mplspilot 28.11.2008, 0:30

Вольты от батареи. В батарее их 12. Около 14 на заведенной машине. Поэтому чето-то там у тебя не правильно. Или батарея нужна от самолета :lol:

На самом деле просто скейлинг не правильно прописан, так что — райт клик, edit, и поменяй на правильный.

Автор: major 28.11.2008, 11:54

братцы,я понимаю что не асс как,поэтому то и обращаюсь к вам за советами,у нас ведь на форуме нет ни одной темы про мозги. А напряжение форсунок как найти в эвоскане?

Автор: madton 28.11.2008, 13:39

ты не обижайся, я наоброт сказал это для того чтобы ты себе хуже не сделал, просто когда что-то в прошивке меняешь надо польностью осознавать, что за этим может последовать, сл-но матчасть хорошо знать требуется :o
по твоему вопросу последнему, опять возвращемся к матчасти напряжение на форсунках у тебя будет как в бортовой сети , меняют не напряжение, а задержку форсунки. Общая задержка = основной задержке * поправку от напряжение батареи

Автор: Lob 28.11.2008, 15:33

что ты называешь "задержкой форсунки"
скважность?

Автор: madton 28.11.2008, 16:00

задержка = latency; скважность = scaling

Автор: Lob 28.11.2008, 16:58

*уходит учить матчасть*

Автор: AIK 28.11.2008, 22:11

mplspilot, респект - как всегда прав :o ,
знаешь что оказалось - сравнил свой родной xml, который мне вместе с ЭкуФлеш достался с другим из сети для моей же машины (но с тетрамодами) - оказалось в моем первоначальном адрес BV- кривой, поправил - все стало чики.

madton
Cкважность - это логгируемый параметр, меняется от оборотов и от нагрузки и имеет физический смысл - сколько времени (в процентах) открыта форсунка за оборот мотора (или за два оборота мотора(за один рабочий цикл) (правда как конкретно у митцу - за оборот или за два считается - я не знаю).

Какое это отношение имеет к скейлингу? Скейлинг это расчетная величина используемая мозгом для достижения желаемого АФР.
А латенсу - оно вообще характеризует форсунку физически - чем тяжелее (больше) форсунка тем медленнее она открывается и время при том же напряжении больше. То есть это скорее справочная информация, которую надо брать "из справочников" для форсунок.

Поправьте если я заблуждаюсь.

Автор: AIK 28.11.2008, 22:16

Сегодня цепляли 7-е мозги разные к разным 6-кам - результат - нифига. Правда среди этих шестерок не было ни одной у которой есть прямоугольный разьем. У них у всех только трапециевидные разьемы.
Хотя я знаю, что бывают 6-ки с двумя разъемами ( как и все остальные машины).
Где искать? Куда копать?
Кабель надо другой или надо искать в машине этот "конец" который единственный мы берем с прямоугольного разъема?
Где искать, что копать, у кого спросить?

Автор: madton 29.11.2008, 0:06

Ну енто уже филологический вопрос=) Может конеш я не правильно выразился. Scaling такой же физический параметр как и latency.

Автор: mplspilot 29.11.2008, 1:41

AIK прав

Scaling — это размер инжектора, чтобы ECU знал сколько топлива лить, в зависимости от топливных карт. Обозначается в кв сантиметрах в минуту.

Latency — или еще называется dead time, это количество времени в миллисекундах, которое требуется инжектору, чтобы он открылся. То есть если нужно полить 20ms, а форсу надо 1ms, чтобы открыться, ECU подает сигнал на 21ms. Производитель должен снабжать эту информацию с форсами. Потом филигранно настраивается по тримам.

Скважность (Injector Duty Cycle) — это количество времени, когда открыт инжектор, по сравнению со временем 2-х тактов оборота. Если форс открыт 20ms, а цикл занимает 40ms — скважность 50%. Бывает от 0% и до 100%. По идее бывает и больше, до 120% например, но после 100% форс становится статическим — неуправляемым, поэтому лучше больше 80% скважность не иметь.

Автор: AIK 3.12.2008, 22:53

Сегодня проделал следующее:
Взял некий произвольный мозг (как потом оказалось от Эво8 USDM),
воткнул его в 6-ку, он не считался Экуфлешем.
Тогда я воткнул его в 8-ку, он считался, я выключил в нем ИММО, воткнул его в 6-ку (предварительно поменяв 8 и 22 пины в колодке местами) и она завелась.

А теперь вопрос. Понятно что дело в разъеме ОБД 6-ки, как сделать так чтоб этот мозг считывался и из 6-ки?

Понятно, что можно посмотреть разъем ОБД восьмерки, переписать все провода что в него приходят(по цветам), идентифицировать их на 6-ке и подать на ее ОБД разъем.
Но может есть какой-то более простой путь - например такой - такой-то пин мозга подать на такой-то пин ОБД.
На моем 1.3U кабеле есть 2 5 8 9 10 14 и 15 иголки.....

Автор: Lob 4.12.2008, 6:31

только экуфлеш пробовал?
диагностика вообще есть?
найди схемы разъемов обд для 8 и 6 и сравни их
кабель у тебя загадочный - по распиновке получается, что диагностига и 6 и 8 приходит на 7-й пин разъёма
а на первый - земля, емнип
у тебя - ни того, ни другого :)
сравнивай разъёмы - там собака, кмк

схемы есть в workshop manual для каждой модели
у меня есть, но до понедельника не получится

Автор: AIK 4.12.2008, 8:20

Пробовал еще Экуэдит логгер - пишет логи и с 6 и с 8.
Вобщем если не найду схемы разъемов то полезу по цветам разбирусь тогда ...

Автор: Stif 4.12.2008, 9:21

Действительно сколько можно реализовать на родных мозгах:) Я пока только с перенастройкой карт разбирался, а тут оказывается что творить можно :lol:

Автор: Stif 4.12.2008, 9:30

Ребят а такой вопрос если у меня JDM evo8 как я могу пользовать моды вот эти, у меня судя по всему мозг 93660005, а в списке модов такого нету:(

Автор: Stif 4.12.2008, 9:56

Ох как инетерсно:)
начал копатся в поисках XML и наткнулся на уэе модифицированный
93660005.xml но там видимо начальная версия модификаций ибо их мало.
ссылка на модицифицированный xml вот может кому надо:)
http://forums.evolutionm.net/attachment.php?attachmentid=114850&d=1199451798

Автор: AIK 4.12.2008, 9:59

Цитата(Stif)
Ребят а такой вопрос если у меня JDM evo8 как я могу пользовать моды вот эти, у меня судя по всему мозг 93660005, а в списке модов такого нету:(


Ну если не оговоренно дополнительно, что такой-то и такой-то совместимы, то нельзя заливать.
А почему мозг "судя по всему" - если ты прошивку слил уже себе - там же точно ID видно.
Можно попробовать купить мозг с заведомо известным ID, чтоб на него моды были.
Вот например 96530006 в москве можно найти тк очень многие восьмерки европейки с этим ID и Тетроды на него есть.

Автор: Lob 4.12.2008, 10:07

AIK
имхо по цветам ничего не поймёшь.
найди схемы от обеих машин
цвета проводов в стандартах не прописаны
а вот в схемах - да

а где-нить вообще есть таблица соответствия ром айди и партнамбера, например?
чтобы в слепую не покупать?

Автор: Stif 4.12.2008, 10:40

Я свою не сливал прошивку ещё я н ашёл 8 JDM 2004 год по всем параметрам вроде как моя, в выхе солью свою прошивку посмотрю

Автор: madton 4.12.2008, 20:57

Цитата(Stif)
Ребят а такой вопрос если у меня JDM evo8 как я могу пользовать моды вот эти, у меня судя по всему мозг 93660005, а в списке модов такого нету:(

вроде когда то читал, что патченные раллиартовские прошивки заливали, вроде бы все работало кроме NLTS, т.к. по моему у японок нет 2 датчика педали.

Автор: AIK 4.12.2008, 23:22

Lob
Все разобрались.
Это я считал пины не с той стороны - их надо считать глядя на папу, а я глядел на маму ))).
Вобщем надо подать 62 на 7 ОБД, причем обрезав их. Потом пришел умный электрик и подсказал как тоже самое сделать проще - есть такой блочок иммобилайзера под левым дефлектором, вот у него надо замкнуть 13 и 14 провода и будет тот же эффект.

Ну еще там надо с 21 ноги запитать блок управления вентилятором(предварительно купив его) - ну это уже любой электрик подскажет - я не стал вникать...

Автор: AIK 8.12.2008, 21:50

mplspilot, madton

Хочу совета у вас спросить.
Если я пикручу к EDM машине USDM или JDM мозг и впускной коллектор с местом для МАП- сенсора и самим МАП-сенсором и разбирусь куда на Эку надо подать сигнал с МАп-сенсора, я получу доступ к опции "директ буст контроль"?
Или даже наверное впускной коллектор не обязательно, ведь МАП-сенсор можно и на какое-нибудь ответвление шланга повесить, врезав тройник...

Автор: AIK 8.12.2008, 22:07

И еще вопросы - что такое "Бета-версия" Экуфлеш - это нечто, что дается каким-либо особым людям или конторам за какие-то особые заслуги на тестирование и отладку? В открытом доступе это отсутсвует?
Для Эво Х, когда тестирование закончится нужен будет Опенпорт 2.0 ?

Автор: Alpinsky 8.12.2008, 23:14

Цитата(AIK)
И еще вопросы - что такое "Бета-версия" Экуфлеш - это нечто, что дается каким-либо особым людям или конторам за какие-то особые заслуги на тестирование и отладку? В открытом доступе это отсутсвует?
Для Эво Х, когда тестирование закончится нужен будет Опенпорт 2.0 ?


Да, там КАН.
У меня уже все есть, Леха.
Я уже один десятый шил.
Самое неудобное то, что под 2.0 нету логгеров и диагностических программ, все пока в разработке.
Приходится иметь оба шнура.

Автор: AIK 8.12.2008, 23:41

Жень, здорово Ты подключился к теме,
вот выдержка из письма, которое я на днях получил

I'm pleased to announce a new ecuEdit v3.5:

- Logger: SSM support Openport 2.0
- Flash: Support OpenPort 2.0
...................
но Епифан утверждает у себя на сайте, что по Эво10 пока не осилил...
может осилил но не для всех )))

Но чем конкретно шьют Эку я понять не могу. Наверное кто-то уже кольнул ключи Экутек под Эво10, и еще вот этим http://forums.evolutionm.net/showthread.php?t=384072
вроде пользуются, но это вещь вроде изначально тоже одноразовая.
Но думаю дергаться особо не стоит, тк счет думаю идет на дни и версия ЭкуФлеш с Эво10 будет доступна широким массам.

