Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Mitsubishi Lancer Evolution - Форум владельцев _ EVO X - Ralliart (новое поколение) _ Lancer Evo X 2010-2011 или выбор снаряда для TimeAttack
Автор: RaceMan 21.10.2010, 22:33
Приветствую всех зашедших =)
Хочу поделиться проблемой над которой ломаю голову уже несколько недель...
Собственно нужна бричка для timeattack на следующий сезон! Выбор конечно между evo vs. sti
С субой все понятно, есть официальный пресс-релиз, через неделю уже будут принимать заказы на 2011.
Митсу же реально выносит мозг своими машинами 2008 года, нет никакой ясности по 2010-2011 году, будут ли???
Машина 2008 года уже была, не хочу снова брать такую же...остается суба...ааа запутался вообщем =(
Внимание вопрос =)
Есть какая-то информация по модели 2010-2011?
А может все-таки взять sti 2011?? много изменений + едет интересно (мне сток даже больше десятки понравился)
Есть ли смысл брать RS? да, и где его взять-то...
Может вообще что-нибудь другое купить: ttrs, gtr r-34
Очень надеюсь на ваши советы 
Автор: Kostox 21.10.2010, 22:42
ездил на ттс чвн тормоза, что то не але, и как то ее корчевать не хочется. Но едет быстро, ничего не скажешь, управляемость на очень высоком уровне, сноса морды нет, жопу не несет, слики греть почти не приходилось (ездил в те выходные на этапе кубка поволжья, резина а005). По сравнению с чвн сти06 без салона, проигрывал пару тройку секунд с круга. ГРБ тоже едет вообщем то не плохо, но нужны все распорки и хорошие колы ( для сти 06 достаточно пружин для такой же рулежки). На эво х не ездил ничего сказать не могу
Автор: MLEVO 22.10.2010, 8:41
Хочу поделиться проблемой над которой ломаю голову уже несколько недель...
Собственно нужна бричка для timeattack на следующий сезон! Выбор конечно между evo vs. sti
С субой все понятно, есть официальный пресс-релиз, через неделю уже будут принимать заказы на 2011.
Митсу же реально выносит мозг своими машинами 2008 года, нет никакой ясности по 2010-2011 году, будут ли???
Машина 2008 года уже была, не хочу снова брать такую же...остается суба...ааа запутался вообщем =(
Внимание вопрос =)
Есть какая-то информация по модели 2010-2011?
А может все-таки взять sti 2011?? много изменений + едет интересно (мне сток даже больше десятки понравился)
Есть ли смысл брать RS? да, и где его взять-то...
Может вообще что-нибудь другое купить: ttrs, gtr r-34
Очень надеюсь на ваши советы
машины 2010 года не будут поставляться в Россию!
Автор: mormoncrew 22.10.2010, 10:10
ГТР 34 брать жалко!!! Это ж легенда, в хорошем состоянии найти тяжело да и содержать его думаю не особо дешевое удовольствие!
ТТРС не нужна тебе, если ты хочешь чисто тайм атак машина брендовая тебе не нужна. для тайм атака нужно корчевать авто, а ты хочешь это делать с ауди??? корчанув ты реально наверно пол стоимости авто выкинешь.
в твоем случае, я бы посоветовал либо СТИ либо эвох РС, легкая и корчевать легче! ничего не нужного нету, как в обычной десятке..
Автор: catalan 22.10.2010, 10:10
ну а чего их везти рольфу если 2008-й никак не разойдется ....
с эмиратов кмк тащить
Автор: remus 22.10.2010, 10:23
Как говорится "кого е*ет чужое горе"(с)
В след году если брать 10-ку ей уже будет 3 года, а брать 3-ех летнюю, хоть и новую машину, не комильфо ниразу.
Автор: catalan 22.10.2010, 10:24
вопрос цены :D
Автор: sem 22.10.2010, 10:35
сейчас Х с sst готовим к Тайм Атак в турбостоке - судя по тому, чего удалось добится от практич стандартной машины (сток подвеска и чип) с полным салоном и музыкой - правильно подготовленная десятка в следуещем сезоне, будет для многих неожиданностью !!! 
п.с. недавно общался с диллерами, машины 2010 г появятся в продаже орентировачно в августе 2011г
Автор: mustang 22.10.2010, 10:39
В след году если брать 10-ку ей уже будет 3 года, а брать 3-ех летнюю, хоть и новую машину, не комильфо ниразу.
Я сомневаюсь, что в след году они будут у дилера. Их там и так уже машин 10-20 осталось. Если не меньше.
Если заморачиваться 10-кой, то мне кажется для корчевания лучше подойдет RS, а их уж точно поставлять не будут. Поэтому выход ОАЭ. Ну или штаты.
Автор: Yaro 22.10.2010, 10:43
Если заморачиваться 10-кой, то мне кажется для корчевания лучше подойдет RS, а их уж точно поставлять не будут. Поэтому выход ОАЭ. Ну или штаты.
Нужна 10-ка и на автомате. Товарищ SEM показал потрясающее время и одна из причин такого результата была наличие автомата на машине. Скорость переключения передач просто молниеносна. Посчитай сколько времени ты потеряешь на дерганье ручке на круге, и ровно столько времени выиграет 10-ка с SST.
Автор: ARNI 22.10.2010, 10:49
Видел как Beholder переключается ???
На овощной Q5 скорость переключений быстрей, ступеней семь и держит момента много больше без проблем и притом много ниже по оборотам, но при этом гончей эту коробку никто не считает, я это все к тому что если авта гонка, то кулак рулит.....
