Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Mitsubishi Lancer Evolution - Форум владельцев _ Топливная система _ предел 680 форсунок
Автор: vladevoIV 4.2.2011, 4:27
каков предел 680 форсунок пресижн?какая турба,силы? вместе с вальброй и сток магистралью от 4ки?
Автор: 3S-GE 4.2.2011, 8:22
Цитата(vladevoIV @ 4.2.2011, 11:27) 
каков предел 680 форсунок пресижн?какая турба,силы? вместе с вальброй и сток магистралью от 4ки?
грин, томей, хкс и прочие, порядка 450сил кароче
Автор: vladevoIV 4.2.2011, 15:11
Цитата(3S-GE @ 4.2.2011, 12:22)
грин, томей, хкс и прочие, порядка 450сил кароче
Сколько надо для 30, 35?
Автор: Alpinsky 4.2.2011, 15:58
Цитата(vladevoIV @ 4.2.2011, 15:11)
Сколько надо для 30, 35?
Для 30 хватит 720.
Для 35 850.
Автор: 3S-GE 4.2.2011, 18:23
Цитата(Alpinsky @ 4.2.2011, 22:58)
Для 30 хватит 720.
Для 35 850.
Для 35 850.
если дуть килограм и крутить не больше 5тысяч?
или давление 4кг дифф.?
вот моя карта на 30ку, 1000сс форсы, 272валы, сж 9.3
http://foto.drom.ru/12498/156676/
1.3 бара
8200об
загрузка 70%
смесь порядка 11.6
на 1.8 форсы будут очень близки к концу.
Автор: Alpinsky 4.2.2011, 20:43
Цитата(3S-GE @ 4.2.2011, 18:23)
если дуть килограм и крутить не больше 5тысяч?
или давление 4кг дифф.?
вот моя карта на 30ку, 1000сс форсы, 272валы, сж 9.3
http://foto.drom.ru/12498/156676/
1.3 бара
8200об
загрузка 70%
смесь порядка 11.6
на 1.8 форсы будут очень близки к концу.
или давление 4кг дифф.?
вот моя карта на 30ку, 1000сс форсы, 272валы, сж 9.3
http://foto.drom.ru/12498/156676/
1.3 бара
8200об
загрузка 70%
смесь порядка 11.6
на 1.8 форсы будут очень близки к концу.
Зря ты так думаешь.Не увеличишь ты расход воздуха с этой турбиной более чем на 5 процентов от того что имеешь сейчас,сколько ни дуй.На 4500-6500 момент поднимешь и все.
Автор: vladevoIV 5.2.2011, 2:17
Цитата(3S-GE @ 4.2.2011, 22:23)
если дуть килограм и крутить не больше 5тысяч?
или давление 4кг дифф.?
вот моя карта на 30ку, 1000сс форсы, 272валы, сж 9.3
http://foto.drom.ru/12498/156676/
1.3 бара
8200об
загрузка 70%
смесь порядка 11.6
на 1.8 форсы будут очень близки к концу.
или давление 4кг дифф.?
вот моя карта на 30ку, 1000сс форсы, 272валы, сж 9.3
http://foto.drom.ru/12498/156676/
1.3 бара
8200об
загрузка 70%
смесь порядка 11.6
на 1.8 форсы будут очень близки к концу.
Больше 1.7 дуть не собираюсь.
Автор: vladevoIV 5.2.2011, 2:22
Цитата(Alpinsky @ 5.2.2011, 0:43)
Зря ты так думаешь.Не увеличишь ты расход воздуха с этой турбиной более чем на 5 процентов от того что имеешь сейчас,сколько ни дуй.На 4500-6500 момент поднимешь и все.
Так все таки лучше взять с запасом 1000 или это перебор?
Автор: 3S-GE 5.2.2011, 5:24
Цитата(Alpinsky @ 5.2.2011, 3:43)
Зря ты так думаешь.Не увеличишь ты расход воздуха с этой турбиной более чем на 5 процентов от того что имеешь сейчас,сколько ни дуй.На 4500-6500 момент поднимешь и все.
Не будем спорить, посмотрим.
но даже исходя 70% на 1000сс, 700ые уже были бы на 100%
Автор: 3S-GE 5.2.2011, 6:39
Цитата(vladevoIV @ 5.2.2011, 9:22)
Так все таки лучше взять с запасом 1000 или это перебор?
для чего взять?
Автор: EvoVIII 5.2.2011, 11:47
У меня на литровых форсах с Рэдом на 1.6 бара было около 80% duty.
Так что думаю на 35-тку надо ставить не меньше 1000сс)
Автор: Alpinsky 5.2.2011, 15:14
Предлагаю не париться а просто считать,что размер форсунок при использовании бензина должен быть не менее,чем мощность на валу умноженная на 1,4.
Это с запасом,и даже в 40-градусный мотор потянет.
Автор: 3S-GE 5.2.2011, 18:05
Цитата(Alpinsky @ 5.2.2011, 22:14)
Предлагаю не париться а просто считать,что размер форсунок при использовании бензина должен быть не менее,чем мощность на валу умноженная на 1,4.
Это с запасом,и даже в 40-градусный мотор потянет.
Это с запасом,и даже в 40-градусный мотор потянет.
коэфицент этот, актуален для 100% загрузки.
что как минимум неправильно.
все что выше 80% уже не очень желательно.
можешь показать 500сильный график на 700ых форсах? и что бы с запасом.
Автор: Alpinsky 5.2.2011, 18:30
Цитата(3S-GE @ 5.2.2011, 18:05)
коэфицент этот, актуален для 100% загрузки.
что как минимум неправильно.
все что выше 80% уже не очень желательно.
можешь показать 500сильный график на 700ых форсах? и что бы с запасом.
что как минимум неправильно.
все что выше 80% уже не очень желательно.
можешь показать 500сильный график на 700ых форсах? и что бы с запасом.
Не могу,у меня в Эво 9 скорее всего около 435 сил на турбине ХКС 7460.
Но я полтора года ездил на стоковых форсунках ,валах М2 и девятой турбине,имея мощностью 400 сил, и проблем не имел никаких.
Том числе и в морозы ездил,с наддувом 1,8 в пике (турбина было сток 9-я).
Кроме того,у меня есть Субару ,которая несколько лет ездила на 750-х форсунках и гаррете 3076, ехала 11,23 с реакцией на бензине с БиПи.
Бензонасосов там два(бош в баке + валлбро в противоотливной колбе),давление топлива дифф. 3 бара.
Еще есть клиентская СТИ на 750 форсунках и турбине 3071,смесь не падает ниже 11,6 при любой погоде и бусте.
Однако пришлось поставить дополнительный подвесной валлбро в придачу к валлбро в баке.Без него смесь убегала в 12,5 Давление топлива тоже 3 бара.
Автор: A.R.S. 5.2.2011, 22:18
Цитата(Alpinsky @ 5.2.2011, 18:30)
Не могу,у меня в Эво 9 скорее всего около 435 сил на турбине ХКС 7460.