Автор: madton 8.12.2008, 23:50

Цитата(AIK)
mplspilot, madton

Хочу совета у вас спросить.
Если я пикручу к EDM машине USDM или JDM мозг и впускной коллектор с местом для МАП- сенсора и самим МАП-сенсором и разбирусь куда на Эку надо подать сигнал с МАп-сенсора, я получу доступ к опции "директ буст контроль"?
Или даже наверное впускной коллектор не обязательно, ведь МАП-сенсор можно и на какое-нибудь ответвление шланга повесить, врезав тройник...

с коллектором ты правилно понимаешь - замена не нужна. А на счет доступа не оч понимаю, что ты имеешь ввиду. Доступ ты имеешь всегда, когда у тебя прописано это в еку и ты знаешь как до ентого добраться. Другое дело будет ли это пахать, я понимаю ты это хотел спросить, да должно все работать, ток опять же не обязательно мозг менять все мона и на твоем мозге сделать.

Цитата(AIK)
И еще вопросы - что такое "Бета-версия" Экуфлеш - это нечто, что дается каким-либо особым людям или конторам за какие-то особые заслуги на тестирование и отладку? В открытом доступе это отсутсвует?
Для Эво Х, когда тестирование закончится нужен будет Опенпорт 2.0 ?

бета-версия это почти готовая версия программы, в которой могут содержаться какие-то баги(не факт, конечно, что они есть, но в практике они есть всегда =)))), даже на готовом релизе ), ну и ее типа опубликовывают чтобы сами юзеры ее поюзали=)) и если они найдут баги или будут много желающих че нить изменить, енто все быстро делается программерами и выходит готовый релиз. Про дестяку не знаю, но вроде бы там ужо CAN есть.

Автор: AIK 9.12.2008, 0:07

Цитата(madton)
не обязательно мозг менять все мона и на твоем мозге сделать.

Да точно, вспомнил, мне Миша - bez-bashni даже пин называл куда этот сигнал завести надо...
Но! Это чтоб логгировать буст, а директ буст контрол он же только на определенные Id мозгов иммет моды xml и hex файла. Здесь я уже не про логгирование а про настройку директ буст контроль говорю. Самому мне адаптацию мод под свой id не осилить - это сверхзадача...

А не покажешь хоть одну ссылку на бета-версию ЭкуФлеш для Эво10, не вижу я их вообще нигде - может плохо смотрю...

Автор: Alpinsky 9.12.2008, 0:24

Цитата(AIK)
но Епифан утверждает у себя на сайте, что по Эво10 пока не осилил...
может осилил но не для всех )))

Но чем конкретно шьют Эку я понять не могу. Наверное кто-то уже кольнул ключи Экутек под Эво10, и еще вот этим http://forums.evolutionm.net/showthread.php?t=384072
вроде пользуются, но это вещь вроде изначально тоже одноразовая.
Но думаю дергаться особо не стоит, тк счет думаю идет на дни и версия ЭкуФлеш с Эво10 будет доступна широким массам.


Лех,уже дискрипшены есть и основное работает,но не полные они.
Щас и текровцы и епифан заканчивают уже,скоро все будет.
а зачем тебе, ты десятку задумал брать?

Автор: AIK 9.12.2008, 0:42

Не Жень, я задумал научиться этому всерьез :)

Автор: Darwin 9.12.2008, 1:07

Цитата(AIK)
Не Жень, я задумал научиться этому всерьез :)


Коммерческий интерес? :lol:

На самом деле на 10 описалово есть давно уже. у епифана думаю в том числе, ток пока не паблик.

Автор: madton 9.12.2008, 1:12

Цитата(AIK)
Самому мне адаптацию мод под свой id не осилить - это сверхзадача...

Помоему, baz_bashni как раз токи это уже осилиил :) (не совсем так как mrfred конечно, а гораздо круче :) ), у вас ecu наверное одинаковые, попророси его поделиться=)))

Цитата(AIK)
А не покажешь хоть одну ссылку на бета-версию ЭкуФлеш для Эво10, не вижу я их вообще нигде - может плохо смотрю...

мне тож не попадалось, хотя и не здавался ентим вопросм никогда, опять же напиши colby, я думаю он не будет жадничать :) , но вроде че-то там не все сладко пока . . .
Цитата(Darwin)
На самом деле на 10 описалово есть давно уже. у епифана думаю в том числе, ток пока не паблик.

конечно же есть, понимаешь наши они повсюду :lol:

Автор: zver 9.12.2008, 1:16

Цитата(Darwin)
Коммерческий интерес?

Кмк похвально, даже если и коммерческий интерес..а если человеку это интересно то почему бы и копейку не заработать, ведь друзьям потом он всегда сможет помочь за так или за пару пива)

Автор: AIK 9.12.2008, 1:52

Цитата(Darwin)
Коммерческий интерес? :lol:


Как заработаю этим первые деньги - станет коммерческим, а пока нет :lol:
Ну и пока я искренне надеюсь, что когда это и произойдет, то не помешает мне делиться информацией с теми кому она нужна :o .

Автор: AIK 9.12.2008, 1:57

Цитата(Darwin)
ток пока не паблик.


Вот тут я полностью согласен, вендоры придерживают чтоб снять сливки, тока у нас сливки фиг снимешь - машин мало очень и больше СКОРО не будет - кризис.

Автор: Stif 9.12.2008, 4:10

Цитата(AIK)
Цитата(Darwin)


Коммерческий интерес? :lol:


Как заработаю этим первые деньги - станет коммерческим, а пока нет :lol:
Ну и пока я искренне надеюсь, что когда это и произойдет, то не помешает мне делиться информацией с теми кому она нужна :o .

тоже самое стремление эвики у нас никто в иркутске не шьёт вот тоже сам буду разбиратся, тем более база есть:)

Автор: Alpinsky 9.12.2008, 23:51

по сведениям из-за кулис на след. неделе версия 141 с дифинишенами под десятку будет доступна всем.

Автор: AIK 10.12.2008, 0:05

Cпасибо, надо быстро кабель купить...

Автор: Alpinsky 10.12.2008, 1:17

Тебе срочна надо прошить десятко??!! :)

Автор: Stif 10.12.2008, 3:16

А в чём ещё прелести Open Port 2.0 кроме того что можно шить 10-ку?

Автор: madton 10.12.2008, 6:12

добавился протокол ISO 15765-4, обеспечивающий обмен данными посредством CAN-шины, ну впринципе и все осталное функции вроде пока не поддерживаются.

Автор: AIK 10.12.2008, 15:02

Цитата(Alpinsky)
Тебе срочна надо прошить десятко??!! :)


Да не так чтоб прям пипец, если что - обращусь, спасибо.

Автор: AIK 12.12.2008, 22:48

Хотел бы обсудить с коллегами один интересный, как мне кажется, вопрос. Речь пойдет о упоминавшейся в соседней теме "польской" прошивке.
Дело вот в чем - в ней таргет буст равен 280 (159+120), при этом все карты прописаны до 260. Сначала мне это показалось глупостью и несуразицей и я как-то не задумался, но потом вспомнил, что лог с нее
имеет в максимальной области EL(calc) всего 210.

Исправные машины обычно дуют близко к тому,что им предписано таргетом (при условии, что MWGDC=100 и мы уже прошли по оборотам область выхода на спул и последующий пик).
Вот моя машина дует 1.1 и пишет как раз около 200-210 в логе.
А эта машина реально дует столько, сколько прописано в таргете, при этом в логе пишет гораздо меньше и судя по логу едет именно по тем углам которые пишет в логе.
Таким образом мы видим присутсвие некоего поправочного коэффициента при котором карты данного автомобиля становятся неприменимыми простым заимствованием(не зная этого коэффициента).
Это способ защиты?

Или это все полет моей воспаленной мысли и при изменении форсунок (например) EL(calc) просто сбивается?
Я вот например пересчитывал всегда так - (попадание близкое к 100 проц до сих пор) - EL(calc)/(11.59*14.5)= отн. значение буста в барах.
И всегда машины дули именно столько, сколько и писали в логе с учетом этого пересчета.

Автор: Alpinsky 13.12.2008, 2:25

какие бы ни были форсунки,если они корректно прописаны в латенси и скейлинге, то ничего не сбивается.
остальное я не понял.
энжин лоад 159 это избыток 1,59 в статике
откуда ты взял 120+ я не понял.

Автор: AIK 13.12.2008, 3:35

у машины Таргет прописан как BDEL (159.4 по всем оборотам) + BCLO(120) = 280 . Если не сглаживать ничего настройкой дьюти (везде =100%), то при таком таргете машина должна дуть 280/(11.59*14.5)=1.65 - она в реальности так и дует (по датчику) на установившемся режиме.
При этом все карты прописаны до 260 ( в моем понимании в машине у которой таргет 280 карты должны быть прописаны ну до 320 где-то), что согласись полный бред.
Сначала я не придал этому значения, но автор прошивки таков, что такого колхоза там быть не может.
Но лог с этой машины показывет что в пике она дует Лоад всего 210 !!
И судя по логу едет она как-раз на углах которые прописаны для этих 210 нагрузки. Т е они как-то перекалибровали соответствие лоад и реального наддува.
Зачем и как?
Вернее зачем понятно - втупую этими их картами воспользоваться нельзя, надо привести в соотвествие значения наддува и лоад.
Клевая и красивая идея !!! Вместо того чтоб тупо закрывать мозги от считывания...

Автор: Alpinsky 13.12.2008, 3:59

Цитата(AIK)
у машины Таргет прописан как BDEL (159.4 по всем оборотам) + BCLO(120) = 280 . Если не сглаживать ничего настройкой дьюти (везде =100%), то при таком таргете машина должна дуть 280/(11.59*14.5)=1.65 - она в реальности так и дует (по датчику) на установившемся режиме.
При этом все карты прописаны до 260 ( в моем понимании в машине у которой таргет 280 карты должны быть прописаны ну до 320 где-то), что согласись полный бред.
Сначала я не придал этому значения, но автор прошивки таков, что такого колхоза там быть не может.
Но лог с этой машины показывет что в пике она дует Лоад всего 210 !!
И судя по логу едет она как-раз на углах которые прописаны для этих 210 нагрузки. Т е они как-то перекалибровали соответствие лоад и реального наддува.
Зачем и как?
Вернее зачем понятно - втупую этими их картами воспользоваться нельзя, надо привести в соотвествие значения наддува и лоад.
Клевая и красивая идея !!! Вместо того чтоб тупо закрывать мозги от считывания...


вот ведь хитрый перец! :) Не то что некоторые. которые вынуждены юзать экутек и ставить пароль.
У меня лоад до 310 доходит.
Но ты его хитрости раскусил, так что просто отмасштабируй карты и юзай на здоровье.

Автор: Darwin 13.12.2008, 4:33

Восполенная фантазия))
И очень много букв.

