Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

6 страниц V  < 1 2 3 4 5 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
Перегазовка!
Dobrii_Lavr
сообщение 20.11.2007, 12:05
Сообщение #41


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 800
Регистрация: 29.11.2006
Из: Москва, Новороссийск
 



Цитата(Антон Т.)
Цитата(pacifier)
Сейчас даже внимание обратил почему пяткой не делаю.
Педаль газа потому как высоко. :lol:
Пятка у меня на полу, или почти на полу. А перегазовку правой стороны середиы ступни делаю. От обуви у меня почти ничего не зависит. Педали стоят стоковые. Ни накладок ничего.

Учился достаточно долго (и до сих пор продолжаю). Изначально пошел по неправильному пути. Делал так:
Тормоз - Выжим сцепы - Газ - Втыкаю нужную передачу - Отпускаю сцепу.
Нифига не работало. Не мог понять почему. :oops: Разобрался. К тому моменту, как я отпускал сцепление обороты опять падали. В итоге удар по трансмиссии и блокировка колес. :cry: Не надо так делать.
Ну или газ фигарить так, чтобы обороты взлетали надолго.
Сейчас делаю сл. образом.

Тормоз - Выжимаю сцепу - Втыкаю передачу - Газ - Отпускаю сцепу.
Намного лучше.


Это разве перегазовка?
Насколько я понял, смысл перегазовки будет, только при отжатой сцепе и на нейтрали...
Или я опять запутался... :oops:

Ты все правильно понял, инеальный вариант: 1Выжал сцепу-2нейтраль-3отпустил сцепу-4подкинул обороты!-5выжал сцепу-6воткнул пониженную-7отпустил сцепу. Но из-за сложности, долгости и благодоря синхронизаторам(пока ещё целым:) )можно пп 3,5 пропустить, главное уровнять обороты двигателя с оборотами калес, а первичный и вторичный вал легко уровняют синхры.

Добавлено спустя 21 минуту 17 секунд:

"!" по поводу на скоко подкинуть надо обороты, ровно на стоко на скоко они падают при переключении на верх на каждой передаче, ровно на стоко надо подкидывать при переключении вниз, при этом между разными передачами разная разница(извенити за товтологию) в оборотах. Например если при переходе с 2й на 3ю обороты падают с 7000 до 4500 то и при переходе с 3й на 2ю при значении оборотов в 4500 их надо поднять на 2500(можно чуть меньше, авто ведь замедляется в момент переключения), но при этом с 3й на 4ю передачу при переключении с 7000 обороты упадут чуть меньша например до 5000, то и при обратном переключении вниз с 4й на 3ю уже на 5000 надо подкинуть на 2000(а не 2500 как в прошлый раз). и тут самое страшное дело в том что если переключаться со 2й на 3ю на оборотах 5000 то они не упадут на 2500(как при переключении с 7000)а упадут (примерно) на 2000 и получится 3000, соответственно если переключаться с 3й на 2ю с 3000 то надо подбрасывать уже на 2000 ( а не на 2500 как при переключении с 5000).
Но это все в теории и без учета того что машина в момент переключения на пониженную тормозит значит и подгозовывать надо на меньшее количество оборотов чем сушествующяя разница в передаточном отношении передач, и на такое меньшее количество на скоко быстро вы переключаетесь.
Немного сумбурно написал, но если вникнуть то вроде понятно.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Gorich
сообщение 20.11.2007, 12:23
Сообщение #42


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Модератор
Сообщений: 4113
Регистрация: 28.4.2006
Из: МОСКВА
 



Читал,читал,и втух!
Просто надо научится ездить и переключаться так,что бы как на автомате...и вверх,и вниз с перегазовкой,но очень плвным ходом,и вот тогда на мой взгляд наступит понимание!лично я ровно так и поступаю,и как только сажусь за "мешалку"все происходит само собой!если ехать и смотреть на тахометр,где,чего там происходит(типа сейчас пора),то это пролетишь,если не сказать хуже,все на свете!
Извиняюсь,я вот так мыслю!
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
mechanic25
сообщение 20.11.2007, 12:48
Сообщение #43


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 1497
Регистрация: 11.9.2006
Из: Краснодар
 



+1 переключение должно пройти без замедления в момент замыкания сцепления!
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
SergW
сообщение 20.11.2007, 15:40
Сообщение #44