Автор: sem 22.10.2010, 11:03
На овощной Q5 скорость переключений быстрей, ступеней семь и держит момента много больше без проблем и притом много ниже по оборотам, но при этом гончей эту коробку никто не считает, я это все к тому что если авта гонка, то кулак рулит.....
ARNI ты не прав, плюс робота на Х не в моменте переключения а в настройке спорт режима - даже на ГТР35 он мягче
на ауди ездил на ТТS с роботом - тоже отстой .
Автор: ARNI 22.10.2010, 11:10
на ауди ездил на ТТS с роботом - тоже отстой .
Я смотрел скорость переключений и у немцев она быстрей, хотя если задуматься кто эту коробку делал оно и немудрено)) А в общем я не о том, это было лирическое отступление, я о том что на кольце кулак самый правильный вариант, другое дело что в городе я бы себе его не поставил, хотя тут есть реальные МАНЬЯГИ )) им город не помеха )))
Автор: Tinker 22.10.2010, 11:17
Evo X 2008, 2010, 2011 отличий в перфомансе нет никаких, за исключением новой программы для SST. Хотя в 2011 вроде немного модифицированный кэтбэк ставить будут ... но кому он нужен - все равно менять на тюн.
Evo X RS без АБС.
Автор: zver 22.10.2010, 11:30
Чем свежее машина тем меньше ты к ней сможешь прикрутить моторспорта....дальше решать тебе, ехать в сезоне быстро воспользовавшись проверенными решениями, либо брать сырьё и пару лет его корчевать наступая каждый шаг на грабли которые сам себе подставляешь.
Автор: k1cker 22.10.2010, 12:33
Эво 10 уже не свежая давно. А выбор железок такой же как и на 8-9 если не больше уже.
Автор: sem 22.10.2010, 12:43
кулак безусловно самый правильный и крепкий вариант - но куда на этом кулаке кроме трека поедеш
а на десятке я за пивом ездю
Автор: mustang 22.10.2010, 13:13
Поверь, я в курсе как работает ССТ. И ездил я на ней в мячик. И могу сказать одно: сейчас на ручке я еду быстрее, чем на ССТ. Почему, варианта два: или вкатался или ручка быстрее. Но если сейчас опять мне надо было выбирать между палкой и сст - выбрал бы сст. Стал чаще в пробках стоять :)
А вообще жду зиму: может палка тоже вставит.
Хотя мысль опять поменять на робот все ближе и ближе ))))
Автор: Yepp 22.10.2010, 13:22
Честно говоря поддерживаю автора темы, меня тоже интересует вопрос авто, а именно новая Sti Evo X XI ?!
Но проблема так же стала в бюджете, а именно!
Evo X
авто 08г.в. даже несмотря на увеличинную гарантию!
Имеются траблы с TTS - его надо усиливать (или гарантия рулит), цена вопроса как я понял приблизительно 90 т.р
Хороший выхлоп- ещё около 40-60 т.р.
Чип- от ?!! видел где то цену в 40 т.р.
Ну и так мелкие косяки типа заднего дифа, релюшек, TTS греется (доп вентилятор), надо вырезать противотуманки, и т.д.
На сайте есть Stage 0 рекомендуемый вот, как мне кажется что и стоит делать!
Sti
цена выше чем у EVO, автомат древний и по моменту ограничен следовательно от ЧВН скорей всего развалится!
С ручкой проблем вроде нет,
Есть проблемы с 2.5 мотором а именно УЖОРОМ масла, но не все моторы говорят с середины 10г, идут вроде нормальные и проблем с ними нет!
Мне к стати седан больше понравился чем хэтч! Его вроде как по прессс релизу многое переделали, не считая того о чём не сказали!
Но как я понял STI тюнить выйдет дороже чем EVO! Помониторив клуб любителей STI понял что на гарантия и сервис вообще надеяться не стоит :(
Вот ещё забыл STI питается и 95, и на трассах он есть, а вот с 98 простите дело не очень обстоит :( Хотя видел что эвик шили и под 95, так ли это?! И реально будет ехать эвик на этом 95?! В общем как-то так.....
Автор: remus 22.10.2010, 13:35
По поводу коробаса, очень понравилось переключение DSG на шестом гольфе gti, реально быстро щелкает!
Автор: mormoncrew 22.10.2010, 13:43
Но проблема так же стала в бюджете, а именно!
Evo X
авто 08г.в. даже несмотря на увеличинную гарантию!
Имеются траблы с TTS - его надо усиливать (или гарантия рулит), цена вопроса как я понял приблизительно 90 т.р
Хороший выхлоп- ещё около 40-60 т.р.
Чип- от ?!! видел где то цену в 40 т.р.
Ну и так мелкие косяки типа заднего дифа, релюшек, TTS греется (доп вентилятор), надо вырезать противотуманки, и т.д.
На сайте есть Stage 0 рекомендуемый вот, как мне кажется что и стоит делать!
Sti
цена выше чем у EVO, автомат древний и по моменту ограничен следовательно от ЧВН скорей всего развалится!
С ручкой проблем вроде нет,
Есть проблемы с 2.5 мотором а именно УЖОРОМ масла, но не все моторы говорят с середины 10г, идут вроде нормальные и проблем с ними нет!
Мне к стати седан больше понравился чем хэтч! Его вроде как по прессс релизу многое переделали, не считая того о чём не сказали!