Автор: mplspilot 13.12.2008, 6:33

Цитата(Darwin)
Восполенная фантазия))
И очень много букв.


+1

И лог левый. Там АФР 14 и load 210. Фтопку такие "логи", а не голову ломать.

Автор: Alpinsky 13.12.2008, 14:06

А кто тебе сказал,что буст контрол лоад оффсет надо складывать с буст таргет лоад???? :-))))
Сам придумал или этот добрый дядя-мистификатор тебе посоветовал?
Кстати насчет нагрузки - она считается в первую очередь по частоте расходомера.
У этого дяди вероятно расходомер переделан, чтобы не шкалил.
Для этого там выламывают кое-как5ие пластмассочки.



Цитата(AIK)
у машины Таргет прописан как BDEL (159.4 по всем оборотам) + BCLO(120) = 280 . Если не сглаживать ничего настройкой дьюти (везде =100%), то при таком таргете машина должна дуть 280/(11.59*14.5)=1.65 - она в реальности так и дует (по датчику) на установившемся режиме.
При этом все карты прописаны до 260 ( в моем понимании в машине у которой таргет 280 карты должны быть прописаны ну до 320 где-то), что согласись полный бред.
Сначала я не придал этому значения, но автор прошивки таков, что такого колхоза там быть не может.
Но лог с этой машины показывет что в пике она дует Лоад всего 210 !!
И судя по логу едет она как-раз на углах которые прописаны для этих 210 нагрузки. Т е они как-то перекалибровали соответствие лоад и реального наддува.
Зачем и как?
Вернее зачем понятно - втупую этими их картами воспользоваться нельзя, надо привести в соотвествие значения наддува и лоад.
Клевая и красивая идея !!! Вместо того чтоб тупо закрывать мозги от считывания...

Автор: Alpinsky 13.12.2008, 14:09

кстати ограничение буста по скорости автомобиля делается в штатной прошивке.

Автор: AIK 13.12.2008, 22:05

Darwin, mplspilot
Дайте конструктив. Лог мной сделан, я могу навыкидывать кучу логов со своей машины приложив к ним соответсвующие настройки буста и вы увидите, что там все корректно работает и соответсвует озвученной мной формуле. Я был в этой машине и видел по датчику реальное значение наддува и смог ощутить ее динамику.
Моя машина кстати сейчас имеет ровную полку лоада как-раз в районе 205 (дует 1.1) но по динамике - ничего общего.
Этоже подтверждает и динамометр Экуэдита который мериет время разгона, а задав массу, ряд, диаметр колес и Сх он пересчитывает это в мощность. Так вот имеем 240 сил против 325, не хочу ничего говорить про абсолютные значения но разница думаю близка к реальной ...
Ну и потом VTG этож не х... с горы - для такой конторы иметь таргет 280 и таблицы прописанные до 260 - явный косяк.
На АФР не смотрите, этож машина без широкополосника.
Вот строка из xml файла ЭкуЭдита
<parameter name="Engine Load (Calc)" decimals="2" expr="5*513*(LP("Fuel Injector Pulse Width")-(-0.1026*LP("Battery Voltage")+1.8741))/LP("AFR map")" metric="%" priority="100" desc="" />
То есть я склоняюсь к идее что что-то сделано намеренно или , как заметил Женя что-то типа - перекалиброванизменен расходомер.
А с идеей Жене я согласен, я и сам до этого допер)))- чтоб извлечь из карт практическую пользу надо отмасштабировать значения нагрузки в них.

Автор: AIK 13.12.2008, 22:47

Цитата(Alpinsky)
А кто тебе сказал,что буст контрол лоад оффсет надо складывать с буст таргет лоад???? :-))))
Сам придумал или этот добрый дядя-мистификатор тебе посоветовал?


Я в замешательстве...
Механизм моделирования наддува на штатном мозге таков (если не введено никаких дополнительных параметров)(это естественно не я придумал).
1. Задаем желаемый наддув ТАРГЕТ = BDEL1+BCLO.
2. Обнуляем ТВЕК
3. Катаемся и смотрим - что в реальности надувает и убираем передувы, недодувы (насколько это возможно) картой MWGDC1.
4. Когда надоело кататься, останавливаемся на достигнутом и вводим
какие-то ненулевые значения в карту ТВЕК. (это уже зависит от многих факторов, в часности от частоты опроса соленоида).

Автор: mplspilot 13.12.2008, 22:47

Формула правильная (если ты на стоковых инжекторах) хотя вот эту часть можно и проще сделать — (-0.1026*LP("Battery Voltage")+1.8741)
но в то же время, она абсолютно бесполезная. Это 2006 год.. Сейчас все используют настоящий лоад считываемый с ECU.


Насчет наддува ты прав. Так все и работает.

Автор: Alpinsky 13.12.2008, 23:01

Леха, кинь мне ихний хекс в мыло, попробую чета понять.
По логам ничего не поймешь если в прошивке намутили.
Кстати говоря, щас посмотрел ускорения по передачам у себя.
На второй 0,8. на третьей 0.65 на четвертой 0.5. Нехило по моему.
Ты вообще уверен что у тебя все нормально с фазами?
Я тут другу прошил восьмерку, так она метет как пипец.
Могу тебе бесплатно сделать по старой дружбе :-)
Хочешь - с меня лог сними.

Автор: AIK 13.12.2008, 23:09

Хорошо Жень, напомни мыло.
У меня с фазами?... Там сток все - все по меткам

Автор: AIK 13.12.2008, 23:18

Цитата(mplspilot)
Сейчас все используют настоящий лоад считываемый с ECU.


.


А расскажи пожалуйста вот про это. Я Эвоскан все никак не куплю.
Пробовал в Экуэдит логгировать Энжин Лоад - он только до 160.
Пробовал Энжин Лоад 2 байт - получается какой-то график похожий на двоичный код.

А Энжин Лоад (вычисленный) вроде работает - ибо если б он работал неверно, то я бы не попал в очаги кноков в карте зажигания и они не убрались бы, а я же попал и они ушли.

У меня есть подозрение, что если Ты мне выложишь точно также (как я Энжин Лоад вычисленный) значение Энжин Лоад (2байт) и я его добавлю в логдеф файл экуэдита то все заработает. Ведь так?

Автор: AIK 13.12.2008, 23:27

Цитата(Alpinsky)
Могу тебе бесплатно сделать по старой дружбе :-)
.


Спасибо Жень, но я сам :) .
Сейчас просто тупо нет денег чтоб доукомплектовать машину для того чтоб нормально и без опаски ей заниматься.
Надо
-выпуск(куплен)
-вальбро
-приборы(ЕГТ в первую очередь)
-широкополосник.
Поэтому пока я эксперементирую в безопасных областях наддувов и смесей )).

Автор: Alpinsky 13.12.2008, 23:35

Цитата(AIK)
Хорошо Жень, напомни мыло.
У меня с фазами?... Там сток все - все по меткам


alpinarium@mail.ru
а я тебе свою прошиву кину, если хочешь.

Автор: Alpinsky 13.12.2008, 23:38

Цитата(AIK)
Цитата(Alpinsky)
Могу тебе бесплатно сделать по старой дружбе :-)
.


Спасибо Жень, но я сам :) .
Сейчас просто тупо нет денег чтоб доукомплектовать машину для того чтоб нормально и без опаски ей заниматься.
Надо
-выпуск(куплен)
-вальбро
-приборы(ЕГТ в первую очередь)
-широкополосник.
Поэтому пока я эксперементирую в безопасных областях наддувов и смесей )).


Валлбро то тебе зачем???!!!
Штатного на стоковой турбине за глаза.
Приборов у меня нету и не собираюсь ставить.Мне кажется неприлично с приборами ездить :-)

Автор: AIK 13.12.2008, 23:39

Хорошо, конечно давай, спасибо.

Автор: AIK 13.12.2008, 23:57

Цитата(Alpinsky)
Приборов у меня нету и не собираюсь ставить.Мне кажется неприлично с приборами ездить :-)


Я тоже так думал. Логично вроде - нет кноков в логе - нет проблем.
Вывести кноки на чек - не проблема - казалось бы ездий и радуйся.
Но и здесь и в личном общении слышал от РАЗНЫХ людей что ЕГТ может и от задвинутых назад углов при большом наддуве вырасти и при просто долгой езде на большой скорости если со смесью переборщить. И главное - без детонации. Мотор это наверное не развалит, но турбину сжечь легко...

А валбро - да ну нафиг - он столько стоит, что лучше купить и не думать.

Автор: Darwin 14.12.2008, 3:50

Кароче, ты снял не правильный лог.
Проблема в формуле. Пойми сам как это все работает, иначе ничего не поможет. Специально не говорю где конкретно.

На счет карты до 260, какая разница до какого лоада она прошита. Едет-же машина, что еще нужно.

Автор: Lob 14.12.2008, 14:32

Цитата(Alpinsky)
Приборов у меня нету и не собираюсь ставить.Мне кажется неприлично с приборами ездить

ну как-то так, да :)

AIK
есть же штатная сигнализация превышения по егт вроде?
даже если штатный датчик - барахло совсем
можно наверняка либо другой присобачить, либо место ему поменять :)

не утверждаю, просто генерирую идеи ;)

Автор: major 14.12.2008, 15:51

штатный просто показывает темп. warningов у него нету вроде.. и показывает через логеры, ты ж ноутом ездить всегда не будешь ...

Автор: AIK 14.12.2008, 20:51

Цитата(Darwin)
Кароче, ты снял не правильный лог.
Проблема в формуле. Пойми сам как это все работает, иначе ничего не поможет. Специально не говорю где конкретно.

На счет карты до 260, какая разница до какого лоада она прошита. Едет-же машина, что еще нужно.


Да вижу я, что там скейлинг форсунок участвует, а так же бетери волтаж в прошивке кривые цифры (тк в xml данного ID адрес бетери вольтаж прописан ошибочно( в моей родной прошивке была такая же фигня пока я не поправил)), но не факт что этот адрес неверный и в Экуэдит.

ОФФ. Олег, а Ты не ведешь какие-нибудь семинары у каких-нибудь студентов или абитуриентов ? Стиль просто очень похож...

Автор: AIK 14.12.2008, 21:15

Цитата(Darwin)
На счет карты до 260, какая разница до какого лоада она прошита. Едет-же машина, что еще нужно.

Потому, что совершенно не факт, что правила апроксимации по которым сработает Эку по не прописанной дальше карте дадут именно тот эффект, что и прописанные в этой области карты.
Ну и потом это общепринятая практика - прописывать буст лимит на 15-20 проц больше таргета а карты на 15-20 проц. больше буст. лимита.

Автор: Alpinsky 14.12.2008, 22:12

Нет и быть не может никакой аппроксимации за пределами карты...

