Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Юра EVO
Отправлено: 16.5.2007, 21:41


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 18.10.2006
Из: Kiev
 


ну да
  Форум: Электрика и вопросы настройки · Просмотр сообщения: #41606 · Ответов: 7 · Просмотров: 320179

Юра EVO
Отправлено: 16.5.2007, 21:28


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 18.10.2006
Из: Kiev
 


Люди если у вас такой стоит подскажите че такое Feed Back speed в меню и как его применять на практике?

Я уже задолбался малехо :x выставил 1,45 бара до отсечки с 3й по 6ю передачу надувает 1,45 до отсечки(на 3й ели ели ближе к 1,39)
а вот на 1й и 2й недодувает, скачок в районе 3500об/мин на 1,45 потом отход плавно до 1,1-1,3(не держит надув). :x Че за ерунда? может этим фид бэк спид регулировать надо?

Сложилось впечатление что на 1й и 2й передаче двигатель очень быстро раскручивается до отсечки и турба не успевает выйти на свои обороты чтоб дать 1,45 надува.

Пробовал ставить по оборотам свыше 4000 дьюти сайкл 90%! не вышло на 1,45 после 4000 всеравно сдувается и т.д.

Подскажите кто че знает :(
  Форум: Электрика и вопросы настройки · Просмотр сообщения: #41603 · Ответов: 7 · Просмотров: 320179

Юра EVO
Отправлено: 16.5.2007, 19:13


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 18.10.2006
Из: Kiev
 


Цитата(KOOLER)
Какие-то у вас гайцы нецивилизованные :) У нас обычно:

- А ну, стартани!
- Пошел ты нахуй! Лучше я тебе 10 рублей дам - у меня сцепление дорого стоит...
- Ладно... Давай 20 и хоть с наката, а?
- С наката и задаром?
- Ладно, хуй с тобой, сегодня праздник!

Жжжжжжжжж! Бах-бах! Тссссс! Жжжжжж! Бах-бах! Тссссс! Жжжж

(уехал)

Цитата(Мотыль)
Цитата(KICKER)
Мотыль

твой блитз громче звучит чем этот?

-с заглушкой http://youtube.com/watch?v=uEBXktP50Xg

-без нее http://youtube.com/watch?v=86f2yWKCD3U&...ted&search=


а то понравелся очень,хочу такой)


Если на одинаковый спеках, то Нур громче чем Супер драгер. У друга на 450 силах он звучал тише, чем у мя на 350. Просто у драгера звук более низкий, а Нур отличается неистовым ревом, более высочастотным.

А с заглушкой даже мой как сток, еле слышно. У нас щас начали гайцы подтягивать за прямоток, а я как раз заглушку потерял млин :)


:twisted: 100% со мной у ментов пару дней назад такой же разговор состоялся, но я стартонул wink.gif
  Форум: Выпускная система · Просмотр сообщения: #41596 · Ответов: 15 · Просмотров: 178366

Юра EVO
Отправлено: 15.5.2007, 22:30


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 18.10.2006
Из: Kiev
 


Цитата(uzaren)
Юра EVO
дык, а не тебе ли я говорил у Олега на чайке, что блиц те все уши проест? :lol:
а ты что, япе-яповский громкий выхлоп :lol: , ну и где теперь тот блиц?


:lol: Сорри, то был ни я! Греди зачооот!
  Форум: Выпускная система · Просмотр сообщения: #41412 · Ответов: 15 · Просмотров: 178366

Юра EVO
Отправлено: 15.5.2007, 21:25


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 18.10.2006
Из: Kiev
 


:twisted: Поставил сегодня выхлоп Trust Power Extrim 2.
Просто супер :o
Стал как родной, не стучит, не дырчит! Звук выхлопа стал очень приятным басом. Нет рева безмерного как на Блиц нюр спек.
80мм диаметр труб. Почти турбину видно :D
Всем рекомендую. Эва поперла на нем как подорванная, давлю 1,45 -полет нормальный :o
  Форум: Выпускная система · Просмотр сообщения: #41383 · Ответов: 15 · Просмотров: 178366

Юра EVO
Отправлено: 30.4.2007, 19:38


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 18.10.2006
Из: Kiev
 


Цитата(uzaren)
quiz
чип, впуск, выпуск, топливо, валы итог 400, да хоть бы и 500, буст-то тут при чем?