Но я полтора года ездил на стоковых форсунках ,валах М2 и девятой турбине,имея мощностью 400 сил, и проблем не имел никаких.
Том числе и в морозы ездил,с наддувом 1,8 в пике (турбина было сток 9-я).
Кроме того,у меня есть Субару ,которая несколько лет ездила на 750-х форсунках и гаррете 3076, ехала 11,23 с реакцией на бензине с БиПи.
Бензонасосов там два(бош в баке + валлбро в противоотливной колбе),давление топлива дифф. 3 бара.
Еще есть клиентская СТИ на 750 форсунках и турбине 3071,смесь не падает ниже 11,6 при любой погоде и бусте.
Однако пришлось поставить дополнительный подвесной валлбро в придачу к валлбро в баке.Без него смесь убегала в 12,5 Давление топлива тоже 3 бара.
Но я полтора года ездил на стоковых форсунках ,валах М2 и девятой турбине,имея мощностью 400 сил, и проблем не имел никаких.
Том числе и в морозы ездил,с наддувом 1,8 в пике (турбина было сток 9-я).
Кроме того,у меня есть Субару ,которая несколько лет ездила на 750-х форсунках и гаррете 3076, ехала 11,23 с реакцией на бензине с БиПи.
Бензонасосов там два(бош в баке + валлбро в противоотливной колбе),давление топлива дифф. 3 бара.
Еще есть клиентская СТИ на 750 форсунках и турбине 3071,смесь не падает ниже 11,6 при любой погоде и бусте.
Однако пришлось поставить дополнительный подвесной валлбро в придачу к валлбро в баке.Без него смесь убегала в 12,5 Давление топлива тоже 3 бара.
Не смог промолчать......))))
))) Уже много времени прошло, а опять тоже самое!!! Евгений зачем ты вводишь в заблуждение форумчан!!!??? Физика, она одна)))) И что-бы получить Kw мощности ,нужно сжечь столько-то топлива!!!! А ты доказываешь обратное!!!! Зачем??? И закон един , тут не важно Эво это или Субару! процент лишь на КПД!!!!
Ты никогда не получишь 500 сил, на 750 форсах 98 бензине и вальбро! Уже ведь тему обсуждали))))
Автор: Alpinsky 6.2.2011, 21:29
Тогда с помощью чистой арифметики выясняется,что с штатных 560-х форсунок никогда нельзя получить 373 сил. 560\750х500=373
Это не стыкуется с моим опытом,и наверное не только моим....
Про валлбро согласен.Он максимум 440 сил потянет.
Автор: A.R.S. 6.2.2011, 21:53
Цитата(Alpinsky @ 6.2.2011, 21:29)
Тогда с помощью чистой арифметики выясняется,что с штатных 560-х форсунок никогда нельзя получить 373 сил. 560\750х500=373
Это не стыкуется с моим опытом,и наверное не только моим....
Про валлбро согласен.Он максимум 440 сил потянет.
Это не стыкуется с моим опытом,и наверное не только моим....
Про валлбро согласен.Он максимум 440 сил потянет.
Совершенно верно ! 370 сил на сток форсах получить-то можно ,но это бомба замедленного действия! А ты же тут толкуешь про запас !!!)) И еще 20 %))))))
Тем более еще куча нюансов ,начиная от КПД каждого данного двигателя,до качества топлива!!! Плюс насос, ну и т.д.
Об этом и речь , зачем обманывать одноклубников ? Единственное оправдание обману, что сам неграмотный ! Ты уж сам реши....
Автор: Dubridze 8.2.2011, 12:02
Помнится Евгений утверждал, что на 500 сил хватит 720 форсунок. В реальности не хватило и 800сс.
Либо у меня было больше 500 сил...при 100% загрузке форсунок )))
Автор: Alpinsky 8.2.2011, 14:52
Цитата(Dubridze @ 8.2.2011, 12:02)
Помнится Евгений утверждал, что на 500 сил хватит 720 форсунок. В реальности не хватило и 800сс.
Либо у меня было больше 500 сил...при 100% загрузке форсунок )))
Либо у меня было больше 500 сил...при 100% загрузке форсунок )))
Применяем арифметику за первый класс.
800\500=1,6
560\х=1,6
х=350
Получается ,что стоковых форсунок при загрузке 100 проц не хватает на 350 сил.Это уж слишком!
800сс не может не хватить на 500 сил на 98 бензине.Что-то не в порядке.
Или шплз врет,или какая-то форсунка недоливает,или насоса не хватает,или понятия о правильной смеси у нас не сходятся.
Автор: 3S-GE 8.2.2011, 15:13
Цитата(Alpinsky @ 8.2.2011, 21:52)
Применяем арифметику за первый класс.
800\500=1,6
560\х=1,6
х=350
Получается ,что стоковых форсунок при загрузке 100 проц не хватает на 350 сил.Это уж слишком!
800сс не может не хватить на 500 сил на 98 бензине.Что-то не в порядке.
Или шплз врет,или какая-то форсунка недоливает,или насоса не хватает,или понятия о правильной смеси у нас не сходятся.
800\500=1,6
560\х=1,6
х=350
Получается ,что стоковых форсунок при загрузке 100 проц не хватает на 350 сил.Это уж слишком!
800сс не может не хватить на 500 сил на 98 бензине.Что-то не в порядке.
Или шплз врет,или какая-то форсунка недоливает,или насоса не хватает,или понятия о правильной смеси у нас не сходятся.
коэфицент 1.6 это при 80% загрузке, как раз 350сил и будет)
Автор: сочинский 8.2.2011, 15:31
по факту пока:
780сс, дьюти 90 на 2.0 бара, 30 улитка, один вальбро, смесь ниже 11.4 не падает и в морозы, сколько давка топлива - хз датчика нет, бензин с колонки, полет стабильный уже 4 месяца
надо бы заехать помериться 
Автор: A.R.S. 8.2.2011, 19:24
Цитата(Alpinsky @ 8.2.2011, 14:52)
Применяем арифметику за первый класс.
800\500=1,6
560\х=1,6
х=350
Получается ,что стоковых форсунок при загрузке 100 проц не хватает на 350 сил.Это уж слишком!
800сс не может не хватить на 500 сил на 98 бензине.Что-то не в порядке.
Или шплз врет,или какая-то форсунка недоливает,или насоса не хватает,или понятия о правильной смеси у нас не сходятся.
))) Применять арифметику за первый класс к ДВС, конечно КРУТО !!! )))) Но подходит только для задачки первоклашкам, у них и про поезда есть, и про самолеты!!! )))) Евгений, не позорьтесь....800\500=1,6
560\х=1,6
х=350
Получается ,что стоковых форсунок при загрузке 100 проц не хватает на 350 сил.Это уж слишком!
800сс не может не хватить на 500 сил на 98 бензине.Что-то не в порядке.
Или шплз врет,или какая-то форсунка недоливает,или насоса не хватает,или понятия о правильной смеси у нас не сходятся.
Если считаешь себя старше? Задача!