Но как я понял STI тюнить выйдет дороже чем EVO! Помониторив клуб любителей STI понял что на гарантия и сервис вообще надеяться не стоит :(
Вот ещё забыл STI питается и 95, и на трассах он есть, а вот с 98 простите дело не очень обстоит :( Хотя видел что эвик шили и под 95, так ли это?! И реально будет ехать эвик на этом 95?! В общем как-то так.....
ну во перых не TTS а SST, ручку тоже нужно усиливать! всё зависит от эксплуатации, можно и усиленную коробку убить за час и потом говорить что коробка говно... Выхлоп! смотря что ты под этим подразумеваешь! можно за 40привезти полный турбобек, а можно за 150 000р купить только катбэк (всё относительно) чип в среднем цены видел от 15-25р
про диф это вроде как только для механики насколько я помню и передний к тому же. противотуманки не вырезаются а снимаются просто, и дальше либо просто сетку, либо карбон. либо как у РС
А с каких пор у СТИ есть автомат то??? Сейчас специально зашел на сайт субару, стихи идут на палке! у всех стих с 2.5 очень скоро приходит капиталка мотора. Чтобы стиха хорошо ехала ты тоже будешь лить 98 т.к. приход будет от него лучше, это всё таки спорткар!! можно и эво под 95прошить но не стоит.
А вообще совет дам! съезди к официалам посмотри машины, посиди в них, потрогай там всё, если можно прокатись и тогда ты поймешь к чему больше тянет! Я вот к примеру не взял себе сти потому что на ней не было тест драйва, а на эво был.. а покупать машину за 1.5 ляма не понимая как она едет совсем не прикольно...
Автор: Yepp 22.10.2010, 15:29
про диф это вроде как только для механики насколько я помню и передний к тому же. противотуманки не вырезаются а снимаются просто, и дальше либо просто сетку, либо карбон. либо как у РС
А с каких пор у СТИ есть автомат то??? Сейчас специально зашел на сайт субару, стихи идут на палке! у всех стих с 2.5 очень скоро приходит капиталка мотора. Чтобы стиха хорошо ехала ты тоже будешь лить 98 т.к. приход будет от него лучше, это всё таки спорткар!! можно и эво под 95прошить но не стоит.
А вообще совет дам! съезди к официалам посмотри машины, посиди в них, потрогай там всё, если можно прокатись и тогда ты поймешь к чему больше тянет! Я вот к примеру не взял себе сти потому что на ней не было тест драйва, а на эво был.. а покупать машину за 1.5 ляма не понимая как она едет совсем не прикольно...
Да что то действительно с SST загнул :) Сам аж прочитал и удивился!Разве передний диф? ладно посмотрю уточню!По поводу противотуманок я понял что они снимаются, просто не так выразился извините уж!
Для стих будет 5ступ (уже где-то тут обсуждалось, мол прогресс с 4х ступней перешли на 5 :) до 7-8 чувствую лет через двадцать дотянут,но автомат серовно древний и сыпаться там будет намного больше как мне кажется нежели SST) http://www.drive.ru/subaru/news/2010/08/27/3554393/turbomolniya.html
Хотелось бы и на том и на другом прокатится! В любом случае тюнить X дешевле выходит чем STI !
Я вот просто тоже присоеденяюсь к поискам компромиса с человеком только не для гонок, просто быстрый городской авто за адекватные деньги, только вот сдаётся мне не будет STI стоить адекватно!!!
Автор: DimaEVO_VIII 22.10.2010, 15:39
EVO X SST рулит
братья Семиткины покажут мощь
Автор: Archi 22.10.2010, 15:44
хочу обратить внимание на одну тему: с 11 года как я понимаю, в европе вводится евро 5 стандарт. под это дело движки должны еще задушить. и если у эво с новым двиглом это не сложно, но для пользователя наверное будет неприятно, то суба объявила что сделали новое двигло. когда они начнут его ставить я не знаю. может уже с 11 года? а насколько оно удачное будет еще никто не знает.
п.с. а автомат на субе дохлый. как я понимаю, это тот, который ставили на легаси трехитровые. лучше, чем 4-х ступенчатый, но тоже не фонтан.
Автор: ARSHAVA 22.10.2010, 15:47
А ещё на ССТ можно катать как на карте.Двумя ногами.Представляю какое это преимущество.
Автор: RaceMan 22.10.2010, 16:47
Всем спасибо за ответы =)
Постепенно прихожу к выводу, что вопрос ответа не предполагает...
У меня как раз вопрос не в бюджете, он равен ~ 2500 Т.Р. то есть можно и м3 е92 слегка б\у вписать или новую 1-er M
что получается:
1) Х SST 2010 - новый робот, первым делом ставим усиление на 500 л.с плюс все остальное по списку турбостока - нужно иметь всегда 800 тыс, если вдруг коробке придет конец,, что безусловно будет висеть дамокловым мечем и это не есть хорошо.
2) X RS очень большая проблема с покупкой, я не знаю понятных вариантов (сша точно нет) отсутствие гарантии и все, что с этим связано
3) Сpec-c 2010 очень дорого порядка 2.2 за субу с правым рулем это пиндец, она выйдет в 2.7 это уже посчи гтр
4) X MR 2008 мкпп более или менее проверенный вариант и самый бюджетный, но при этом самый скучный
все стало еще более запутанным...
А сколько примерно получится по деньгам поставить кулачковыю или секвентальную коробку в мр или рс??? можно ее на место робота поставить, если он крякнет??
Автор: Tinker 22.10.2010, 17:16
Надо подождать Type RA или RA-R седан в новом кузове :)
Евро субу с 2.5 я бы вообще не рассматривал...
У тебя же вроде уже был evo10 ?.. Почему продал, если сейчас опять выбираешь ?
