Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
какой и где маслонасос брать? на се9а
fast-
сообщение 10.11.2014, 19:49
Сообщение #1


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 230
Регистрация: 26.5.2008
Из: Магнитогорск
 



изза отсутствия балансирных валов нагрузка на крышку возрасла, хотя может и пора ей было помереть х.з. может она ещё родная с завода 20летняя, ишу новый маслонасос и бу крышку масланасоса в идеале(чтобы пока погонять и чтобы запас был))) и какой и где брать маслонасос они стоят от 7 до 13
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
stall
сообщение 11.11.2014, 2:48
Сообщение #2


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Куратор раздела
Сообщений: 710
Регистрация: 23.10.2008
Из: Владивосток
 



Цитата(fast- @ 10.11.2014, 19:49) *
изза отсутствия балансирных валов нагрузка на крышку возрасла, хотя может и пора ей было помереть х.з. может она ещё родная с завода 20летняя, ишу новый маслонасос и бу крышку масланасоса в идеале(чтобы пока погонять и чтобы запас был))) и какой и где брать маслонасос они стоят от 7 до 13

Крышка и есть часть маслонасоса, б/у в идеале редко встречается.
Как мерять износ описанно в любом мануале по 4G63.
Бери любой новый оригинал , он идет в сборе.
Ну и заодно новый вал ведомой шестерни укороченный для удаления балансиров, он так вобще копейки стоит.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
fast-
сообщение 11.11.2014, 7:13
Сообщение #3


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 230
Регистрация: 26.5.2008
Из: Магнитогорск
 



у меня балансиры удалены и в сервесе думают что это одна из причин износа шеек крышки маслонасоса(типо нагрузка не равномерная или больше стала на крышку) изза чего и потекло масло, цены мониторил и пообщался с эвоводом, который недавно двиг собирал на ево3, есть мысли что можно нарваться на китайский маслонасос, самый дешёвый нашел за 89$ не может же ориг стоить столько в сша....у нас нашёл бу маслонасос с эклипса, но у него тоже износ крышки как и у меня, поэтому не стал его брать....
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Slavonic
сообщение 11.11.2014, 11:19
Сообщение #4


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 85
Регистрация: 16.2.2012
Из: Минск
 



Есть еще ACL Orbit, вроде как он даже больше качает, но отзывов не видел.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
fast-
сообщение 11.11.2014, 18:51
Сообщение #5


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 230
Регистрация: 26.5.2008
Из: Магнитогорск
 



Mitsubishi
MD327450
КРЫШКА БЛОКОВ ЦИЛИНДРОВ
Сегодня
13ч. назад
1 шт.
1 день (Возможна доставка из г. Новосибирск)
6 986р.
(цена действительна для всех)
ООО «ЭКСПОСЕРВИС»

Новосибирск
т. 8(913)795-84-52 взял в итоге этот за 7тр в наличии был, се9аВОД его посмотрел, одобрил)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
shad
сообщение 11.11.2014, 21:27
Сообщение #6


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 76
Регистрация: 18.6.2010
Из: спб
 



MD327450 идет без шестерней.
шестерни и прокладки отдельно.
это если под заказ.

ты взял в сборе?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
fast-
сообщение 12.11.2014, 6:19
Сообщение #7


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 230
Регистрация: 26.5.2008
Из: Магнитогорск
 



Цитата(shad @ 11.11.2014, 22:27) *
MD327450 идет без шестерней.
шестерни и прокладки отдельно.
это если под заказ.

ты взял в сборе?


он без прокладок, прокладки на него ещё до его покупки заказал, по шестерням придёт разберу гляну, мои норм шестерни, только крышка с износом...
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
fast-
сообщение 25.11.2014, 22:05
Сообщение #8


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 230
Регистрация: 26.5.2008
Из: Магнитогорск
 



всё пришло в сборе и крышка и сам маслонасос, поставили, поездил всё норм, давка масла до этого была на 10в40 0,5-0,7кг на 800об, сейчас на 5в40 1,1 на 800об, всё отлично
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
mr.Solecs
сообщение 27.11.2014, 2:47
Сообщение #9


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 156
Регистрация: 13.9.2011
Из: П-камчатский
 



Цитата(fast- @ 11.11.2014, 18:13) *
у меня балансиры удалены и в сервесе думают что это одна из причин износа шеек крышки маслонасоса(типо нагрузка не равномерная или больше стала на крышку) изза чего и потекло масло, цены мониторил и пообщался с эвоводом, который недавно двиг собирал на ево3, есть мысли что можно нарваться на китайский маслонасос, самый дешёвый нашел за 89$ не может же ориг стоить столько в сша....у нас нашёл бу маслонасос с эклипса, но у него тоже износ крышки как и у меня, поэтому не стал его брать....


