Версия для печати темы

Автор: stall 22.3.2011, 8:53

Почитал я западных коллег, которые скупили у нас все нормальные тройки и двойки и решил немного разбавить форум своим повестованием на тему того чем живут во владике после таких потерь =)
Кто-то переходит на овощи кто-то покупает следующее поколение эвво. А некоторое количество людей до сих пор не отпускает, снова в поисках того самого поколения.
Вобщем меня тоже неотпустило.
После мытарств по хондам, турерам и прочим овощам в предверии зимы очень захотелось того самого.
Живых 2-3 в городе ,уже откровенно нет.
Привлек меня выставленный на продажу корчик, которы ездил исключительно прямо на ростояния около 402 метров за менее чем 12 секунд
А теперь немного фантазии и получается что машина имеет слудющий вид:

Кузов CM2A '00 в документах и на хлопушке написанно шо это мираж =)

Мотор EVO III, трансмиссия EVO III , подвеска EVO III.

Мотор развернут естесно в обратную сторону от родного,подушки переваренны + переваренны некоторые вещи типа подвесного кардана, остальное встало болтон

Нафига ? Ради массы ,которая в собранном состоянии стремитеся к массе 3-го РСа и немножко её не достигает =)

Ну и бонусом свежий кузов в отличии от всех цветущих 93-95 года.





первые фотки уже близки к нынешнему положению вещей, третья это то что я увидел подкапотом сразу =)

Статистики ради,истории для ,опишу что получил месте с кузовом
На момент покупки ренген выявил следующее

Моторь
Форсы 560 е6
Голова чутка портинг
Валы чуть хуже сток е3
Прокладка метал сток размер
Поршня СP в сток размер СЖ 9.0
Шатуны орел
Колено сток
Вкладыши оригинал
Балансиры удаленны
Свечи очокэс 8
РДТ сард
Маслопомойка гридди
Турбо сток ТД05 с развернутым вниз выходом ХЧ и тюнь аутлетом
Кастом пайпинг и куллер от е5
Ацкий тройничок с отверстием настроенным исключительно на 1,5 кг избытка =)
Считалка он же МАФ от е5 + скукоженный фильтр арехи
Коса + мозги е3 сток
Насос бош 040
Маслокуллер траст-гриди и проставка грекс под штаным маслофильтром

Трансмиссия
Сцепление оосгикен твин диск керамика с кастом дисками производства города Владивосток =)
Коробка сборная солянка из всего что можно, уставшая.
Угловой редуктор Е3 сток
Кардан РВР с алюминиевой проставкой перед редуктором
Заднийредуктор е3 сток, потроха и привода РВР, соответсвенно виско лсд

Ходовка
е3 сток ,перед стойки от е4
Ниодного стабилизатора
Мягкие задние пружины под драг "скакойтохонды"
Тормоза е3 сток, колодки проджект МУ

Остальное
Закись 150 сил NX -снял сразу после покупки, незачем.
Рычало на 76 от турбины после гофры прямая труба 82 и до оконечной банки Apexi
Болтовой каркас
Несколько дефей
Водительский ковш и ремни омологато
Полное отсутсвие музыки
Акум перенесен в багажник

Так началась очередная длительная история об исчезновении денег из кармана
Продолжу скоро..

Автор: ARSHAVA 22.3.2011, 9:59

Какой получился вес ?
Какие тормоза на е3 ?
Какие доработке потребовались при соединении считалки от 5 на косу от 3 ?
Капот,крылья железо ?

Автор: stall 22.3.2011, 10:07

Вес в районе 1160 в собранном состоянии, можно много чего выкинуть и похудеть =)
Тормоза скобки двухпоршневые как на 4 или 5-6 рс.
Доработки небольшие ,два провода местами поменять.
капот,крылья все родное все железное ,я ж говорю есть куда худеть =)

Автор: Osik 23.3.2011, 1:52

ТОлько у е-3 в отличие от 4-6 ступица 4х дырая и торм.диск меньше.

Автор: stall 23.3.2011, 5:45

Более того торм диск тоньше и подвержен частым перегревам ,а сама ступица вплоть до поколения е4 от 97 года настолько ущербна что лопается при любом удобном случае =)
При желании легким движением руки можно перейти на нормальные 5 дыр и брембы =)

Автор: Osik 23.3.2011, 7:56

ну так то да,если не хочешь остаться на 15м размере литья. На нормальных торм.дисках ничего не перегревается.

Автор: stall 23.3.2011, 8:55

Часть 1-я


Сразу на помойку отправилась уставшая МКПП, вместо неё пришлось собрать из двух одну средней поршивости ,из того что было.



Осгикен пошел на полку в ожидании нового демпфера, на его место установлено сток сцепление.

Маховик точнули корзина и и диск новые.


Поитогу, до кончатльной установки МКПП снималась ровно 10 (!!!) раз,один раз открутился маховик в остальном по причине неправельного выбора шайб под опору вилки выжимного






Кардан
Выкинул заднюю часть от РВРа, идеально подошла от Эво3 ,спасибо Nilus'у, теперь кардан стоял без проставки.

Дошла очередь до заднего редуктора, внутрях обнаружил следующее



Виско лсд,с РВРа, надежное хорошее но нифига не спорт.


Искал нормальную блокировку, друзья притащили от галанта е84 задний редуктор со словами "смотри какая хрень".
А "хрень" посути оказалось удивительной.
Вопервых с маркировкой ЛСД во вторых с двумя проводами торчащими из задней крышки.
Внутри закрытый полностью диф + "непонятный подшибник" с входящими в него проводами.
Мысли что это електроблокируемый диф отгонял как мог, но реальность сурова.

Вот оно что


Без питания почти открытый диф, блокируется лишь при большой нагрузке.
Под питанием очень жесткая блокировка, похожа на 1,5 вэй.

Так и вышло что задний редуктор блокируется с кнопки =)

Трансмиссия к зиме готова.

Продолжу скоро...

Автор: Lob 23.3.2011, 9:56

кагбэ лето скоро:))
или у вас там южное полушарие уже? :))

з.ы. редуктор суровый

Автор: stall 23.3.2011, 9:58

да это я веду неспешное повествование с момента покупки машины осенью , разом написать руки недоходят,скоро доберемся до реалтайма =)

Автор: Osik 23.3.2011, 10:01

Еслиб ещё такой диф в центр найти электроуправляемый то было бы ваще клёво:)

Автор: stall 23.3.2011, 10:18

искал ,смотрел на тоетовские все не то, хочеш отключать зад, чтоб ручником пользоватся?

Автор: Gin des 23.3.2011, 10:36

Машина жир! жду продолжения!

Вес авто :)))) - приятно удивил!

Автор: stall 23.3.2011, 11:09

Часть 2

Игры с ECU

В предверии зимы было скучно и раз мне снова достался тот самый мотор на том самом мозге то вернулся к любимому развлечению.

Вобщем не без помощи зарубежных колег , а точнее с огромным вкладом.

Сток мозг E3 оказывается могет:

светить лампочкой чек енджин при высок уровне детонации
раньше были серые будни и сожженые поршня,сейчас лампочка тонко намекнет что чет не то)
при критическом уровне детонации включать отсечку, т.е поросту не давать валить дальше

простарт(он же ланч контрол) с моих простых развлекух с отсечкой теперь перерос в полноценный продукт:
отсечка на заданных оборотах при простое машины на месте
пропуски зажигания на заданный угол с заданых оборотов вплоть до достижения определенной скорости
по простому BeeR и прочую ересь больше ставить смысла нет
пример что если открыть дросель на 3/4
http://www.youtube.com/watch?v=tGdcJgXHk9Q&feature=player_embedded
а если в пол:
http://www.youtube.com/watch?v=7oguowO_ijA&feature=player_embedded

Что при этом получается:


Нафига?

Например ****ть со второй, или на ацких сликах бодро прыгнуть с места , ну или напугать кого-нибудь в пробке 8)

Найденны также настройки родного антилага.

Чтоб постоянно не ездить со всеми этими радостями, делаются две разные программы(одну для города другую полный ад),переключение простым тумблером.

Ну и как обычно ,карты, форсы и остальные скучные вещи 8)
Вот такой незамысловатый ECU был у мицу в прошлом веке, 20 лет назад 8)

Пока игрался немного подпалил широкополосную лямбду АЕМ , вылечил замочив её в ортофосрворной кислоте, разрезать и прокалять сенсор не пришлось =)

Продолжу скоро...

