Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Отправлено: 16.5.2007, 21:41 | |
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 18.10.2006 Из: Kiev |
ну да |
Форум: Электрика и вопросы настройки · Просмотр сообщения: #41606 · Ответов: 7 · Просмотров: 320179 |
Отправлено: 16.5.2007, 21:28 | |
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 18.10.2006 Из: Kiev |
Люди если у вас такой стоит подскажите че такое Feed Back speed в меню и как его применять на практике?
Я уже задолбался малехо :x выставил 1,45 бара до отсечки с 3й по 6ю передачу надувает 1,45 до отсечки(на 3й ели ели ближе к 1,39) а вот на 1й и 2й недодувает, скачок в районе 3500об/мин на 1,45 потом отход плавно до 1,1-1,3(не держит надув). :x Че за ерунда? может этим фид бэк спид регулировать надо? Сложилось впечатление что на 1й и 2й передаче двигатель очень быстро раскручивается до отсечки и турба не успевает выйти на свои обороты чтоб дать 1,45 надува. Пробовал ставить по оборотам свыше 4000 дьюти сайкл 90%! не вышло на 1,45 после 4000 всеравно сдувается и т.д. Подскажите кто че знает :( |
Форум: Электрика и вопросы настройки · Просмотр сообщения: #41603 · Ответов: 7 · Просмотров: 320179 |
Отправлено: 16.5.2007, 19:13 | |
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 18.10.2006 Из: Kiev |
Цитата(KOOLER) Какие-то у вас гайцы нецивилизованные :) У нас обычно:
- А ну, стартани! - Пошел ты нахуй! Лучше я тебе 10 рублей дам - у меня сцепление дорого стоит... - Ладно... Давай 20 и хоть с наката, а? - С наката и задаром? - Ладно, хуй с тобой, сегодня праздник! Жжжжжжжжж! Бах-бах! Тссссс! Жжжжжж! Бах-бах! Тссссс! Жжжж (уехал) Цитата(Мотыль) Цитата(KICKER) Мотыль
твой блитз громче звучит чем этот? -с заглушкой http://youtube.com/watch?v=uEBXktP50Xg -без нее http://youtube.com/watch?v=86f2yWKCD3U&...ted&search= а то понравелся очень,хочу такой) Если на одинаковый спеках, то Нур громче чем Супер драгер. У друга на 450 силах он звучал тише, чем у мя на 350. Просто у драгера звук более низкий, а Нур отличается неистовым ревом, более высочастотным. А с заглушкой даже мой как сток, еле слышно. У нас щас начали гайцы подтягивать за прямоток, а я как раз заглушку потерял млин :) :twisted: 100% со мной у ментов пару дней назад такой же разговор состоялся, но я стартонул |
Форум: Выпускная система · Просмотр сообщения: #41596 · Ответов: 15 · Просмотров: 178366 |
Отправлено: 15.5.2007, 22:30 | |
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 18.10.2006 Из: Kiev |
Цитата(uzaren) Юра EVO
дык, а не тебе ли я говорил у Олега на чайке, что блиц те все уши проест? :lol: а ты что, япе-яповский громкий выхлоп :lol: , ну и где теперь тот блиц? :lol: Сорри, то был ни я! Греди зачооот! |
Форум: Выпускная система · Просмотр сообщения: #41412 · Ответов: 15 · Просмотров: 178366 |
Отправлено: 15.5.2007, 21:25 | |
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 18.10.2006 Из: Kiev |
:twisted: Поставил сегодня выхлоп Trust Power Extrim 2.
