Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

4 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
EvoGreen 2 door, Сделано в Красноярске. Оцените.
Рейтинг 5 V
 
24rus
сообщение 18.9.2010, 14:17
Сообщение #1


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 37
Регистрация: 21.8.2009
Из: Красноярск
 



Так сложилось, что жизнь привела меня в автоспорт еще в далеком 2005 году. На тот момент это были обычные покатушки на улицах города. Благо с годами мой энтузиазм не пропадал, а только набирал обороты и за эти годы я достиг неплохих результатов. Начинал свою карьеру я на стареньком, атмосферном MMC Galant 1990 года выпуска с двигателем 4G63 DOHC. Который претерпел много изменений и в окончании приобрел компрессор, но в последствии и от него было решено отказаться в сторону турбины и полного привода от VR4. На стандартном 6-болтовом моторе в 2008 году в той компоновке мы показали лучшее время 11.33сек на прохождении 400 метровой дистанции (облегченный кузов, турбина Greddy T67, буст 1.7, бензин VP C 116). Собрав в 2009 году новый мотор, на компонентах известных производителей мы показали результат 10.03сек (облегченный кузов, турбина Greddy T78, буст 2.0, бензин VP C 116). Управлял мотором всегда Haltech E6A, при нашей настройке.

Но на протяжении этого времени нас не покидало желание создать более совершенный автомобиль, который впечатлял бы не только своими результатами, но и своим внешним видом, чтоб он не был похож на типичные корчи нашего времени. Основным критерием для выбора последующего автомобиля был легкий вес, ну и конечно марка Mitsubishi… Ведь донором для нового проекта должен послужить MMC Galant. 
Наше мнение, что 4G63 мотор самый удачный для этих целей. Стоковые трансфер, задний редуктор и КПП от Эво 3 имеют гораздо больший запас прочности по сравнению с аналогами от Эво 4-9, и позволят показать стабильный результат при снижении веса автомобиля. Поэтому комплектующие для нового проекта было решено не менять….

За основу было решено взять автомобиль MMC Mirage 96 года в кузове купе. Потому что он обладает малой массой, и при замене некоторых кузовных элементов из него можно создать Эво. Ну а установка 2 литрового турбомотора с полноприводной трансмиссией вообще не составляет для нас труда.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

 
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
24rus
сообщение 18.9.2010, 14:24
Сообщение #2


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 37
Регистрация: 21.8.2009
Из: Красноярск
 



Но на деле не все оказалось так гладко. Первая проблема это расположение мотора в моторном отсеке, ведь на Галанте мотор стоит слева по ходу движения, а на мираже справа. Поэтому с опорами коробки и двигателя пришлось повозиться - они изготавливались индивидуально, и вваривались в силовые элементы кузова. Главным правилом при данном процессе было расположение приводов относительно ступиц и кпп – их осевая линия должна быть ровной во всех плоскостях.  Со ступицами и передними рычагами оказалось проще - они вместе со стойками от донора почти без изменений.
 С задней подвеской пришлось повозиться…. Препятствовать установке подрамника заднего редуктора стала ниша запасного колеса, которая впоследствии была успешно удалена, и в багажнике получился ровный пол. При установке подрамника возникла необходимость усиления лонжеронов в местах его крепления и изготовления дополнительного связующего элемента между ними. После этой кропотливой работы сделали все крепежи для подрамника. Особое внимание уделили положению карданного вала, чтоб он был ровным во всех плоскостях относительно трансфера и заднего редуктора. Сам кардан, кстати, укоротили на 430мм. Тормозные механизмы, ручник и задние стойки особых проблем не создали они целиком пошли от Галанта. Кстати о стойках – они уже стояли от ЭВО 5.
Так как автомобиль планировали эксплуатировать только по прямой, от гидроусилителя руля было решено отказаться. А на месте стандартной рейки прописалась более простая «сухая» от Nissan AD, по счастливой случайности вставшая с минимумом переделок.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
24rus
сообщение 18.9.2010, 14:32
Сообщение #3


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 37
Регистрация: 21.8.2009
Из: Красноярск
 