Реальная (средняя) производительность насоса вальбро составляет 200 литров в час при 3 барах в системе! (заявленная пиндосами 255))))))
При 4 барах 170 литров!
При 5 барах едва 140 !!!
При 5.5 бара 100 !!! И сгоревшая проводка бензонасоса)))))
Производительность Сток форсунок ,560 при 3.3 бара ! при 4.3 +14%
При 5.3 +24%
Вопрос, насколько сил хватит сток форсунок и вальбро !!! Или 750 форсунок и вальбро ! ???????? )))))
Автор: Alpinsky 9.2.2011, 2:50
Цитата(A.R.S. @ 8.2.2011, 19:24)
))) Применять арифметику за первый класс к ДВС, конечно КРУТО !!! )))) Но подходит только для задачки первоклашкам, у них и про поезда есть, и про самолеты!!! )))) Евгений, не позорьтесь....
Если считаешь себя старше? Задача!
Реальная (средняя) производительность насоса вальбро составляет 200 литров в час при 3 барах в системе! (заявленная пиндосами 255))))))
При 4 барах 170 литров!
При 5 барах едва 140 !!!
При 5.5 бара 100 !!! И сгоревшая проводка бензонасоса)))))
Производительность Сток форсунок ,560 при 3.3 бара ! при 4.3 +14%
При 5.3 +24%
Вопрос, насколько сил хватит сток форсунок и вальбро !!! Или 750 форсунок и вальбро ! ???????? )))))
Если считаешь себя старше? Задача!
Реальная (средняя) производительность насоса вальбро составляет 200 литров в час при 3 барах в системе! (заявленная пиндосами 255))))))
При 4 барах 170 литров!
При 5 барах едва 140 !!!
При 5.5 бара 100 !!! И сгоревшая проводка бензонасоса)))))
Производительность Сток форсунок ,560 при 3.3 бара ! при 4.3 +14%
При 5.3 +24%
Вопрос, насколько сил хватит сток форсунок и вальбро !!! Или 750 форсунок и вальбро ! ???????? )))))
я не буду отвечать в твоем тоне.
Считаем только арифметикой для первого класса четко по твоим цифрам.
3.3 бара(буста нет).
560х4=2240ссм в час=135 литров в час. Производительность насоса 190 литров в час - его вполне хватает.
4,3 бара в системе (буст 1 бар) - производительность насоса 150 литров в час - пока хватает.
5,3 бара(буст 2 бара) - производительность насоса 110 ,его перестало хватать на стоковые форсунки!
Его перестало хватать где-то на уровне 1.5 бар буста.
Дальше надо считать?,или уже и так понятно,что валлбро никогда в жизни не справится с форсунками более стоковых, если мощности достаточно чтобы дунуть более 1.5 бар на пике мощности.
А уж про 750-е форсунки и речи не может быть.
Я собственно утверждал это и раньше.
А ты что хотел сказать?
Если я тебя неправильно понял - успокойся,расслабься и четко и внятно объяснись.Так всем будет гораздо лучше.
Я напоминаю свою позицию.Стоковых форсунок запросто хватает на 400 сил,но только если поставить ДВА насоса.
Автор: BigCat 9.2.2011, 3:07
http://amsteam.net/files/8/fuelpumptest2.JPG
Вальбро, конечно не самый модный насос... Но если его не загонять в запредельные режимы он вполне справляется с задачей...
http://forums.evolutionm.net/evo-engine-turbo-drivetrain/247269-official-dual-walbro-flow-test.html
вот данные по двум насосам с амперажем... Никакого криминала там не будет, если речь идет об одном насосе... Примерные силы там тоже есть... вольтаж правда 13.5 вместо 14...
вот примерные данные по сток насосу...
Stock EVO 8 Fuel Pump
Denso 195130-3360
12.5 volts:
PSI _____ Amps _____Ltr/Hr
43 _____ 10.8 _____ 159.62
58 _____ 11.9 _____ 119.24
73 _____ 12.9 ______ 63.09
14 volts:
43 _____ 12.1 _____ 201.89
58 _____ 13 ______ 157.73
73 _____ 14 _______112.93
Почему от вальбры должна плавиться проводка, не понятно... Ездит машин с вальбрами уже много в нашей деревне, ни одна пока не пыхнула...
На самом деле сам хочу разобраться... Что к чему... но пока из машин знакомых некоторые моноприводы едут из 12... на одной вальбре... мощность явно 450+... Ездят уже не один год... Пока все ездит... Сам жду выхода DW 300 на свой эво, чтобы с запасом мог пролить 1000 форсы, если что буду напряжение поднимать немного...
Автор: Speedy_Gonzales 9.2.2011, 3:08
с каждой прочитаной темой написаной вами узнаю для себя всё больше и больше нужных подробностей) Спасибо всем)
Автор: A.R.S. 9.2.2011, 3:55
Цитата(BigCat @ 9.2.2011, 3:07)
http://amsteam.net/files/8/fuelpumptest2.JPG
Вальбро, конечно не самый модный насос... Но если его не загонять в запредельные режимы он вполне справляется с задачей...
http://forums.evolutionm.net/evo-engine-turbo-drivetrain/247269-official-dual-walbro-flow-test.html
вот данные по двум насосам с амперажем... Никакого криминала там не будет, если речь идет об одном насосе... Примерные силы там тоже есть... вольтаж правда 13.5 вместо 14...
вот примерные данные по сток насосу...
Stock EVO 8 Fuel Pump
Denso 195130-3360
12.5 volts:
PSI _____ Amps _____Ltr/Hr
43 _____ 10.8 _____ 159.62
58 _____ 11.9 _____ 119.24
73 _____ 12.9 ______ 63.09
14 volts:
43 _____ 12.1 _____ 201.89
58 _____ 13 ______ 157.73
73 _____ 14 _______112.93
Почему от вальбры должна плавиться проводка, не понятно... Ездит машин с вальбрами уже много в нашей деревне, ни одна пока не пыхнула...
На самом деле сам хочу разобраться... Что к чему... но пока из машин знакомых некоторые моноприводы едут из 12... на одной вальбре... мощность явно 450+... Ездят уже не один год... Пока все ездит... Сам жду выхода DW 300 на свой эво, чтобы с запасом мог пролить 1000 форсы, если что буду напряжение поднимать немного...
Вальбро, конечно не самый модный насос... Но если его не загонять в запредельные режимы он вполне справляется с задачей...
http://forums.evolutionm.net/evo-engine-turbo-drivetrain/247269-official-dual-walbro-flow-test.html
вот данные по двум насосам с амперажем... Никакого криминала там не будет, если речь идет об одном насосе... Примерные силы там тоже есть... вольтаж правда 13.5 вместо 14...
вот примерные данные по сток насосу...
Stock EVO 8 Fuel Pump
Denso 195130-3360
12.5 volts:
PSI _____ Amps _____Ltr/Hr
43 _____ 10.8 _____ 159.62
58 _____ 11.9 _____ 119.24
73 _____ 12.9 ______ 63.09
14 volts:
43 _____ 12.1 _____ 201.89
58 _____ 13 ______ 157.73
73 _____ 14 _______112.93
Почему от вальбры должна плавиться проводка, не понятно... Ездит машин с вальбрами уже много в нашей деревне, ни одна пока не пыхнула...