Просто супер :o Стал как родной, не стучит, не дырчит! Звук выхлопа стал очень приятным басом. Нет рева безмерного как на Блиц нюр спек. 80мм диаметр труб. Почти турбину видно :D Всем рекомендую. Эва поперла на нем как подорванная, давлю 1,45 -полет нормальный :o |
Форум: Выпускная система · Просмотр сообщения: #41383 · Ответов: 15 · Просмотров: 178366 |
Отправлено: 30.4.2007, 19:38 | |
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 18.10.2006 Из: Kiev |
Цитата(uzaren) quiz
чип, впуск, выпуск, топливо, валы итог 400, да хоть бы и 500, буст-то тут при чем? Слушай зачитал все твои посты, и не могу понять чего ты со всеми спориш? Как это у тебя без поднятия давления надува хоть чем бы то нибыло с 2х литров на стоковой турбе выйдет 400 сил? Мечты мечты Впуск и выпуск на стоковом надуве может коней 20 дадут и то с бооольшим вопросом. Надув на 1,5 , и коней 360 выйдет с хорошим моментом. Никак немогу найти карту компрессора на 9эво надо бы посмотреть не выйдет ли турбина из пика эффективности на 1,5 бара. может надо 1,4 делать?! но никак не стоковое А насчет клапана стоковый справится с родной турбиной без проблем(дырка в нем достаточная чтоб воздух сжатый через нее прошел в том кол-ве которое идет от родного компрессора) Я на ВРХ уже чиповался 1150уе отвалил и оказалось что в картах топлива и зажигания нули были(никакой корекции) только надув подняли и все. Так что решайте сами чиповаться или буст контролеры ставить. Я бы валы не менял пострадает холостой ход, и буст контролер отрегулировал по передачам от 1 до 4 на 1,3 бара 5и6 на 1бар. все По расходомеру родные форсунки нальют бенза и будет все ок. На 1,5бара не знаю не пробывал однако можна вкрутить широкополосную лямбду да посмотреть смесь медлено поднимая надув может родных форсунок и хватит на стоковой турбе и давлении 1,5бара. я смотрю что "топ спид" нормально в этом разбираются поехал -заплатил и все тебе померяли и отрегулировали. :o |
Форум: Впускная система · Просмотр сообщения: #38641 · Ответов: 254 · Просмотров: 6228356 |
Отправлено: 25.4.2007, 22:16 | |
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 18.10.2006 Из: Kiev |
Я воообще не с целью поспорить что 700 сильная эва круче порша или на оборот.....
:P У меня эво 3 недели. Но перед этим была суба, ближайший конкурент эво. Опыт богатый могу со многими поспорить. Тюнил я ее тюнил, и турбины большие ставил, и компьютеры и бустконтролеры и выхлопы и интеркуллеры и КПП модные и т.д. Бабла перевел можна было очень не плохую тачку взять и чтобы вы думали , с нее порша не вышло! А на счет порша за милион евро может и есть такой, но м3 SMG 360 коней с секвентальной коробкой взять за 100 тыс вполне реально, разгон у нее около 4,6 с до 100. И ездить на ней и 100 тыс можна без ремонта двигла и прочих глюков, знаете гарантия заводская, да и просто заводской расчет. А че эва 700 сильная долго проездит :?: только реально без понтов ? как повезет может 1 день, а может целых 5 тыс км. Ха Ха! И разгон будет аж на 1с быстрее м3 около 3,5 сек. Да и ехать на м3 пафоснее будет, не табуретка. Эва супер :o Я пытался донести в массы что на такой моще долговечность очень мала вложения денег типа 20 тыс -понты. Совневаюсь я однако что диф наш асд дольше пару стартов проживет, кто незнает бабла он немеряного стоит и т.д. ева на 40тыс баксов стоит каждого рубля ну плюс пару тысяч на легкий тюних коней 350 снять реально да и все тут. Но потратить на тюних еще цену новой машины абсурд. Это можно для профи спорта а не для любителя. |
Форум: Турбины и турбокиты · Просмотр сообщения: #37661 · Ответов: 103 · Просмотров: 1080929 |
Отправлено: 25.4.2007, 21:25 | |
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 18.10.2006 Из: Kiev |
Чет ни пойму причем тут резина к турбинам :( ......