Автор: k1cker 22.10.2010, 18:30
спек си новая насколько я помню 2.2 это уже перекинутая в УРТ. А почему робот должен крякнуть? Ничего с ним не случиться, кроме дисков и перегрева там особо нечему ломаться. Сам сейчас подбираю себе машину на роботе.
Автор: mormoncrew 22.10.2010, 21:22
а ты думаешь е92 не накроется!!??? там ремонт тоже в копеечку влетит!
понимаешь если ты хочешь машину реально для кольца Бери Х причем желательно б/у, сразу его корчуешь максимально, каркас, кулачек на десятку есть в АСТ он стоит около 350-380т.руб но думаю можно дешевле купить! в аст наценки огромные.
Брать новую машину под корчевание как то не серьезно да и как минимум 1/3 стоимости ты выкинешь из машины! новую стиху не советовал бы, проще из япы притащить РА-Р или спек С в пред кузове... машины проверенные и тюнинга на них много..
по десятке я бы посоветовал задуматься, не зря же АМС на десятке в тайм атаках всем привозит, причем амсовцы сами говорят что у десятки изначально хорошая аэродинамика и ее особо не нужно переделывать под кольцо.
Автор: mormoncrew 22.10.2010, 22:09
вот что нужно для кольца
http://www.world-racing.com/AugustWS2010pr%20.html
Автор: RaceMan 22.10.2010, 23:30
понимаешь если ты хочешь машину реально для кольца Бери Х причем желательно б/у, сразу его корчуешь максимально, каркас, кулачек на десятку есть в АСТ он стоит около 350-380т.руб но думаю можно дешевле купить! в аст наценки огромные.
Брать новую машину под корчевание как то не серьезно да и как минимум 1/3 стоимости ты выкинешь из машины! новую стиху не советовал бы, проще из япы притащить РА-Р или спек С в пред кузове... машины проверенные и тюнинга на них много..
по десятке я бы посоветовал задуматься, не зря же АМС на десятке в тайм атаках всем привозит, причем амсовцы сами говорят что у десятки изначально хорошая аэродинамика и ее особо не нужно переделывать под кольцо.
DCT по крайней мере держит 625 сил в стоке, SST еле-еле переваривает 300, делай выводы сам...
Сразу кулачек не получится, во-первых пока буду мучать турбосток, а она там запрещена, это скорее вопрос перспективы, а во-вторых я ни разу не ездил на такой...
Со все остальным согласен)) кстати, а с дифом ситуация не изменилась, есть модифицированные в продаже? и с коробасом?))
Автор: feniks 23.10.2010, 1:30
а пчему 135 ии фкус РС не рассматриваешь?
Автор: mormoncrew 23.10.2010, 2:14
видимо РС не рассматривает человек из-за переднего привода и потому что это фокус!
Автор: mormoncrew 23.10.2010, 2:19
Сразу кулачек не получится, во-первых пока буду мучать турбосток, а она там запрещена, это скорее вопрос перспективы, а во-вторых я ни разу не ездил на такой...
Со все остальным согласен)) кстати, а с дифом ситуация не изменилась, есть модифицированные в продаже? и с коробасом?))
Сломать можно любую коробку, точно также тупо взять и перегреть как у гэтэра или наш SST
+Мка всё таки больше для трассы изначально там и мотор 4л поэтому! эво просто не для этих целей изначально, его место повороты, загородные узкие и извилистые дорожки... я думаю что если хочешь ездить в турбостоке то лучше х! и будешь на нем учиться езде.. в идеале бы РС но это уже другой уровень, как говорил Boba разница между GSR и RS колоссальна
Автор: Maxel 23.10.2010, 2:51
"снаряд тайматтак автомат "
одно слово лишнее
Автор: k1cker 23.10.2010, 18:35
одно слово лишнее
21 век, я думаю скоро это слово не будет лишнее, а ручка будет олд скулом)))
Автор: k1cker 23.10.2010, 18:49
одно слово лишнее
21 век, я думаю скоро это слово не будет лишнее, а ручка будет олд скулом)))
Автор: Yaro 23.10.2010, 18:54
А вообще жду зиму: может палка тоже вставит.
Хотя мысль опять поменять на робот все ближе и ближе ))))
Да верю верю я тебе, но если ты уж переключаешь передачи за 0.1 секунды, ты прям киборг какой-то
Автор: OM 23.10.2010, 20:53
РС под следующий сезон не получится, на январское изготовление предоплата была в сентября, т.е. сейчас в лучшем случае какой нибудь март будет. Потом почти месяц до эмиратов, потом в РФ и таможить.
Автор: mustang 23.10.2010, 22:56
Да причем тут киборг. Просто на ручке и роботе ощущения разные. Я думаю, что коробка тут не главное. Sem показал на самом деле очень хорошее время на 10-ке. И мне кажется, что дело тут не в коробке, а в навыках. И кто бы тут что не говорил, Х это хороший ево, не зависимо от коробки. Может не лучший, но как мне показалось не плохой. В стоке он показывает ( при нормальном водиле) достаточно хорошее время. Пройдет время и я думаю , что народ распробует 10-ку.
Автор: Maxel 25.10.2010, 3:47
он на то и "олд скул" чтобы быть всегда в "теме"
ЗЫ иногда быстрее не значит "лучше"
ощущения!!! вот что важно
это как секс в 3х презервативах... и когда 2 из них на голове
Автор: memfis_rains 25.10.2010, 6:48
Я конечно тоже люблю "палкой" махать. 