Автор: Gin des 23.3.2011, 11:49

Колхозник со стажем! :) побольше бы таких парней на форуме

Автор: BlackJesus 23.3.2011, 11:51

а чего номер то передний справа висит? менты не докапываются? ))

Автор: stall 23.3.2011, 11:52

Спасибо!
Наиграюсь когда-нибудь и доберусь до следующих поколений 8)



поцентру куллер , слева маслокуллер =) менты относятся спокойно.
в крайнем случае при нем же перекручу по центру,мне не трудно.

Автор: stall 24.3.2011, 11:45

Часть 3

Зимой как обычно планировались всяческие покатухи поэтому, необходимо было подготовится

Делаем раз, защита двс



Люминь 4мм,полвечера на изготовление полвечера на вварку креплений

Делаем два, брызговики




Материал поулириетан, очень крепкие, крепление на скобы -пластины прямо к кузову на клепки,брутально =)

Никогда б не подумал что на их изготовление уходит столько времени , сношались с ними часов 9(!!!) , до нужного результата.

Удачной фотки нет ,их видно на фото выше,просто скажу что делал на всю ширину если смотреть сверху за пределы кузова не выступают растояние от земли 10см ,приложение J рулит =)

Пока пахал поля и снежную целину



Оказалась что в ГТЦ кончились резинки и начали перепускать давление, дело было в воскресенье магазины закрыты, а подрукой только ГТЦ от эво 5



Все размеры совпали с родным за маленькой разницей что имея туже длину внутри у е5 ГТЦ поршни в 2 раза шире чем в моем стоковом =)

Поставил, в итоге все круто: вакуумника нехватает, педаль деревянная, ход педали сократился раза в 2.
Мне понравилось =)

Автор: stall 24.3.2011, 11:59

Часть 4

Снова ECU

Послучаю достался PFC от эво 6, продаватся не хотел ,лежал занимал полку,собирал казенную пыль.

Я и раньше ставил на е3 пфц следующих поколений но во всех случаях использовался готовый переходник купленный у японцев.

Стоимость переходника неприятно удивляла и вызывала недоумение, собстна "за что?"

И так что нужно

ECU любой от 63 мотора тех лет, с него дергаем фишки (бюджет ну рублей 500)

Фишки ECU E5 , любезно подогнал Nilus, при детальном иследовании оказалось что можно было оставлять родные сделав полную перепинову,но мне нужна возможность оперативной установки сток ECU назад.

Провода, термоусадка, паяльник, руки, голова =)




Основная проблема позже решалась на месте непосредственно в машине с подключением вентилятора, в итоге управление карлсоном повесилось на пин управляющив вентилятором кондиционера в е5.

Готовый продукт



Маленькая черная коробочка - это делитель сигнала тахометра ,построен на оптопаре, без него при штатном е3 зажигании приборка не видит сигнал тахометра

Автор: Muskul 24.3.2011, 14:39

А у меня вопрос так сказать для общего развития.
эво спорт авто который создается спортивным, легким м мощным. так как обычный дорожный авто получается легче с внутренностями от эво?

Автор: Osik 24.3.2011, 15:46

Muskul
Эво тяжелее чем просто мираж за счёт кучи всяких наворотов вроде брембо,тяжёлой задней подвески,большего количества сварки и так далее....

Автор: Muskul 24.3.2011, 16:49

Ну не на 200 же кг сварки в нем. почему пересставивь все с эво в мираж плюс каркас мы получили меньший вес???

Автор: Osik 24.3.2011, 18:56

а каких 200?с каким поколением эво сравниваешь? Я же написал что подвеска тяжёлая,абс,компьютеры всякие,навесное,аяк,по мелочи набирается.сварка килограмм 20наверное забирает,да и не думаю я что автор вешал машину,думаю расчётный вес написал.

Автор: stall 24.3.2011, 21:59

Не стоит думать за автора ;)

Был такой лансер
http://catalog.drom.ru/mitsubishi/lancer/11737/
сделали эво рс
http://catalog.drom.ru/mitsubishi/lancer_evolution/11950/

а теперь внимание был такой мираж
http://catalog.drom.ru/mitsubishi/mirage/11403/

Получилось вот это
http://www.tuningevo.ru/newforum/index.php?showtopic=30790&st=0

Замер был на пункте приема метала, на точность не претендую
НО прошу учесть что в отличии от РС, у меня много чего нехватает, если не обломит напишу список...

Автор: Muskul 25.3.2011, 4:00

Если не сикрет во сколько обошелся

Автор: stall 25.3.2011, 7:33

Комерческая тайна =)
Чуть дешевле если бы все это установить в е3.

Автор: Lob 25.3.2011, 7:37

это заслуга не еку и не мицу, а программеров, написавших спустя 20 лет(!) наконец-то нормальную прошивку ;)
а екухи - все одинаковые плюс-минус, ввод-логика-вывод, контроллер главное чтоб не кашлял

блин, тоже надо переходник такой ваять. всё никак на проводку мозговую наскочить не могу
говоришь на всех 4г63-х такие разъёмы, не обязательно эво?

пешы есчО, вобщем
талант-не талант, но интересно :)

Автор: stall 25.3.2011, 7:39

У меня лежит родной моск от родного полторашечного мотора с миража.
Неповеришь фишки полностью аналогичны е5
Старые фишки да,у всех еку на 63 мотор.

Автор: Lob 25.3.2011, 7:45

ага, пасиба
надо активизировать поиски

Автор: stall 25.3.2011, 8:56

Части кончились =)

Реалтайм.

После установки ,PFC пошел дикий перелив.
совместными усилиями родилась идея что валы от РВРа совсем невтему + с датчика колена и распредвала, необходимо перейти на часы (ониже будильник) он же CAS от Е3 ввиду возникновения какойто десинхронизации.
Нормальных валов в наличии не было, ждать смысла нет.
Шурик 3S-GE любезно подогнал свои сток валы от ТМЕ, ну и послучаю решили прокатится на нашем местном автобане, подтвердили теорию что "льет не вовремя и не туда"
Установка е6 валов в е3 мотор авантюра чистой воды, никто толком не мог сказать как их ставить, где будут метки и т.д. западные форумы что-то писали про 11 зубов от сток меток.

Сам дошел до того что валы меняются местами впускной становится выпускным, выпускной - впускным, примерно нашел их расположение относительно стоковых,сделал новый пропил в вале под CAS , болгаркой на коленке =)

Ставить на угад , страшно.

Пока думал соображал, поменял брэкет под маслофильр на родной эвовский ,снял проставку грекс, и попытался прикрутить трастовский куллер к брэкету на штатные места. Не вышло в городе тупо неоказалось переходников с М16 резьбы на АН 10 шланг . В итоге забил выкинул кит целиком поставил маслокуллер от паджеро шланги изготовили из РВД.
Поменял всякие резинки сальники и переделал проводку под CAS.




Положение валов таки подсмотрел на схожем конфиге который наш местный гуру-механик по эвомоторам уже выпускает несколько лет, удивительно, один человек перехитрил пол интернет общественности.
И не только потомучто угадал с метками но также определил на глаз куда какой вал и насколько довернуть.

Но мы же умные , привыкли делать все по науке =)
Неделю пытал опятьже Шурика(3S-GE),как прально выставляются валы, где будет открытие закрытие и т.д.
Вооружившись часовым индикатором и транспортиром на колено (degree wheel) полез ставить все по мануалу.
ХРЕН, не работает . Заводится глохнет, в итоге забив на градусы стал выставлять впускной на глаз до момента пока мотор не заработает ровно на холостых попутно выставляя угол зажигания в номинальный.
В итоге метки вернулись на те места что выставляет наш гуру механик на глаз.
Я был удивлен =)
Еще больше был удивлен когда в ходе покатуше и выпускной вал вернулся к той же метке =)
Осталось точно угодать с настройками,

Вот оно , то что я так долго искал и выпрашивал у ватных дсмеров,пусть меня побьют за раскрытие комерческой тайны, пусть все кто хотят используют на свой страх и риск НО валы от е5-6-7-8 в е3 голове стоят вот так:


Из наблюдений: хороший подхват с 4200-4500 оборотов , легче стал крутится в диапазоне 4000 -6500, раньше все удовольствие начиналось с 3500 и заканчивалось на 5000.