Есть тут люди и по опытнее меня.... Но я всеже скажу. :P Эво у меня недавно но всеравно все тюнихом закончится., так вот я не сказал бы что родная турбина на 9эво паршивая, наоборот по всем показателям она очень даже ничего твин скрол, давит с 3тыс оборотов железно и она значительно превышает показатели например субовских родных турбин. Я бы ее не менял на другую. Я считаю что на 9 эво с ней можна выдавить вместо 280 целый табун поней без покупки турбо кита, с которым лаг будет значительно больше без изменения обьема двигателя, что бы вам не обещали. Наверное для автоспорта лаг значения не имеет, всеравно газ в пол и тормоза придумали трусы, но при езде по улицам езда похожа на ананизм, любой 3х литровый бумер делает тебя пока ты с лага выходиш, то взрывается как с х-я сорвалась когда на буст выходиш. Ну это так.... Я на своей прошлой авто задолбался варить колектор суперспринт за 1200 евро, афтемаркет колектор может и даст чето по мощам но рвет их рано или позно это факт. Цена на них слишком высока а долговечность хромает на обе ноги. Все канторы которые продают запчасти для тюнинга хотят продать вам колектор - это бизнес. На самом деле лаг после замены колектора стал значительно больше на 1й передаче, турба одуплялась к 5 тыс об. Ничего долговечнее родного вы не найдете, потому кит от атп и является конкурентноспособным. А то что он у некоторых эвоводов не стал болт он, я удивлен, он вообще для эво 8, может в этом ньюанс, на 9 эво хаусинг больше. Вообщем я за АТР: отсутствие проблем с трещинами колектора, и значительно дешевле. Да коней меньше но долговечность и цена для меня главное. Вообще я фан HKS как и многие, но устанвливать все от ХКС будет очень дорого. По турбине GT3071R АР63 для меня за уши хватит. А вообще такой глобальный тюнинг как установка турбокита, тянет за собой очень большие расходы на сервис автоиобиля, а также покупку очень многих деталей которые не выдержат гарретов, стоимость авто после полной модернизации подойдет к цене очень извесных брендов. Может лутьше взять М3 или порш 3а 100 тыс евро чем раскручивать эво до их цены :?: порша всеравно не получится. На таких мощностях долговечность деталей как тюнинговых так и родных очень не велика, машина привращается в спринтера для драга вместо породистого скакуна. Вообщем даже не машина выходного дня. Именно спорткар. |
Форум: Турбины и турбокиты · Просмотр сообщения: #37654 · Ответов: 103 · Просмотров: 1080929 |
Отправлено: 25.4.2007, 20:27 | |
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 18.10.2006 Из: Kiev |
По теме
обманка в виде проставки работает, я точил ее сам у токаря, обошлось копейки и никаких проводов резать не надо. Ошибку стер на сервисе сама тоже не тухла. Однако больше не загоралась. Дырочку я сверлил в ней всего 3 мм. :? |
Форум: Электрика и вопросы настройки · Просмотр сообщения: #37630 · Ответов: 73 · Просмотров: 580219 |
Отправлено: 25.4.2007, 20:09 | |
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 18.10.2006 Из: Kiev |
Блоу офф клапан стоит с завода(пластмасовый или железный - пофиг), только сбрасывает давление он при закрытии дросельной заслонки не в атмосферу, а обратно на вход к турбине таким образом закольцовуя систему. И все, родной клапан вполне справляется и на 1,5 бара давлении. Однако гораздо прикольнее, имено ради понту, поставить афтемаркет блоу - чтоб пшикал в атмосферу. И Все он нужен ради понту, а менять родной на аналогичный без пшика в атмосферу марнотратство.