Но про олд скул не уверен: любой "кулак"- это та же SST, DSG И Т.Д.: вперед-назад.
Разница в том, что у новых коробасов переключения на руле...
Спортсмены давно их юзают. Как по мне - вопрос привычки....
Автор: 454 25.10.2010, 8:26
Сегодня наткнулся вот на это: http://www.topspeed.com/cars/mitsubishi/2011-mitsubishi-lancer-evolution-ar98140.html
Автор: ARNI 25.10.2010, 8:32
Разница в том, что у новых коробасов переключения на руле...
Спортсмены давно их юзают. Как по мне - вопрос привычки....
Чушь полная !!! Кулак и DSG/SST не имеют ничего общего принцип работы совершенно разный!!!!
Автор: remus 25.10.2010, 9:32
ДСГ и ССТ это наверно ближе к секвенталке. Вчера на братовском гти катался в режиме спорт и переключался лепестками на руле, зачотная вещь. Когда передачу вних щелкаешь, оно само перегазовывает. Косяк есть с лепестками, когда руль крутишь и лепестки с рулем крутятся, когда рулишь не тыкнуть на лепесток.
А в целом
Автор: Север 25.10.2010, 9:51
понимаешь если ты хочешь машину реально для кольца Бери Х причем желательно б/у, сразу его корчуешь максимально, каркас, кулачек на десятку есть в АСТ он стоит около 350-380т.руб но думаю можно дешевле купить! в аст наценки огромные.
Брать новую машину под корчевание как то не серьезно да и как минимум 1/3 стоимости ты выкинешь из машины! новую стиху не советовал бы, проще из япы притащить РА-Р или спек С в пред кузове... машины проверенные и тюнинга на них много..
по десятке я бы посоветовал задуматься, не зря же АМС на десятке в тайм атаках всем привозит, причем амсовцы сами говорят что у десятки изначально хорошая аэродинамика и ее особо не нужно переделывать под кольцо.
Про AMC ссылку можно?
Сразу кулачек не получится, во-первых пока буду мучать турбосток, а она там запрещена, это скорее вопрос перспективы, а во-вторых я ни разу не ездил на такой...
Со все остальным согласен)) кстати, а с дифом ситуация не изменилась, есть модифицированные в продаже? и с коробасом?))
Знаю, что на БМВ коробки эти проблемные. ССТ можно усилить, а вот ДСТ... не знаю, не слышал...
Автор: ARSHAVA 25.10.2010, 9:58
А в целом
В повороте и не надо переключаться
За автоматом будущее.
Езда одна нога - одна педаль существенное преимущество,одно из многих.
Так уже ездят везде,от картинга,формулы до WRC.
10 на ручке не брать
Автор: mormoncrew 25.10.2010, 10:05
а что именно интересно что привозит всем??? или про аэродинамику?
Автор: remus 25.10.2010, 10:13
За автоматом будущее.
Езда одна нога - одна педаль существенное преимущество,одно из многих.
Так уже ездят везде,от картинга,формулы до WRC.
10 на ручке не брать
Да это то понятно, просто я ехал на 4-ой, в повороте скорость км 40 , и чот она нехотя так поехала))) хочу переключить, а лепестки наоборот получились
Автор: ARSHAVA 25.10.2010, 10:29
Для режима город/не валю/тошню есть режим автомат и наверно ещё можно ручкой кпп переключать "+" и "-" ,но не в курсе.
Сам катаю на аутлендере 170 сил на вариаторе с лепестками.Не разгоняется,не тормозит,не рулится,переключается долго и т.д. тачко говно.
Но кайф от езды на двух педалях,как в картинге и торможение передачами осуществляется пальцами левой руки мгновенно,не надо руку переносить на ручку и ногу не надо со сцепления переносить.Ты тормозишь одновременно ногой на тормоз и рукой на липестке.
Надеюсь когда-нибудь на 10ССТ покатать.
Автор: ARSHAVA 25.10.2010, 12:07
Драг 10МТ вс 10ССТ фул стоки
вшкантакте :
http://vkontakte.ru/video296176_153205734
Автор: Север 25.10.2010, 12:57
Интересно то, что привозит
Сам катаю на аутлендере 170 сил на вариаторе с лепестками.Не разгоняется,не тормозит,не рулится,переключается долго и т.д. тачко говно.
Но кайф от езды на двух педалях,как в картинге и торможение передачами осуществляется пальцами левой руки мгновенно,не надо руку переносить на ручку и ногу не надо со сцепления переносить.Ты тормозишь одновременно ногой на тормоз и рукой на липестке.
Надеюсь когда-нибудь на 10ССТ покатать.
Про езду в две педали можно поподробнее?
Автор: mormoncrew 25.10.2010, 13:35
он имеет ввиду без педали сцепления!
Автор: mormoncrew 25.10.2010, 13:47
http://www.amsperformance.com/ams_evo_tax.php
вот еще десятка от АМС (причем если посмотреть по аэродинамике добавлены только сплитер и крыло и всё! никаких расширений и т.д.)
http://www.amsperformance.com/r_gates.php
Кстати раллийная десятка от АМС
http://www.amsperformance.com/acp_evox_rally_car.php
Автор: ARSHAVA 25.10.2010, 14:22
Правой ногой только газ,левой только тормоз.Как на карте.
Это даёт на мой взгляд ряд преимуществ.
Можно плавнее нажимать на педали,а ни бить по ним.Можно нажать чуть раньше,подраздуть турбу...
Можно тормозить в повороте наклоняя перед и одновременно ускоряться и т.д.