Что касается внешнего вида, то здесь работы велись в нескольких направлениях. Первое – максимальное облегчение, для чего все элементы кузова делали из стеклопластика, в их списке двери, капот, крылья, крышка багажника. Второе – это создание облика автомобиля Лансер Эво 6 в кузове купе, которого в мире не существует. Все детали изготовленные по матрицам деталей от эво потребовали серьезной доработки и переделки, а задние арки и вовсе делались конкретно для этой машины. Вместо правой фары было решено изготовить задувку, она направляет воздушный поток на топливный радиатор. Стекла –4мм поликарбонат все кроме лобового и заднего. Последнее принципиально оставили стандартным в угоду внешнему виду – очень сложно изогнуть стекло в двух плоскостях.
При выборе цвета остановились, как видите, на ярко-салатовом, а салон сделали ярко белый.
 Кстати о салоне. Перед покраской он был полностью разобран, были удалены все ненужные элементы, демонтированы все провода, включая косу двигателя. В качестве панели взяли стандартную, максимально упростив ее, а щиток приборов и панель управления электрооборудованием изготовили индивидуально. В качестве приборов использовались компоненты Defi и Greddy. Моторная коса собиралась индивидуально под этот кузов с учетом управления нужными нам элементами. Слева от сидения водителя разместили пульт управления системой пожаротушения МАГ, тут же рядом отключатель массы и непосредственно сам аккумулятор (гелевый, 16а/ч от снегохода, весом 3.5 кг). И совсем уместным здесь оказался 6-ти точечный каркас безопасности от Evo 6.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

 
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
24rus
сообщение 18.9.2010, 14:35
Сообщение #4


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 37
Регистрация: 21.8.2009
Из: Красноярск
 



Снаружи кузов было решено не красить, а обтянуть специальной пленкой (Oracal 970), это делали впервые, что доставило массу трудностей. Сложнее всего обтяжке поддавались бампера, испортив ни один метр пленки, правильный подход все же был найден, и все получилось отлично. Могу сказать одно - что теперь, выбирая между покраской или пленкой, мы выберем пленку.
В багажнике топливный бак на 20 литров и два выносных топливных насоса Bosch.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
24rus
сообщение 18.9.2010, 14:36
Сообщение #5


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 37
Регистрация: 21.8.2009
Из: Красноярск
 



  Под капотом мотор, который способен работать на оборотах до 10500rpm, это обусловлено блоком цилиндров от двигателя 4G64, шатунами длиной 162мм и кованным коленчатым валом от двигателя 4G63. (R/S=1,84) На данном этапе, частота вращения двигателя ограничена на отметке 8500. Это связано с тем, что передается вся эта мощь на стандартную коробку от Эво 3. Установили иной радиатор охлаждения – алюминиевый от Хонды толщиной 40мм, он имеет небольшие габаритные размеры, что позволило удачно скомпоновать его с радиатором охлаждения масла и при этом не мешать турбине. Выхлоп, как и полагается, выведен в сторону по самому короткому пути.. 
По результатам последних испытаний мы показали лучшее время 10.5сек. прохождения четырехсот метровой дистанции на 98 бензине и давлении турбины 1.8 бара. Пробовали выступать на данном автомобиле в переднеприводной компоновке, но были разочарованы результатами, так как даже при тщательном прогреве резины автомобиль срывал в пробуксовку передние колеса на всех передачах.  
Закончили установку мокрой системы закиси азота, но тестовых заездов с ее использованием еще не проводили.
Замеры времени производились на официальных пробных драг заездах на Красном Кольце в родном городе Красноярске.
На весь проект было затрачено 6 месяцев. Все работы проводились самостоятельно в собственной мастерской «Monsterservice» г. Красноярск.