Еще иногда ставят блоу офф с большим клапаном чтоб сбрасывать воздух с больших турбин типа гарретов и им подобным, так как дуют они не кисло и врятли родной клапан будет эфективным в данном вопросе. Короче для стоковой турбы посути ничего менять не надо, однако я буду - ради этого самого пшииииика :twisted: :D HKS блоу офф + для него HKS стабилизатор холостого хода :!: А на счет буст контролеров, они никаково отношения к блоу не имеют. Эво 9или8 пофиг. Любая эва с завода имеет буст контроллер, только не в виде отдельной коробочки на которой можна наклацать хоть 2бара, а интегрированым в комп машины, который посредством соленоида клацает и управляет давлением как ускоглазые его запрограмировали. :x Любая турбомашина имеет управление наддувом с завода. :P И нифига разницы нету для мивека сколько вы дуете бустконтролером или так шлангочку с актуатора сняли, связь между фазами газораспределения и наддувом только косвенная. Так что не паааартесь кто хочет 1,5 дуйте, в эво дрыгатель чугууунный очень крепкий многое выдержит. |
Форум: Впускная система · Просмотр сообщения: #37622 · Ответов: 254 · Просмотров: 6228356 |
Отправлено: 24.4.2007, 22:44 | |
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 18.10.2006 Из: Kiev |
:twisted: Ребятки специально для клапанов, HKS делает стабилизатор холостого хода. Посмотрите на сайте.
Тогда и пшикать будет в атмосферу ни фигово и глохнуть не будет :lol: |
Форум: Впускная система · Просмотр сообщения: #37374 · Ответов: 254 · Просмотров: 6228356 |
Отправлено: 8.4.2007, 15:09 | |
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 18.10.2006 Из: Kiev |
HKS HI POWER :D
Мне все HKS нравится :twisted: |
Форум: Вопросы по установке или ОБМЕН ОПЫТОМ · Просмотр сообщения: #34260 · Ответов: 34 · Просмотров: 229678 |
Отправлено: 7.4.2007, 21:23 | |
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 18.10.2006 Из: Kiev |
по теме
ездить на эвах и субах по 250 км/час не благоразумно, если нет запасного двигателя в гараже. Докатаетесь - в поршнях дырки по прогорают :shock: В эво мотор покрепче чем в STI но я свою гонять выше 200 не буду. В субе : тапка в пол(максимум за 250) от Киева до Борисполя 16км, и каково ж было мое удивление когда мощность внезапно стала падать и как потом оказалось славетный кованый поршень прогорел. :D Это на атмосферном БМВ можно всю германию обьездить на отсекателе и все будет ок! а вот турбо моторы этим к сожалению похвастаться не могут. Слишком высока температура выхлопных газов. И поднимается она именно при движении на большой скорости на круизе. Делайте выводы :o |
Форум: Модификация двигателя Mitsubishi Lancer Evolution · Просмотр сообщения: #34110 · Ответов: 88 · Просмотров: 438574 |
Отправлено: 7.4.2007, 18:02 | |
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 18.10.2006 Из: Kiev |
На STI коробка не убиваемая так же как и на эво :o , летят в основном синхронизаторы(слишком быстро переключают передачи). Коробка фуфельная на ВРХ, там и зубья на шестернях лопаются и первичный вал бросков сцепления не выдерживает.