+у меня никак не получается плавно тормозить при переключении вниз с перегазовкой,на каждой перегазовке на торможении,при переносе пятки на газ получается бОльшее нажатие на тормоз,при двух педалях такое исключено.А если торможение идёт по неровностям так и подавно.
Автор: memfis_rains 25.10.2010, 15:03
Прежде чем написать пост про "КУЛАК", сам на нем не ездил говорить не буду, поюзал нет.
Нашел кучу статей, ссылок про это чудо.
Вот одна из них:
http://newlink.ru/sr/tuning/drive-class/gearbox.htm
Кому лень читать:
"...У кулачковых КПП есть два типа механизма переключения: поисковый и секвентальный. При установке поискового механизма можно использовать в основном стандартные детали (пусть даже и доработанные). Секвентальный - это сложный, точный и дорогой механизм, который позволяет переключать передачи только на одну ступень за один раз - вниз или вверх. Опять-таки это актуально только при гоночной езде когда некогда думать какая передача у тебя включена (у секвентальной коробки на щиток приборов выводится табло, показывающее какая передача в данный момент включена). К тому же в гоночном автомобиле сильно трясёт (а на наших трассах часто колбасит) и просто иногда трудно попасть в нужную передачу (при использовании поискового механизма). Но при обычной езде это не только не нужно, но и просто неудобно, т.к. всё время приходится переключаться через несколько ступеней.
Кулачковые коробки делают многие фирмы, специализирующиеся на гоночном оборудовании. Принципиально они все одинаковые. Различаются качеством ипользуемых материалов, небольщими конструктивными особенностями, тщательностью изготовления и ценой. Из известных и более менее качественных : Sadev, Gemini, Heuwland. Но все они безумно дорогие. Попытки найти компромисс между ценой и качеством часто оборачивается большими потерями (имеется большой опыт)." 
Автор: remus 25.10.2010, 15:13
Поэтому надо было написать секвентал, а не просто обобщить кулак в общем.
Автор: memfis_rains 25.10.2010, 15:57
Так я ж писал: "сам на нем не ездил".
Как по мне - это где-то рядом...
Кто ездил тот сразу понимает о чем речь.
А "казявку" всякий обидеть может. 
Автор: ARNI 25.10.2010, 18:05
Парни вы чего употребляли то ??? Топик укурков, что за бредни )))) Первое : Секвентал это вышак и он еще дальше от DSG чем кулак!!!! Второе: про езду в две педали БРЕДЯТИНА ПОЛНАЯ и кстати на картинге так ехать неправильно и медленей !!!!!!!!!
Автор: ARSHAVA 25.10.2010, 20:01
Ты на карте жмёшь правой ногой на газ и на тормоз ? Быстро ногу переносишь с педали на педаль ?
А вообще согласен,я себе это всё только представляю и на 10ССТ не катался.Но свято верю в то,что так и есть.
Кстати в ВРЦ и ф1 в две педали и едут ! Разве нет ?
Автор: ARNI 25.10.2010, 20:35
А вообще согласен,я себе это всё только представляю и на 10ССТ не катался.Но свято верю в то,что так и есть.
Кстати в ВРЦ и ф1 в две педали и едут ! Разве нет ?
Картинговое выражение ехать в две педали означает газ открыт всегда, а тормоз по необходимости....... Так ехать неправильно т.к. техника загибается очень быстро !!! Другое дело когда едут подгружая автомобиль когда это необходимо, но это совсем другое дело.....
Автор: ARSHAVA 26.10.2010, 7:37
На карте понятно,что техника так загибается.Но обороты карта всегда держатся,потому что там это необходимо и карт снизу не едет.Я вообще совсем иное имел ввиду.Что просто каждая нога отвечает за свою педаль и время не теряется,пока правую ногу переносишь с газа на тормоз.И левую с тормоза на сцеплене.Обе ноги уже на своих педалях.
Автор: RaceMan 14.11.2010, 11:23
Уже буквально был готов купить эвик 2008 года на механике (уже деньги пересчитал)
В личку стали приходить сообщения убеждающие в обратном)
Вот основные варианты прокомментируйте пожалуйста:
1. Evo X 2008 MT
2. Evo X 2010 sst
3. Sti 2010 white sedan
Ломаю голову, не знаю что выбрать...
В первом варианте останутся кое-какие средства на тюнинг, во втором почти нет
Все кроме первого варианта ждать очень долго(
Автор: ARNI 14.11.2010, 12:47
Если нет денег на тюинг, как ты собрался в тайм атак гоняться ??? Снаряд для тайм атак это нечто другое.... Деньги для этого нужны.....
Автор: RaceMan 14.11.2010, 13:20
Когда покупаешь третью машину говорить об их отсутствии нелогично. Я для себя определил, что бюджет будет 2млн..
2008 год мт есть хорошие варианты по 1.2
2010 упрется в 2+
Класс турбосток гигантских затрат не требует, тем более это не ваш МПК =)
Арни, все-таки робот или мкпп?))
Автор: ARNI 14.11.2010, 13:41
2008 год мт есть хорошие варианты по 1.2
2010 упрется в 2+
Класс турбосток гигантских затрат не требует, тем более это не ваш МПК =)
Арни, все-таки робот или мкпп?))
То что денег не остается на тюнинг не я написал, так что не то что нелогично, а не очень последовательно излогаешь.....
Турбосток на червонцем будет требовать затрат и не говорить об этом будет не честно..... Так что мое мнение, если под тайм атак и с уканным бюджетом, я за ручку т.к. других трат будет много..... Если бюджет можно увеличить SST..... А если бюджет не ограничивать, то кулак и в анлим
!!!!