Слушай зачитал все твои посты, и не могу понять чего ты со всеми спориш? Как это у тебя без поднятия давления надува хоть чем бы то нибыло с 2х литров на стоковой турбе выйдет 400 сил? Мечты мечты
Впуск и выпуск на стоковом надуве может коней 20 дадут и то с бооольшим вопросом. Надув на 1,5 , и коней 360 выйдет с хорошим моментом. Никак немогу найти карту компрессора на 9эво надо бы посмотреть не выйдет ли турбина из пика эффективности на 1,5 бара.
может надо 1,4 делать?! но никак не стоковое

А насчет клапана стоковый справится с родной турбиной без проблем(дырка в нем достаточная чтоб воздух сжатый через нее прошел в том кол-ве которое идет от родного компрессора)

Я на ВРХ уже чиповался 1150уе отвалил и оказалось что в картах топлива и зажигания нули были(никакой корекции) только надув подняли и все. Так что решайте сами чиповаться или буст контролеры ставить. Я бы валы не менял пострадает холостой ход, и буст контролер отрегулировал по передачам от 1 до 4 на 1,3 бара 5и6 на 1бар. все По расходомеру родные форсунки нальют бенза и будет все ок. На 1,5бара не знаю не пробывал однако можна вкрутить широкополосную лямбду да посмотреть смесь медлено поднимая надув может родных форсунок и хватит на стоковой турбе и давлении 1,5бара. я смотрю что "топ спид" нормально в этом разбираются поехал -заплатил и все тебе померяли и отрегулировали. :o
  Форум: Впускная система · Просмотр сообщения: #38641 · Ответов: 254 · Просмотров: 6228356

Юра EVO
Отправлено: 25.4.2007, 22:16


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 18.10.2006
Из: Kiev
 


Я воообще не с целью поспорить что 700 сильная эва круче порша или на оборот.....

:P У меня эво 3 недели. Но перед этим была суба, ближайший конкурент эво. Опыт богатый могу со многими поспорить. Тюнил я ее тюнил, и турбины большие ставил, и компьютеры и бустконтролеры и выхлопы и интеркуллеры и КПП модные и т.д. Бабла перевел можна было очень не плохую тачку взять и чтобы вы думали , с нее порша не вышло!

А на счет порша за милион евро может и есть такой, но м3 SMG 360 коней с секвентальной коробкой взять за 100 тыс вполне реально, разгон у нее около 4,6 с до 100. И ездить на ней и 100 тыс можна без ремонта двигла и прочих глюков, знаете гарантия заводская, да и просто заводской расчет.

А че эва 700 сильная долго проездит :?: только реально без понтов ?
как повезет может 1 день, а может целых 5 тыс км. Ха Ха!
И разгон будет аж на 1с быстрее м3 около 3,5 сек.

Да и ехать на м3 пафоснее будет, не табуретка.

Эва супер :o
Я пытался донести в массы что на такой моще долговечность очень мала вложения денег типа 20 тыс -понты. Совневаюсь я однако что диф наш асд дольше пару стартов проживет, кто незнает бабла он немеряного стоит и т.д.

ева на 40тыс баксов стоит каждого рубля ну плюс пару тысяч на легкий тюних коней 350 снять реально да и все тут. Но потратить на тюних еще цену новой машины абсурд. Это можно для профи спорта а не для любителя.
  Форум: Турбины и турбокиты · Просмотр сообщения: #37661 · Ответов: 103 · Просмотров: 1080929

Юра EVO
Отправлено: 25.4.2007, 21:25


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 18.10.2006
Из: Kiev
 


Чет ни пойму причем тут резина к турбинам :( ......