Автор: madton 15.12.2008, 3:33

Цитата(AIK)
А расскажи пожалуйста вот про это. Я Эвоскан все никак не куплю.
Пробовал в Экуэдит логгировать Энжин Лоад - он только до 160.
Пробовал Энжин Лоад 2 байт - получается какой-то график похожий на двоичный код.

А Энжин Лоад (вычисленный) вроде работает - ибо если б он работал неверно, то я бы не попал в очаги кноков в карте зажигания и они не убрались бы, а я же попал и они ушли.

У меня есть подозрение, что если Ты мне выложишь точно также (как я Энжин Лоад вычисленный) значение Энжин Лоад (2байт) и я его добавлю в логдеф файл экуэдита то все заработает. Ведь так?

Точно также выложить нельзя :) Потому что вычисленный на то и вычисленный, так как ты его сам считаешь(тупо забиваешь формулу), а так называемый 2-byte load ты считываешь с ecu уже. В logdef ecuedit ничего добавлять не надо, там ужо все прописано. Добывь в свой xml экуфлеша(вроде ты писал, что у тя прошивка 96530006)
Код
<table name="MUT00" category="MUT" address="36202" type="1D" level="1" scaling="Hex16"/>

<table name="MUT01" category="MUT" address="36206" type="1D" level="1" scaling="Hex16"/>

открой экуфлеш и поставь значения 898A и 898B соответственно.
тогда у тя 2-byte load будет работать.
Цитата(Alpinsky)
Нет и быть не может никакой аппроксимации за пределами карты...

Да, это чет уже из области искусственного интелекта :lol:

Автор: Lob 15.12.2008, 7:04

Цитата(major)
штатный просто показывает темп. warningов у него нету вроде.. и показывает через логеры, ты ж ноутом ездить всегда не будешь ...


у меня на четвёрке вроде есть картинка на приборке

Автор: AIK 15.12.2008, 12:37

madton, спасибо!!!
А не поделишься ссылкой на ЭвоМ где приведены эти моды для других вариантов ID.

Автор: AIK 15.12.2008, 12:38

Цитата(Alpinsky)
Нет и быть не может никакой аппроксимации за пределами карты...


Жень, тогда тем более прописывать карту до 260 при таргете 280 , а при выходе на наддув там наверное все 300, тк буст никак не ограничен - грубейшая ошибка.

Автор: madton 15.12.2008, 14:40

Цитата(AIK)
madton, спасибо!!!
А не поделишься ссылкой на ЭвоМ где приведены эти моды для других вариантов ID.

http://forums.evolutionm.net/ecuflash/327185-official-2-byte-thread.html

Автор: AIK 15.12.2008, 22:25

Цитата(Lob)
Цитата(major)
штатный просто показывает темп. warningов у него нету вроде.. и показывает через логеры, ты ж ноутом ездить всегда не будешь ...


у меня на четвёрке вроде есть картинка на приборке


В Экуэдите есть штатный параметр - ЕГТ и он даже что-то показывает, но это полная херь, где он мериет температуру даже представить не могу, может на 1-ой лямбде...

Автор: AIK 15.12.2008, 22:26

madton, спасибо !

Автор: AIK 16.12.2008, 16:16

А для чего нужны 2-byte значения АФР и Оборотов?

Автор: madton 16.12.2008, 18:09

ну там не AFR, а Air Flow. А нужны для того же для чего и load. Что ваще такое mut_table: логгер сначла обращается к полям этой таблице, там он берет адрес ячейки, в котрой хранится нужное нам значение. MUT это однобайтовая вещь, следовательно может возвращать значения от 0 до 255, а это не очень точно. Чтобы улучшить точность и используют так называемы 2 byte, это означает что для каждого значения мы уже используем два MUT id(например для load MUT00 и MUT01). Ну в кратце как-то так=)))

Автор: AIK 19.12.2008, 16:23

А раскритикуйте или одобрите мой подход плиз.
Вобщем задача следующая - прописать SARD 800 в Эку.
Скейлинг предварительный я вычислил как =800 - 800*(560-513)560
Латенси этих форсунок пришлось прикидывать, тк точных значений их я нигде не нашел.
Сделал я это следующим образом. Вот здесь http://injector-rehab.com/kbse/lag.htm увидел что в диапозоне 10-15 Вольт они равны Holey780-100, я распространил это утверждение на весь диапозон 6-18.6 вольт и таким образом получил возможность, пользуясь вот этим способом

This is where the AEM EMS comes in handy. The EMS has an injector latency wizard that lists the latency for a lot of injectors. Here is the link to the excel table from the wizard.

http://www.sr20deracing.com/EVO/inje...ncy_master.xls

Open the file and copy the numbers from it into the injector voltage latency table. For example, if your running 680 injectors, then your latency table would look like this:

http://www.sr20deracing.com/EVO/latency_680.gif

Please note that the excel file does not include latency numbers for the 4.69 volts slot. What I did for this car is simply use the increment function in Ecuflash and increase the millisecond number once.

я смог сделать таблицу латенси для этих инжекторов.
Потянет такой подход?
Правда на днях мне обещали дать нормальную таблицу АЕМ для 800-го Сарда, и тогда уже сделаю более корректно.

Автор: madton 19.12.2008, 17:11

Цитата(AIK)
Скейлинг предварительный я вычислил как =800 - 800*(560-513)560

ммм, какая-то длинная формула, гед ты взял ее, но логика понятна.
я бы скайлинг прикидывал бы так:

560 800
513 x

сл-но, x = ( 513 * 800 ) / 560.
А ну вобщем посчитал твоя формула одно и тоже:
800 - 800*(560-513)/560 = 800*(1 - (560 - 513)/560 ) = 800*(1-1+513/560) = ( 513 * 800 ) / 560.

Цитата(AIK)
Потянет такой подход?

подход то понятен, но все равно все корректировать придется=)

Автор: AIK 19.12.2008, 17:37

Метод правки скейлинга у nj1266 хорошо и понятно описан (мид-тримом), а главное тюнится можно бесконечно - вопрос в том какую точность сам себе задашь ))).
А вот принцип правки латенси я не понимаю до конца ...
Он правится на основании лонг-трима? А каков принцип?

Автор: Stif 22.12.2008, 3:41

ПОясните ребят скейлинг и почему нельзя просто поменят размер форсунок в екуфлеш?

Автор: madton 22.12.2008, 4:39

Цитата(AIK)
Метод правки скейлинга у nj1266 хорошо и понятно описан (мид-тримом), а главное тюнится можно бесконечно - вопрос в том какую точность сам себе задашь ))).
А вот принцип правки латенси я не понимаю до конца ...
Он правится на основании лонг-трима? А каков принцип?

имхо через тримы настраивать енто перебор :oops: по-моему проще просто тупо в лоб все настроить и не париться wink.gif

Цитата(Stif)
ПОясните ребят скейлинг и почему нельзя просто поменят размер форсунок в екуфлеш?

ну вот на 10 стр.
Цитата(mplspilot)
Scaling — это размер инжектора, чтобы ECU знал сколько топлива лить, в зависимости от топливных карт. Обозначается в кв сантиметрах в минуту.

Автор: Dubridze 22.12.2008, 4:58

Потому что все форсунки имеют разный лаг тайм. Его и нужно прописывать, чтобы комп лил бензину столько, сколько нужно.

Автор: madton 22.12.2008, 5:23

^скайлинг и лагтайм разные вещи :shock:

Автор: Dubridze 22.12.2008, 5:35

Цитата(madton)
^скайлинг и лагтайм разные вещи :shock:


Вещи то разные, но взаимосвязь прямая.
Одни форсы имеют производительность 560сс и лаг тайм .85 мс, другие 700сс и лаг 0.96. Так вот, если ты просто в компе поменяешь 560 на 700, то лить они будут неправильно! Мозгу для правильной работы инжекторов необходимо знать лаг тайм.
Поэтому настраивается и скайлинг=размер и лаг форсунок.

Автор: madton 22.12.2008, 5:52

я понимаю, что и где настраивается. Но еще раз повторяю скайлинг и лаг РАЗНЫЕ вещи, для этого ты и прописываешь их оба, и мозгу по боку как они связаны физически.

Автор: Stif 22.12.2008, 6:24

НУ тоесть при настройке достаточно в екуфлеш поменять размер форсунок и лагтайм, это то понятно, просто я непонимаю вот этого:

Цитата
Вобщем задача следующая - прописать SARD 800 в Эку.
Скейлинг предварительный я вычислил как =800 - 800*(560-513)560

Зачем его вычислять если он есть и равен 800 или я чего то недогоняю, просто со всеми мозгами с которыми работал указываешь размер форс, указываешь лагтайм(если надо) и всё окей, а здесь про какие то вычисления.....поясните пожалуйста :)

Автор: madton 22.12.2008, 6:46

у стока форсунки физически 560сс, в мозгах EDM они прописаны 513сс, и топливные карты соответствено настроены. Следовательно, чтобы адаптировать новые форсунки к топливным картам, необходимо подбрать нужное значение, вычисления эти для примерного значения при настройке(значение от которого отталкиваются при настройке). Ты конечно можешь и 800 прописать, но тогда все топливны карты переделывать придется.

Автор: Dubridze 22.12.2008, 7:04

Я думаю, это сделаны для подстраховки. Карты трогать не надо.

Автор: Stif 22.12.2008, 8:08

2 madton
Вот в чём собака порылась:) Спасибо что пояснил :)

Автор: Dubridze 23.12.2008, 6:37

У меня такой вопрос: моя прошивка 98650014
Какую прошивку от tephra мне можно залить?

Автор: Dubridze 23.12.2008, 10:15

Прочитал всю ветку с начала до конца и только сейчас допёрло...
Для корректного вычисления Load нужно вводить реальный scaling инжекторов?

Автор: AIK 23.12.2008, 12:31

Цитата(Dubridze)
У меня такой вопрос: моя прошивка 98650014
Какую прошивку от tephra мне можно залить?


стр. 3 данной ветки, пост madtonа - 90550001 лей.

Автор: AIK 23.12.2008, 12:33

По поводу изменения лагтайм в прошивке при смене форсунок - меняется параметром ЛАТЕНСИ, а не скейлингом, опять же прочтите ветку - обсуждали.

Автор: Dubridze 23.12.2008, 12:44

Цитата(AIK)
По поводу изменения лагтайм в прошивке при смене форсунок - меняется параметром ЛАТЕНСИ, а не скейлингом, опять же прочтите ветку - обсуждали.


Если это мне, то я это и так знаю.

Автор: AIK 23.12.2008, 12:45

Цитата(Dubridze)
Прочитал всю ветку с начала до конца и только сейчас допёрло...
Для корректного вычисления Load нужно вводить реальный scaling инжекторов?

Да, если хочешь пользоваться параметром Load(calc) - вычисленный.