Насегодняшний день - все ,продолжу после этапа очередного вкидывания бабла. =)

Автор: 3S-GE 26.3.2011, 1:10

вышак

Автор: stall 29.3.2011, 7:03

Накрутил валов.
Мозг пока сток.
Ну и тюнинг не проходит даром,я х.з. сколько там прибавилось маленьких японских коников , но попометр упорно мигал варнингом и мониторил что моща 63 поперла в гору =)
В итоге при попытке залу.... "пройти поврот в легком скольжении с углом в 15 градусов" на 2 передаче при переключении на 3-ю педаль сцепления предательски провалилась.
Небольшой ренген сразу выдал,что взорван зимний стоковый диск сцепления =)
И, бинго ,вот он:


Ну и послучаю захотелось передать привед муфте 3-4 передачи , что и произошло :


Заодно заменил корпус коробки на более удачный
Так мы купаемся от вековой грязи:


Чистый румяный малыш :



Вчера скидал все вкучу, ждет установки.
Сцепление будет керамика однодиск, все еще морально не готов приобрести демпфер на осгикен.

ту би континУед =)

Автор: Gin des 29.3.2011, 8:00

риально вышак!

афтар пеши ищо!

Автор: stall 29.3.2011, 8:02

=)
Я с видео в подписи поржал в очередной раз.я так со взорванным диском в бокс ехал =)

Автор: Gin des 29.3.2011, 8:06

:)))) дада "ну что, мля сел - садись! еманый глядь..... накуй надо!!""" и т.д. :) - да видео огонь

- взорванный диск это еще та тема, вот я помню как я на заре своего автомобилизма ехал на БМВ в сервис на моторе где в трех из 6 цилиндров клапана с поршнями встретились :) - через всю москву по пробкам - снимаешь ногу с газа и авто глохнет :)))) - сцуко в первый раз тогда понял что тормозить левой ногой - это не в тапки пукать хаха

Автор: stall 29.3.2011, 10:23

левой ногой -ок.
=)

Автор: stall 28.4.2011, 5:01

для истории:
при замене местами разница между открытиями валов 217 градусов
т,е. их нужно довернуть относительно сток меток е5 на 14,5 зубов внутрь каждый
в итоге на шестернях дсм они стоят как на фотке выше ,единственное впускной на зуб стоит неправильно поэтому довернул шестерней.

Автор: 3S-GE 28.4.2011, 6:01

Когды ты говорил, что изрисовал уже кучу чертежей, я даже представить не мог, что их было столько много))))

Автор: stall 28.4.2011, 6:53

Это половина + они с 2-х сторон))))))

Автор: vityz 2.5.2011, 10:17

ну с валами ваще зачет - мега маньяк

Автор: stall 11.6.2011, 16:53

Мы строили строили и наконец пастроили(с) советский мультипликационный фильм

В ходе мучений и поиска причин было поменяно многое, воткнуть родной маф е6 , установленны сток валы наместо, один фиг что-то неросло нестреляло в работе мотора под нагрузкой
Входе стечения обстоятельств оказалась наша группа лиц с суровым мировозрением наедине с недостроенным корчем в непоняных погодных условиях

Действующие лица:
настройщик , советчик, а так же единстный трушный эвовод во всей северной части приморского края Александер aka 3S-GE
инжиниринг начального уровня,гайкокрутильшег, педалевращатель и баранкокрутитель в лице меня

процесс выявления косяков
начали с того что зажигание было нифига выставленно невтему
далее мне ткнули пальцем при проигровании логов с дефей на давление топлива, оно сцуко оказываецо так упорно падало местами под нагрузкой=)
на простой ответ к вопросу "как подключен бензонасос ?" последовала знаменитая реплика " нууууууу,вааалееееерраааааа" =)
И Валера в лице меня поехал шерстить ближайший аул напредмет швп провода в 2,5 квадрата сечением =)
Кинул питание напрямую, проблема ушел
Самый интересный косяк, после нескольких (8+) попыток ебашить а после тормозить ....кончились тормоза =) запах камышей и упругая педаль дали ястно понять что есть шанс сростить вооон тот лексус впереди =) подпалил таки проджекты на скобках =)

итого получилось 1,5 кг избытка насередине, 1,3 наверху, сколько лошадей неизвестно и не надо главное автомобиль стал бодро передвигатся,жрать гораздо меньше топлива, и стал одним из немногих представителей Эво Три моторов настроенных на МАФнутом поверфц в России ;)

Автор: Gin des 11.6.2011, 17:15

уровень :) даешь еще фоток :) и продолжение эпопеи с постройкой :)

Автор: 3S-GE 12.6.2011, 3:33

Тачка яд!

Автор: stall 12.6.2011, 18:54

подогнали недостающую часть бустконтрол кита , скоро можно будет дуть качественней

Автор: stall 19.7.2011, 20:31

в ходе боевых тестов по настройке энджина
была прикручена совершенно отдельная проводка на топливный насос с управлением от родной проводки через реле , причем по воле случая консультировал, 3 раза придержал провод и закрутил клеммы на акум САМ .. 3S-GE
далее установлен бустконтрол кит под пфц ,сменены свечи на 8-ки

затем
надоел хвостовик кардана, постоянно пытался выкинуть масло из трансфера


а все потому что родная заглушка почти вылетела



недолгодумая



полегчало


год валялись когда ставшие запасными рычаги от эво три, раз никому ненужны поставлю себе, разница налицо


а напрактике колеса разъехались кто куда ,пришлось выкрутить посантиметру рулевой тяги с каждой стороны чтоб поймать сход
развал увеличился ,колея тудаже, радости нет предела


деревня у нас небольшая а люди в теме хоть раз друг друга в лицо да видели, и когда мне третий человек подряд рассказал про трещину в горячем хаузинге турбины, стало действительно любопытно что ж с ней прошлый владелец таки делал
как говорится ноу коментс ,вход в турбас


благо старые эводрочеры друг друга в беде никогда не бросят, ибо нас мало но мы в тельняшках
подарили абсолютно девственный горячий часть турбаса, в награду за верность марке и перенесенные тяготы и лишения =)
даже рассказывать не стану как изменился спул


настало время поправить вдох, установлен гриб очкоэс с лайт модом против мух и тарканов
известный факто что через родной поролон только мыши и воробьи непролазят остальное все попадает прямиком в турбомясорубку =)
пришлось последовать совету гуру и принять меры



с наружи оставил зеленку,чтобы поцоны катировали =)


и тут.. внезапно нашелся бампер от е4 под мои фары от е5 причем относительно недорого

повезло нереально xD

ну и машин так продолжает свой тернистый путь к нормально настроенному мотору , остались ньюансы ;)

Автор: Atom 19.7.2011, 21:31

ну ты колхозник-инженер, респект
читать интересно, пиши исшо........

Автор: johnny87 20.7.2011, 1:49

ты крутой)))

Автор: stall 20.7.2011, 1:55

да ну ты брось, это все идет от принципа "хочеш сделать хорошо -сделай сам" ибо в нашей части глобуса я никому не могу доверить подобные вещи, есть конечно проверенные мотористы и сходразвальщики-ходовщики но то сопутсвующие элементы.
Обще принятый стандарт у нас звучит как : "купил эво ? сними бокс и купи вторую машину"

Автор: Nilus 20.7.2011, 2:06

+стопицот )))

а бампер адовый

Автор: yurpod 20.7.2011, 9:09

прочитал на одном дыхании) прям жалко что повествование пока что окончено) ждём следующих постов))))

Автор: stall 20.7.2011, 11:34

готовятся к инсталяции

560-е как то все ближе к 10 процентному пределу, это не есть гуд =)

ну и ведерко сегодня обрело цивилизованнасть и стало разноцветным )

Автор: Untone 2.8.2011, 13:03

Ну кстати в тему: Ребят, дайте мне какого нибудь надёжного человека из Владивостока, с которым я мог бы работать по запчастям. Часто, очень часто есть потребность привезти от туда чего-нибудь, так как занимаюсь сервисом и запчастями, но всвязи с огоромным количеством кидалова на рынке, пока не могу себе это позволить - клиентам потом не объясниш, что меня тупо кинули. Я буду за это платить. Сэнкс.