На этом проект нельзя назвать законченным - еще грядут настройки и испытания, разочарования и победы, которые повлекут за собой дальнейшие изменения в конструкции автомобиля.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

 
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
24rus
сообщение 18.9.2010, 14:38
Сообщение #6


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 37
Регистрация: 21.8.2009
Из: Красноярск
 



еще фото.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

 
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
24rus
сообщение 18.9.2010, 14:47
Сообщение #7


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 37
Регистрация: 21.8.2009
Из: Красноярск
 



Список доработок:
Двигатель
-блок цилиндров 4G64
 -кованный коленчатый вал EAGLE 4G63 (ход 88мм)
-кованные шатуны MANLE длина 162 мм (R/S мотора равен 1,84. max RPM 10500)
 -кованные поршни ROSS на 85.5 мм
 
 -стальная прокладка ГБЦ COMETIC
 -вкладыши колен. вала ACL Race 
 -гидрокомпенсаторы RED LINE с увеличенным отверстием выхода масла.
 -распредвалы BrianGrover на 280 градусов
 -болты шатунов, маховика, коренных крышек и крепления ГБЦ фирмы ARP
  -пружины клапанов MANLE
-титановые тарелки клапанов
-Ремень ГРМ Greddy
-шестерни распредвалов HKS
-турбина Greddy T78
-выпускной коллектор переделан под верхнее расположение турбины из-за ее габаритов
-west-gate D 48 Greddy
- впускной коллектор Hand Made с дроссельной заслонкой от Infiniti 80мм
-интеркуллер no name 700*300*100мм
-масл. радиатор 300*200*40 

-радиатор охлаждения алюминиевый от Honda - 40мм.
-две топливных магистрали подачи топлива и одна обратка
- радиатор охлаждения топлива, стоит на обратной магистрали.
-сертифицированный алюминиевый топливный бак на 20 литров
-два выносных топливных насоса BOSCH
- система подачи мокрой закиси азота Edelbrock на 75 л.с.

Электрическая часть:

- компьютер ДВС- американская система Haltech E6A
-форсунки 1000мл.
-катушка зажигания MSD System
- свечи Greddy 9
-приборы Apexi:

 1. AVC-R-буст контроллер
 2.RSM- в качестве спидометра 

Линейка приборов Defi

 1. температура выхлопных газов
 2. давление топлива в топливной магистрали
 3. давление турбины 
 4. температура ОЖ
 5. тахометр 115мм до 12 тыс.об/мин

  Приборы Greddy

1. температура масла ДВС
  2. давление масла в ДВС

Трансмиссия:

  -легкие кованные диски R 16 Advan шириной 7 дюймов
 -драговые слики Hoosier 26/9.5/16
-сцепление 2-х дисковая керамика OSG
-МКПП от ЭВО3-сток
-задний редуктор Ево 3
-блокировка переднего дифференциала 1,5 way
-блокировка заднего дифференциала 1,5 way 
-главные пары переднего и заднего редутора от Galant VR4
-пер. привода от RVR (т.к. они на 2 мм толще чем сток у EVO)
-зад. привода переделанные от MMC Pagero


Подвеска:
-стойки ZEAL от Эво 6
-тормозные механизмы Эво 3




Кузов:

-6-ти точечный болтовой каркас безопасности от Ево 6
- двери, капот, пер.крылья и крышка багажника сделаны из пластика
- боковые стекла – поликарбонат 4мм
- спортивное сиденье UNP
- 4 точечные ремни безопасности Sparco
- Омологированная система пожаротушения Mag с двумя баллонами в моторном отсеке и одним в районе топливного бака.

Автомобиль подготовлен только для участия в соревнованиях на 402 метра (DRAG RACING).
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
24rus
сообщение 18.9.2010, 14:49
Сообщение #8


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 37
Регистрация: 21.8.2009
Из: Красноярск
 



еще фото.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

 
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Biggy
сообщение 18.9.2010, 15:04
Сообщение #9


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Заблокированные
Сообщений: 1310
Регистрация: 9.9.2006
 



Отличный проект! Оригинальный и интересный. Молодцы!
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
goi
сообщение 18.9.2010, 19:05
Сообщение #10


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2175
Регистрация: 21.11.2008
Из: Йошкар-Ола
 



Отлично!
Максель! Твое слово))
Сбоку на самом последнем фото не понятно, что за авто)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Untone
сообщение 18.9.2010, 20:40
Сообщение #11