На самом деле сам хочу разобраться... Что к чему... но пока из машин знакомых некоторые моноприводы едут из 12... на одной вальбре... мощность явно 450+... Ездят уже не один год... Пока все ездит... Сам жду выхода DW 300 на свой эво, чтобы с запасом мог пролить 1000 форсы, если что буду напряжение поднимать немного...
Ну так, ты подгрузи на 5.5 бара вальбро в течении 1 мин, и одновременно посмотри на вольтаж! Я же не говорю что пыхнет))) ,но много нового узнаешь!!! Особенно на машинах старше 7-10 лет ! С этим не сталкиваются в жизни, потому что буст 2 бара в течении минуты - удержать негде!!! ))))) Дорог таких нет , и водителей)))
Автор: BigCat 9.2.2011, 4:05
Ну так в том то и дело... Надо говорить о реальных режимах работы... Вальбру можно загнобить и сток форсунками... На сток турбине... Всего то надо... топливный регулятор закрутить на 4кг на холостых, чтобы форс хватало... да дунуть сток турбиной за 2кг... и мощности не будет... и насос запарится все это продавливать 8-)
Автор: A.R.S. 9.2.2011, 4:07
Цитата(Alpinsky @ 9.2.2011, 2:50)
я не буду отвечать в твоем тоне.
Считаем только арифметикой для первого класса четко по твоим цифрам.
3.3 бара(буста нет).
560х4=2240ссм в час=135 литров в час. Производительность насоса 190 литров в час - его вполне хватает.
4,3 бара в системе (буст 1 бар) - производительность насоса 150 литров в час - пока хватает.
5,3 бара(буст 2 бара) - производительность насоса 110 ,его перестало хватать на стоковые форсунки!
Его перестало хватать где-то на уровне 1.5 бар буста.
Дальше надо считать?,или уже и так понятно,что валлбро, никогда в жизни не справится с форсунками более стоковых, если мощности достаточно чтобы дунуть более 1.5 бар на пике мощности.
А уж про 750-е форсунки и речи не может быть.
Я собственно утверждал это и раньше.
А ты что хотел сказать?
Если я тебя неправильно понял - успокойся,расслабься и четко и внятно объяснись.Так всем будет гораздо лучше.
Я напоминаю свою позицию.Стоковых форсунок запросто хватает на 400 сил,но только если поставить ДВА насоса.
Считаем только арифметикой для первого класса четко по твоим цифрам.
3.3 бара(буста нет).
560х4=2240ссм в час=135 литров в час. Производительность насоса 190 литров в час - его вполне хватает.
4,3 бара в системе (буст 1 бар) - производительность насоса 150 литров в час - пока хватает.
5,3 бара(буст 2 бара) - производительность насоса 110 ,его перестало хватать на стоковые форсунки!
Его перестало хватать где-то на уровне 1.5 бар буста.
Дальше надо считать?,или уже и так понятно,что валлбро, никогда в жизни не справится с форсунками более стоковых, если мощности достаточно чтобы дунуть более 1.5 бар на пике мощности.
А уж про 750-е форсунки и речи не может быть.
Я собственно утверждал это и раньше.
А ты что хотел сказать?
Если я тебя неправильно понял - успокойся,расслабься и четко и внятно объяснись.Так всем будет гораздо лучше.
Я напоминаю свою позицию.Стоковых форсунок запросто хватает на 400 сил,но только если поставить ДВА насоса.
У тебя до этого были посты про 750 форсы ,вальбро поднятое давление и 500 сил легко!!!! Было??? Кажется в теме Дуброва!
А сейчас что, подмена понятий?
Автор: Dubridze 9.2.2011, 4:09
Цитата(Alpinsky @ 9.2.2011, 9:50)
я не буду отвечать в твоем тоне.
Считаем только арифметикой для первого класса четко по твоим цифрам.
3.3 бара(буста нет).
560х4=2240ссм в час=135 литров в час. Производительность насоса 190 литров в час - его вполне хватает.
4,3 бара в системе (буст 1 бар) - производительность насоса 150 литров в час - пока хватает.
5,3 бара(буст 2 бара) - производительность насоса 110 ,его перестало хватать на стоковые форсунки!
Его перестало хватать где-то на уровне 1.5 бар буста.
Дальше надо считать?,или уже и так понятно,что валлбро никогда в жизни не справится с форсунками более стоковых, если мощности достаточно чтобы дунуть более 1.5 бар на пике мощности.
А уж про 750-е форсунки и речи не может быть.
Я собственно утверждал это и раньше.
А ты что хотел сказать?
Если я тебя неправильно понял - успокойся,расслабься и четко и внятно объяснись.Так всем будет гораздо лучше.
Я напоминаю свою позицию.Стоковых форсунок запросто хватает на 400 сил,но только если поставить ДВА насоса.
Считаем только арифметикой для первого класса четко по твоим цифрам.
3.3 бара(буста нет).
560х4=2240ссм в час=135 литров в час. Производительность насоса 190 литров в час - его вполне хватает.
4,3 бара в системе (буст 1 бар) - производительность насоса 150 литров в час - пока хватает.
5,3 бара(буст 2 бара) - производительность насоса 110 ,его перестало хватать на стоковые форсунки!
Его перестало хватать где-то на уровне 1.5 бар буста.
Дальше надо считать?,или уже и так понятно,что валлбро никогда в жизни не справится с форсунками более стоковых, если мощности достаточно чтобы дунуть более 1.5 бар на пике мощности.
А уж про 750-е форсунки и речи не может быть.
Я собственно утверждал это и раньше.
А ты что хотел сказать?
Если я тебя неправильно понял - успокойся,расслабься и четко и внятно объяснись.Так всем будет гораздо лучше.
Я напоминаю свою позицию.Стоковых форсунок запросто хватает на 400 сил,но только если поставить ДВА насоса.
Евгений, с чего вы решили, что у меня Вальбро. Японцы вальбру ни за что не поставят. Изначально моя машина делалась в Японии, где и прошивалась. Японцы даже на сток турбине поменяли форсунки на 720сс и насос.
Автор: A.R.S. 9.2.2011, 4:11
Цитата(BigCat @ 9.2.2011, 4:05)
Ну так в том то и дело... Надо говорить о реальных режимах работы... Вальбру можно загнобить и сток форсунками... На сток турбине... Всего то надо... топливный регулятор закрутить на 4кг на холостых, чтобы форс хватало... да дунуть сток турбиной за 2кг... и мощности не будет... и насос запарится все это продавливать 8-)
В чем в том-то ? Я что говорю о не реальных? Это был мелочный пример.... Как раз в стиле альпинского ,который в предыдущей теме регуляторы завинчивал и 500 сил снимал)))) на 750 !!! С ЗАПАСОМ )))
Автор: BigCat 9.2.2011, 4:26
Цитата(A.R.S. @ 9.2.2011, 11:11)
В чем в том-то ? Я что говорю о не реальных? Это был мелочный пример.... Как раз в стиле альпинского ,который в предыдущей теме регуляторы завинчивал и 500 сил снимал)))) на 750 !!! С ЗАПАСОМ )))
Ну вы с Альпинским сами разбирайтесь... У Вас, я смотрю, своя какая то любовь 8-)
А по насосу все таки пока непонятки... Есть живые машины, которые имеют явно 450+ сил на одном насосе... Есть данные производителя... Есть местный опыт, который говорит о том, что насос гавно... На что ориентироваться - не понятно... Видимо давляк в топливной самый верный показатель 8-)
Автор: A.R.S. 9.2.2011, 4:30
Цитата(Alpinsky @ 9.2.2011, 2:50)
я не буду отвечать в твоем тоне.