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 455
Регистрация: 4.9.2007
Из: Красноярск
 



Разговаривал на эту тему со спортсменами-кроссовиками( иногда обучаюсь у них), сказано было так:
На твоей машине,тебе, это вообще не нужно, ибо потеря времени при переключении сводит на нет весь эффект этого приема...Да и прием этот пошел из стародавних времен и несовершенных коробок передач.
Причем добавили, лучше не занимайся чепухой, а учись тормозить левой ногой,это гораздо нужнее!
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Морячок
сообщение 20.11.2007, 16:09
Сообщение #45


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 1110
Регистрация: 14.8.2006
Из: Babylon
 



Цитата(SergW)
Разговаривал на эту тему со спортсменами-кроссовиками( иногда обучаюсь у них), сказано было так:
На твоей машине,тебе, это вообще не нужно, ибо потеря времени при переключении сводит на нет весь эффект этого приема...Да и прием этот пошел из стародавних времен и несовершенных коробок передач.
Причем добавили, лучше не занимайся чепухой, а учись тормозить левой ногой,это гораздо нужнее!


Если речь о двойном выжиме, то я с тобой согласен. Нах не нужно. У нас синхронизированные коробки и на первых 3-х стоят усиленные, чуть ли не тройные синхронизаторы...
Про перегазовку, как меня учили, в идеале должно получаться следующее:
Сцепление, газ нажимаем до упора на мгновение и в тот же момент переключаем передачу, момент когда включается сцепа должен совпасть с достижением максимальных оборотов от перегазовки. В итоге, даже если ты не идеально попал по оборотам, рывка не будет.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Ориоль
сообщение 20.11.2007, 16:33
Сообщение #46


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 419
Регистрация: 12.4.2007
Из: Питера
 



SergW
Тут дело такое я лучше потеряю 0.2 секунды,но поберегу кпп и избавлюсь от разбаланса машины.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Морячок
сообщение 20.11.2007, 16:38
Сообщение #47


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 1110
Регистрация: 14.8.2006
Из: Babylon
 



Цитата(Ориоль)
SergW
Тут дело такое я лучше потеряю 0.2 секунды,но поберегу кпп и избавлюсь от разбаланса машины.


от разбаланса можно избавиться и без двойного выжима :)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Ориоль
сообщение 20.11.2007, 16:54
Сообщение #48


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 419
Регистрация: 12.4.2007
Из: Питера
 



я рад за профессионалов,мне это не доступно wink.gif
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
pacifier
сообщение 20.11.2007, 17:28
Сообщение #49


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 2433
Регистрация: 10.4.2006
Из: С-Петербург
 



Цитата(Ориоль)
я рад за профессионалов,мне это не доступно wink.gif

Малчик, у тебя коробка неполоманная когда последний раз была? в автошколе? :lol:
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Ориоль
сообщение 20.11.2007, 18:23
Сообщение #50


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 419
Регистрация: 12.4.2007
Из: Питера
 



Моя коробка юноша переключение вниз была убита один раз по дурости,как раз вбиванием пониженой в повороте,после этого ниодна из 6 сломаных рядов не срезало при переходе вниз,только на разгоне :oops: :twisted:
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Антон Т.
сообщение 20.11.2007, 19:00
Сообщение #51


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 2960
Регистрация: 15.10.2007
Из: Москва
 



СпасбоDobrii_Lavr.
Значит идеальный вариант это:
1.Выжал сцепу
2.Включил нейтраль
3.Поддал газ (примерно на 2000 rpm)
4.Включил пониженную передачу
5.Отпустил сцепу

Есть толк вообще в этих движениях для коробки на Evo?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Gorich
сообщение 20.11.2007, 23:17
Сообщение #52


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Модератор
Сообщений: 4113
Регистрация: 28.4.2006
Из: МОСКВА
 



Антон Т.
Подожди..
Ты должен запомнить,две грузинские фамелии..
НЕТОРОПИДЗЕ,И НЕВОЛНОВАДЗЕ! :lol:
Больше ты не должен знать таких !!! :lol:
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
fabulou
сообщение 21.11.2007, 1:12
Сообщение #53


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 175
Регистрация: 6.10.2007
 



На мой взгляд главное запомнить последовательность, и тренировать навык раз за разом каждый день. Очень хорошо в пробке со второй на первую скидывать перегазовывая - быстро натренируешься. Показателем будет плавность и включение первой с меньшим усилием.
А насчет пяткой или правой стороной стопы - все зависит от ОБУВИ (в кроссовках я делаю пяткой, а в зимней обуви местом на 2 см. ниже мизинца) и от ПЕДАЛЬНОГО УЗЛА. У меня до этого мазда была - с моим 45-м только правыми пальцами газ, а на тормозе основание правого пальца.