Балансиры не причем 7лет без них катал,проблеммы начались с повышением рабочих оборотов,посадил маслянный насос на шарикоподшипник, обр 7500-9000 все сухо.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
shad
сообщение 27.11.2014, 7:50
Сообщение #10


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 76
Регистрация: 18.6.2010
Из: спб
 



давай подробнее
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
fast-
сообщение 27.11.2014, 10:59
Сообщение #11


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 230
Регистрация: 26.5.2008
Из: Магнитогорск
 



Цитата(mr.Solecs @ 27.11.2014, 3:47) *
Балансиры не причем 7лет без них катал,проблеммы начались с повышением рабочих оборотов,посадил маслянный насос на шарикоподшипник, обр 7500-9000 все сухо.


во время написал))) я уже всё собрал), наверно и у меня изза того что крутил в 8000, но по логу момент начинает валиться на 7000, поэтому сл сезон буду крутить до 7000, только на четвёртой возможно буду крутить до 8000, чтобы на 5ую не переключаться перед финишем....каждый день ездишь и крутишь до 9000?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
stall
сообщение 27.11.2014, 23:52
Сообщение #12


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Куратор раздела
Сообщений: 710
Регистрация: 23.10.2008
Из: Владивосток
 



Цитата(mr.Solecs @ 27.11.2014, 3:47) *
Балансиры не причем 7лет без них катал,проблеммы начались с повышением рабочих оборотов,посадил маслянный насос на шарикоподшипник, обр 7500-9000 все сухо.

Там три втулки -подшибника скольжения , спереди под шестерней под сальником, у ведомой шестерни в корпусе и у огрызка вала балансира в съемной части.
Куда ставил? Есть ли фотки ?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
mr.Solecs
сообщение 28.1.2015, 16:11
Сообщение #13


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 156
Регистрация: 13.9.2011
Из: П-камчатский
 



Фото не делал,не до них было,за лето угандошил три оемовски масло насоса.
Откручиваеш заднюю крышку насоса достаешь шестерни осматриваешь.
Покупаешь два шарико подшипника,я нашел 31-19-8 наружный диаметр уже точно не помню но он равен наружному диаметру сальника который там стоит. У токоря станок должен быть координатно-расточной на другом не получится.Расточку начинаешь со стороны сальника точишь по наружный диаметр подшипника я делал с преднатягом 0.15мм.
Вал насоса точишь под внутренний диаметр подшипника я сделал преднатяг 0.05мм. В заднем торце вала есть маслянный канал через него масло подается к двум передним подшипникам скольжения,нарезаешь резьбу изготавливаешь рестриктор типа как на шарико подшипниковой турбе дырка в нем 0.8мм вкручиваешь. Внимательно смотришь на лобовину находишь там маслослив, он рядом с посадочным местом сальника. Лобовину нужно нагреть в зависимости от преднатяга температура разная,я грел паром 120гр. Опускаешь первый подшипник смотреть внимательно он не должен занять место сальника но и должен оставить масло слив открытым хотябы частично. Берешь вал дуешь на него угли кислотой одеваешь на него вторй подшипник до упора. Меряешь расстояние от этого подшипника до предпологаемого посадочного места того что уже в лобовине,вытачиваешь втулучку делаешь в ней две дырочки одеваешь на вал чтобы дырочки конечно совпадали с маслоканалами вала.
Ну и все дальше греешь,дуешь собираешь. Сальник ставить в последнию очередь.
Задняя крышка остается без изменений.

Если не хочешь заморачиваться сам, в личку.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
mr.Solecs
сообщение 28.1.2015, 16:22
Сообщение #14


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 156
Регистрация: 13.9.2011
Из: П-камчатский
 



Цитата(fast- @ 27.11.2014, 20:59) *
во время написал))) я уже всё собрал), наверно и у меня изза того что крутил в 8000, но по логу момент начинает валиться на 7000, поэтому сл сезон буду крутить до 7000, только на четвёртой возможно буду крутить до 8000, чтобы на 5ую не переключаться перед финишем....каждый день ездишь и крутишь до 9000?


Нет конечно только в заездах, турба t04z на горячке A/R 1.00 по этому вся веселуха после 5000, 7500-8000.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 20:22
Ошибка работы драйвера БД

Ошибка при работе с базой данных

Возникла проблема при работе с базой данных.
Вы можете попробовать обновить эту страницу, нажав сюда