Есть тут люди и по опытнее меня.... Но я всеже скажу. :P
Эво у меня недавно но всеравно все тюнихом закончится., так вот я не сказал бы что родная турбина на 9эво паршивая, наоборот по всем показателям она очень даже ничего твин скрол, давит с 3тыс оборотов железно и она значительно превышает показатели например субовских родных турбин. Я бы ее не менял на другую. Я считаю что на 9 эво с ней можна выдавить вместо 280 целый табун поней без покупки турбо кита, с которым лаг будет значительно больше без изменения обьема двигателя, что бы вам не обещали. Наверное для автоспорта лаг значения не имеет, всеравно газ в пол и тормоза придумали трусы, но при езде по улицам езда похожа на ананизм, любой 3х литровый бумер делает тебя пока ты с лага выходиш, то взрывается как с х-я сорвалась когда на буст выходиш. Ну это так....

Я на своей прошлой авто задолбался варить колектор суперспринт за 1200 евро, афтемаркет колектор может и даст чето по мощам но рвет их рано или позно это факт. Цена на них слишком высока а долговечность хромает на обе ноги. Все канторы которые продают запчасти для тюнинга хотят продать вам колектор - это бизнес. На самом деле лаг после замены колектора стал значительно больше на 1й передаче, турба одуплялась к 5 тыс об. Ничего долговечнее родного вы не найдете, потому кит от атп и является конкурентноспособным. А то что он у некоторых эвоводов не стал болт он, я удивлен, он вообще для эво 8, может в этом ньюанс, на 9 эво хаусинг больше.

Вообщем я за АТР: отсутствие проблем с трещинами колектора, и значительно дешевле. Да коней меньше но долговечность и цена для меня главное. Вообще я фан HKS как и многие, но устанвливать все от ХКС будет очень дорого. По турбине GT3071R АР63 для меня за уши хватит.

А вообще такой глобальный тюнинг как установка турбокита, тянет за собой очень большие расходы на сервис автоиобиля, а также покупку очень многих деталей которые не выдержат гарретов, стоимость авто после полной модернизации подойдет к цене очень извесных брендов. Может лутьше взять М3 или порш 3а 100 тыс евро чем раскручивать эво до их цены :?: порша всеравно не получится.

На таких мощностях долговечность деталей как тюнинговых так и родных очень не велика, машина привращается в спринтера для драга вместо породистого скакуна. Вообщем даже не машина выходного дня. Именно спорткар.
  Форум: Турбины и турбокиты · Просмотр сообщения: #37654 · Ответов: 103 · Просмотров: 1080929

Юра EVO
Отправлено: 25.4.2007, 20:27


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 18.10.2006
Из: Kiev
 


По теме
обманка в виде проставки работает, я точил ее сам у токаря, обошлось копейки и никаких проводов резать не надо. Ошибку стер на сервисе сама тоже не тухла. Однако больше не загоралась. Дырочку я сверлил в ней всего 3 мм. :?
  Форум: Электрика и вопросы настройки · Просмотр сообщения: #37630 · Ответов: 73 · Просмотров: 580219

Юра EVO
Отправлено: 25.4.2007, 20:09


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 18.10.2006
Из: Kiev
 


Блоу офф клапан стоит с завода(пластмасовый или железный - пофиг), только сбрасывает давление он при закрытии дросельной заслонки не в атмосферу, а обратно на вход к турбине таким образом закольцовуя систему. И все, родной клапан вполне справляется и на 1,5 бара давлении. Однако гораздо прикольнее, имено ради понту, поставить афтемаркет блоу - чтоб пшикал в атмосферу. И Все он нужен ради понту, а менять родной на аналогичный без пшика в атмосферу марнотратство.
Еще иногда ставят блоу офф с большим клапаном чтоб сбрасывать воздух с больших турбин типа гарретов и им подобным, так как дуют они не кисло и врятли родной клапан будет эфективным в данном вопросе. Короче для стоковой турбы посути ничего менять не надо, однако я буду - ради этого самого пшииииика :twisted: :D HKS блоу офф + для него HKS стабилизатор холостого хода