А вот - информация к размышлению - на картинке снятые с одного лога Load(calc) и Load реальный (2 byte) - видно, что разница есть, а следовательно существует вероятность попасть "не в те клетки" используя вычисленный лоад.
http://photofile.ru/users/aik_evo/135189985/

ЗЫ, если кому-нибудь надо на зиму спокойную настройку буста (как на этих логах) - могу выложить принскрин своих карт буста

Автор: Dubridze 23.12.2008, 12:46

Цитата(AIK)
Цитата(Dubridze)
У меня такой вопрос: моя прошивка 98650014
Какую прошивку от tephra мне можно залить?


стр. 3 данной ветки, пост madtonа - 90550001 лей.


У меня 98650014

Автор: AIK 23.12.2008, 12:51

Цитата(Dubridze)
Цитата(AIK)
Цитата(Dubridze)
У меня такой вопрос: моя прошивка 98650014
Какую прошивку от tephra мне можно залить?


стр. 3 данной ветки, пост madtonа - 90550001 лей.


У меня 98650014

Тогда сорри

Автор: madton 23.12.2008, 16:42

да впринципе можешь 90550001 попробовать залить, я думаю будет работать.

Автор: Ориоль 23.12.2008, 17:44

Не совсем в тему,про форсы спрошу,ни у кого не стоят 700 сарды?хотелось бы узнать корректный скалинг и латенси,а то не могу штатный мозг обратно поставить,форсунки сменили,а тобдостал меня повер фс,я его уже год снять не могу :cry:

Автор: Dubridze 24.12.2008, 1:53

У меня такие стоят.
[pic:d13cac8731]3682[/pic:d13cac8731]
Форсы ставили японцы, мозг шили тоже они.
Рейка сток, топливный регулятор сток.

Автор: AIK 24.12.2008, 8:51

Dubridze,
у тебя латенси от стоковых 560-х JDM форсунок http://photofile.ru/users/aik_evo/135190264/
или другими словами - не правленое.

Ориоль , постараюсь сделать на днях, вывешу сюда.

Автор: Dubridze 24.12.2008, 9:09

Там и производительность написана далеко не 700сс.
Думаю, японцы опытным путём это вывели.

Автор: Dubridze 24.12.2008, 10:31

Думается мне, что японцы не стали заморачиваться с подбором латенси. Просто подобрали скайлинг, при котором смесь была нормальной.

Автор: Ориоль 24.12.2008, 15:02

AIK спасибо
Dubridze насколько я понял,с неверным лагом хх не очень пашет,а то у меня еще и валы 264,мне б пока хоть в форсы попасть

Автор: Dubridze 24.12.2008, 15:38

Ну на холостых у меня действительно машину колбасит, зато на 1000+ пестня. Валы у меня вообще хз какие стоят. Предыдущий владелец потерял листок со списком того, что японцы ставили, а сам он не шарит.

Автор: Ориоль 24.12.2008, 15:42

вот вот и говорят что удается большей стабильности достигнуть при правильном лаг тайме

Автор: madton 24.12.2008, 16:07

Цитата(AIK)
у тебя латенси от стоковых 560-х JDM форсунок http://photofile.ru/users/aik_evo/135190264/
или другими словами - не правленое.

:shock: чудо японские тюнеры :)

Автор: AIK 26.12.2008, 23:33

Вдруг кто мне поможет в таком вопросе
Не могу найти простую понятную и удобную програмку для экстраполяцииинтерполяции.
Чтоб просто забиваешь массив данных у1(х1), у2(х2).....уn(xn)
а потом вбиваешь Хn+1 (как "в" так и "вне" пределов интервала)выбираешь функцию(метод) и она сама Уn+1 cчитала.
А то не могу вот Лене латенси нормально посчитать...

Автор: Alpinsky 27.12.2008, 4:06

Цитата(AIK)
Вдруг кто мне поможет в таком вопросе
Не могу найти простую понятную и удобную програмку для экстраполяцииинтерполяции.
Чтоб просто забиваешь массив данных у1(х1), у2(х2).....уn(xn)
а потом вбиваешь Хn+1 (как "в" так и "вне" пределов интервала)выбираешь функцию(метод) и она сама Уn+1 cчитала.
А то не могу вот Лене латенси нормально посчитать...


Латенси не считают, а меряют с помощью машины, дороги, водителя и широкой лямбды :-))))

Автор: madton 27.12.2008, 5:34

Цитата(AIK)
Вдруг кто мне поможет в таком вопросе
Не могу найти простую понятную и удобную програмку для экстраполяцииинтерполяции.
Чтоб просто забиваешь массив данных у1(х1), у2(х2).....уn(xn)
а потом вбиваешь Хn+1 (как "в" так и "вне" пределов интервала)выбираешь функцию(метод) и она сама Уn+1 cчитала.
А то не могу вот Лене латенси нормально посчитать...

ну например matlab(по-моему совершенно не сложно :) ), а так даж в exel можно.

Цитата(Alpinsky)
Латенси не считают, а меряют с помощью машины, дороги, водителя и широкой лямбды :-))))

как раз таки енто, имея не много данных, спокойно можно высчитать

Автор: Alpinsky 27.12.2008, 16:57

не вижу смысла считать если все равно потом проверять
Как-то немного у меня доверия к чужим данным.
я за 1-2 итерации правильно определяю скейлинг и латенси любых нормальных форсунок.

Автор: AIK 27.12.2008, 17:29

madton, cпасибо попробую, а в эксель есть такой функционал да? не встречал просто...

Alpinskiy, Жень мне как стартовые данные это надо, по-моему это всеже лучше чем со стоковыми латенси ездить на других форсунках.

Автор: Lob 27.12.2008, 17:36

AIK
если даже в экселе этого нету
наверняка есть надстройки для него в которых это есть

Автор: Alpinsky 27.12.2008, 22:54

Цитата(AIK)
madton, cпасибо попробую, а в эксель есть такой функционал да? не встречал просто...

Alpinskiy, Жень мне как стартовые данные это надо, по-моему это всеже лучше чем со стоковыми латенси ездить на других форсунках.


В качестве стартовых данных можно тупо прибавить к стоковым значениям латенси 0,2 для начала.

Автор: AIK 28.12.2008, 2:52

Вот что примерно получилось
7 9,4 11,7 14 16,4 18,6
Sard800 1,817 0,870 0,497 0,288 0,137 0,043
Sard700 1,903 0,936 0,535 0,301 0,148 0,053

4.69
Sard800 3.266
Sard700 3.363

Стартовый скейлинг для 800-го - 732, для 700-го - 641.

А прикольные форсунки кстати - больше стока и при этом "быстрее" его, особенно 800-е.

Автор: Dubridze 28.12.2008, 3:43

Получается что со скайлингом японцы угадали.

Автор: Stif 29.12.2008, 3:38

Цитата(Alpinsky)
Латенси не считают, а меряют с помощью машины, дороги, водителя и широкой лямбды :-))))

Можете рассказать как эт делать, а то чтото смутно представляю как мерить эти параметры на машине и на дороге... :)

Автор: AIK 29.12.2008, 10:52

Stif, вот почитай http://www.gt-club.com/read.php?2,2677,2707#msg-2707

Только надо не забыть, что в экуфлеше лагтайм не в милисекундах а в абракадабре и его еще пересчитать надо будет

Автор: Stif 30.12.2008, 4:43

Круть, спасибо.
А вот как на машине определять тоже интересно :lol:

Автор: Alpinsky 30.12.2008, 13:27

Нет уж. не расскажу. :-)

Автор: Ориоль 30.12.2008, 18:34

AIKЛеша,а как расчитывается лаг,если это механический параметр?

Автор: AIK 30.12.2008, 23:16

Ориоль
Лень он не расчитывается, а измеряется экспериментальным путем (см. ссылку). Эта информация должна идти от производителя форсунок вместе с ними.

Автор: AIK 30.12.2008, 23:31

Цитата(Stif)
Круть, спасибо.
А вот как на машине определять тоже интересно :lol:


На машине. Нужен широкополосник или логгер.
1 Способ. Вкручиваешь широкополосник.
В большинстве мозгов карта топлива имеет первую строку на низких нагрузках отличную от 14.7. Холостые обороты лежат между 500 и 1000 оборотами, поэтому как она там это сапроксимирует - не понятно.
Поэтому надо задать (на время) первую и вторую строку одинаковыми, ну например 14.7.
Далее надо выключить лямбда-регулирование - сделать min temp for closed loop например 110 градусов.
Смотришь смесь в карте и на ШПЛ и изменяя латенси пропорционально во всех точках добиваешься их примерного равенства. Далее надо не забыть все вернуть назад.
2 Способ. Нужен логгер - экуэдит или эвоскан например.
Смотриш Лоу Трим на холостых и стараешься изменяя латенси (пропорционально) приблизить его к 100 процентам.
Но во всем этом есть один косяк - значения латенси по разным напряжениям должны быть верны относительно друг друга, а это можно взять либо из справочника либо пролив форсунки на разных напряжениях.

Автор: Stif 31.12.2008, 8:46

AIK
Тоесть менять пропорционально все 7 значений латенси подгоняя реальную смесь к смеси указанной в карте:) Спасибо :)

Автор: AIK 31.12.2008, 12:35

да

Автор: Galiaf 7.1.2009, 9:37

шнурок 1.3 с прогой выше 1.31 уже не дружит
а кабель 2.0 норм работает с 1.31 и выше ,но для него нужен уже эвоскан v2.6,который в окончательной стадии???Есть beta конечно

Автор: idono 7.1.2009, 18:09

Подскажите, может как-то возможно проводком экуфлеша прокачать гидравлику (включить насос AYC'а) после замены сцепления?

Автор: major 7.1.2009, 18:15

тебе прога ево скан понадобится, там опции есть включения насосов, форсунок и тп

Автор: AIK 8.1.2009, 0:58

Цитата(Galiaf)
шнурок 1.3 с прогой выше 1.31 уже не дружит
а кабель 2.0 норм работает с 1.31 и выше ,но для него нужен уже эвоскан v2.6,который в окончательной стадии???Есть beta конечно


не, не так
1.3 сделанный в россии и купленный в ........ не дружит с версией выше 1.31, а родной tactrix дружит вполне нормально.

Автор: idono 8.1.2009, 2:38

Цитата(major)
тебе прога ево скан понадобится, там опции есть включения насосов, форсунок и тп

Евоскан у меня есть, нужно выбрать ecu: AYC и активировать "pump drive"?

Автор: Galiaf 8.1.2009, 8:21

Цитата(AIK)
Цитата(Galiaf)
шнурок 1.3 с прогой выше 1.31 уже не дружит
а кабель 2.0 норм работает с 1.31 и выше ,но для него нужен уже эвоскан v2.6,который в окончательной стадии???Есть beta конечно

не, не так
1.3 сделанный в россии и купленный в ........ не дружит с версией выше 1.31, а родной tactrix дружит вполне нормально.

