Форсунки ID, FIC, будьте осторожны |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Форсунки ID, FIC, будьте осторожны |
30.7.2015, 17:43
Сообщение
#241
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
|
|
|
30.7.2015, 21:05
Сообщение
#242
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2315 Регистрация: 7.12.2007 Из: Краснодар |
А если конкретней в цифрах? у меня смесь по картам на верхах 9, я не понимаю как так...
|
|
|
30.7.2015, 22:33
Сообщение
#243
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
А если конкретней в цифрах? у меня смесь по картам на верхах 9, я не понимаю как так... Ну если я скажу 790 или 812 сс а лагтайм .980 или 1.020 то это принципиально ничего не изменит)) У сток машины тоже в картах наверху 9. При этом реальная там 10, у тебя наверное 11, и чем тебя это беспокоит? Можно заморочится в поисках несоответсвий, начинать надо с замера давления топлива. Последний раз, когда такое видел без очевидных причин - это было на эво 6 с 8 мозгом, но 6 мафом. Можно было конечно маф переписать или поменять на 8. Но зачем? Сделал в карте сколько надо и вперед. Но это при условии, что в механической части ты уверен - давление топлива ок и опрессовка ок. |
|
|
30.7.2015, 22:50
Сообщение
#244
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2315 Регистрация: 7.12.2007 Из: Краснодар |
Ну так и занимаюсь этим, давление топлива на ХХ 2.9 с трубкой, без трубки 3.3
Машину приобрел недавно, и вот теперь привожу впорядок, после 10ки, с 9кой тяжелей ))) Форсы ID1000, скалинк 812, но вот латенси мне не нравится, самое интересное почему то фуил тримы в логе не вижу |
|
|
31.7.2015, 9:57
Сообщение
#245
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
Ну так и занимаюсь этим, давление топлива на ХХ 2.9 с трубкой, без трубки 3.3 Машину приобрел недавно, и вот теперь привожу впорядок, после 10ки, с 9кой тяжелей ))) Форсы ID1000, скалинк 812, но вот латенси мне не нравится, самое интересное почему то фуил тримы в логе не вижу Латенси не могут сильно влиять на смесь под нагрузкой, только на хх и в круизе, когда длина импульса открытия форсунки маленькая и сопоставима с временем ее открытия-закрытия. Тримы -зло)), для прописи фосунок и поиска проблем смотри все в опенлупе. |
|
|
31.7.2015, 11:28
Сообщение
#246
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 780 Регистрация: 22.5.2012 Из: Москва |
А если конкретней в цифрах? у меня смесь по картам на верхах 9, я не понимаю как так... у меня прописано 860 и далее так 4.6875 7.9833984375 10.0341796875 12.01171875 14.0625 16.40625 18.6767578125 3.312 2.592 1.56 1.248 1.008 0.8160000000000001 0.6 смесь по шплз совпадает со смесью в картах. |
|
|
31.7.2015, 13:29
Сообщение
#247
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2315 Регистрация: 7.12.2007 Из: Краснодар |
MihasMSK, спасибо за нормальный вменяемый ответ на четко поставленный вопрос =)
|
|
|
31.7.2015, 13:53
Сообщение
#248
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
При скейлинге 860сс у тебя цифры под нагрузкой в карте смеси будут еще на 8 процентов ниже при той же реальной смеси.
|
|
|
31.7.2015, 19:26
Сообщение
#249
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2315 Регистрация: 7.12.2007 Из: Краснодар |
Айк, спасибо за помощь, я понял, что сначала регулятор выровнять а потом уже смесь настраивать и смотреть
|
|
|
1.8.2015, 1:08
Сообщение
#250
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
Проверь давление топлива под нагрузкой. Если оно меньше чем 3.3+наддув хотябы на 0.5 бар - это износ насоса или грязная колба или грязный фильтр-конверт. И тогда логично что доливать приходится топлива.
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.9.2024, 8:32 |