Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V  < 1 2 3 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Эво 10 и зимний сракинг, как ездить-то?
AIK
сообщение 17.8.2015, 13:03
Сообщение #21


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5694
Регистрация: 28.6.2006
Из: Москва
 



Цитата(Maxel @ 16.8.2015, 17:58) *
На 10 ехать проще
Но готов доказать что не быстрее чем 6
Ждем зиму?

Тебе вроде неоднократно доказывали, что Х бывает быстрее чем 6, не ? ))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Maxel
сообщение 1.9.2015, 20:21
Сообщение #22


Властелин колёс
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 13353
Регистрация: 24.4.2006
Из: Москва
 



Цитата(AIK @ 17.8.2015, 13:03) *
Тебе вроде неоднократно доказывали, что Х бывает быстрее чем 6, не ? ))

Если убрался- вылетел, любая машина быстрее тебя
Так что все бывает...

Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
R_A
сообщение 1.9.2015, 20:50
Сообщение #23


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1303
Регистрация: 5.11.2011
Из: Москва
 



Десятка тяжелая, в этом ее основной и единственный минус. Ей бы скинуть килограммов 150...
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
R_A
сообщение 25.9.2015, 1:01
Сообщение #24


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1303
Регистрация: 5.11.2011
Из: Москва
 



И кстати ещё бы RS-редуктор в пару к SST

На SST-шный эвик ставишь RS редуктор, выкинув аяк, обвешиваешь его карбоном, чтобы он весил поменьше и дуешь сил до 370, ещё мелкие тормоза и 15' колеса... будет тачка-киллер. =)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
tracer
сообщение 25.9.2015, 9:21
Сообщение #25


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 50
Регистрация: 7.11.2011
 



Цитата(R_A @ 25.9.2015, 1:01) *
И кстати ещё бы RS-редуктор в пару к SST

На SST-шный эвик ставишь RS редуктор, выкинув аяк, обвешиваешь его карбоном, чтобы он весил поменьше и дуешь сил до 370, ещё мелкие тормоза и 15' колеса... будет тачка-киллер. =)

Оффтоп: продал, теперь ломка началась? )
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
R_A
сообщение 25.9.2015, 10:28
Сообщение #26


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1303
Регистрация: 5.11.2011
Из: Москва
 



Ну это понятно и объяснимо, по такой машине, как эво, не скучать невозможно.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
barogoz
сообщение 17.11.2015, 10:10
Сообщение #27


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 207
Регистрация: 18.12.2011
Из: Planet Earth
 



Всем привет!
В каком режиме центрального дифференциала вы ездите зимой по городу?
Режим снег?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
AIK
сообщение 17.11.2015, 12:57
Сообщение #28


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5694
Регистрация: 28.6.2006
Из: Москва
 



Я в гравеле. А чтоб быстро ехать не в городе то или гравел или тармак, смотрю по ситуации.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
barogoz
сообщение 17.11.2015, 13:55
Сообщение #29


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 207
Регистрация: 18.12.2011
Из: Planet Earth
 



Цитата(AIK @ 17.11.2015, 12:57) *
Я в гравеле. А чтоб быстро ехать не в городе то или гравел или тармак, смотрю по ситуации.

Я правильно понимаю, что отличие только в степени блокировки между осями? Снег - это 4вд фуллтайм?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
AIK
сообщение 17.11.2015, 19:42
Сообщение #30


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5694
Регистрация: 28.6.2006
Из: Москва
 



Цитата(barogoz @ 17.11.2015, 14:55) *
Я правильно понимаю, что отличие только в степени блокировки между осями? Снег - это 4вд фуллтайм?

По ощущениям)). В гравеле безопаснее, в тармаке быстрее. В тармаке машина злее по управляемости, с ней труднее совладать. Если есть быстрые ходовые дуги в тармаке ссыкотно и начинаешь страховаться, е дешь медленнее. Снег не люблю, не поворачивает никак.
Это все только мои ощущения.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Polimertopol
сообщение 18.11.2015, 13:12
Сообщение #31


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 301
Регистрация: 18.9.2013
Из: Москва
 



Цитата(AIK @ 17.11.2015, 19:42) *
По ощущениям)). В гравеле безопаснее, в тармаке быстрее. В тармаке машина злее по управляемости, с ней труднее совладать. Если есть быстрые ходовые дуги в тармаке ссыкотно и начинаешь страховаться, е дешь медленнее. Снег не люблю, не поворачивает никак. Это все только мои ощущения.


icon_surprised.gif +100500

Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Viktor21059
сообщение 18.11.2015, 16:16
Сообщение #32


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 50
Регистрация: 20.10.2011
Из: Москва
 



Цитата(barogoz @ 17.11.2015, 10:10) *
Всем привет!
В каком режиме центрального дифференциала вы ездите зимой по городу?
Режим снег?


Мой вариант, и именно для зимней скоростной езды по городу, это снег. Я даже выкладывал график прохождения поворота в режимах снег и гравий

http://www.tuningevo.club/newforum/index.p...39101&st=20

В гравии значительно выше степень блокировки центрального диффа при прочих равных условиях - машина хуже входит в поворот (плохо для города), но выше скорость выхода и при этом есть скольжение 4 колес ( в снеге только задних) и значит управление автомобилем в эти секунды ограничено, что для города неправильно. С гравием нужно экспериментировать на спринтах и еще при езде по очень неровной (кочковатой) зимней дороге для стабильности прямолинейного движения.