Раздатка а заней и коробка умирает от керамических сцеплений для автоспорта и резких бросков сцепления с макс.оборотов(и на органике в том числе). На Эво заводом предусмотрено органическое сцепление и отсечка на 5 с небольшим тыс. оборотов специально чтобы сгладить резкие динамические удары с коробки и дифов. :!: Я вообще стартов с отсечки не понимаю в принципе. :x :x :D Я люблю найти площадочку асфальтную, да чтоб песочком хорошенько посыпаную, да подрифтить! вот там и проявляются все качества эво, без убивания трансмиссии :twisted: А на счет гула, принимая во внимание прочитаное сдесь, считаю что коробку менять или делать не надо было, скорее всего прислали неправельно отрегулированую раздатку! А отрегулировать ее в условиях совдеповского сервиса мало реально. Трансмиссия куда сложнее двигателя, раскрутив коробку своей бывшей машины я тихо прозрел от кучи шестеренок да подшипников а потом еще раз прозрел когда прославляный мне мастер взялся молотком шестерни с вало сбивать(пресом надо) и после сего гребаного ремонта ничего хорошево моей коробке уже не светило. Делай выводы или громче музыку или ищи лоха на недорогое и свежее эво в хорошем состоянии. Я на своей теперь вообще ездить буду потише а то на таких "дешовых" запчастях можна разорится :lol: |
Форум: Трансмиссия Mitsubishi Lancer Evolution · Просмотр сообщения: #34076 · Ответов: 45 · Просмотров: 402196 |
Отправлено: 6.4.2007, 23:53 | |
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 18.10.2006 Из: Kiev |
turboXS громкий :o пшыкает аж народ в соседних машинах пугается :P
Однако будет богатая смесь в момент сброса воздуха в атмосферу, бензин в выхлопную трубу и капец катализатору. Потом вырезать его и все ок! Самый маловредный тюнинг (однако всеже вредный) Вся логика подсказывает что он нафик не надо, но зато как пшыкает :x :x :o |
Форум: Впускная система · Просмотр сообщения: #33997 · Ответов: 254 · Просмотров: 6228356 |
Отправлено: 6.4.2007, 22:08 | |
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 18.10.2006 Из: Kiev |
Купил вчера эво9. это миг 29 в пасажирском варианте просто торчу :D :twisted:
Никак не пойму, как его обкатывать можно в турболаге У меня был ВРХ, скажу чесно я его не обкатывал :lol: валил с самого начала и до 40 тыс когда продал -по полной программе, ничего хренового с ним не произошло. за 1,5 года даже лампочка не сгорела. Был и тюнинг 402 метра за 13,3 с ехала. :P Я считаю что это не ВАЗ где стружка с маслом вытекает после обкатки. Можна валить до 6 тыс оборотов. Все будет ок! года на 3 машины хватит по любому, а потом продал да новую купил. Большинство таких машин не от износа поршневой погибают, а в разных ДТП или кончают жизнь в автоспорте, где мотор всеравно кончат. Ну а если кто ее на всю жизнь покупает то ездите в турболаге хоть пару тысяч, тогда мотор может тысяч до 200 пройдет., хотя я лично еще ни одной машины такой не видал Всем привет :o |
Форум: Обслуживание Mitsubishi Lancer Evolution · Просмотр сообщения: #33983 · Ответов: 27 · Просмотров: 287453 |
Отправлено: 18.10.2006, 11:06 | |
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 18.10.2006 Из: Kiev |
Я вот хочу купить эво8.
:D В киеве цена на эво 9 в салоне 41777$ Б/У 8 2005 года пытаются продать за 35000$ - вопрос какой дурак купит Б/У на 6 тысяч дешевле нового? Нет гарантии, убивают их не подетски это вам не семейный седан, отличия 8 от 9 радикальные, не в бамперах дело. Скоро выйдет Эво 10 и эти 8 и 9 вообще никому нафик не надо будут. Цена им (8 2005г) 25000 в базарный день. Цена определяется спросом на рынке а спрос на эво минимальный темболее на Б/У эти авто покупают только "посвещенные". А то что цена через год в два раза дешевле новой- специфика эвиков и ВРХ СТИ. Никто дороже 25 штук живых денег не даст, разве что повезет чудака найти Так вот Куплю эвик8 в киеве без тюнингов и прочего говна за 25-27 тысяч по состоянию ! 2005 год. |
Форум: Купля-Продажа Mitsubishi Lancer Evolution · Просмотр сообщения: #16194 · Ответов: 43 · Просмотров: 340371 |
Открытая тема (есть новые ответы) Открытая тема (нет новых ответов) Горячая тема (есть новые ответы) Горячая тема (нет новых ответов) |
Опрос (есть новые голоса) Опрос (нет новых голосов) Закрытая тема Тема перемещена |
Текстовая версия | Сейчас: 29.3.2024, 9:42 |