Считаем только арифметикой для первого класса четко по твоим цифрам.
3.3 бара(буста нет).
560х4=2240ссм в час=135 литров в час. Производительность насоса 190 литров в час - его вполне хватает.
4,3 бара в системе (буст 1 бар) - производительность насоса 150 литров в час - пока хватает.
5,3 бара(буст 2 бара) - производительность насоса 110 ,его перестало хватать на стоковые форсунки!
Его перестало хватать где-то на уровне 1.5 бар буста.
Дальше надо считать?,или уже и так понятно,что валлбро никогда в жизни не справится с форсунками более стоковых, если мощности достаточно чтобы дунуть более 1.5 бар на пике мощности.
А уж про 750-е форсунки и речи не может быть.
Я собственно утверждал это и раньше.
А ты что хотел сказать?
Если я тебя неправильно понял - успокойся,расслабься и четко и внятно объяснись.Так всем будет гораздо лучше.
Я напоминаю свою позицию.Стоковых форсунок запросто хватает на 400 сил,но только если поставить ДВА насоса.
Считаем только арифметикой для первого класса четко по твоим цифрам.
3.3 бара(буста нет).
560х4=2240ссм в час=135 литров в час. Производительность насоса 190 литров в час - его вполне хватает.
4,3 бара в системе (буст 1 бар) - производительность насоса 150 литров в час - пока хватает.
5,3 бара(буст 2 бара) - производительность насоса 110 ,его перестало хватать на стоковые форсунки!
Его перестало хватать где-то на уровне 1.5 бар буста.
Дальше надо считать?,или уже и так понятно,что валлбро никогда в жизни не справится с форсунками более стоковых, если мощности достаточно чтобы дунуть более 1.5 бар на пике мощности.
А уж про 750-е форсунки и речи не может быть.
Я собственно утверждал это и раньше.
А ты что хотел сказать?
Если я тебя неправильно понял - успокойся,расслабься и четко и внятно объяснись.Так всем будет гораздо лучше.
Я напоминаю свою позицию.Стоковых форсунок запросто хватает на 400 сил,но только если поставить ДВА насоса.
Ну все блин, переводим тебя во второй класс с троечкой с плюсом))))) впереди еще восемь))))))
Вальбро справляется и с 1000 форсами, просто топл.карты выглядят как гора АРАРАТ !!!! ))) Но все работает ,пока насос не "сел" !!!
Два вальбро вообще бред, там вылазиют новые интересные нюансы.....
Автор: A.R.S. 9.2.2011, 4:38
Цитата(BigCat @ 9.2.2011, 4:26)
Ну вы с Альпинским сами разбирайтесь... У Вас, я смотрю, своя какая то любовь 8-)
А по насосу все таки пока непонятки... Есть живые машины, которые имеют явно 450+ сил на одном насосе... Есть данные производителя... Есть местный опыт, который говорит о том, что насос гавно... На что ориентироваться - не понятно... Видимо давляк в топливной самый верный показатель 8-)
А по насосу все таки пока непонятки... Есть живые машины, которые имеют явно 450+ сил на одном насосе... Есть данные производителя... Есть местный опыт, который говорит о том, что насос гавно... На что ориентироваться - не понятно... Видимо давляк в топливной самый верный показатель 8-)
Мне лично, альпинский и нах. не нужен! Просто когда пиз.ят одноклубникам - глаз режет !!!!
Во первых, явно 450 сил и реально 450 сил!!! РАЗНЫЕ вещи !
Во вторых 450 (даже 500)на вальбро - вполне возможны ,но на больших форсах! (писал выше,про гору Арарат))))
Давляк не показатель , а показатель - производительность при давляке.... ИСТИНА....
Сорри за резкость , пью виски ))))) Но в полном адеквате.....))))
Автор: 3S-GE 9.2.2011, 4:43
Цитата(A.R.S. @ 9.2.2011, 11:38)
Сорри за резкость , пью виски ))))) Но в полном адеквате.....))))
В пять утра?
Не бережете вы себя, Виктор Венедиктович (с) Наша Раша
Автор: A.R.S. 9.2.2011, 4:47
Цитата(3S-GE @ 9.2.2011, 4:43)
В пять утра?
Не бережете вы себя, Виктор Венедиктович (с) Наша Раша
Не бережете вы себя, Виктор Венедиктович (с) Наша Раша
Ну так, я до этого неделю на стенде жил!!! За GTXы и HTAхи переживал)))) Могу себе позволить!!!!
Автор: BigCat 9.2.2011, 4:53
Цитата(A.R.S. @ 9.2.2011, 11:47)
Ну так, я до этого неделю на стенде жил!!! За GTXы и HTAхи переживал)))) Могу себе позволить!!!!
Кстати про ГТХ... На свою 10ку сст хочу взять 3076гтх... который болтон набор, правда пока они только на базе старой ГТ серии продают... Как считаешь, спулиться будет сильно позже стока? Валы 274 GSC... ну и прочее обеспечение...
Автор: A.R.S. 9.2.2011, 4:57
Цитата(BigCat @ 9.2.2011, 4:53)
Кстати про ГТХ... На свою 10ку сст хочу взять 3076гтх... который болтон набор, правда пока они только на базе старой ГТ серии продают... Как считаешь, спулиться будет сильно позже стока? Валы 274 GSC... ну и прочее обеспечение...
С Vбандом не сильно ,думаю оборотов 700! Но нужен правильный коллектор! и степень не ниже 9.3 ! С твоими валами будет круто !!! Только расходомеры - расходный материал )))) Эво 10....сст
Автор: BigCat 9.2.2011, 5:01
Цитата(A.R.S. @ 9.2.2011, 11:57)
С Vбандом не сильно ,думаю оборотов 700! Но нужен правильный коллектор! и степень не ниже 9.3 ! С твоими валами будет круто !!! Только расходомеры - расходный материал )))) Эво 10....сст
А что с расходомерами? У меня японец, там расходомер чуть больше... Или пофиг?
Автор: A.R.S. 9.2.2011, 5:07
Цитата(BigCat @ 9.2.2011, 5:01)
А что с расходомерами? У меня японец, там расходомер чуть больше... Или пофиг?
Сам тип(принцип работы) датчика конченный(как на жигулях))))) , другое дело на Эво 4-9 !!!
