Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

18 страниц V  « < 15 16 17 18 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
2,4л 1053л.с. СТОК МОЗГ.
georg1970
сообщение 8.1.2011, 0:30
Сообщение #321


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2400
Регистрация: 17.7.2009
Из: Хабаровск и Сахалин
 



Цитата(Yaro @ 8.1.2011, 6:31) *
Тримы не надо высчитывать, есть более простой способ подобрать форсы. Скейлинг тоже не надо высчитывать, его надо знать. Это как если не знаешь что-то, то не стоит пинать на это.

я ориентируюсь на мануал экуфлэша- там четко написано, чтобы сделать прошивку точной, нужно откатать не одну сотню км, постоянно корректируя вручную параметры форс- не мой вариант. Другого способа там не увидел. К тому же, возможность видеть и менять параметры онлайн меня очень радует- думаю нет смысла объяснять преимущества того, что данные со всех основных датчиков я могу видеть сразу - при настройке это очень большой плюс.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Trafe
сообщение 8.1.2011, 3:58
Сообщение #322


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1620
Регистрация: 7.4.2008
Из: Самара
 



Цитата(Yaro @ 7.1.2011, 18:40) *
Все тоже самое делают и без ф-кона и попадалова на 80+ рублей.

Но то что настройка на нормальном афтермаркет МАП-ориентированном мозге не соизмерима по времени и трудозатратам с настройкой родного мозга экуфлэшем отрицать надеюсь не будешь...
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Yaro
сообщение 8.1.2011, 12:22
Сообщение #323


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 3512
Регистрация: 5.5.2009
Из: Москва
 



Цитата(Trafe @ 8.1.2011, 3:58) *
Но то что настройка на нормальном афтермаркет МАП-ориентированном мозге не соизмерима по времени и трудозатратам с настройкой родного мозга экуфлэшем отрицать надеюсь не будешь...


При около стоковых конфигах буду.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
EvoForever
сообщение 8.1.2011, 22:06
Сообщение #324


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 3498
Регистрация: 1.12.2006
Из: Н.Новгород - Волгоград
 



Цитата(Yaro @ 8.1.2011, 14:22) *
При около стоковых конфигах буду.

+1... Не знаешь, не утверждай. ;-)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
3S-GE
сообщение 9.1.2011, 8:26
Сообщение #325


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 3710
Регистрация: 18.1.2008
Из: Владивосток
 



Цитата(EvoForever @ 9.1.2011, 5:06) *
+1... Не знаешь, не утверждай. ;-)

хз, не вижу большой проблемы настройки на мапе, чутку дольше да, но в разы точнее.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Trafe
сообщение 9.1.2011, 15:13
Сообщение #326


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1620
Регистрация: 7.4.2008
Из: Самара
 



Вот я о том же... В разы точнее + легче просто за счет удобства хорошего афтермаркет софта и изменения калибровок в режиме реального времени. И не надо думать, что я считаю, что в конфиги на мощностях до 450 л.с. стоит ставить дорогущие мозги! Просто так же и утверждать, что сток мозг рулит во всем не стоит. Он рулит в цене и в том, что хорошо предохраняет мотор от ЖОПЫ...
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
3S-GE
сообщение 10.1.2011, 4:07
Сообщение #327


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 3710
Регистрация: 18.1.2008
Из: Владивосток
 



Цитата(Trafe @ 9.1.2011, 22:13) *
Вот я о том же... В разы точнее + легче просто за счет удобства хорошего афтермаркет софта и изменения калибровок в режиме реального времени. И не надо думать, что я считаю, что в конфиги на мощностях до 450 л.с. стоит ставить дорогущие мозги! Просто так же и утверждать, что сток мозг рулит во всем не стоит. Он рулит в цене и в том, что хорошо предохраняет мотор от ЖОПЫ...

От жопы может защитить только один мозг, который в голове настройщика.
Если его там нет, не поможет даже комп за 500т.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Trafe
сообщение 11.1.2011, 15:39
Сообщение #328


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1620
Регистрация: 7.4.2008
Из: Самара
 



Ну я подразумеваю то, что человек который в принципе берется настраивать машину должен автоматически быть с наличием мозга и понимания что он делает в этом мозгу. Остальное я даже настройкой и работой с ЭБУ автомобиля называть не буду...
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Maxi(RPD)
сообщение 17.1.2011, 10:00
Сообщение #329


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1931
Регистрация: 28.9.2008
Из: Москва
 



Новости:

Январь теперь работает и с фазовращателем на EVO9 в МАП ориентированной модели - причем абсолютно корректно.
(основная база для этого взята из прошивок Клио, и документации по работе с фазовращателем на моторах porsche.)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Gin des
сообщение 17.1.2011, 12:11
Сообщение #330


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 4905
Регистрация: 29.12.2009
Из: Москва
 



Макси - растете над собой :) icon_surprised.gif
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
McLaren
сообщение 17.1.2011, 19:41
Сообщение #331


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 554
Регистрация: 18.2.2009
Из: Ярославль
 



Макси, молодцы! А какие еще мозги работают с фазовращателем?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
3S-GE
сообщение 18.1.2011, 2:13
Сообщение #332


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 3710
Регистрация: 18.1.2008
Из: Владивосток
 



Цитата(McLaren @ 18.1.2011, 2:41) *
Макси, молодцы! А какие еще мозги работают с фазовращателем?

Практически все)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Maxi(RPD)
сообщение 18.1.2011, 16:19
Сообщение #333


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1931
Регистрация: 28.9.2008
Из: Москва
 



Цитата(3S-GE @ 18.1.2011, 2:13) *
Практически все)

Практически все работают обходными путями и кроме собственно управления - ничего не предоставляют.
топливо при этом в области переходов настраивается в единственной карте, методом подгона под ответ, и в переходных режимах далеко от желаемого.

Здесь же был реализован реальный заводской алгоритм.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Muskul
сообщение 27.1.2011, 10:04
Сообщение #334


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1309
Регистрация: 26.4.2010
 



нубский вопрос. на втором графике есть буст. сколько давка 5 или 50 бар?? 0_о
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Trafe
сообщение 27.1.2011, 16:44
Сообщение #335


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1620
Регистрация: 7.4.2008
Из: Самара
 



Там 50 psi. Точнее 45,5 psi. Тоесть примерно 3,1 бара.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Muskul
сообщение 28.1.2011, 1:52
Сообщение #336


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1309
Регистрация: 26.4.2010
 



Цитата(Trafe @ 27.1.2011, 16:44) *
Там 50 psi. Точнее 45,5 psi. Тоесть примерно 3,1 бара.

а точно не додумался как то =)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Boba
сообщение 4.2.2011, 14:00
Сообщение #337


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1715
Регистрация: 22.6.2006
 



г-н Филин решил поспорить с Тефрой :)

http://forums.evolutionm.net/evo-x-engine-...np-evo-x-2.html
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
0uch.!
сообщение 29.6.2013, 23:09
Сообщение #338


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 58
Регистрация: 8.6.2013
 



Сток мозг не так уж плох как минимум( Х-й имеется в виду - ИМХО там есть все нужные калибровки для разных режимов... ЭМ-32-ЭР рулит, не тож-то ЭС-АШ-4-БЭ епрст rolleyes.gif ).... clapping.gif и дуть на нем можно 3 бара.... и вообще дофига чего можно...
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
serjj
сообщение 24.5.2020, 21:49
Сообщение #339


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 24.5.2011
 



Цитата(Biggy @ 8.8.2010, 1:55) *
Специально для почитателей стэндэлоунов: Build Details MAP Stage 2 2.4L Shortblock - OEM 100mm Crankshaft - MAP SpecWiseco HD Pistons - ACL Race Bearings - MAP Rods MAP Stage 5 Cylinder Head GSC S3 Camshafts GSC Valve Springs & Retainers Fidanza Cam Gears Precision Turbo Billet Ball Bearing Turbocharger Speed Density with AEM 5 Bar Sparktech Coil on Plug AEM CDI Ignition Box / Wideband / Gauges ETS 5" Front Mount Intercooler Fuel Injector Clinic 2150cc Injectors (E98 Fuel) Magnus V5 Cast Intake Manifold & Fuel Rail OEM replacement parts supplied by mitsubishiparts.net QuarterMaster Twin Plate Clutch (2010 Revised Version) Torque Solution Motor Mounts Mishimoto Aluminum Radiator Turbosmart Raceport BOV / 45mm Wastegates / eBoost2 / AFPR http://www.youtube.com/watch?v=eo03RWg6BCY http://forums.evolutionm.net/evo-dyno-tuni...p+stock+evo+ecu





я правильно понял что онм мотор на стоковом колене 100мм крутили до 9500 оборотов?

Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
serjj
сообщение 25.5.2020, 12:28
Сообщение #340


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 24.5.2011
 



вернее 8700 об ?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение

18 страниц V  « < 15 16 17 18 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 2:20
Ошибка работы драйвера БД

Ошибка при работе с базой данных

Возникла проблема при работе с базой данных.
Вы можете попробовать обновить эту страницу, нажав сюда