Версия для печати темы

Автор: PUH_71 2.10.2012, 9:04

Добрый день. Прошу помочь советом для выбора прицепа перевозки раллийного эвика для участия в спринтах покатушках и в перспективе для выездов на раллийные трассы. Бюджет около 150-160 тыс.
собственно вопросы:
1. Покупать новый отечественный или с пробегом но импортный. Из отечественных предлагаются МЗСА и трейлер. Из импортных выбор шире, в основном пригнанные с Европы и нерастаможенные. В отечественных привлекает то что новый- купил и пару лет таскай без головной боли. Смущает размер платформы - она в длину 4 метра. длина машина минимум на 35 см больше....
2. какая подвеска предпочтительней?
3. Критично ли что автомобиль будет перевозиться на прицепе без тента или все-таки искать тентованный вариант?
4. Какие плюсы и минусы у прицепов с откидной платформой?
Ну и готов выслушать любые замечания и предложения?
з.ы. готов также рассмотреть варианты если кто-то продает

Автор: Maxel 2.10.2012, 10:50

бери импорт и с кузовом
остальное шляпа
фины эстонцы пофиг

удобнее тот что сбоку вход
заезд любой
аппарели норм

Автор: pit 2.10.2012, 11:12

у нас в сибири все перешли на московские прицепы по причине того что он единственный хоть как то живет в наших условиях и реальностяс. Хотя переодически при поездках на этап ченить отваливается прям на ходу (дольше всего пришлось искать запаску в кустах, долеко летает зараза))

Автор: Kostox 2.10.2012, 11:15

однозначно не россия, но я бы посоветовал открытый, в случае чего, на него можно сверху закинуть. И мне показалось, что прицеп с колесами внутри базы можно таскать с большей скоростью, но на него менее удобно заезжать. Сам пользую немецкий прицеп, хоть и древний, но факт в эксплуатации лучше новых наших, сравнивал, так как у приятеля новый отечественный.

Автор: Maxel 2.10.2012, 11:28

скорость таскания больше зависит от развесовки правильной
ну и вес машины канеш

Автор: Atom 2.10.2012, 11:38

бери такой как на фото новый с г.п. 2500кг
подвеска тросионная, ходит около 100т км, (если таскать на нем внедорожник)
Минусы; менять тросионы дорого, проще продать прицеп
из плюсов; крепкое дышло(не лопается при перегрузе по плохим дорогам в сцепке со среднетонажным грузовиком) и рама достаточно крепкая
такой прицеп безболезненно переживает перевозку Прадо 120 по дорогам сибири и дальше на восток, проверенно
тент-гиморой
крытый пластиковый(с дверью с боку) другая ценовая категория, от 450 руб

Автор: pit 2.10.2012, 12:42

тот с цельным полом он весь как то понадежнее.

Автор: сергей43 2.10.2012, 13:59

Цитата(Atom @ 2.10.2012, 12:38)

бери такой как на фото новый с г.п. 2500кг
подвеска тросионная, ходит около 100т км, (если таскать на нем внедорожник)
Минусы; менять тросионы дорого, проще продать прицеп
из плюсов; крепкое дышло(не лопается при перегрузе по плохим дорогам в сцепке со среднетонажным грузовиком) и рама достаточно крепкая
такой прицеп безболезненно переживает перевозку Прадо 120 по дорогам сибири и дальше на восток, проверенно
тент-гиморой
крытый пластиковый(с дверью с боку) другая ценовая категория, от 450 руб

Автор: Kostox 2.10.2012, 14:55

если все таки отечественный, то про тормоза не забудь уточнить
Макс, я сливу свою таскал на двух прицепах, на отечественном, скорость была сильно меньше

Автор: Maxel 2.10.2012, 15:19

Цитата(Kostox @ 2.10.2012, 15:55)

Автор: Kostox 2.10.2012, 17:06

Это ты с тем же мерсом так наваливаешь?)))

Автор: AIK 2.10.2012, 17:52

С прицепом 70 разрешенная, свыше 130 - лишение прав. 130 по-моему любой можно тащить... Нет ?

Автор: Atom 2.10.2012, 17:53

Цитата(сергей43 @ 2.10.2012, 14:59)

Автор: PUH_71 4.10.2012, 8:26

думал думал, чесал репу и купил бу немецкий бекмен по довольно дешевой цене (меньше 100 тыс.). Прицеп с бортом высотой около 15 см и горизонтальной платформой 4 м на 1.8. Колеса за платформой. Выездов в год будет не больше 5-6 (это на дальняк). Переплачивать за новый не увидел смысла. Из минусов - надо перебрать тормоза. Пока тащил с Москвы показался легким и устойчивым, скоро опробуем на местном спринте, а зимой двинем куда-нибудь на ралли на боевое крещение в роли водителя :)
Спасибо всем тем, кто откликнулся

з.ы. МЗСА в москве 165 и 185 тыс соответственно в зависимости от грузоподъемности

з.з.ы. Еще вопрос. Есть ли смысл при транспортировке на дальняк накрывать машину брезентом от всякой гадости и мелких камешков? Или от того, что брезент не будет жестко зафиксирован, от колебаний под набегающим воздухом есть шанс повредить ЛКП?

Автор: Atom 4.10.2012, 10:25

Цитата(PUH_71 @ 4.10.2012, 9:26)

Автор: pacifier 4.10.2012, 12:26

Цитата(PUH_71 @ 4.10.2012, 9:26)

Автор: PUH_71 4.10.2012, 14:23

это было в объявлении. по факту 1.9 ширина. а таскать буду эво 6, у него 1770 ширина вовсе.
с доками в порядке все. грузоподъемность 2 тонны.
а по поводу пленки - снимать то ее как на морозе?

Автор: REEF 5.10.2012, 9:08

Цитата(PUH_71 @ 2.10.2012, 12:04)

Автор: PUH_71 5.10.2012, 10:58

рассматривался и такой вариант. но найти газель с подходящей платформой за 100 тыс в живом состоянии не так просто...

Автор: PUH_71 8.5.2014, 15:25

Эх, вспоминал я тут пост Макселя про развесовку. Погрузил машину чуток неправильно, с равной нагрузкой по осям, а надо было бы немного вперед. По дороге на Псков прицеп размотало и сложило на обгоне, так как он попал в колею... Прицеп гулять начинает уже после 80-90 км/ч. Видимо пора лезть в подвеску...
Кто может посоветовать где могут починить немецкий прицеп?

Автор: Maxel 8.5.2014, 15:42

В прибалтеке говорят хорошо делают