Кста, Японцов сст ,еще ни разу не видел ближе чем на картинке))) Не приходилось как -то
Автор: BigCat 9.2.2011, 5:13
Цитата(A.R.S. @ 9.2.2011, 12:07)
Сам тип(принцип работы) датчика конченный(как на жигулях))))) , другое дело на Эво 4-9 !!!
Кста, Японцов сст ,еще ни разу не видел ближе чем на картинке))) Не приходилось как -то
Кста, Японцов сст ,еще ни разу не видел ближе чем на картинке))) Не приходилось как -то
Да он такой же как и европеец, только руль в бардачке... 8-)
Ну и чуть легче, чуть по железу другой...
Ну я бы сам с радостью перешел на МАР... Но пока вариантов нет... поэтому будем ломать расходомеры 8-)
Автор: 3S-GE 9.2.2011, 5:21
Дим, я там тебе все в лс скинул.
Автор: vladevoIV 9.2.2011, 5:34
Цитата(BigCat @ 9.2.2011, 9:13)
Да он такой же как и европеец, только руль в бардачке... 8-)
Ну и чуть легче, чуть по железу другой...
Ну я бы сам с радостью перешел на МАР... Но пока вариантов нет... поэтому будем ломать расходомеры 8-)
Ну и чуть легче, чуть по железу другой...
Ну я бы сам с радостью перешел на МАР... Но пока вариантов нет... поэтому будем ломать расходомеры 8-)
видел видел тебя,Кость!красивая)))поздравляю))
Автор: Alpinsky 9.2.2011, 12:29
Цитата(A.R.S. @ 9.2.2011, 4:38)
Мне лично, альпинский и нах. не нужен!
Да ты особо и не надейся,нет шансов,я гетеросексуал, 25 лет женат и двое детей...
Автор: georg1970 9.2.2011, 12:45
Цитата(Alpinsky @ 9.2.2011, 19:29)
Да ты особо и не надейся,нет шансов,я гетеросексуал, 25 лет женат и двое детей...
есть же общеизвестные формулы расчета производительности форс. я, когда подбирал себе форсы под 370 лосей, высчитал, что при условии загрузки не более 80 процентов, мне необходимы 720ые. взял 750ые с запасом... использовал формулу, приведенной в книге Гарсии ( у него в консультантах инженеры гаррета, руководитель отделения Митсубиши и т д) - как построить максимально мощный 4G63, соотвественно я пологаю там текст серьезный, а не графити помадой на заборе... Неужели человек, гетеросексуал, 25 лет в браке и 2 детей, имеющий добольно большой опыт в автомобильном деле, не знает, как правильно подбирать форсы?
Автор: Alpinsky 9.2.2011, 13:01
Производители авто знают о подборе форсунок лучше всех.
На Эво 9 с потенциалом турбины 400 л.с. ставят с завода 560-е форсунки.
Автор: georg1970 9.2.2011, 13:11
Цитата(Alpinsky @ 9.2.2011, 20:01)
Производители авто знают о подборе форсунок лучше всех.
На Эво 9 с потенциалом турбины 400 л.с. ставят с завода 560-е форсунки.
На Эво 9 с потенциалом турбины 400 л.с. ставят с завода 560-е форсунки.
да, но не забываем, что при потенциале в 400, номинально мощность ограничена всего до 280... при этом стоят 560 форсы. к чему бы это...
Автор: georg1970 9.2.2011, 13:22
кстати,у эво Х с 300 лошадками, стоят уже 650 форсы...
Автор: Alpinsky 9.2.2011, 13:22
Цитата(georg1970 @ 9.2.2011, 13:11)
да, но не забываем, что при потенциале в 400, номинально мощность ограничена всего до 280... при этом стоят 560 форсы. к чему бы это...
У них все подбирается идеально
Насос,турбина,форсунки - все соответствует.
Меня это очень впечатляет.Ничего лишнего у насоса.ни одного литра в час 8-)
Скока девятая турбина может,столько и насос качает,и ни литром больше
И на предыдущих Эво также.Восьмой насос в аккурат соответствует восьмой турбине.
Педанты.
Именно сколько турбина может потенциально,а не сколько написано в ПТС.
Автор: Alpinsky 9.2.2011, 13:26
Цитата(georg1970 @ 9.2.2011, 13:22)
кстати,у эво Х с 300 лошадками, стоят уже 650 форсы...
Ты в этом точно уверен?
В прошивке скейлинг 532.
Формула кривая?
Автор: georg1970 9.2.2011, 13:58
Цитата(Alpinsky @ 9.2.2011, 20:26)
Ты в этом точно уверен?
В прошивке скейлинг 532.
Формула кривая?
В прошивке скейлинг 532.
Формула кривая?
не особо, прошивку не видел. на эволюшнм читал в нескольких топиках. возможно и ошибаюсь.
теперь о расчетах. если пользоваться той же формулой, по которой я считал свои форсы, то коэффициэнт почти 2 ( 720 сс/ 370 лс), если взять ПТСные 280 Лс ( хотя видел яповские данные, что рельно там под 300) и 560 форсы, то коэффициэнт точно такой же... случайность? а вот если взять 560 форсы и 400 сил, то коэффициэнт намного ниже. есть мысли на этот счет?
Автор: Alpinsky 9.2.2011, 15:35
Цитата(georg1970 @ 9.2.2011, 13:58)
не особо, прошивку не видел. на эволюшнм читал в нескольких топиках. возможно и ошибаюсь.
теперь о расчетах. если пользоваться той же формулой, по которой я считал свои форсы, то коэффициэнт почти 2 ( 720 сс/ 370 лс), если взять ПТСные 280 Лс ( хотя видел яповские данные, что рельно там под 300) и 560 форсы, то коэффициэнт точно такой же... случайность? а вот если взять 560 форсы и 400 сил, то коэффициэнт намного ниже. есть мысли на этот счет?
теперь о расчетах. если пользоваться той же формулой, по которой я считал свои форсы, то коэффициэнт почти 2 ( 720 сс/ 370 лс), если взять ПТСные 280 Лс ( хотя видел яповские данные, что рельно там под 300) и 560 форсы, то коэффициэнт точно такой же... случайность? а вот если взять 560 форсы и 400 сил, то коэффициэнт намного ниже. есть мысли на этот счет?
Форсунки как мне кажется производитель ставит такие,чтобы они в любой ситуации были достаточны с штатной турбиной.Слетел ли шланг с гейта или еще какая беда - форсунок чтобы хватало.
Ну а запас-конечно же дело хорошее.
По твоим цифрам получается,что у тебя на 720 форсунках и 370 сил такой-же запас,как и на стоковой машине с завода.Ну и отлично.
Но не обязательно ведь.
Автор: georg1970 9.2.2011, 16:19
Цитата(Alpinsky @ 9.2.2011, 22:35)
Форсунки как мне кажется производитель ставит такие,чтобы они в любой ситуации были достаточны с штатной турбиной.Слетел ли шланг с гейта или еще какая беда - форсунок чтобы хватало.