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 479
Регистрация: 18.10.2009
Из: Барнаул
 



Костя, как всегда, РЕСПЕКТ!! crazy_pilot.gif
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
BlackJesus
сообщение 18.9.2010, 20:50
Сообщение #12


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1035
Регистрация: 22.12.2009
Из: Saint-Petersburg
 



Супер, вот этот эво купе мне нравится внешне
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Untone
сообщение 18.9.2010, 21:01
Сообщение #13


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 479
Регистрация: 18.10.2009
Из: Барнаул
 



Цитата
Сбоку на самом последнем фото не понятно, что за авто)


Это-ж 4ка
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Maxel
сообщение 19.9.2010, 0:35
Сообщение #14


Властелин колёс
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 13353
Регистрация: 24.4.2006
Из: Москва
 



Цитата(goi @ 18.9.2010, 20:05) *
Отлично!
Максель! Твое слово))
Сбоку на самом последнем фото не понятно, что за авто)

Мое слово такое
"хорошо что я отказался от идеи делать купе"
а были такие мысли

по теме
проект как и любой другой заслуживает уважение
очень ярко
колеса смешные
в целом неплохо.


ЗЫ
Цитата
Второе – это создание облика автомобиля Лансер Эво 6 в кузове купе, которого в мире не существует.

это ошибочное мнение
такая машина есть
не в России естественно

Сообщение отредактировал Maxel - 19.9.2010, 0:38
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Gin des
сообщение 19.9.2010, 6:45
Сообщение #15


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 4905
Регистрация: 29.12.2009
Из: Москва
 



отличный проект! выбор цвета на 5+
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Leshik
сообщение 19.9.2010, 9:04
Сообщение #16


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Куратор раздела
Сообщений: 2048
Регистрация: 7.3.2008
Из: г. Москва
 



Цитата(Maxel @ 19.9.2010, 1:35) *
Мое слово такое
"хорошо что я отказался от идеи делать купе"
а были такие мысли


+1
Тоже очень хотелось сделать купе, естественно леворукое. Чтоб внешне красный ТМЕ тока с 2 дверями.
И тоже отказался.
Зато есть деньги на лучший проект. icon_surprised.gif
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
протектор
сообщение 19.9.2010, 9:16
Сообщение #17


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 1771
Регистрация: 4.9.2007
Из: Екб
 



круть!
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
fanat_evo
сообщение 19.9.2010, 9:46
Сообщение #18


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1671
Регистрация: 21.11.2009
Из: СПБ
 



Что то время не очень big_boss.gif
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
24rus
сообщение 19.9.2010, 10:01
Сообщение #19


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 37
Регистрация: 21.8.2009
Из: Красноярск
 



Цитата(Untone @ 19.9.2010, 1:40) *
Костя, как всегда, РЕСПЕКТ!! crazy_pilot.gif




Спасибо всем кто оценил!


 Про колеса согласен, лежат ТЕ37 на 15, в прошлом году на них выступали на сликах МТ. Но буквально на днях купил у Сергея (Megion) его Хосиеры на 16, а диски подходяшие еще не нашел. И с ейчас в поисках, сложно говорят будет 4 на 114 найти..... на фото то что в гараже лежало. ищем. если есть варианты R16 4*114.3 широной желательно 8 вылет 38. Легкие, красивые и недорого. icon_rolleyes.gif , ПРЕДЛАГАЙТЕ. Буду благодарен.





Про время.... Все еще впереди,это первое испытание!

Я не знал что купе выпускается серийно. НЕ встречал такой инфо. Ивиняюсь...
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
kawa
сообщение 19.9.2010, 11:02
Сообщение #20


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 138
Регистрация: 11.8.2007
Из: 100Лица EastSide -dtt-
 



В 64 блоке поршни 85.5 без гильз? shok.gif
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение

4 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 16:28
Ошибка работы драйвера БД

Ошибка при работе с базой данных

Возникла проблема при работе с базой данных.
Вы можете попробовать обновить эту страницу, нажав сюда