Автор: stall 2.8.2011, 13:05

Ты странный =)
Ну напиши мне в личку что тебе нужно.

Автор: zai 2.8.2011, 13:56

тоже актуально. дай почту.

Автор: wtf 4.8.2011, 7:01

из чего лайт мод лепилсо?
p.s. зачетный Миражелюшн )))

Автор: stall 4.8.2011, 7:36

Автор: stall 10.8.2011, 7:41

ну вот как то http://vladivostok.drom.ru/mitsubishi/mirage/5532080.html

Автор: VovikN 15.8.2011, 22:41

вопросик мелкий. есть ли возможность как нибудь собрать волшебную коробку на 3 велик.. но так что бы передаточное число на задний дифф было 3,307-3,312? :) ибо найти такой же волшебный задний дифф уже вряд ли удастся. а все стоковые блоки - либо стоят как чугун, либо полмер. а уж редуктор от кого надо я приделаю. :)

Автор: stall 15.8.2011, 22:44

есть, нужна пральная передняя ГП и пральный угловой редуктор , хотя он не обязателен.
Вопрос только от чего такая гп была,у меня есть 3,5 про 3,3 не слышал,машина какая?

Автор: VovikN 15.8.2011, 22:52

ланс 5-ый. :) и грм у меня с лева по ходу движения.
вот и хочу коробас с какого нить доперевертыша воткнуть. но вот хочу и редуктор от какого нить более позднего велика поставить.
с 4-ки у них у всех передаточное на задний дифф 3,307.
у рвр в автоматах 3,309. но автомат.. это ужас.. угловой редуктор. .мне казалось что они ВСЕ идентичны.. то есть по передаточному. хоть на автомате, хоть на мехе. точно цифирь не скажу, где то уже пропотерял. :) но точно помню что отличие раздаток там минимальны. вроде как даже только п креплению. да и то переделывается.

Автор: stall 15.8.2011, 22:55

Не читайте советских газет (с)
Редуктор отличаются сотыми бывают 1,01 бывают 1,04 если мне память не изменяет
4-ка 5-ка все не то,в автомате другая ГП в механику она не встанет
ГП идет не только шестерней на дифе но и промежуточным валом с межосевого, меняются в паре.

Автор: VovikN 15.8.2011, 22:59

я таки и не спорю .. гп с автомата не воткнуть в меху. :)
вопрос в том как максимально приблизить коробку с 3-ки к главным парам коробок от 4-ки хотя бы. :) у меня уже задний подрамник заточен под редуктор от последующих версий. и привода подбраны. :) и все скручено уже. :) вопрос только в том КАК? :) а возвращаться опять к 3,505-3,909 не хочу. :) их искать все сложней и сложней. :) а ломаться они от этого меньше не стали. :))

Автор: stall 15.8.2011, 23:01

блин ну не было ГП на 4вд мехе длиньше чем 3,5 =)

Автор: VovikN 15.8.2011, 23:05

понятно.. жаль.. буду дальше думать. :)) где то на просторах были девайсы что автоматом старым в ручную управляют. :))))

Автор: stall 15.8.2011, 23:08

задний редуктор какого поколения?

Автор: VovikN 15.8.2011, 23:44

да там сейчас вообще AYC от легнума прикручен. :)
и что характерно ездит. :)

Автор: stall 15.8.2011, 23:45

ужас)

Автор: Nilus 16.8.2011, 2:12

а что мешает в айк засунуть троешную пару?
у нас найти ее не так уж сложно
то что они ломаются, бред
надо лишь вовремя обслуживать и выбирать люфт при ребилде
ломаются они на весьма не малых мощностях, при этом в драговых режимах

Валера, сорри за офф )

VovikNсоздал бы отдельную тему для обсуждения своего кастома....

Автор: stall 3.10.2011, 3:16

Враги засрали карму , накернилась фотокамера, поэтому важные технические кастомайзинги зафиксировать не вышло =(
Шож было.
Началось все в тот самы неблогополучный день когда на местном даунхиле какаято сильва в повроте поехала как порельсам, а серое ведерко поехало следом боком.
Видимо пришло время ставить стабы. Да-да целый год без переднего и заднего , сам дурак знаю =)
Изготовил крепы,нашел линки , и кааак затянул =)
случайно посетил местный картодром, где несмотря на его статус ездят кузовные машины , что-то вроде тайматтака.
На тот момент на местном даунхиле уже все устраивало , однака маленькая затычная трасса показал что и куда.
Началось с того что мне не понравились крены, дал попедалировать молодому эвоводу,сам наблюдая со стороны пришел к выводу что нивписту задняя подвеска
Тут внезапно становлюсь обладателем почти нового заднего 1,5вэй , так и быть пожертвовал за него свой электродиф =) и джиперам радость и мне проще =)
решил заглянуть в задние стойки, в полной увееренности их околостоковости. Хрен там! напомню раньше ведражик ездил на драге и шарящие люди поставили ему взад мягкие пружины, " шоб старт был лучше" На их место разом нашелся и провалился сток.
С лсд и пружинами задок стал заметно собранней и начал неплохо подметать пыль с асфальта =)

Вторая трабла с картодрома нереальная температура воздуха во впуске. Пришлось наскоряк резать капот под грили и мутить колд аиринтейк. Стало немного легче.

И тут настал момент государственности ,в нашем ауле начали всех дерзко так пресовать за рычала. Скрипя сердцем поставил фуджисобо легалайз Р , ближе к концу трассы зато у меня самый кавайный фронтпайп на котором можно например вертеть субаристов =)))
фото by Nilus

А далее случился тюнинг.
Сосед по гск сдавая задом, аккуратно но сильно, упорол углом грузовика в стоп сигнал =(
Засада в том что стопы с розовыми стеклами заднего хода это 2000 год рестайл и их днем с огнем.
Короче плюнул и со словами "все что не делается то к тюнингу" прикрутил полностью жопу от лансера =) Включая крышку.
Партнер по опасному бизнесу (с) глядя на все это метко заметил что спойлера таки не хватает теперь. И недвусмысленно начал кивать в сторону карбоновой сушилки в дальнем углу =) С фразами типа "ну никогда не думал что на 25 году жизни буду как сракер прикручивать капроновую сушилку" таки примерили.
Не то, если ставить то шоб работала , а работает она только на уровне крыши. Пару часов и кастом крепы на высоту тролейбусных проводов были готовы ;) + полбака бенза и поймали нужный угол .

Внезапно на горизонте замаячило фронт лсд, 1вэй.
Ну какой эво без трех блокировок =)
Поставил, второй день подряд дергается глаз и рукам совсем нет покоя, а сколько новых звуков

Автор: 3S-GE 3.10.2011, 3:31

Дело за малым)))
Сгонять в степь, отловить еще 100 коней)

Автор: stall 3.10.2011, 5:02

Аха, а также вырости в ширину , профиля так до 280 ))

Автор: BlackJesus 3.10.2011, 8:08

Сушилка адская конечно получилась

Автор: Nilus 3.10.2011, 8:23

сушилка в живую смотрится очень даже к месту
к своему удивлению, захотел такую же )))

Автор: stall 3.10.2011, 8:25

Давече продвинутая молодеж интересовалась, для красоты она или реально работает. После фразы "посмотри на мой корч где ты здесь хоть чтонибудь для красоты видишь?" ретировались =)

Автор: stall 3.10.2011, 8:38

Аха,нефотогиеничная она)

Автор: vityz 3.10.2011, 20:35

жжжжёшшшшь

Автор: noob 4.10.2011, 16:55

Саша Кравцов непризнанный гений, епрст.
В одной местной и очень известной тут на форуме тюненх-мастерской разобрали мне гбц неглядя, смыли все метки с шестерней, а потом весь коллектив этой тюненх-мастерской долго чесал репу как собрать обратно, звонили Саше во Владивосток, он смеялся в трубку и спрашивал "а что, у вас там нормальных мотористов нет что ли?". :)
Ах да, в тюненх-мастерской назвали это все "гомосятиной". Было странно и неприятно как-то.

Автор: Muskul 5.10.2011, 1:28

Ах да, в тюненх-мастерской назвали это все "гомосятиной". Было странно и неприятно как-то.
что именно то что метки стерли или что их с ДВ ктото учить пробывал?

