Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

7 страниц V  < 1 2 3 4 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
T3 твинскролл на 30-ки, кто делает
Gin des
сообщение 10.12.2012, 11:33
Сообщение #21


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 4905
Регистрация: 29.12.2009
Из: Москва
 



Цитата(Yaro @ 10.12.2012, 11:26) *
Очень жду :), с учетом того, что у меня 3071-н, то может и не стоит заморачивать с твин скроллом мне.



Один хрен =) пока сам не попробуешь - ничего не поймешь =))

- тебе же понравилось 28ГТХ на тиале на 2.0

Думаю на 2.4-2.3 3071 на Тиале будет тоже =) только график весь вверх где-то на 50-80 нютонов. на том же наддуве.

А теперь главный вопрос... - а нахуа? =))))) ты готов потратиться на коллектор, горячку, переделать весь даунпайп, докупить вестгейт и все - это чтобы получить в пике + 20-30 сил? =))) ну ок... может быть 40 =))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Trafe
сообщение 10.12.2012, 11:35
Сообщение #22


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1620
Регистрация: 7.4.2008
Из: Самара
 



Цитата(OM @ 8.12.2012, 16:34) *
Мне кажется они просто максималисты, с други пониманием нормы спула и мощности.
У меня лежит в магазе т4 твин ЕТСовский. Я вот глядя Т4 и его ранеры себе под 30 наверно бы не поставил.
Я понимаю что моя чюйка далека от науки))), но вот что то мне подсказывает, что он избыточен.
Вот подумывал на Х прикрутить 28й тиал.. Но где взять фулрейсовского качества коллектор, с маленькими ранерами и хорошей геометрией на Тиале? Потому что, все что продается на коня рассчитано.

Не согласен про избыточность. Если нужно сузить проход и увеличить скорость прохождения газов - это можно сделать в самой горячей улитке. А вот размером окон во фланце определяется максимальная его пропускная способность. Так что пусть будет больше...
А по поводу коллектора - ETS тот же чем не устраивает?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Gin des
сообщение 10.12.2012, 11:38
Сообщение #23


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 4905
Регистрация: 29.12.2009
Из: Москва
 



Имхо, учитывая то. что на Т4 Твин есть маленькие АР под маленькие турбы - смысл и целесообразность Т3 - очень иллюзорна

+1 к Трафу, реально какая разница как заужать вход? - Т3 сам по себе убог =) он маленький, под него в версии Твина даже штаны нормально не сварить =))

Т4 на раннерах 1.25 и маленький АР в горячке - и получаем тот же эффект что и на Т3 но с меньшей рестрикцией и возможностью движения в стороны разжатия.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Yaro
сообщение 10.12.2012, 12:38
Сообщение #24


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 3512
Регистрация: 5.5.2009
Из: Москва
 



Цитата(Gin des @ 10.12.2012, 11:33) *
Один хрен =) пока сам не попробуешь - ничего не поймешь =))

- тебе же понравилось 28ГТХ на тиале на 2.0

Думаю на 2.4-2.3 3071 на Тиале будет тоже =) только график весь вверх где-то на 50-80 нютонов. на том же наддуве.

А теперь главный вопрос... - а нахуа? =))))) ты готов потратиться на коллектор, горячку, переделать весь даунпайп, докупить вестгейт и все - это чтобы получить в пике + 20-30 сил? =))) ну ок... может быть 40 =))


там было 2.2 и мне понравилось, едет хорошо, и снизу и сверху.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Yaro
сообщение 10.12.2012, 12:38
Сообщение #25


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 3512
Регистрация: 5.5.2009
Из: Москва
 



Цитата(Gin des @ 10.12.2012, 11:38) *
Имхо, учитывая то. что на Т4 Твин есть маленькие АР под маленькие турбы - смысл и целесообразность Т3 - очень иллюзорна

+1 к Трафу, реально какая разница как заужать вход? - Т3 сам по себе убог =) он маленький, под него в версии Твина даже штаны нормально не сварить =))

Т4 на раннерах 1.25 и маленький АР в горячке - и получаем тот же эффект что и на Т3 но с меньшей рестрикцией и возможностью движения в стороны разжатия.