Ну а запас-конечно же дело хорошее.
По твоим цифрам получается,что у тебя на 720 форсунках и 370 сил такой-же запас,как и на стоковой машине с завода.Ну и отлично.
Но не обязательно ведь.
Ну а запас-конечно же дело хорошее.
По твоим цифрам получается,что у тебя на 720 форсунках и 370 сил такой-же запас,как и на стоковой машине с завода.Ну и отлично.
Но не обязательно ведь.
а при постройке двиги обязательно дергать судьбу за яйца? я ж недаром сослался на общеприятые формулы вначале. иначе старая поговорка- кроилово ведет к попадалову... не знаю как других, а меня лично, такая перспектива не радует...
Автор: Gin des 9.2.2011, 16:58
ребяты, самые дорогие форсунки типа Инжектор Динамикса стоят в разы дешевле ребилда мотора, так заче экспериментировать\экскрементировать :)???
тем более я понимаю раньше форсунки с большой производительностью ОДНОЗНАЧНО были с плохим факелом и плохо лили на малой производительности, на эту тему на сайте у тех же ИнжекторДинамикс есть отличная статья FAQ там английским по белому написано что мы живем уже в новой эре :) и те же ФИК и Инжектор динамикс делаются на базе новых Бошей, и льют они хорошо с холостых и факл хороший и т. д. и это я говорю про литровые форсы.
Немного меня удивляет ситуация :) - в чем жмотство с форсунками то? По поводу насосов: Бош решает, 040 для жизни и 044 для спорта :) - При наличии всех необходимых компонентов устаовка самостоятельно займет часа 2-3 - это не спеша.
Автор: Санёчо эво6 10.2.2011, 8:29
Низнаю у кого как у меня на 6-ке на повер фс, сток форсы кончились на сток турбе на 1,4-1,6бара , 780-х на сток турбе хватало с дьюти 70%-75% на 98 бензе со смесью 11-11,5.
на борге 360м на давлении 1,3 форсы упирались в 100% на смеси 11,5-11,7. сейчас на 1200-х форсах на 1,5 бара и смеси 12 загрузка форс где то 70%.
в сказки (типа поднять буст до 1,5 и получить 400 сил, настройка сафком, сток форсов хватит на 400сил....) перестал верить уже очень давно.
Автор: Filin 10.2.2011, 12:32
70% на 1200сс у нас было около 470на колесах. Закончились на 540л.с колесных. Насосы:вальбро+пирбург подвесной 288л/ч. Давление в рейке не падает до 9000.
Автор: AIK 10.2.2011, 14:36
Знаете мне что не понятно. На одной широко извесной в узких кругах машине стоят форсы 1600 сс и топл регулятор на 3.6 бара без управления наддувом.
То есть на двух барах буста там дифференциальное давление 1.6 бара. Почему ж она так ни разу и не взорволась?
Получается что 1600*корень( 1.6\3) =1200 сс хватает для 9 сек на квотере.
Автор: Filin 10.2.2011, 14:43
я проехал квотер 9.0 на бетоне на 650+- колесных сил. Форсы 1600, загрузка около 65-70%
Автор: A.R.S. 10.2.2011, 14:51
Цитата(AIK @ 10.2.2011, 14:36)
Знаете мне что не понятно. На одной широко извесной в узких кругах машине стоят форсы 1600 сс и топл регулятор на 3.6 бара без управления наддувом.
То есть на двух барах буста там дифференциальное давление 1.6 бара. Почему ж она так ни разу и не взорволась?
Получается что 1600*корень( 1.6\3) =1200 сс хватает для 9 сек на квотере.
То есть на двух барах буста там дифференциальное давление 1.6 бара. Почему ж она так ни разу и не взорволась?
Получается что 1600*корень( 1.6\3) =1200 сс хватает для 9 сек на квотере.
Это кто такой ?
Форсунки ,квотерами не сравниваются))) зависит от того какая у нее мощность и насос ! Если ты о Мишке, то насос А1000, а мощность вы и сами не знаете!
Для примера ,мне 1600 при 6+ барах - не хватает !!!
Автор: 3S-GE 10.2.2011, 16:36
Цитата(Filin @ 10.2.2011, 19:32)
70% на 1200сс у нас было около 470на колесах. Закончились на 540л.с колесных. Насосы:вальбро+пирбург подвесной 288л/ч. Давление в рейке не падает до 9000.
Где то не стыковка, или лс меньше или насос больше чем 288....
тут блин 265ый сард, честных 500лс не может вывести, а у них вальбра под 700лс качает....
Автор: Filin 10.2.2011, 16:43
вальбро+пирбург, читай внимательно. Их хватает дут 40Р 2.9 бара и на 4202р до 2.4бара
Автор: AIK 10.2.2011, 17:06
Цитата(A.R.S. @ 10.2.2011, 16:51)
Это кто такой ?
Да я про нашу машину
Автор: 3S-GE 11.2.2011, 1:31
Цитата(Filin @ 10.2.2011, 23:43)
вальбро+пирбург, читай внимательно. Их хватает дут 40Р 2.9 бара и на 4202р до 2.4бара
шоза пирбург?
Автор: Trafe 11.2.2011, 2:42
Фирма такая серьезная, занимающаяся топливными системами. Сейчас вроде они объединились с Кольбеншмидт.
http://www.kspg-ag.de/index.php?fid=864&lang=3
Автор: Rainman 11.2.2011, 7:05
Из собственного опыта - вальбро, 750 РС - говорят говно, турба томей 2л и сж 9 на ковке - больше 1.6 - 1.7 дуть нет смысла - дальше не едет.
А чем плох выносной вальбро? Полюбэ производительность последовательной системы лучше чем один вальбро в баке. Думаю добавить последовательно насос и воткнуть 1000 форсы и дунуть 2 бара.
Еще вопрос - 1000 ХКС (остались в наследство) на малой загрузке обладают вышеописанным недостатком?
Спасибо за топик и ответ. Интересно.
Автор: Rainman 11.2.2011, 8:59
Цитата(Rainman @ 11.2.2011, 7:05)
Из собственного опыта - вальбро, 750 РС - говорят говно, турба томей 2л и сж 9 на ковке - больше 1.6 - 1.7 дуть нет смысла - дальше не едет.
А чем плох выносной вальбро? Полюбэ производительность последовательной системы лучше чем один вальбро в баке. Думаю добавить последовательно насос и воткнуть 1000 форсы и дунуть 2 бара.
Еще вопрос - 1000 ХКС (остались в наследство) на малой загрузке обладают вышеописанным недостатком?
Спасибо за топик и ответ. Интересно.
А чем плох выносной вальбро? Полюбэ производительность последовательной системы лучше чем один вальбро в баке. Думаю добавить последовательно насос и воткнуть 1000 форсы и дунуть 2 бара.
Еще вопрос - 1000 ХКС (остались в наследство) на малой загрузке обладают вышеописанным недостатком?
Спасибо за топик и ответ. Интересно.