Автор: stall 5.10.2011, 3:27

Видимо установку е6 валов в е3 мотор =)
Щас тоже с улыбкой вспоминаю, чего их там ставить то , делов на три копейки =)

Автор: noob 5.10.2011, 7:12

Там, кроме валов, еще и шестерни Саша переделывает в разрезные. Именно все это - неродные валы на колхозных шестернях - и было названо гомосятиной. Типа мы не знаем как это собирать, у тебя там какая-то гомосятина!
Это вам не болт-он тюнинг...

Автор: stall 6.10.2011, 5:22

шестерни на самом деле можноне передлывать , это так на подстраховку;) ну а поделу если не так давно было мог бы у меня фотки подсмотреть)))

Автор: noob 6.10.2011, 9:30

год прошел уже с тех пор.
я когда буду комп ставить - фотки спрошу (вернее что куда подключать спрошу, ты ж с Антоном дофига наковырял по электронике трешек).
а щас пока 3-ю неделю мне wide body одевают... месяц походу займет.

Автор: stall 10.10.2011, 4:26

Ну да с Антоном

Автор: stall 17.10.2011, 1:41

Собрал ништяков к зиме в кучу осталось напихать =)

Автор: 3S-GE 17.10.2011, 2:24

15ые то налезут?

Автор: stall 17.10.2011, 2:42

если подпилить супорта на морде на пару милиметров ,но эта ненаш метод =)
поэтому зима видимо пройдет под эгидой 225/50/16

Автор: Muskul 17.10.2011, 3:55

А откуда такие тормозилки?

Автор: stall 17.10.2011, 4:13

ГыТыО

Автор: Tweak 17.10.2011, 4:36

Шланги какие то подозрительно знакомые

Автор: Nilus 17.10.2011, 4:53

5х114.3 - Уровень

Автор: johnny87 17.10.2011, 7:55

проставки какие то подозрительно знакомые))))

Автор: Sour 17.10.2011, 13:10

Ток, на наш манер хотел сказать - 3000ГТ, и мне пришлось продать свои пятнашки.

Автор: PashkaEvo 18.10.2011, 9:56

чувак, ты оказывается крутой!
Классная тачка, первый раз прочитал твой бортовик, руки и голова растут откуда надо!!!

Автор: stall 28.10.2011, 3:32

Автор: stall 28.10.2011, 7:55

кошмары нашего городка
было

стало




з.ы. ушел срочно расширятсо

Автор: stall 7.11.2011, 3:49

Собственна навалили развала накрутили схождений

И.. тачка стала реальный огонь.

Получилось : перед ступицы ГТО +кастомные привода, зад ступицы седия раллиарт + кастомные реактивные тяги by Nilus + дохуа технических и инжиниринговых решений by me =)
Итого, все стрельнуло морду развалили в 1,5 градуса, зад в градус схождение в нули,вся кинематика наместе, кастор в плюс, радости полные карманы =)

Огромный респект Александеру aka Nilus за консультации, техническую и моральную поддержку в трудные дни =)

Автор: stall 7.11.2011, 3:53

Кста решил осилить списком за год
• Валы е3 + СAS e3
• Ecu Power FC +boost control kit
• Denso 700cc
• Denso 210l/h fuel pump + отдельная проводка на него
• куча сенсоров
• радиатор
• маслобрекет , шланги ,маслокуллер
• ГЧ турбины
• Впуск очокоэс + считалка от е6
• Генератор
• Сцепление керамика однодиск Exedy
• МКПП
• Тросы мкпп +шифтер
• Трансфер
• Кардан
• Все 4 привода
• Lsd 1 way перед
• Lsd 1,5 way зад
• вся ходовка + все ступицы переход на 5*114
• все 4 стойки
• тормоза вкруг +перед ГТО
• вакуумник + ГТЦ е5
• выхлоп фуджисобо легалайз Р
• бампер перед
• бампер зад
• пороги
• стопы +крышка багажника
• капроновая сушилка
• дефлекторы в капот
• бензобак
• майфуны динамики ксиноны
у машины остался только частично родной салон, кузов и ДВС меньше всего притерпел изменений, остальное все нахрен поменяно, считать даже не хочется =)

Автор: stall 9.1.2012, 6:36

Год новый проблемы новые.
С машины снята капроновая сушилка,установлен кастом бампер.
И разобран...мотор.
Дефектовка + легкий апгрейд турбосистемы.
скромняжки:

Автор: noob 9.1.2012, 7:25

Решил таки надувать турбиной не только себя, но и соседские машины? Благородно! И размер правильный подобрал - машины на 3-4 одновременно хватит... :-)

Автор: stall 9.1.2012, 7:49

да какая разница на чем в городе овощить)
с этой сплошной позитив
в пробках лаг не успеет выбратся , без пробок страшно будет.
поэтому ездить как пенсу придецо,сплошная экономия топлива ;)

Автор: stall 9.1.2012, 7:50

Если честно -надоела стоковая пипетка, ниедет нихрена....

Автор: 3S-GE 9.1.2012, 9:17

Добро пожаловать в клуб, у кого за 30 :)

Автор: Nilus 9.1.2012, 10:11

дык а чО за свисток то? и ар опы

Автор: stall 9.1.2012, 16:29

35-ка
пихаем,рабочие моменты.

Автор: stall 9.1.2012, 16:33

Дядь Саш , это старость?)))

Автор: 3S-GE 10.1.2012, 2:13

это размер)))

Автор: stall 10.1.2012, 3:26

Я про сам факт что надоели маломошьные седаны)

Автор: stall 24.1.2012, 3:51

Пока мы пихаем невпихуемое.
Рядом творится невообразимое

Автор: Nilus 24.1.2012, 4:18

вам вакуумник там не жмет? )
можно сделать ВУТремувСпэйсер из трубы с крепами ;)

а ваще, сплошное безобразие )))))

Автор: stall 24.1.2012, 4:21

из под вакуумника выдернули алюминивую проставку какуюто,стоковую, все поместилось)
а настоящее безобразие оно вот

Автор: Nilus 24.1.2012, 4:57

это уже не безобразие, а полнейший беспредел!! )))))

Автор: макс 007 24.1.2012, 6:23

нормальные такие упоры для капота

Автор: 3S-GE 24.1.2012, 7:01

Ильюхе срочно переделать турбу на топ маунт!
Иначе потом турбина будет сниматься только с мотором)

Автор: stall 25.1.2012, 3:59

Весь вечер изготавливали



Уже в процессе =)

Автор: Muskul 25.1.2012, 6:59

еще один разворот двига??? я чет не понял

Автор: Nilus 25.1.2012, 7:53

ты шоо, это мацуда фд )))

Автор: stall 26.1.2012, 1:14

Да мы эти 63 -ваще вертели =)

Автор: stall 27.1.2012, 0:14

=)

Автор: Nilus 27.1.2012, 4:03

шоб ты без нас делал

Автор: stall 27.1.2012, 4:34

Ездил бы на инфинити ростил живот и строил жену
Всем кто участвовал, словом или делом, респект за неоцинимую помошь моей больной голове =)
Nilus'у отдельное за ночную хореографию по металу на достойном уровне =)

Автор: 3S-GE 27.1.2012, 4:40

Мне кажится или на втором фото пайп коллектора уперся в радиатор?

Автор: stall 27.1.2012, 4:50

чуть не достает, меряли без термоленты, а она цука оказалась толще чем ожидалось =)
выгорит-осядет, норм будет

Автор: ventilytor 27.1.2012, 4:54

на Днепровской видел Эво стоял в заднем бампере прорези не штатные это он?

Автор: stall 27.1.2012, 5:00

Это эйс вентура)))))))
Какие прорези,если круглые отверстия то он, тот бампер уже год как снят)

Автор: 3S-GE 27.1.2012, 5:22

Йода? ты? :)

Автор: noob 27.1.2012, 7:20

Неплохо получается. Два вопроса - где коллектор брал? И где красненькие вв провода? :-)

Автор: ventilytor 27.1.2012, 7:40

да год назад я его и видел там да есть кста бамбер с Эво 4 но ток зад перед уворовали друзья товарищи!!!

Автор: stall 28.1.2012, 4:51

У меня тоже пару, и перед тюнь)) надо?