Асфальт (тармак) - имеется блокировка на торможении, то есть зимой на входе в поворот вероятен занос, что в городе при нынешней плотности движения явно лишнее, но хорошо подрифтить на площадке и опять же можно поэкспериментировать на спринтах.

Еще добавлю, что зимой всегда полностью отключаю (длительное нажатие) систему стабилизации, иначе возможны даже опасные ситуации - например, выезд из неглубокой обледенелой колеи на плохо очищенной зимней загородной дороге при включенной стабилизации возможен только с заносом, а с выключенной на той же скорости - как будто колеи и нет. Аналогичная ситуация может получиться и при обгоне по заснеженной обочине или по снежно-ледяной середине дороги.

Еще добавлю, что зимой отключаю задний стабилизатор - при этом управляемость из хорошей становится абсолютной.

Летние настройки имеют некоторые особенности, но это будет не по теме.

P.S. Поскольку ощущения при управлении индивидуальны, а также у каждого индивидуальный стиль вождения, то и предпочтительные настройки у разных водителей могут быть разными. Я высказал свое субъективное мнение.

P.P.S. Еще важное наблюдение - в режиме снег ( в отличии от тармака) изменяется режим работы ABS - снижается частота работы (затормаживаний-растормаживаний), что очень улучшает торможение и зимой, и летом.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Viktor21059
сообщение 18.11.2015, 18:11
Сообщение #33


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 50
Регистрация: 20.10.2011
Из: Москва
 



Цитата(Viktor21059 @ 18.11.2015, 16:16) *
...В гравии значительно выше степень блокировки центрального диффа при прочих равных условиях - машина хуже входит в поворот (плохо для города)....


Уточню, что в первую очередь это относится к режиму разгона, то есть к входу в поворот с разгоном - это может быть и перестроение, и обгон, и второй поворот S-образного поворота и др.


Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
OM
сообщение 3.12.2015, 10:17
Сообщение #34


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 6133
Регистрация: 15.4.2007
Из: Санкт-Петербург
 



Для асфальта асфальт
Для гравия гравий
Для снега снег
С некоторыми оговорками по ширине и зацепу.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
OM
сообщение 3.12.2015, 10:20
Сообщение #35


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 6133
Регистрация: 15.4.2007
Из: Санкт-Петербург
 



Машина на аяке, быстрее чем на чугуне.
Х если на передней блоке и нормальной подвеске, ее сложно догнать в затыках, даже не смотря на разницу в весе, а в быстрых связках крайне сложно.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
OM
сообщение 3.12.2015, 10:22
Сообщение #36


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 6133
Регистрация: 15.4.2007
Из: Санкт-Петербург
 



Зачем ездить на слабой затяжке цента по скользкому и бороться со сваливающим поочередно на одну ось моментом, мне в принципе не понятно.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
AIK
сообщение 3.12.2015, 12:00
Сообщение #37


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5694
Регистрация: 28.6.2006
Из: Москва
 



Цитата(OM @ 3.12.2015, 11:22) *
Зачем ездить на слабой затяжке цента по скользкому и бороться со сваливающим поочередно на одну ось моментом, мне в принципе не понятно.

По той причине, что авто быстрее и злее реагирует на управление газом. Обратная сторона - отсутствие стабильности на разгоне и торможении.

На гравеле стабильна на разгоне и торможении, но в затыках ее надо "ломать", или нужен держак. А разговор про гражданское колесо.

Снег вообще вата..

Но это все ИМХО разумеется.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Валл
сообщение 3.12.2015, 12:11
Сообщение #38


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 5
Регистрация: 10.1.2011
 



ржу немогу забаньте меня нах. гонщики.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
MihasMSK
сообщение 4.12.2015, 9:03
Сообщение #39


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 780
Регистрация: 22.5.2012
Из: Москва
 



Цитата(Валл @ 3.12.2015, 12:11) *
ржу немогу забаньте меня нах. гонщики.

Ну я понимаю, что ОМ вообще ни разу не гонщик. За рулем вообще не сидел.
дядя АЙК даже эво в глаза никогда не видел. и вообще мы тут все теоретики.

Но Вы, Валл, безусловно мастер. Расскажите плз нам, поделитесь мудростью. Может быть и мы все станем мудрее.
Заранее спасибо.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Валл
сообщение 4.12.2015, 10:07
Сообщение #40


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 5
Регистрация: 10.1.2011
 



Цитата(MihasMSK @ 4.12.2015, 9:03) *
Ну я понимаю, что ОМ вообще ни разу не гонщик. За рулем вообще не сидел. дядя АЙК даже эво в глаза никогда не видел. и вообще мы тут все теоретики. Но Вы, Валл, безусловно мастер. Расскажите плз нам, поделитесь мудростью. Может быть и мы все станем мудрее. Заранее спасибо.





БУ ГА ГА ГА . Я то и ржу над гонщиками .

Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение

3 страниц V  < 1 2 3 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 13:30
Ошибка работы драйвера БД

Ошибка при работе с базой данных

Возникла проблема при работе с базой данных.
Вы можете попробовать обновить эту страницу, нажав сюда