Автор: RaceMan 14.11.2010, 16:07
Турбосток на червонцем будет требовать затрат и не говорить об этом будет не честно..... Так что мое мнение, если под тайм атак и с уканным бюджетом, я за ручку т.к. других трат будет много..... Если бюджет можно увеличить SST..... А если бюджет не ограничивать, то кулак и в анлим
!!!!Я подразумевал что-то существенное, да и у нас многие на скилле выигрывают)
А если все-таки сст, стоит ждать машину 2010, судя по зарубежным форумам отличия в них достаточно значительные??
Увеличение бюджета связано с доработкой коробки? Еще непонятно, кто возьмется за замену дисков в этой коробке?
Не будет проблематично поставить кулачек взамен сст?
Автор: gktart 14.11.2010, 19:08
2008 год мт есть хорошие варианты по 1.2
2010 упрется в 2+
Класс турбосток гигантских затрат не требует, тем более это не ваш МПК =)
Арни, все-таки робот или мкпп?))
В 2011 в турбостоке изменения в правилах, вроде как...
Автор: RaceMan 15.11.2010, 9:56
Да, у нас разрешат подвеску))
У нас нет ни одного эво на сст чтобы прокатиться(
Автор: ARNI 15.11.2010, 10:20
У нас нет ни одного эво на сст чтобы прокатиться(
Ну чтоб понять как это работает прокатись на ауди или фольце на DSG!!!
Автор: AIK 16.11.2010, 0:17
Автор. Если в списке есть новая Суба, то праворульный Гетер35 тоже в бюджете +- . Это другой уровень по-моему!
Автор: RaceMan 22.11.2010, 20:28
Праворульную машину точно покупать не буду))
Никто не знает компетентное лицо, которое может знать о сроках поставки рестайлинговых evo 10 2010-2011??
Автор: mormoncrew 23.11.2010, 10:53
Никто не знает компетентное лицо, которое может знать о сроках поставки рестайлинговых evo 10 2010-2011??
я думаю пока машины 8го года не распродадут, за 10-11 даже браться не будут! если ты про официальные авто есесенно
Автор: Stif 24.11.2010, 4:12
Дак вроде у самого Рольфа, машин осталось оч мало, я когда своего брал взял последнего со склада в Москве, судя по базе в финке осталось только 3-4 машины и всё вроде....
Автор: SPN27 24.11.2010, 8:32
Impreza WRX STI (A-LINE)= Evolution с SST + Colt на сдачу. 
ПАДСТАЛОМ!!!
Автор: AIK 25.11.2010, 11:20
Никто не знает компетентное лицо, которое может знать о сроках поставки рестайлинговых evo 10 2010-2011??
Вот объясни зачем?
Надо искать вторичную машину с ССт на гарантии. Потом класть на ней коробку и получить на выходе тот же результат за меньшие деньги.
ТК гарантийные коробки нового образца !
Но усиливать, дорабатывать ССт обязательно надо для тайм атак, а отличия этих двух коробок не в режимах работы в гоночном режиме а в ежедневной эксплуатации.
Автор: mormoncrew 25.11.2010, 12:00
Надо искать вторичную машину с ССт на гарантии. Потом класть на ней коробку и получить на выходе тот же результат за меньшие деньги.
ТК гарантийные коробки нового образца !
Но усиливать, дорабатывать ССт обязательно надо для тайм атак, а отличия этих двух коробок не в режимах работы в гоночном режиме а в ежедневной эксплуатации.
Абсолютно верно!!! С точки зрения затрат не разумно брать новое авто и потом его всё дербанить!
Автор: RaceMan 25.11.2010, 15:33
Надо искать вторичную машину с ССт на гарантии. Потом класть на ней коробку и получить на выходе тот же результат за меньшие деньги.
ТК гарантийные коробки нового образца !
Но усиливать, дорабатывать ССт обязательно надо для тайм атак, а отличия этих двух коробок не в режимах работы в гоночном режиме а в ежедневной эксплуатации.
Попытаюсь объяснить свою позицию =)
во-первых, не люблю б\у, тем более эво, у меня достаточно знакомых на эво, чтобы понять, что эво машина не для вторичного рынка=))
во-вторых, я хочу белый (пленка не мой вариант)
в-третьи, мне тяжело психологически покупать машину, которая после выезда из салона станет "трехлеткой с пробегом"
По коробке я пока думаю, советуют механику Красноярцы))
Автор: mormoncrew 25.11.2010, 15:59
во-вторых, я хочу белый (пленка не мой вариант)
в-третьи, мне тяжело психологически покупать машину, которая после выезда из салона станет "трехлеткой с пробегом"
По коробке я пока думаю, советуют механику Красноярцы))
1) не все жарят на эво или юзают их по полной! я к примеру использую машину каждый день и 90% времени это обычная городская езда! на драги и спринты не езжу, за машиной слежу ТО регулярно делаю и мотюльчик везде лью и денег на машину нежалею! поэтому говорить что машина не для вторичного рынка очень спорно.
2) перекрас! можно без моторки и салона. а если мотор переберать будешь и салон корчевать, то тогда резонно полностью перекрасить +300р переоформление доков! причем можно сделать нормальный белый, чисто японский белый перламутр!
3) Если ты берешь машину под корчевание и спорт, тебя это уже не должно волновать абсолютно! ты потом когда будешь продавать машину и напишешь год авто и рядом что машина для кольца и использовалась на кольце, более чем уверен народ больше обратит внимание на второй пункт чем на первый.. Да и вопрос денег! какова разница будет между машиной 8года и 10-11го, может более резонно разницу потратить на тюнинг и доводку чем в мифический год авто..