Провода уже на 3 машине ездят,я адепт стока,пока они не сдохнут)

Автор: ventilytor 28.1.2012, 10:43

бампер на 4 -ку мне не надо, на подходе бампер с 6-го, вот раздатка подвела

Автор: noob 29.1.2012, 8:55

Валера, откуда коллектор и сколько стоит?

Автор: stall 29.1.2012, 15:33

Был хкс, переделали под гейт и т3 фланец, гейт размещали так чтоб генератор остался на своем месте.

Автор: stall 9.2.2012, 3:22

Серое ведерко удостоилось мимолетно чести и внимания одной известной в узких кругах фигуры =)
В ветку приглашаются ОМ и другие раллюги , для индентификации сей личности(на фото поцентру)
Примечательно что фото сделанно на акватории амурского залива в нескольких киллометрах от суши =)
З.Ы я случайно попал в кадр в комуфляже , по правую руку первый нигер во Владивостоке среди любителей сменивший брембы на рс скобы =)

Автор: 3S-GE 29.2.2012, 10:57

Владимир Владимирович? о_О

Автор: stall 29.2.2012, 10:59

Ага! Владимир Владимирович Neiksans)

Автор: stall 13.3.2012, 2:47

Крепкая жопа -это важно!
Известная проблема задних ланжеронов на пару с возростом дали о себе знать.
Общая беда объеденяет,встали вдвоем



Жипеги , анальных раскопок:





Дрифтеры знаю толк в крепком заде, по специальному приглашению со своим оборудованием прибыл камрад Nilus,
и начал творить добро



попутно усилили рычаги дублеровками, и добавили оем железок под крепление стаба на балку, наконец то он встал по человечески


Кстати бак тоже сменил.

Итог



з.ы на самомо деле ебл*к нереальный,кто вздумается сам взятся подумайте трижды.

Автор: -S.I.V.- 13.3.2012, 3:35

Молодца, так держать...

Автор: Nilus 13.3.2012, 3:47

походит

Автор: stall 13.3.2012, 4:13

ну теперь я точно спокоен =)))

Автор: 3S-GE 13.3.2012, 6:21

Валерка пешком походит? :)

Автор: stall 13.3.2012, 6:25

Спасибо уже находился =)

Автор: Sonik2 29.3.2012, 7:40

Валер, куда ведровер дел? Чтот я его на стоянке не наблюдаю

Автор: stall 29.3.2012, 7:44

Перепрятал =)

Автор: stall 11.7.2012, 19:32

Тем временем

Решил поменять маслосъемные колпачки ,в итоге собрал новый мотор
Воткнуть не успел, слишком много времени приходится проодить в мск, авось через месяцок другой заинсталю...

Автор: Антон Т. 11.7.2012, 20:27

а из за чего решил собирать новый мотор? открыл и там все плохо было? как так?

Автор: stall 11.7.2012, 20:29

От прежнего владельца сюрприз))
Живого были только шатуны и колено =)

Автор: Антон Т. 11.7.2012, 20:39

принимай мои искренние собалезнования....

Автор: stall 11.7.2012, 22:09

ты имел ввиду поздравления? с новым мотором

Автор: Чкалов 12.7.2012, 16:02

решил пукнуть и обосрался))))))

Автор: Nilus 12.7.2012, 16:26

мотор собран из гофна в гофне , при участии местных специалистов
по колену зазоры уровень, я ручаюсь

Автор: stall 12.7.2012, 21:36

Перефразирую : мотор собран по всем канонам и устоям и получился мегаебашащим =)

Автор: noob 12.7.2012, 21:52

на 64-м блоке конечно же?

Автор: stall 12.7.2012, 22:00

на родном в 86мм
объем остался прежним

Автор: noob 13.7.2012, 2:24

Я вот думаю стоит или не стоит 64 блок собирать... В принципе цена вопроса не высока, но имеет ли смысл? Обсуждал с Санычем давно, вроде имеет смысл делать 2.2 на 64 блоке, тогда и объем и крутиться двиг хорошо будет.

Автор: stall 13.7.2012, 7:06

я бы собирал именно 2,4 , для города объем решает.

Автор: Gin des 13.7.2012, 9:43

Парни вы жжоте =)

Кста, а какую помпу водяную используете на 64 блоке? в итоге?

Автор: Nilus 13.7.2012, 9:47

ставим из ящика с гофном, ту, что подойдет

Автор: Sour 13.7.2012, 9:47

Глупый вопрос, но все же: а почему не 2,6?

Автор: Nilus 13.7.2012, 9:51

у нас нет возможности на разборке за три рубля найти живое 102е колено )))) а сотое можно ))

Автор: Gin des 13.7.2012, 9:56

=) 100 пудово в ящике с говном и сток прокладка головыы с 64 блока валялась =)

фто ящика с кафном в студию =)))

Автор: Nilus 13.7.2012, 10:11

"ящик" это образно )))
там на площади 80 метров, между(под/на) трех корчей, всякого добра хватает )) и прокладки то же )

Автор: Gin des 13.7.2012, 10:14

=)))) Корчи, прокладки, презики - все по взрослому =) - только суровые развлечения для суровых парней =)))))

ок понял! =)

Автор: stall 13.7.2012, 18:33

Как это все блядство -по другому не назовешь,собирается в полноме хаосе ,с мегауровнем в итоге -стоит видеть! =)
Одна технология измера вкладышей для их точного подбора - чего стоит, это вам не пластигагу плющить =))

Автор: stall 24.9.2012, 5:49

Тем времененм мираж стал вот таким:



Подробная история позже, но поменяно дохерищща всего поршня теперь от супры и турбокит практически сварен заново.

Автор: MihasMSK 24.9.2012, 7:59

круто! руки как надо у человека! побольше бы таких
уважуха вам!

Автор: stall 24.9.2012, 8:00

Автор: stall 22.5.2013, 3:12

в декабре приплыл донор
http://s125.photobucket.com/user/stall2/media/DSCN0257_zps8424acc3.jpg.html
http://s125.photobucket.com/user/stall2/media/DSCN0254_zps21a796ca.jpg.html

серого ктому времени раскидал,поставил рядом
http://s125.photobucket.com/user/stall2/media/DSCN09101_zpsa800178e.jpg.html
белого настигла таже участь.

Зимой пытался наваливать на дружественном корче


ну и конечнно привычный фаннидрайв на акватории залива

это королла 82 года ,3A на карбе с невероятными 82-мя японскими кониками, ЗП, палка ,мост , дедушка Хачироки
ежели у Чкалова дэйли доз оф кокаин то это как минимум дэйл доз оф анаша =)))))))
Про нее можно завести целый бложег но там будет много нафталина под пудрой из ржавчины =)

Время от времени, в перерывах между поездками по стране , шаркаю серого болгаркой и трачу лакокрасночные материалы =)
http://s125.photobucket.com/user/stall2/media/IMG_20130424_002709_zps90897455.jpg.html
http://s125.photobucket.com/user/stall2/media/dniwe_ebanoe_zps9afc4193.jpg.html

не за горами сборка мотора...

Автор: johnny87 22.5.2013, 11:52

То есть всё строится на кузове миража? А что с жопой решили? Она же уже.

Автор: adliber 22.5.2013, 11:54

Вышак!!!

Автор: 3S-GE 22.5.2013, 13:34

Фотошоп!!!
В боксе сильно чисто....

Автор: ventilytor 22.5.2013, 15:00

без вертеля не уровень+)))

Автор: stall 22.5.2013, 16:39

Да CM2A , с жопой возились месяца два , в свободное от работы время.
Жипегов к сожалению не нашел, если на пальцах , полностью разобрали лонжероны от 6-ки ,высверлили по точкам, тоже самое с миражевским.
Переставили крепления верхнего рычага тот который под сайлентблок "конфетку" целиком от 6-ки , у миража совсем не такое , смотрит в другую сторону.
Аналогично переставили "уши" ,и заднее крепления балки то которое на тазике.
Заодно укрепили все. Короче все круто.







Специально подготовленное для покраски место



не стали варить , кузов один фиг красить.

Автор: johnny87 23.5.2013, 2:23

Круто!!!

Автор: stall 29.6.2013, 17:34

Эвостроительство -ска, путь вникуда (с)

Пока ведро с болтами 6-й модели красится и пытается собраться нипонятно для чего, нормальные чуваки и я в том числе решили приобщиться к моторспорту как он есть.