Никит, это теория, ты не тестил Т4 / Т3 ни на маленьком АР-е, ни на большом. Теория тут не уместна !
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Gin des
сообщение 10.12.2012, 13:51
Сообщение #26


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 4905
Регистрация: 29.12.2009
Из: Москва
 



Цитата(Yaro @ 10.12.2012, 13:38) *
Никит, это теория, ты не тестил Т4 / Т3 ни на маленьком АР-е, ни на большом. Теория тут не уместна !



Какая тут теория, смотри графики на эвом =)

интересно а кто-нить в лоб сравнивал у нас Т3 Т4 твин =)))) - мне даже любопытно =)))) есть ли настолько суровые практики ))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
OM
сообщение 10.12.2012, 14:15
Сообщение #27


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 6133
Регистрация: 15.4.2007
Из: Санкт-Петербург
 



Цитата(Trafe @ 10.12.2012, 12:35) *
Не согласен про избыточность. Если нужно сузить проход и увеличить скорость прохождения газов - это можно сделать в самой горячей улитке. А вот размером окон во фланце определяется максимальная его пропускная способность. Так что пусть будет больше...
А по поводу коллектора - ETS тот же чем не устраивает?

Мэй би...
Тот что лежит на 4г63 нет вопросов, жир.
Но тот что я привозил болт для Х, выглядел как китай поделка на его фоне, не вез бы сам - засомневался, как два разных производителя.
По геометрии все гут, но реально тоньше, треснул...
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
AIK
сообщение 10.12.2012, 14:26
Сообщение #28


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5694
Регистрация: 28.6.2006
Из: Москва
 



Цитата(OM @ 10.12.2012, 15:15) *
По геометрии все гут, но реально тоньше, треснул...

На Х там горячо просто ппц как, думаю воздухозаборники надо делать субару-стай на капот вместо штатного.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Yaro
сообщение 10.12.2012, 15:08
Сообщение #29


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 3512
Регистрация: 5.5.2009
Из: Москва
 



Цитата(Gin des @ 10.12.2012, 14:51) *
Какая тут теория, смотри графики на эвом =)

интересно а кто-нить в лоб сравнивал у нас Т3 Т4 твин =)))) - мне даже любопытно =)))) есть ли настолько суровые практики ))


Графиков нет там, смотреть нечего и ответить там никто однозначно не может или не хочет ! Так что это теория пока!
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Gin des
сообщение 10.12.2012, 15:40
Сообщение #30


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 4905
Регистрация: 29.12.2009
Из: Москва
 



Цитата(Yaro @ 10.12.2012, 16:08) *
Графиков нет там, смотреть нечего и ответить там никто однозначно не может или не хочет ! Так что это теория пока!


Че там нету? =) 3071 и 3076 на Т4 твин - разном АР - есть.

на Т3 твин - есть.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Pavel Pe4atnikov
сообщение 10.12.2012, 15:52
Сообщение #31


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 1826
Регистрация: 13.3.2008
Из: Msk
 



Никит, ну вывеси пацанам в студию поглазеть :)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Yaro
сообщение 10.12.2012, 15:59
Сообщение #32


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 3512
Регистрация: 5.5.2009
Из: Москва
 



Цитата(Gin des @ 10.12.2012, 16:40) *
Че там нету? =) 3071 и 3076 на Т4 твин - разном АР - есть.

на Т3 твин - есть.


Нету
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Gin des
сообщение 10.12.2012, 16:07
Сообщение #33


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 4905
Регистрация: 29.12.2009
Из: Москва
 



Цитата(Pavel Pe4atnikov @ 10.12.2012, 16:52) *
Никит, ну вывеси пацанам в студию поглазеть :)


Паш, чтобы вывесить пацанам поглазеть мне надо потратить охулиард времени в разделе графиков и понаходить Т3 и Т4 твин =) - вам пацанам че не вывешивай вы все равно на те же грабли с разбегу =))))

+ я то для себя все давно решил - только Т4 твин и на максимальном AR - так просто забавно понаблюдать за Вашими метаниями =))) - то вам тиал подавай, то твин, то твин но Т3 =))))

Кстати площащь штатной турбы эво 9 - площать фланца равна или даже больше чем у Т4 - только на днях у себя в гараже сравнивал =))