:!: А на счет буст контролеров, они никаково отношения к блоу не имеют. Эво 9или8 пофиг. Любая эва с завода имеет буст контроллер, только не в виде отдельной коробочки на которой можна наклацать хоть 2бара, а интегрированым в комп машины, который посредством соленоида клацает и управляет давлением как ускоглазые его запрограмировали. :x Любая турбомашина имеет управление наддувом с завода. :P И нифига разницы нету для мивека сколько вы дуете бустконтролером или так шлангочку с актуатора сняли, связь между фазами газораспределения и наддувом только косвенная. Так что не паааартесь кто хочет 1,5 дуйте, в эво дрыгатель чугууунный очень крепкий многое выдержит.
  Форум: Впускная система · Просмотр сообщения: #37622 · Ответов: 254 · Просмотров: 6228356

Юра EVO
Отправлено: 24.4.2007, 22:44


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 18.10.2006
Из: Kiev
 


:twisted: Ребятки специально для клапанов, HKS делает стабилизатор холостого хода. Посмотрите на сайте.
Тогда и пшикать будет в атмосферу ни фигово и глохнуть не будет :lol:
  Форум: Впускная система · Просмотр сообщения: #37374 · Ответов: 254 · Просмотров: 6228356

Юра EVO
Отправлено: 8.4.2007, 15:09


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 18.10.2006
Из: Kiev
 


HKS HI POWER :D
Мне все HKS нравится :twisted:
  Форум: Вопросы по установке или ОБМЕН ОПЫТОМ · Просмотр сообщения: #34260 · Ответов: 34 · Просмотров: 229678

Юра EVO
Отправлено: 7.4.2007, 21:23


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 18.10.2006
Из: Kiev
 


по теме

ездить на эвах и субах по 250 км/час не благоразумно, если нет запасного двигателя в гараже. Докатаетесь - в поршнях дырки по прогорают :shock:

В эво мотор покрепче чем в STI но я свою гонять выше 200 не буду.
В субе : тапка в пол(максимум за 250) от Киева до Борисполя 16км, и каково ж было мое удивление когда мощность внезапно стала падать и как потом оказалось славетный кованый поршень прогорел. :D
Это на атмосферном БМВ можно всю германию обьездить на отсекателе и все будет ок! а вот турбо моторы этим к сожалению похвастаться не могут. Слишком высока температура выхлопных газов. И поднимается она именно при движении на большой скорости на круизе. Делайте выводы :o
  Форум: Модификация двигателя Mitsubishi Lancer Evolution · Просмотр сообщения: #34110 · Ответов: 88 · Просмотров: 438574

Юра EVO
Отправлено: 7.4.2007, 18:02


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 18.10.2006
Из: Kiev
 


На STI коробка не убиваемая так же как и на эво :o , летят в основном синхронизаторы(слишком быстро переключают передачи). Коробка фуфельная на ВРХ, там и зубья на шестернях лопаются и первичный вал бросков сцепления не выдерживает.
Раздатка а заней и коробка умирает от керамических сцеплений для автоспорта и резких бросков сцепления с макс.оборотов(и на органике в том числе). На Эво заводом предусмотрено органическое сцепление и отсечка на 5 с небольшим тыс. оборотов специально чтобы сгладить резкие динамические удары с коробки и дифов. :!:
Я вообще стартов с отсечки не понимаю в принципе. :x :x
:D Я люблю найти площадочку асфальтную, да чтоб песочком хорошенько посыпаную, да подрифтить! вот там и проявляются все качества эво, без убивания трансмиссии :twisted:

А на счет гула, принимая во внимание прочитаное сдесь, считаю что коробку менять или делать не надо было, скорее всего прислали неправельно отрегулированую раздатку! А отрегулировать ее в условиях совдеповского сервиса мало реально. Трансмиссия куда сложнее двигателя, раскрутив коробку своей бывшей машины я тихо прозрел от кучи шестеренок да подшипников а потом еще раз прозрел когда прославляный мне мастер взялся молотком шестерни с вало сбивать(пресом надо) и после сего гребаного ремонта ничего хорошево моей коробке уже не светило. Делай выводы или громче музыку или ищи лоха на недорогое и свежее эво в хорошем состоянии.
Я на своей теперь вообще ездить буду потише а то на таких "дешовых" запчастях можна разорится :lol:
  Форум: Трансмиссия Mitsubishi Lancer Evolution · Просмотр сообщения: #34076 · Ответов: 45 · Просмотров: 402196

Юра EVO
Отправлено: 6.4.2007, 23:53


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 18.10.2006
Из: Kiev
 


turboXS громкий :o пшыкает аж народ в соседних машинах пугается :P

Однако будет богатая смесь в момент сброса воздуха в атмосферу, бензин в выхлопную трубу и капец катализатору. Потом вырезать его и все ок!

Самый маловредный тюнинг (однако всеже вредный) Вся логика подсказывает что он нафик не надо, но зато как пшыкает :x :x :o
  Форум: Впускная система · Просмотр сообщения: #33997 · Ответов: 254 · Просмотров: 6228356

Юра EVO
Отправлено: 6.4.2007, 22:08


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 18.10.2006
Из: Kiev
 


Купил вчера эво9. это миг 29 в пасажирском варианте просто торчу :D :twisted:

Никак не пойму, как его обкатывать можно в турболаге wink.gif

У меня был ВРХ, скажу чесно я его не обкатывал :lol: валил с самого начала и до 40 тыс когда продал -по полной программе, ничего хренового с ним не произошло. за 1,5 года даже лампочка не сгорела.
Был и тюнинг 402 метра за 13,3 с ехала. :P
Я считаю что это не ВАЗ где стружка с маслом вытекает после обкатки. Можна валить до 6 тыс оборотов. Все будет ок! года на 3 машины хватит по любому, а потом продал да новую купил. Большинство таких машин не от износа поршневой погибают, а в разных ДТП или кончают жизнь в автоспорте, где мотор всеравно кончат.

Ну а если кто ее на всю жизнь покупает то ездите в турболаге хоть пару тысяч, тогда мотор может тысяч до 200 пройдет., хотя я лично еще ни одной машины такой не видал
Всем привет :o
  Форум: Обслуживание Mitsubishi Lancer Evolution · Просмотр сообщения: #33983 · Ответов: 27 · Просмотров: 287453

Юра EVO
Отправлено: 18.10.2006, 11:06


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 18.10.2006
Из: Kiev
 


Я вот хочу купить эво8.
:D В киеве цена на эво 9 в салоне 41777$

Б/У 8 2005 года пытаются продать за 35000$ - вопрос какой дурак купит Б/У на 6 тысяч дешевле нового?
Нет гарантии, убивают их не подетски это вам не семейный седан, отличия 8 от 9 радикальные, не в бамперах дело.

Скоро выйдет Эво 10 и эти 8 и 9 вообще никому нафик не надо будут.

Цена им (8 2005г) 25000 в базарный день. Цена определяется спросом на рынке а спрос на эво минимальный темболее на Б/У эти авто покупают только "посвещенные". А то что цена через год в два раза дешевле новой- специфика эвиков и ВРХ СТИ.
Никто дороже 25 штук живых денег не даст, разве что повезет чудака найти

Так вот Куплю эвик8 в киеве без тюнингов и прочего говна за 25-27 тысяч по состоянию ! 2005 год.
  Форум: Купля-Продажа Mitsubishi Lancer Evolution · Просмотр сообщения: #16194 · Ответов: 43 · Просмотров: 340371


Новые сообщения  Открытая тема (есть новые ответы)
Нет новых сообщений  Открытая тема (нет новых ответов)
Популярная тема  Горячая тема (есть новые ответы)
Нет новых  Горячая тема (нет новых ответов)
Опрос  Опрос (есть новые голоса)
Нет новых голосов  Опрос (нет новых голосов)
Закрыта  Закрытая тема
Перемещена  Тема перемещена
 

Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 9:42