Карочи , в моем понимании поджопник выглядеть должен так, а на крыше у него вместо граблей и мешка картошки должна быть вот такая не хитрая конструкция ;)




пока все в нашем коллективе строят ,мы уже валим ))))

Автор: Gin des 29.6.2013, 18:53

агонь!!!!!1

маневр на опережение!

Автор: catalan 29.6.2013, 21:02

таето хороша

Автор: Muskul 30.6.2013, 3:10

А где маслянный радиатор на бампере?

Автор: 3S-GE 30.6.2013, 11:31

если перевернуть на 180гр, будет прикольнее)))

Автор: stall 8.7.2013, 8:06

Автор: stall 9.7.2013, 10:07

окончательно побелел, начинаю собирать.

Автор: stall 10.7.2013, 7:16

Отдельного поста заслуживает перегон с покраски.
Тащить эво корч на веревке, вниз с горы, вобще не тема.
Поэтому кинули в салон рекару ,взяли пилота RDS - восток , и толкнули тачан с горы самокатом =)
http://s125.photobucket.com/user/stall2/media/csKbigMIWAc_zps983a4d1a.jpg.html

Новичок в самокатном спорте
http://s125.photobucket.com/user/stall2/media/Su0k3BpZId4_zps63151ddf.jpg.html

Мчится на встречу будующему двс
http://s125.photobucket.com/user/stall2/media/Bcc2TTeuJ8M_zps3c1bd962.jpg.html

Финиш ,дальше на веревке =)
http://s125.photobucket.com/user/stall2/media/NVcfvMSjE60_zps111e2a29.jpg.html

Автор: adliber 10.7.2013, 9:18

Позитивненько)))) жгете парни! Успехов)))

Автор: stall 10.7.2013, 9:59

Спасибо мужик

Автор: 3S-GE 10.7.2013, 11:56

ох....
Тормоза то хоть были? :)

Автор: adliber 10.7.2013, 13:06

Ответ кроется в названии темы))

Автор: 3S-GE 10.7.2013, 16:08

суровые, не суровые, на объезной есть неприятные повороты, я бы очканул сверху))))


З.ы. Валер, почему косынки на чашки не наварил?

Автор: stall 10.7.2013, 16:38

Тормозов чутка было =)

Косынки никакой роли бы не сыграли.
От стоковых очень мало толку, если заморачиваться то все окончится вварным каркасом =)

Автор: SStass 10.7.2013, 19:05

Круть ) и как раньше не видел )

Автор: stall 10.7.2013, 19:11

Автор: 3S-GE 11.7.2013, 0:29

Я тебе как строитель со стажем говорю, косынки очень важные детали в силовых метало-конструкциях.
держат нагрузку только треугольники, а у тебя на стойке одни прямоугольники.
Я против каркаса на городских машинах, я когда твоего миража настраивал, смотрел на трубу у своего виска, с большим недоверием)))

Автор: OM 11.7.2013, 3:04

Крутяк.
По треугольникам с Саней согласен.

Автор: stall 11.7.2013, 5:12

Парни я все прекрасно понимаю про треугольник, и что это основа любой силовой конструкции.

Но в случае с родными "косынками" на чашки давайте будем реалистами ,я их отсверлил, повертел в руках ,и согнул по полам как жестянку =)
Реальные усилители нужно вести сверху вниз в сторону моторного щита в район педали газа например и и с боку в сторону центра моторного щита опирая в поперечину под панелью.
Родные жестянки идут из внутреннего края чашки к верхней части лонжерона и моторному щиту, по факту толк от них самый мизерный жесткости они добавляют самую малость

Все кто в теме прекрасно знают как неподготовленные 4-5-6 задираютт весь "нос" вверх стоит немного неправильно соскочить-воткнуться мордой лица на прописке =)))))))))

Если в целом ,я по деталям разобрал отличие эво кузова от овоща, и у меня сложилось стойкое впечатление что проще из каркасной сороковки сделать те же "усилители" что есть у эво в стоке, крепче будет раза в 4 а по весу тоже самое что и эти штампованные жестянки ;)

Короче как не крути если заморачиваться, нужен: провар кузова, дублировка силовых элементов из 2-ки например и нормальные поперечины образующие треугольники между нагруженными элементами.

Автор: 3S-GE 11.7.2013, 10:42

Да жестянка, да рукой гнется....
Возьми трубу профильную, какую нить самую дохлую, 20х40
она как кисель, если поднять за один конец, под своим весом согнется.
А теперь свари с нее ферму, ты ее камазом не согнешь....

так и тут, если машину распустить на составляющее, она вся из жести сделана, и почти все можно будет согнуть рукой, а в общей конструкции, получается очень даже жесткий кузов.

Автор: stall 11.7.2013, 11:36

Это все шикарно.
Мысль немного другая:
Если заморачиваться, то в моем случае проще было с 40-ки сварить усилителей полную машину, жесткости бы прибавилось порядком.
Если не заморачиватся , то родные усилители лепить смысла никакого нет:в моем случае это просто лишняя сварка зачистка и покраска. Без них жесткость кузова не сильно страдает , проверенно.

С учетом того что у меня 6-ти точечный болтовой каркас и небольшая кучка афтермаркет распорок по всему кузову .. я не заморачивался

Автор: stall 7.8.2013, 19:18

Немного поделюсь экспой как замутить качественный трехкопеечный чугун на наши ведра;)

И так, понадобяться:

1.Родные балки и крепы от аяка.
2.Редуктор от галанта/легнума
3.Привода от галанта/легнума, либо РС , по желанию.
3.Любое афтермаркет ЛСД
4.Болгарка.

Вот так выглядит собранный комплект :

http://s125.photobucket.com/user/stall2/media/DSCN1023_zps165d1a10.jpg.html

Привода от РСа у меня валялись в запасе,в их отсутствии смело ставяться родные от легнума галанта они отличаются только внутренним шрусом.

Сам редуктор от РС отличается только крышкой и ГП на фотке все прекрасно видно :

http://s125.photobucket.com/user/stall2/media/DSCN1024_zpsaf99e743.jpg.html

По моему мнению крышка гораздо круче несмотря на то что крепится всего двумя болтами, мяса вне охренеть как много по сравнению с РСной и идет оно все вплоть до болтов крепления к корпусу .

Гп стоит 3.312 с тонким зубом но по мануалу к 5-6 это вполне нормально. Я поставил 3.307 просто потому-что была =)

Теперь о том что нужно сделать:

У редуктора спилить в плоскость крепы ушей, изначально они сильно выступают , фотки к сожалению не сделал, есть только готовые :
http://s125.photobucket.com/user/stall2/media/DSCN1025_zpse2226c47.jpg.html

У задней балки сделать пропил под сапун:
http://s125.photobucket.com/user/stall2/media/DSCN1026_zps866256d1.jpg.html

Вот так выглядит в собранном виде :
http://s125.photobucket.com/user/stall2/media/DSCN1027_zps1d25326f.jpg.html
http://s125.photobucket.com/user/stall2/media/DSCN1029_zpscfc65916.jpg.html

Не забываем про качественные бушинги:
http://s125.photobucket.com/user/stall2/media/DSCN1031_zpsffaf5e81.jpg.html
http://s125.photobucket.com/user/stall2/media/DSCN1030_zpsc45c87b2.jpg.html

Из мелочей останется пересверлить или переставить передний фланец от аяка, для того чтобы совпали отверстия на кардане.

Собственно все, дальше установка =)

Автор: johnny87 7.8.2013, 20:56

Я себе похоже и делал. Только чуток балку заднюю подпиливал,самую малость и немножко крышку у сапуна. Плоскости болтов как ты не спиливал. Уши взял родные чугунные аячные, обрезал и полуавтоматом сварил. Тем самым компенсировал эти 8-10мм.
Год эксплуатации уже, причем зимние спринты каждые выходные, киевка и даже старты с места этим летом.
Уши и крышка отлично себя чувствуют.

Автор: stall 8.8.2013, 3:07

У нас есть машин собранный на всем галантовском, уже over9000 стартов на драге.все огонь;)

Автор: ventilytor 8.8.2013, 10:14

очень полезная информация Спасибо.