- а вот AR - у сток 9 весьма маленькое =)) - так что инженеры мицубиси считают это хорошим решением =))) - у 9 турбы есть пару недостатов: втулка, сток коллектор и встроенный гейт.... - в остальном плане учитывая что щас на сток 9 турбе 450 сил - реальность, имхо иметь и/или хотеть больше - это только для спорта или для немалых амбиций )
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Yaro
сообщение 10.12.2012, 16:14
Сообщение #34


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 3512
Регистрация: 5.5.2009
Из: Москва
 



Никит, не можешь показать, нечего говорить. Нет там замеров, по которым можно адекватно судить. А то что ты там себе надумал, это ну... То 40-вка, то 3788, то...короче даже говорить ничего не хочу и так все понятно !
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Gin des
сообщение 10.12.2012, 16:21
Сообщение #35


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 4905
Регистрация: 29.12.2009
Из: Москва
 



Цитата(Yaro @ 10.12.2012, 17:14) *
Никит, не можешь показать, нечего говорить. Нет там замеров, по которым можно адекватно судить. А то что ты там себе надумал, это ну... То 40-вка, то 3788, то...короче даже говорить ничего не хочу и так все понятно !



А ты хочешь чтобы тебе на одном конфиге лоб в лоб сравнили? с заменой коллектора и горячки? =)) Ты же видел график ГТшоповской машины на Т3
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
3S-GE
сообщение 10.12.2012, 16:52
Сообщение #36


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 3710
Регистрация: 18.1.2008
Из: Владивосток
 



Цитата(Gin des @ 10.12.2012, 19:38) *
Имхо, учитывая то. что на Т4 Твин есть маленькие АР под маленькие турбы - смысл и целесообразность Т3 - очень иллюзорна

+1 к Трафу, реально какая разница как заужать вход? - Т3 сам по себе убог =) он маленький, под него в версии Твина даже штаны нормально не сварить =))

Т4 на раннерах 1.25 и маленький АР в горячке - и получаем тот же эффект что и на Т3 но с меньшей рестрикцией и возможностью движения в стороны разжатия.

файспалм
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Gin des
сообщение 10.12.2012, 17:22
Сообщение #37


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 4905
Регистрация: 29.12.2009
Из: Москва
 



Цитата(3S-GE @ 10.12.2012, 17:52) *
файспалм



Т3 в версии Твина =) на сингле еще более менее потянет =))) для гопников =) типо тебя или Османа или Матрокса =))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Yaro
сообщение 10.12.2012, 18:00
Сообщение #38


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 3512
Регистрация: 5.5.2009
Из: Москва
 



Цитата(Gin des @ 10.12.2012, 17:21) *
А ты хочешь чтобы тебе на одном конфиге лоб в лоб сравнили? с заменой коллектора и горячки? =)) Ты же видел график ГТшоповской машины на Т3


Стой, при чем тут гт шоповая машина ?!? Разговор про эвом был !
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Gin des
сообщение 10.12.2012, 18:42
Сообщение #39


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 4905
Регистрация: 29.12.2009
Из: Москва
 



Цитата(Yaro @ 10.12.2012, 19:00) *
Стой, при чем тут гт шоповая машина ?!? Разговор про эвом был !


А что ГТшоповская машина уже не катит для сравнения? =)) - там все как тебе нравится =) 30-ка, строкер, Т3 твин =))

На эвоМ реально лениво искать но для тебя могу постараться =))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Yaro
сообщение 10.12.2012, 18:44
Сообщение #40


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 3512
Регистрация: 5.5.2009
Из: Москва
 



Цитата(Gin des @ 10.12.2012, 19:42) *
А что ГТшоповская машина уже не катит для сравнения? =)) - там все как тебе нравится =) 30-ка, строкер, Т3 твин =))

На эвоМ реально лениво искать но для тебя могу постараться =))


Можешь не искать, адекватного для сравнения не найдешь !
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение

7 страниц V  < 1 2 3 4 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 14:54
Ошибка работы драйвера БД

Ошибка при работе с базой данных

Возникла проблема при работе с базой данных.
Вы можете попробовать обновить эту страницу, нажав сюда