Добавлено спустя 21 минуту 48 секунд:

Упс, описался, на тормозе основание большого левого пальца.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
SergW
сообщение 21.11.2007, 8:16
Сообщение #54


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 455
Регистрация: 4.9.2007
Из: Красноярск
 



Цитата(Морячок)
Цитата(SergW)
Разговаривал на эту тему со спортсменами-кроссовиками( иногда обучаюсь у них), сказано было так:
На твоей машине,тебе, это вообще не нужно, ибо потеря времени при переключении сводит на нет весь эффект этого приема...Да и прием этот пошел из стародавних времен и несовершенных коробок передач.
Причем добавили, лучше не занимайся чепухой, а учись тормозить левой ногой,это гораздо нужнее!


Если речь о двойном выжиме, то я с тобой согласен. Нах не нужно. У нас синхронизированные коробки и на первых 3-х стоят усиленные, чуть ли не тройные синхронизаторы...
Про перегазовку, как меня учили, в идеале должно получаться следующее:
Сцепление, газ нажимаем до упора на мгновение и в тот же момент переключаем передачу, момент когда включается сцепа должен совпасть с достижением максимальных оборотов от перегазовки. В итоге, даже если ты не идеально попал по оборотам, рывка не будет.


Ну а про рывок мне было сказано, Сереж..., ну ты это, учись быстрее переключаться :D , чтоб обороты не успели упасть, и тут же все это продемонстрировали :D .... Скорость конечно переключения нереальная у них, я так еще и близко не могу...
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Антон Т.
сообщение 21.11.2007, 23:53
Сообщение #55


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 2960
Регистрация: 15.10.2007
Из: Москва
 



Gorich
Хочу объявить благодарность с занесением в личное дело! :)
Илья - это Человек доброй воли и с большой буквы этого слова!

Все показал, объяснил и проконтролировал!
Теперь все стало получаться и главное,- я прочувствовал суть!

Огромное тебе человеческое СПАСИБО Илья!!!! friends.gif
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Joy
сообщение 26.6.2008, 15:33
Сообщение #56


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 1693
Регистрация: 24.6.2008
Из: Москва
 



всем привет, у меня не эво, бмв 3ка, я пробовала перегазовку на своей машине, пока не получалось, прочитала тему, попробую использовать изложенную здесь схему завтра. :)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Lob
сообщение 26.6.2008, 19:51
Сообщение #57


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 808
Регистрация: 7.6.2008
Из: Новосибирск
 



душа плачет за синхронизаторы :)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
tuningman
сообщение 27.6.2008, 11:56
Сообщение #58


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 243
Регистрация: 11.7.2007
Из: Москва СВАО
 



Цитата(Антон Т.)
СпасбоDobrii_Lavr.
Значит идеальный вариант это:
1.Выжал сцепу
2.Включил нейтраль
3.Поддал газ (примерно на 2000 rpm)
4.Включил пониженную передачу
5.Отпустил сцепу

Есть толк вообще в этих движениях для коробки на Evo?


Вообщето не совсем так

1.Выжал сцепу
2.Включил нейтраль
3.Отпустил сцепу
4.Поддал газ
5.Выжал сцепу
6.Включил пониженную передачу
7.Отпустил сцепу
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Gorich
сообщение 27.6.2008, 11:59
Сообщение #59


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Модератор
Сообщений: 4113
Регистрация: 28.4.2006
Из: МОСКВА
 



:roll: :roll: :roll:
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
RallyFan
сообщение 27.6.2008, 12:46
Сообщение #60


FOR RACE USE ONLY
*

Группа: Куратор раздела
Сообщений: 3514
Регистрация: 17.5.2007
Из: [3.14]ТЕР!
 



перегазовка по эстоннски :lol:
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение

6 страниц V  < 1 2 3 4 5 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 11:32
Ошибка работы драйвера БД

Ошибка при работе с базой данных

Возникла проблема при работе с базой данных.
Вы можете попробовать обновить эту страницу, нажав сюда