Автор: SPN27 26.11.2010, 3:56
+ пицот!!!
2) перекрас! можно без моторки и салона. а если мотор переберать будешь и салон корчевать, то тогда резонно полностью перекрасить +300р переоформление доков! причем можно сделать нормальный белый, чисто японский белый перламутр!
3) Если ты берешь машину под корчевание и спорт, тебя это уже не должно волновать абсолютно! ты потом когда будешь продавать машину и напишешь год авто и рядом что машина для кольца и использовалась на кольце, более чем уверен народ больше обратит внимание на второй пункт чем на первый.. Да и вопрос денег! какова разница будет между машиной 8года и 10-11го, может более резонно разницу потратить на тюнинг и доводку чем в мифический год авто..
Автор: igor82 15.12.2010, 15:06
ЗЫ иногда быстрее не значит "лучше"
ощущения!!! вот что важно
это как секс в 3х презервативах... и когда 2 из них на голове
+1 000 000
Золотые слова!
Автор: kadabra 18.12.2010, 19:34
Игрушки это все, тайматаки ваши :)
Я строю себе под это дело машину, причем в другом классе и с другим бюджетом чем постройка эво.
Эво в турбостоке это не серьезно, этот класс для людей, кто каждый день ездит на своей машине и любит на выходных пожарить на треке. Конечно, есть машины заточенные под турбо-сток, на которых тяжко ездить дэйли, но это уже скорее перекосы регламента.
Во-первых, про сст есть хорошее видео, где эвик жарит в 24х часовой эндуранс-гонке. То есть при правильном подходе эта коробка вполне работоспособна и в серьезном спорте. Другой вопрос что бюджет ее усиления очень кусается, но на выходе - закладываешь мощную основу для будущего корча. Или даже стрит-трэк кар. Легко.
Во-вторых ты будешь быстрее прогрессировать на ССТ, не нужно многому учиться, тому что нужно на мехе. Плюс сразу доступна езда с торможением левой, что очень и очень круто. Больше мыслей будет уделяться торможениям, траекториям, повороту и контролю за машиной, а не переключениям.
В-третьих не стоит ждать машину 2010 года. Это бред. Лишние деньги за ноль изменений. Просто ту же разницу за новую машину вложи в проверку, доводку и усиление бушной машины. Будет гораздо круче.
В-четвертых. Грустное. Не нужен тебе тайм-атак. И вообще никому не нужен. Бюджет 2кк это смех. Как только ты первый раз выйдешь на трек с острым желанием побеждать серьезных соперников и быть лучшим - в твоем кошельке образуется черная дыра, которая засосет твои деньги, твои машины и тебя. Не повторяй чужих ошибок =)
Автор: Elvis 22.2.2012, 23:52
если это бюджет на сезон, то очень даже нормал =)
Автор: Чкалов 23.2.2012, 3:03
а главное вовремя ответить)))
Автор: kadabra 8.3.2012, 16:15
ТС уже успел выбрать машину и начать ее продавать :)
Автор: catalan 7.6.2012, 8:12
бюджет на сезон подбивает ? :D
Автор: R_A 8.1.2014, 14:44
А есть информация, какие доработки нужны десятке, чтобы она смогла в ехать в рххцц (не на сликах, на чем-то типа 888), или она в стоке может ехать? Тормоза десятки справляются или надо менять суппорта на что-то более серьезное)? Кстати сколько размер дисков сток у десятки?
В сток сиденье если вставить четыре точки, то нормально ехать или все же нужны ковши?
Автор: Archi 9.1.2014, 13:20
В сток сиденье если вставить четыре точки, то нормально ехать или все же нужны ковши?
888 не проходят по регламенту, тредвер не ниже 140, все едут на ханкуке рс3
десятку надо облегчать и делать впуск-выпуск-порошивка
ковши стоить поменять ради облегчения
Автор: R_A 9.1.2014, 13:21
десятку надо облегчать и делать впуск-выпуск-порошивка
ковши стоить поменять ради облегчения
А тормозов хватает? Если колодки хорошие и тормозуху.
Автор: POMAH 9.1.2014, 14:24
да. тормоза хорошие. достаточно performance friction + endless ccrg + жижа. дисков на сезон почти хватает, колодок 2-3 комплекта уйдет. всё это - если с головой.
Автор: barogoz 7.3.2016, 15:57
подскажите, стоковый кулер сст, при условии что он чистый и жижа свежая, вывезет любительские трек дни в мячике и мрв? будет перегрев?
машина полный сток
Автор: olegyegorov 8.3.2016, 9:14
Кулер сст менять обязательно.
Автор: Polimertopol 9.3.2016, 9:42
Нет, у меня был перегрев и это при температуре около +20 и езды без фанатизма (на 4 круге, на МРВ). Правда кулер был не в идеале (грязь)
Автор: R_A 9.3.2016, 11:04
У меня не было перегрева с +30 в мячике со сток кулером. У меня стояли дефи на температуру масла в коробке и движке, и двигатель до 130 на треке нагревается НАМНОГО быстрее, чем коробка до 100.
Чистый радиатор и исправная коробка (без букса сцеплений и тд) вполне вывезут, в любом случае если колхозить, то сначала движку охлаждения добавлять. ИМХО.
Автор: barogoz 9.3.2016, 19:56
Спасибо за ответы!
Поеду на трек со стоковым кулером, там и посмотрим
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)