а для чего тогда выпустили 2.0 ??

Автор: AIK 8.1.2009, 19:33

Думаю для эво 10

Автор: major 8.1.2009, 23:26

idono
именно

Автор: AIK 9.1.2009, 0:12

Логгер ЭкуЭдита не видит мозгов Эво10 РС через Опенпорт 2.0.
Когда я первый раз подсоединил кабель в USB то драйвера все установились корректно. В чем может быть проблема?

Автор: Galiaf 9.1.2009, 6:42

AIK,тогда есть смысл сразу openport 2.0 взять??? Ниче не потеряю???

Автор: AIK 9.1.2009, 18:24

Galiaf
я не знаю работает ли 2.0 со старыми версиями Экуфлеш, Экуэдит и Эвоскан. Но судя по-тому что в продаже на tactrixe уже нет 1.3 , 2.0 должен его полностью заменять, ценник только на него конский.

Автор: Alpinsky 10.1.2009, 1:57

Цитата(AIK)
Galiaf
я не знаю работает ли 2.0 со старыми версиями Экуфлеш, Экуэдит и Эвоскан. Но судя по-тому что в продаже на tactrixe уже нет 1.3 , 2.0 должен его полностью заменять, ценник только на него конский.


Нет, не работает к сожалению.
Мне 2 шнура приходится юзать. старый и новый.

Автор: Galiaf 10.1.2009, 9:31

так а в чём проблема.Просто работать 2.0 + с новыми версиями эвоскан и экуфлэш???

Автор: Alpinsky 10.1.2009, 12:15

есть много очень полезных программ. которые пока не работают с 2,0

Автор: AIK 10.1.2009, 14:11

Alpinskiy,
Жень, а получается что с десятки вообще нечем логи снять пока?

Автор: Alpinsky 10.1.2009, 16:37

Я лично десятку видел только на картинках,но похоже, что это без проблем делается старым кабелем и софтом. Только считать и залить прошивку нельзя.

Автор: AIK 10.1.2009, 23:22

У меня не получилось кабелем 2.0 и последнем Экуэдитом. У Епифана спросил, но он молчит - на каникулах наверное...

Автор: Alpinsky 11.1.2009, 1:15

Для логов нужен кабель 1.3

Автор: AIK 11.1.2009, 1:27

Цитата(Alpinsky)
Для логов нужен кабель 1.3

я пробовал - Ecu not connected

Автор: KOTT 19.1.2009, 17:31

логи пишутся благополучно шнуром 2.0 псмсканом, только без кнокнов
читается/пишется бэта-версией экуфлеша 1.41

Автор: AIK 19.1.2009, 17:45

Цитата(KOTT)
логи пишутся благополучно шнуром 2.0 псмсканом, только без кнокнов
читается/пишется бэта-версией экуфлеша 1.41

а ссылку можно на сайт PCM - скана, а то я что-то так и не понял как его купить, хотя амеры мне тоже указали на него.
Где и как взять Бета-версию 1.41?

Автор: the evo 20.1.2009, 1:07

AIK
Вот эта хрень вроде с ноками снимает логи на Х
http://www.ecutek.com/products/deltadash/
и вот это
http://www.rallysportdirect.com/shop/electronics-gauges-obdii-tools-c-59_706.html

Автор: the evo 20.1.2009, 1:21

Кто-то знает как можно посчитать Latency для всей таблицы если есть только одна характеристика для 14V - 0.65 ms ?
Форсунки Power Enterprise 700
Заранее спасибо за любой совет!

Андрей

Автор: the evo 20.1.2009, 1:29

AIK
Вот свеженькое
http://forums.evolutionm.net/evo-x-engine-management-tuning-forums/393979-first-open-port-2-data-logger-released.html

Автор: the evo 20.1.2009, 2:22

Цитата(the evo)
AIK
Вот эта хрень вроде с ноками снимает логи на Х
http://www.ecutek.com/products/deltadash/
и вот это
http://www.rallysportdirect.com/shop/electronics-gauges-obdii-tools-c-59_706.html


Перепутал все
по первому п.
EcuTeks logger
по второму п.
http://www.cobbtuning.com/products/?id=3942

Прошу, дабы не путать людей удалить пред. пост.

Автор: kadabra 20.1.2009, 12:40

Цитата(the evo)
Цитата(the evo)
AIK
Вот эта хрень вроде с ноками снимает логи на Х
http://www.ecutek.com/products/deltadash/
и вот это
http://www.rallysportdirect.com/shop/electronics-gauges-obdii-tools-c-59_706.html


Перепутал все
по первому п.
EcuTeks logger
по второму п.
http://www.cobbtuning.com/products/?id=3942

Прошу, дабы не путать людей удалить пред. пост.


А где почитать кто тестил че получилось? Хочу комп просто :)

Автор: AIK 20.1.2009, 13:42

Эта фиговина от СОВВ - это тюнинг - коробка так называемая. Такие девайсы есть на очень многие машины, особенно турбовые и от разных производителей. Это так называемый "ЧИП-тюнинг" вслепую, тк конфигурация машины не известна, а она меняет карты. Это как залить себе прошивку Васи Пупкина ,не зная окончательную конфигурацию его машины,и не иметь возможности ничего исправить и никак повлиять на ситуацию.
Сам держал в руках такой девайс на Фокус СТ, он дает там увеличение с 225 на 275 сил.

Автор: the evo 20.1.2009, 14:35

Цитата(the evo)
Кто-то знает как можно посчитать Latency для всей таблицы если есть только одна характеристика для 14V - 0.65 ms ?
Форсунки Power Enterprise 700
Заранее спасибо за любой совет!

Андрей


Люди знающие!
Так что, не посчитать никак?

Автор: AIK 20.1.2009, 14:54

не нашел этих форсунок нигде, так бы помог

можно попробовать, но совсем уж колхозным способом
скажи мне для начала 0.65 это точно милисекунды или это некие единицы, которые указаны в прошивке считаной Экуфлеш?
Это разные вещи и это важно!

Автор: the evo 20.1.2009, 15:07

Цитата(AIK)
не нашел этих форсунок нигде, так бы помог

можно попробовать, но совсем уж колхозным способом
скажи мне для начала 0.65 это точно милисекунды или это некие единицы, которые указаны в прошивке считаной Экуфлеш?
Это разные вещи и это важно!


на сайте производителя написано Lag time at 14V - 0.65 ms.
А что такое низкие единицы?

Автор: AIK 20.1.2009, 15:25

не низкие а некие

вобщем у стоковых форсунок на 14В лагтайм 660 мс, я хотел предложить тебе поправить все пропорционально, но здесь и править ничего не надо тк на 14В у твоих форсунок лагтайм одинаковый со стоком.

Автор: the evo 20.1.2009, 15:37

У меня в стоковом ROM напротив 14.06V - 0.433ms
A производитель дает Lag time at 14V - 0.65 ms
Или это разные единицы (ms)?

А какое соотношение этих единиц в экуфлеше к ms? Откуда эта цифра 660 мс?

Автор: AIK 20.1.2009, 15:54

вот я и спрашивал по-этому, что ты мне даешь - реальные милисекунды или условные единицы экуфлеш
http://photofile.ru/users/aik_evo/135201703/
верхняя таблица - реальные милисекунды
нижняя таблица - единицы экуфлеш
нижняя таблица получается пропорциональным пересчетом с использованием стоковых форсунок, подразумевается что реальные милисекунды для своих неких форсунок ты знаешь.

Автор: the evo 20.1.2009, 19:03

AIK спасибо!

Буду снимать логи по вольтажу и тримам, а потом подбирать/менять латенси в соответствующем вольтаже.

Автор: AIK 20.1.2009, 19:33

Цитата(the evo)
Буду снимать логи по вольтажу и тримам, а потом подбирать/менять латенси в соответствующем вольтаже.


Объясни это. В моем понимании форсунку (снятую с машины) надо проливать на каждом значении напряжения и меняя частоту сигнала.
Частота начала открытия (начнет лить) на каждом напряжении будет своя и из нее и вычисляется лаг-тайм на каждом вольтаже.

Автор: AIK 27.1.2009, 22:43

Интересно ! Пытаюсь перед теплом вникнуть в тему, оказывается при тех настройках, которые установлены в штатной машине Орошение IC в принципе не может работать в режиме АВТО, тк такие темпиратуры в принципе не достижимы. ССылка
http://www.mrtrally.com.au/performance/docs/MRT-Technical-EVOVII-IX-ICSpray.pdf

Автор: the evo 28.1.2009, 15:45

Цитата(AIK)
Объясни это. В моем понимании форсунку (снятую с машины) надо проливать на каждом значении напряжения и меняя частоту сигнала.
Частота начала открытия (начнет лить) на каждом напряжении будет своя и из нее и вычисляется лаг-тайм на каждом вольтаже.


Получилось так:
форсунки PE 700
По логам Battery Level на холостых 13,8-14,2V (примерно), при загрузке и на круизе - 14V (примерно)
Как мне объяснил электрик, маленький вольтаж применяется при пуске двигателя. Поэтому я на него забил.
Я поставил в Latency значение производителя 14V/0,65 ms - ecuflash выставил их 14V/0,648ms (остальной вольтаж сток)
Scaling поставил 622

Результат по логам:
Low trims +0,2% (холостые)
Midle trims +3% (круиз)

Автор: the evo 28.1.2009, 15:48

Цитата(AIK)
Интересно ! Пытаюсь перед теплом вникнуть в тему, оказывается при тех настройках, которые установлены в штатной машине Орошение IC в принципе не может работать в режиме АВТО, тк такие темпиратуры в принципе не достижимы. ССылка
http://www.mrtrally.com.au/performance/docs/MRT-Technical-EVOVII-IX-ICSpray.pdf


Сколько раз пытался подловить в режиме автомата - за 3 года не заметил, чтобы хоть одна капля воды осталась на кулере.

Автор: AIK 28.1.2009, 17:11

Цитата(the evo)
Сколько раз пытался подловить в режиме автомата - за 3 года не заметил, чтобы хоть одна капля воды осталась на кулере.


У меня в точности так же, ну а там как раз есть ответ почему - по крайней мере параметр темпиратуры вклвыкл нало изменить, может еще-то.

Автор: AIK 28.1.2009, 17:20

the evo
понятно, что основной вольтаж около 14 вольт, а низкие - это когда или езда внатяг или газ резко отпустишь или в машине что-то включится....
но вот мою мысль про то чем отличаются значения в таблице латенси
экуфлеш от реальных лагтайм в милисекундах ты похоже не понял

Автор: the evo 28.1.2009, 21:10

Цитата(AIK)
the evo
а низкие - это когда или езда внатяг или газ резко отпустишь или в машине что-то включится....