Автор: johnny87 8.8.2013, 12:34

Если так же как у тебя, то огонь. Оба способа хороши

Автор: volos 8.8.2013, 13:08

Ребят, извените за оффтоп, подскажите где во владике диски хорошие посмотреть можно на 10ку?) новые/БУ, но только брэнд)

Автор: stall 6.11.2013, 16:05

http://s125.photobucket.com/user/stall2/media/IMAG0386_zps91dd8373.jpg.html
Собираю время от времени :)

Автор: ben55 7.11.2013, 18:37

Что за кулёк?

Автор: stall 7.11.2013, 18:51

Арехи

Автор: ben55 8.11.2013, 3:53

Ну и как он?

Автор: stall 8.11.2013, 7:20

Вроде норм, на настройке посмотрим.

Автор: stall 13.1.2014, 17:31

Если хотите потерять год свободного времени и приобрести огромное количество скила, спросите меня как

было-стало


Изначально был мираж с внедренным в него мотором от Evo III(это для тех кому лень читать с начала :) ),
далее по стечению определенных обстоятельств снаряд вголове сильно окислился и было принято решение строить 6-ку на базе миража как говорят на хоккайдо: miraebo .

Был привезен донор и разобран



и началось то что в крутых западных периодичных журналах называют "постройка авто своими руками" :)



в заднюю часть кузова были вварены силовые элементы от донора дял крепления ходовой части фото нет но сделано было все грамотно и круто за что спасибо камраду Нилусу ;)
арки подрезанны по самые двери для адового занижения на бодрых колесах. Передняя часть, само собой, была модифицирована под новый двс и трансмиссию.

Потом была полная покраска всего и вся


Немного фетиша




Получилась шестерка как шестерка ничего примечательного :))))))




вот из этого

Автор: ben55 13.1.2014, 18:27

"Эту бы энергию, да в мирных целях."

Автор: adliber 13.1.2014, 21:49

Валера!
Гребаный ебастос....

Автор: stall 17.2.2014, 20:38

Подбираю сопли после сборки:

- поменял одну ступицу
- сменил тормозные диски перед
- переделал адаптер для стоек от ево 7-8
- переварил аутлет турбины, на другое расположение трубы гейта в атмосферу, прошлый был слишком близко к пайпам куллера.
- сменил моторное на редлайн 5в50


- отполировали полностью кузов, большую часть делал "специально обученный человек"


-накрутили развала


Впереди еще 1000км обкатки мотора после сборки,"старый друг" (на фото слева в цвете "бордо" ) всегда на подстраховке на всякий случай

Автор: Redlinegt 18.2.2014, 0:15

Всегда спрашивается: накуа?! Но за труд респект!!!
Дешевше вышло, чем купить такой же с "завода"?

Автор: KOOLER 18.2.2014, 1:08

охренел что ли? ЗАВОД дешевле было купить )) (я тоже из девятки делал девятку)

Автор: 3S-GE 18.2.2014, 1:48

Когда жиганем?

Автор: stall 18.2.2014, 6:42

Да по деньгам примерно тоже самое, НО с "завода" это было бы унылое 15 ти летнее гавно: с ржавым дном, ржавымй а может и сгнившим тазиком и возможно лопнувшими задними ланжеронами, непонятной подвеской, непонятным мотором непонятной трансмиссиейс с конченным аяком + как бонус удроченное ЛКП :))))))

А тут как бы все с нуля с дефектовкой всего и вся, капиталкой , удалением лишнего , и свежим ЛКП :))))

А ежели все это делать с оригинальным экземпляром от мицу, а это делает любой нормальный эвовод после покупки эво , то действительно




Дай обкатку закончить, злодей:)))))))

Автор: 3S-GE 18.2.2014, 9:08

Что ты там обкатываешь то?
Вкладыши?

Автор: stall 18.2.2014, 9:28

Ага ,масло :)))

кольца.

Автор: 3S-GE 18.2.2014, 9:38

блок точил?

Автор: stall 18.2.2014, 10:03

Нет . кольца и поршни менял.

Автор: 3S-GE 18.2.2014, 10:43

круглые поршня в овальных гильзах не обкатываются)))

Автор: stall 18.2.2014, 10:44

А вот кольца можно:))) пусть подстраиваются под форму элипса :)))

Автор: 3S-GE 18.2.2014, 11:51

Давай его мне я обкатаю)

Автор: stall 18.2.2014, 11:55

С даталогитом и лямбдой?:))))

Автор: Lexan 18.2.2014, 11:59

Респект, очень круто!! Прочитал от а до я на одном дыхание! :)

Автор: stall 18.2.2014, 12:00

Автор: 3S-GE 18.2.2014, 12:32

нафиг они мне)))

Автор: stall 27.5.2014, 19:12

Снялся в местном автопорноролике, в роли безмолвного стига суть в том что в этом году решили открыть наш любимы картодром и для автомототранспортных средств.
по дороге на съемки машина несколько раз глохла и временами отказывалась ехать на бусте в итоге пару раз пришлось бегать с бубном вокруг дабы оживить мотор ,как следствие изрядно торопился ,и где-то на 230+ протерял правый молдинг

primring

на съемках удалось проехать 3 круга в боевом режиме насколько позволял мотор
как итог:
стало понятно что зимние настройки высоты/развала вообще не в тему
вода нагрелась до 110
масло нагрелось до 130
не самые лоховские тормоза даже в полуовощном режиме подгорели



после танцев с бубном коллективным разумом была диагностированна смерть датчика распредвала, на который товаришь 3S-GE грешил еще зимой

причем, симптомы были абсолютно не предсказуемые :
изначально был эффект отливающего топлива если валить в повороте
затем появились пропуски зажигания наверху
как самые тяжелые последствия машина при малейшем нагреве до 90 градусов могла просто заглохнуть на ходу и не заводится минут 20.

в итоге горчичник для системы зажигания был установлен и вылечил все симптомы



ну и напоследок пару фото доживших до сегодняшнего дня

Автор: 3S-GE 28.5.2014, 0:58

Матрас на гоночном фите)))))

Автор: 3S-GE 28.5.2014, 1:03

Дядя Саша, херни не посоветует)

Автор: Sergey K 28.5.2014, 4:33

А времена то какие получились? И какое самое быстрое время?

Автор: stall 28.5.2014, 6:24

В личку отписал, дабы не рекламой не заниматься. :)

Автор: stall 28.5.2014, 6:25

Дядя Саша , посоветуйте на сколько занижаться и углы развала схода под кольцо?)

Автор: 3S-GE 28.5.2014, 6:47

занижать по желанию)
схождение по мануалу.
развал
Морда 1.5-2гр
жопа 2-3гр

Автор: stall 28.5.2014, 9:40

Мож наоборот морда 2-3 а жопа 1,5 -2?

Автор: 3S-GE 28.5.2014, 10:37

Ево жопой рулит)

Автор: stall 28.5.2014, 16:01

да это можно перераспределнием массы отрегулировать путем настройки высоты осей, зачем сзади углы больше делать то?:)

Автор: Sonik2 4.6.2014, 15:08

О... и мой засветился корчик )

Автор: Sonik2 4.6.2014, 15:09

И мой корчик засветил)))

Автор: stall 1.7.2014, 15:14

Тем временем мираебо переходит на летний сетап и готовится сурово наваливать по асфальту.
Спеки добавлю по завершению.

Автор: 3S-GE 1.7.2014, 16:52

надо было одетые колеса сфотать)))
напугать всех 10ками)))

Автор: stall 1.7.2014, 17:40

мне кажется это была не последняя примерка))))

Автор: Sonik2 12.7.2014, 12:15

Мне кажется что висеть эвику подразобранным все лето на чурках, пока валерьян накатавает скилл на картинге)))

Автор: stall 14.8.2015, 12:12

Спустя еще год...
Продолжаю конфигурировать под себя

http://s125.photobucket.com/user/stall2/media/IMG-20150812-WA0127_zpsus2q5ckp.jpg.html
http://s125.photobucket.com/user/stall2/media/IMG-20150813-WA0094_zpskilmbses.jpg.html

Автор: adliber 14.8.2015, 15:36

Красиво Валер!

Токо Джон не одобрит....

Автор: stall 14.8.2015, 15:37

Шланги черные!

Автор: johnny87 14.8.2015, 15:43

Патрубок норм. Но спойлер и диски.
Огорчили...

Автор: stall 15.8.2015, 7:16

Гы :)
Рота и волтех гавно?)
Только сток только хардкор)))

Автор: Muskul 15.8.2015, 7:57

Видать )