Насколько я понимаю это можно проверить по логам Battery Level. Интересно - проверю.

Цитата(AIK)
the evo
но вот мою мысль про то чем отличаются значения в таблице латенси
экуфлеш от реальных лагтайм в милисекундах ты похоже не понял

Понял я мысль твою, и понял что ты имел ввиду, когда говорил про путь подсчета через коэффициент, который можно получить имея стоковые исходные.
Но вот на сайте производителя моих форсунок написано 0,б5ms, а что это миллисекунды или нет, я не знаю.

Я думаю так.
Формулы подсчета для всей таблицы Latency я пока не нашел.
Значит надо как-нибудь.
Trims в норме - хорошо!

Знаю, что можно высчитать всю таблицу Latency - пока не разобрался как.

Автор: AIK 29.1.2009, 14:38

the Evo
Понятно, раз не уверен - что это, тогда да - попал и попал...
А вообще = 0.432*650/660

Автор: Ориоль 29.1.2009, 22:53

AIK
лешь можешь моего приятеля подправить?люмбу отключит и буст прописать?

Автор: AIK 29.1.2009, 23:03

Цитата(Ориоль)
AIK
лешь можешь моего приятеля подправить?люмбу отключит и буст прописать?

Отключить вторую лямбду ? Можно, но там паять еще надо.
И поднять буст?
Лень, а он в Москве? "Сексом по телефону" если и заниматься, то с запасом, а на дороге можно плотнее все настроить.
Тогда уж и смесь надо поправить, раз уж лезть...

Автор: Ориоль 30.1.2009, 15:05

да в москве.Кинь мне телефон в личку,пожалуйста

Автор: Maxi(RPD) 31.1.2009, 3:25

Цитата(AIK)
Отключить вторую лямбду ? Можно, но там паять еще надо.

Зачем что то паять? Отключается 2-я лямбда флагами комплектации шьется блок. Затем лямбда снимается физически. Ставится заглушка за 15 рублей.

Автор: AIK 31.1.2009, 12:41

Макси,
я сам пока не пробовал, но по-моему в цепь ее НАГРЕВА надо резистор впаять, иначе ЧЕК загорится.

Автор: madton 31.1.2009, 20:51

паять ничего не надо.

Автор: AIK 31.1.2009, 22:41

madton
а зачем они это делают ?

http://forums.evolutionm.net/ecuflash/268138-want-remove-disable-your-rear-o2-sensor-without-cel-heres-how.html

Автор: AIK 31.1.2009, 22:43

Я вообще не понимаю зачем ее отключать, только если дырку под ШПЛ высвободить. Есть же механические обманки - примитивно надежно и дешево.

Автор: madton 2.2.2009, 3:26

вообщем, ее надо отключить и оставить на месте, сопротивление нужно только, когда сама лямбда накернулась или ты ее ваще выбрасываешь.

Цитата(AIK)
Я вообще не понимаю зачем ее отключать, только если дырку под ШПЛ высвободить. Есть же механические обманки - примитивно надежно и дешево.
Отключать-две причины: лямбда приказала долго жить и кат отправился на свалку. Если кат остается, то смесь там смотреть бред.

Автор: AIK 2.2.2009, 9:39

madton
Просто у нас в силу менталитета и политики государства в области экологии практически ни у кого катов нет, это какбы подразумевается.
Обманки ставятся уже очень давно - у кого-то электронные (делитель сигнала со 2ой лямбды), у кого-то механические (пробка с маленькой дыркой перед второй лямбдой).
Поэтому я и не понял - зачем ее выключать и при этом не удалять.
Спасибо за разъяснения !

Автор: AIK 3.2.2009, 1:06

ВАЖНО!
Экуфлеш 1.41 (новый) предполагает возможность прошивать Эво56.
Сам подключаться пока не пробовал, но xml файлы шестерочные и пятерочные разные там есть изначально при инсталяции.

А вообще сильная вещь, все моды, которые народ годами вынашивал, практически все собраны там и в базовых xml уже есть (посмотрел для своей машины).

Автор: Dubridze 5.2.2009, 15:49

А на мою нифига нету....
И для Эво56 нужен кабель 2.0

Автор: Dubridze 11.3.2009, 4:33

Ай нид хелп!
Не знаю почему, но екуфлеш перестал видить машину. Раньше сливал\заливал дампы без проблем.
Сейчас екуфлеш не может законнектиться. Пробовал и 1.41 и 1.4 и 1.35
Евоскан коннектиться без проблем, логи снимает...

Чо делать? help.gif

Автор: AIK 11.3.2009, 12:18

А кабель какой у тебя?

Автор: kadabra 11.3.2009, 12:59

Какие новости по Экуфлэшу на десятку? Есть нет? Шьют нет? :)

Автор: AIK 11.3.2009, 13:25

Цитата(kadabra @ 11.3.2009, 13:59) *
Какие новости по Экуфлэшу на десятку? Есть нет? Шьют нет? :)

Вот прямо сейчас сижу делаю ROM под EDM GSR 53040007, а коллега пытается прикрутить к ней максимум диагностичекого оборудования. Завтра первый выезд на дорогу.

Автор: kadabra 11.3.2009, 13:31

То есть работает или пока только тестите?

Автор: AIK 11.3.2009, 13:43

Техническивсе работате, сейчас задача - найти базовые настройки, от которых "плясать" уже под каждую конкретную машину.

Автор: AIK 11.3.2009, 16:31

Цитата(Dubridze @ 11.3.2009, 5:33) *
Ай нид хелп!
Не знаю почему, но екуфлеш перестал видить машину. Раньше сливал\заливал дампы без проблем.
Сейчас екуфлеш не может законнектиться. Пробовал и 1.41 и 1.4 и 1.35
Евоскан коннектиться без проблем, логи снимает...

Чо делать? help.gif

А, может тебя в доп. разъеме провод отвалился, раз логгер работает, а Экуфлеш нет...

Автор: Чкалов 11.3.2009, 16:49

Нигде не прошивался где могли перепиновать разъем?

Автор: AIK 13.3.2009, 22:38

Цитата(AIK @ 11.3.2009, 18:31) *
А, может тебя в доп. разъеме провод отвалился, раз логгер работает, а Экуфлеш нет...


Не понял тебя, судя по твоим постам - машина далеко не сток. Что значит нигде не прошивался?

Автор: Dubridze 14.3.2009, 8:34

Не понял вопроса...

Автор: Alpinsky 15.3.2009, 2:14

Цитата(Dubridze @ 11.3.2009, 4:33) *
Ай нид хелп!
Не знаю почему, но екуфлеш перестал видить машину. Раньше сливал\заливал дампы без проблем.
Сейчас екуфлеш не может законнектиться. Пробовал и 1.41 и 1.4 и 1.35
Евоскан коннектиться без проблем, логи снимает...

Чо делать? help.gif


Попробуй другой шнур. Шнуры 1.3 ломаются.

Автор: Alpinsky 15.3.2009, 2:15

Цитата(kadabra @ 11.3.2009, 12:59) *
Какие новости по Экуфлэшу на десятку? Есть нет? Шьют нет? :)


Я уже шью.дифинишены есть полные.

Автор: catalan 15.3.2009, 9:22

вопрос - а сколько расходомер (карман) эвиковский показывает, когда срабатывает штатная отсечка по топливу ?
и какая давка при этом ?

Автор: EvoVIII 16.3.2009, 10:20

А никто не знает точные значения scaling и latency для форсунок Denso 720сс (195500-0830)
А то из разных источников разная инфа)

pressure (kg/cm2) / volume (cc)
2.55 / 680
3.05 / 750
3.55 / 820

injector dead time 0.96ms @ 3.05 kg/cm2 , 14.0 volts

 

Автор: EvoVIII 16.3.2009, 10:34

еще нашел такие данные:

Denso 720 69lbs 2 Ohm
7v 9.4v 11.7v 14v 16.4v 18.6v
1.35 1.14 0.99 0.86 0.75 0.67

Автор: AIK 16.3.2009, 13:15

Цитата(EvoVIII @ 16.3.2009, 11:20) *
А никто не знает точные значения scaling и latency для форсунок Denso 720сс (195500-0830)

Скейлинг стартовый (513\560)*720=660, дальше тримами смотреть
Латенси на 14 вольтах (0.432\660)*750=0.490, остальные напряжения пропорционально поправь

Автор: Alpinsky 16.3.2009, 15:44

Цитата(AIK @ 16.3.2009, 13:15) *
Скейлинг стартовый (513\560)*720=660, дальше тримами смотреть
Латенси на 14 вольтах (0.432\660)*750=0.490, остальные напряжения пропорционально поправь


А вот мои правильные данные по этим форсункам - скейлинг 636, латенси

6.048
3.072
1.944
1.272
0.840
0.648
0.360

И нельзя ВЫЧИСЛИТЬ латенси исходя из пропускной способности форсунки, как ты пытаешься это делать.
Латенси - механический параметр.







ОЧЕНЬ медленные форсунки.

Автор: AIK 16.3.2009, 17:28

Жень, скейлинг не может быть правильным или нет на бумаге. Правильный скейлинг это тот, при котором мид трим на конкретной машине будет близок к нулю. Я указал, что число стартовое.
Латенси на 14 вольтах (рабочее напряжение) я вычислил так
0.432 - это значение из сток прошивки для сток форсунок (по данным Экуфлеш), то есть некое непонятное число, в непонятных единицах.
660 мс - это время открытия сток форсунок ( из справочной литературы) на 14 вольтах.
750 мс - это время открытия 720 Денсо на 14 вольтах (из справочной литературы).
Далее пропорция. Вот источник - http://injector-rehab.com/kbse/lag.htm

Автор: Darwin 16.3.2009, 22:06

Тримы врут. Так что фигня.

Автор: Alpinsky 16.3.2009, 23:11

Цитата(AIK @ 16.3.2009, 17:28) *
Жень, скейлинг не может быть правильным или нет на бумаге. Правильный скейлинг это тот, при котором мид трим на конкретной машине будет близок к нулю. Я указал, что число стартовое.
Латенси на 14 вольтах (рабочее напряжение) я вычислил так
0.432 - это значение из сток прошивки для сток форсунок (по данным Экуфлеш), то есть некое непонятное число, в непонятных единицах.
660 мс - это время открытия сток форсунок ( из справочной литературы) на 14 вольтах.
750 мс - это время открытия 720 Денсо на 14 вольтах (из справочной литературы).
Далее пропорция. Вот источник - http://injector-rehab.com/kbse/lag.htm


Чуть выше я дал числа,которые надо ввести для форсунок денсо,о которых идет речь(последние цифры номера 830,заявлено 720ссм).
Это правильные числа.Я эти форсунки проливал (в них 705 ссм получилось при 43 пси) и ставил на машину,экспериментировал.
Скейлинг и таблица латенси,которые я привел, совершенно точные для прошивки европейских эво 7-8-9.
Лучше бы спасибо сказали :-)

Автор: Dubridze 17.3.2009, 9:21

У меня стоят такие форсунки.
Скайлинг - 643
Латенси - стоковые значения

Прошу не пинать, машина шилась в Японии.
Кстати, Евоскан тримы показывает 0.1008%
Все одинаково. Так и должно быть?

Автор: AIK 17.3.2009, 11:35

Цитата(Darwin @ 17.3.2009, 0:06) *
Тримы врут. Так что фигня.

Ну если заменить форсунки на новые, отстроить те тримами, то карта АФ (реальная) конечно чуть уплывет (при неизменной карте в мозгах), но не на столько, чтоб ее прям править надо было конкретно (хотя может просто мне везло).

Автор: AIK 17.3.2009, 11:42

Dubridze
Ну если у тебя нет никаких претензий к автомобилю, то и оставь так

Автор: Alpinsky 17.3.2009, 13:45

Цитата(Dubridze @ 17.3.2009, 9:21) *
У меня стоят такие форсунки.
Скайлинг - 643
Латенси - стоковые значения

Прошу не пинать, машина шилась в Японии.
Кстати, Евоскан тримы показывает 0.1008%
Все одинаково. Так и должно быть?


Наверное нет лямбды и тримы просто не рабтают из-за отсутствия обратной связи.

Автор: EvoVIII 17.3.2009, 23:51

Цитата(Alpinsky @ 16.3.2009, 15:44) *
А вот мои правильные данные по этим форсункам - скейлинг 636, латенси

6.048
3.072
1.944
1.272
0.840
0.648
0.360

И нельзя ВЫЧИСЛИТЬ латенси исходя из пропускной способности форсунки, как ты пытаешься это делать.
Латенси - механический параметр.


ОЧЕНЬ медленные форсунки.



Евгений большое спасибо, буду пробывать))
Еще вопрос при установке форсунок и 264-х валов HKS что еще надо править в прошиве (стоит полный выхлоп с даунпайпом, насос, EVC-шка, турба сток 8-ая)) На какую смесь ориентироваться под бустом, стоит LC-1 с показометром.
И еще разрезные шестрени купил, но рекомендуемых положений в нете на эти валы не нашел, не сталкивались с такими валами?? или крутить, ездить и смотреть?

Автор: Alpinsky 18.3.2009, 1:33

Цитата(EvoVIII @ 17.3.2009, 23:51) *
Евгений большое спасибо, буду пробывать))
Еще вопрос при установке форсунок и 264-х валов HKS что еще надо править в прошиве (стоит полный выхлоп с даунпайпом, насос, EVC-шка, турба сток 8-ая)) На какую смесь ориентироваться под бустом, стоит LC-1 с показометром.
И еще разрезные шестрени купил, но рекомендуемых положений в нете на эти валы не нашел, не сталкивались с такими валами?? или крутить, ездить и смотреть?


Под 264 валы желательно поправить углы,так как пик VE мотора сдвинется вверх.
Шестерни тоже полезны, но можно и без них ценою 10-15 Нм и 5-7 л.с. Как их выставлять, специалистам известно, но не думаю, что тут кто нибудь поделится такой информацией(включая меня).
Оптимальная месь под полным бустом на 1-6 эвиках 10,8 на 7-8 - 11,5, на 9 - 12.

Автор: саксаул 18.3.2009, 13:37

Цитата(Alpinsky @ 18.3.2009, 1:33) *
Под 264 валы желательно поправить углы,так как пик VE мотора сдвинется вверх.
Шестерни тоже полезны, но можно и без них ценою 10-15 Нм и 5-7 л.с. Как их выставлять, специалистам известно, но не думаю, что тут кто нибудь поделится такой информацией(включая меня).
Оптимальная месь под полным бустом на 1-6 эвиках 10,8 на 7-8 - 11,5, на 9 - 12.



с шестернями все просто
хочешь низы крути впускную в плюс а выпускную в минус
хочешь верха впускную ставь в 0 или легкий минус а выпускную ставь в минус побольше

на 264 валах шестерни не нужны потому что нет никакого толку с них
углы зажигания одинаковые под штаные валы и под 264, чтобы корректно работало нужно править карты VE

Автор: EvoForever 18.3.2009, 14:37

Цитата(Alpinsky @ 18.3.2009, 3:33) *
Под 264 валы желательно поправить углы,так как пик VE мотора сдвинется вверх.
Шестерни тоже полезны, но можно и без них ценою 10-15 Нм и 5-7 л.с. Как их выставлять, специалистам известно, но не думаю, что тут кто нибудь поделится такой информацией(включая меня).
Оптимальная месь под полным бустом на 1-6 эвиках 10,8 на 7-8 - 11,5, на 9 - 12.


Евгений, а в личку можно? icon_redface.gif Был бы так несказанно признателен... icon_twisted.gif

Автор: Alpinsky 18.3.2009, 15:18

Цитата(Alpinsky @ 18.3.2009, 1:33) *
Под 264 валы желательно поправить углы,так как пик VE мотора сдвинется вверх.
Шестерни тоже полезны, но можно и без них ценою 10-15 Нм и 5-7 л.с. Как их выставлять, специалистам известно, но не думаю, что тут кто нибудь поделится такой информацией(включая меня).
Оптимальная месь под полным бустом на 1-6 эвиках 10,8 на 7-8 - 11,5, на 9 - 12.


Карты VE ???!!!!!! Что это такое????????
Разъясните пожалуйста. Думаю, ответ на этот вопрос многим специалистам будет очень интересен и полезен.

Автор: Alpinsky 18.3.2009, 15:23

Цитата(EvoForever @ 18.3.2009, 14:37) *
Евгений, а в личку можно? icon_redface.gif Был бы так несказанно признателен... icon_twisted.gif

приезжайте и настроим.

Автор: саксаул 18.3.2009, 17:15

Цитата(Alpinsky @ 18.3.2009, 15:18) *
Карты VE ???!!!!!! Что это такое????????
Разъясните пожалуйста. Думаю, ответ на этот вопрос многим специалистам будет очень интересен и полезен.


карты расчетного коэфициент наполнения цилиндра в процентах к атмосферному давлению
к примеру топливная составляющая расчетов вся на нем построенна

Автор: Alpinsky 18.3.2009, 17:28

Цитата(саксаул @ 18.3.2009, 17:15) *
карты расчетного коэфициент наполнения цилиндра в процентах к атмосферному давлению
к примеру топливная составляющая расчетов вся на нем построенна



А зачем в МАФовой машине она нужна??!!
И есть ли она у эволюшенов?

Автор: саксаул 18.3.2009, 17:49

Цитата(Alpinsky @ 18.3.2009, 17:28) *
А зачем в МАФовой машине она нужна??!!
И есть ли она у эволюшенов?


потому что она там есть и машина по ней едет

Автор: Alpinsky 18.3.2009, 20:06

Цитата(саксаул @ 18.3.2009, 17:49) *
потому что она там есть и машина по ней едет


А не трудно Вам показать ее, например на екуфлешевом скриншоте стоковой прошивки.
А то я ее чего-та не могу никак найти... терзаюсь смутными сомненьями :-)

Автор: AIK 18.3.2009, 23:47

У меня нет реального опыта настройки углов на валах, но есть некоторая статистика того, как это делают америкосы.
Информация следующая
264-264 - не нужны шестерни (0,0)
272-272 и 280-280
наиболее часто встречающиеся комбинации в порядке убывания
впуск\выпуск (градусы)
-3\-1, -4\-2, -2\0, -4\-1, -3\0


Позволю себе небольшое отступление от темы. Я раньше очень любил называть америкосов пендосами. А вот когда начал вникать в эту тему, не мог не обратить внимание как люди общаются там и как здесь. Резюме такое - на самом деле пендосы - это мы...

Автор: Alpinsky 19.3.2009, 1:56

Цитата(AIK @ 18.3.2009, 23:47) *
У меня нет реального опыта настройки углов на валах, но есть некоторая статистика того, как это делают америкосы.
Информация следующая
264-264 - не нужны шестерни (0,0)
272-272 и 280-280
наиболее часто встречающиеся комбинации в порядке убывания
впуск\выпуск (градусы)
-3\-1, -4\-2, -2\0, -4\-1, -3\0


Позволю себе небольшое отступление от темы. Я раньше очень любил называть америкосов пендосами. А вот когда начал вникать в эту тему, не мог не обратить внимание как люди общаются там и как здесь. Резюме такое - на самом деле пендосы - это мы...


по последней фразе не могу не согласиться.

Автор: Dubridze 22.3.2009, 6:38

Выяснил почему Екуфлеш не видит машину: шнурок сгорел.
Теперь им можно только логи снимать.

Автор: AIK 22.3.2009, 21:53

Цитата(Dubridze @ 22.3.2009, 7:38) *
Выяснил почему Екуфлеш не видит машину: шнурок сгорел.
Теперь им можно только логи снимать.

Если логи пишутся то возможен вариант, что отвалился провод, который идет на отдельную фишку. У меня также точно было, я расковырял фишку и перепаял (заменил) провод идущий на отдельную фишку - все заработало.

Автор: Dubridze 23.3.2009, 2:06

Цитата(AIK @ 23.3.2009, 4:53) *
Если логи пишутся то возможен вариант, что отвалился провод, который идет на отдельную фишку. У меня также точно было, я расковырял фишку и перепаял (заменил) провод идущий на отдельную фишку - все заработало.


Там провод не отвалился. Там полыхнуло конкретно...

Автор: EvoVIII 23.3.2009, 2:11

У меня тоже бывают странности, что не видит машину, коннектится с Экуфлэшем до 1.38, а с последней версией кабель не работает почему-то?? По началу в графе латенси вольты какие-то странные аж до 80! были, попробывал другой XML - все ок. Думал в проге что-то глючит)
Скачал 9653006 tephra510 new tables 20081101, как раз на мой мозг, кно-нть заливал себе подобное, смотрю есть орошение по кнокам, смотрю моного чего добавилось в отличии от моего romа. А есть ли раллиартовские прошивки под 9653006, посмотреть бы... Глянул с другими ID в них fuel и timing карты прописаны до 300, а у меня до 260, а у меня стоит EVC и иногда передувает ничего страшного нет??
В моем случае получается след. последовательность: сначала внедряем форсунки, подправляю скалинг и латенси, смотрю тримы, а потом ставлю валы и правлю углы и топливо, как вообще грамотней это сделать?? сильно не пинать, только учусь)) кстати ни кто не делал чтобы кноки по чеку загорались, вроде как говорили реально?

Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)