С дополнительной установкой рейки и регулятора и армированной магистралиъфитингов от второй вальбры. Ведь давляк повысится именно на части - вторая вальбра рейкаъфорсы регулятор.
Автор: AIK 12.2.2011, 0:27
Цитата(A.R.S. @ 9.2.2011, 6:07)
Сам тип(принцип работы) датчика конченный(как на жигулях))))) , другое дело на Эво 4-9 !!!
Принцип работы может у него и плохой, но то что он "погружной" это очень хорошо.
Автор: Gin des 12.2.2011, 1:28
Что толку от двух последовательных вабров? - давление будет выше а производительность та же = на высоких оборотах на бусте и загрузке так же не будет хватать насоса. Если уж ставить то ставить надо параллельно :) С Вальбро еще на ЭвоМ писали фишку там надо обратный клапан удалять, тогда он держит давляк высокий лучше, Бушур вроде так и делает.
Народ, почиму не ставите Бош? :) - даже если сравнить вальбру и бош чисто визуально и в руках подержать, то желание ставить вальбру тут же отпадает. Весь прикол в том, что две вальбры потребляют ток каждый чуть больше штатных насосов, то есть на две вальбры нужна новая проводка полюбе, а бош тоже чуть выше штатного, но он один на 6 баров качает 220 литров (040) для сравнения вальбра на 6 баров 110 литров. Короче для меня по прежнему секрет почему народ кроме вальбры насосов других не ставит. для инфы 040 бош = 3600 т.р. а 044 5500 или что-то около того.
Автор: 3S-GE 12.2.2011, 3:16
Цитата(Gin des @ 12.2.2011, 8:28)
Что толку от двух последовательных вабров? - давление будет выше а производительность та же = на высоких оборотах на бусте и загрузке так же не будет хватать насоса. Если уж ставить то ставить надо параллельно :) С Вальбро еще на ЭвоМ писали фишку там надо обратный клапан удалять, тогда он держит давляк высокий лучше, Бушур вроде так и делает.
Народ, почиму не ставите Бош? :) - даже если сравнить вальбру и бош чисто визуально и в руках подержать, то желание ставить вальбру тут же отпадает. Весь прикол в том, что две вальбры потребляют ток каждый чуть больше штатных насосов, то есть на две вальбры нужна новая проводка полюбе, а бош тоже чуть выше штатного, но он один на 6 баров качает 220 литров (040) для сравнения вальбра на 6 баров 110 литров. Короче для меня по прежнему секрет почему народ кроме вальбры насосов других не ставит. для инфы 040 бош = 3600 т.р. а 044 5500 или что-то около того.
Народ, почиму не ставите Бош? :) - даже если сравнить вальбру и бош чисто визуально и в руках подержать, то желание ставить вальбру тут же отпадает. Весь прикол в том, что две вальбры потребляют ток каждый чуть больше штатных насосов, то есть на две вальбры нужна новая проводка полюбе, а бош тоже чуть выше штатного, но он один на 6 баров качает 220 литров (040) для сравнения вальбра на 6 баров 110 литров. Короче для меня по прежнему секрет почему народ кроме вальбры насосов других не ставит. для инфы 040 бош = 3600 т.р. а 044 5500 или что-то около того.
200литров на 6 бар качает 044, 040 качает в два раза меньше.
Автор: Gin des 12.2.2011, 3:30
Цитата(3S-GE @ 12.2.2011, 3:16)
200литров на 6 бар качает 044, 040 качает в два раза меньше.
044 качает 300 литров.
а 040 как раз таки 220 или 200 литров. сейчас лениво искать но помойму как раз ребята с ТимРС как раз проливали и сравнивали на 6 барах бош 40 и вальбру, которая более производительная.
вот ссылка навскидку http://www.turbo-garage.com.ua/garage/phorum/read.php?3,32508,page=4
тему много обсуждали еще здесь http://www.tuningevo.club/newforum/index.php?showtopic=25155
может уже какие ссылки и меррвые но вобще для себя решил и поставил бош 040 при ресинговом проекте ставил бы 044 и делал бы противоотливной бачок для него.
Автор: 3S-GE 12.2.2011, 7:15
Цитата(Gin des @ 12.2.2011, 10:30)
044 качает 300 литров.
а 040 как раз таки 220 или 200 литров. сейчас лениво искать но помойму как раз ребята с ТимРС как раз проливали и сравнивали на 6 барах бош 40 и вальбру, которая более производительная.
вот ссылка навскидку http://www.turbo-garage.com.ua/garage/phorum/read.php?3,32508,page=4
тему много обсуждали еще здесь http://www.tuningevo.club/newforum/index.php?showtopic=25155
может уже какие ссылки и меррвые но вобще для себя решил и поставил бош 040 при ресинговом проекте ставил бы 044 и делал бы противоотливной бачок для него.
а 040 как раз таки 220 или 200 литров. сейчас лениво искать но помойму как раз ребята с ТимРС как раз проливали и сравнивали на 6 барах бош 40 и вальбру, которая более производительная.
вот ссылка навскидку http://www.turbo-garage.com.ua/garage/phorum/read.php?3,32508,page=4
тему много обсуждали еще здесь http://www.tuningevo.club/newforum/index.php?showtopic=25155
может уже какие ссылки и меррвые но вобще для себя решил и поставил бош 040 при ресинговом проекте ставил бы 044 и делал бы противоотливной бачок для него.
Не нужно гадать, нужно просто заглянуть в офф доки.
http://foto.drom.ru/14753/155754/
Автор: Rainman 12.2.2011, 10:21
|
по тесту АМС именно серийное расположение 2х вальбро дает на высоком давлении большие литры
Автор: Gin des 12.2.2011, 13:55
ух ты, посмотрел! порылся еще в сети, вот ссылка с тим рс
http://team-rs.ru/forum.php?f=8&act=message&id=2336
- да действительно был не прав, 220 л при 6 барах дате 044.
040 не проливали. но по ходу что он сильнее вальбры, это факт :) по крайней мере раза в 2 больше точно :))))
Цитата(3S-GE @ 12.2.2011, 7:15)
Не нужно гадать, нужно просто заглянуть в офф доки.
http://foto.drom.ru/14753/155754/
http://foto.drom.ru/14753/155754/
Автор: indaevo 16.4.2013, 5:00
Есть смысл ради увеличения производительности форсунок 650сс после вальбро255 последовательно поставить бощ044?
Если да, то примерно насколько % уменьшится загрузка?
А то загрузка форс под 90% и лежит бош без дела
Автор: Slavonic 21.4.2014, 20:21
Цитата(indaevo @ 16.4.2013, 5:00)
Есть смысл ради увеличения производительности форсунок 650сс после вальбро255 последовательно поставить бощ044?
Если да, то примерно насколько % уменьшится загрузка?
А то загрузка форс под 90% и лежит бош без дела
Если да, то примерно насколько % уменьшится загрузка?
А то загрузка форс под 90% и лежит бош без дела
давление топлива нужно поднимать и соответственно прошивать мозг
Автор: EvoVIII 21.4.2014, 21:24
Цитата(indaevo @ 16.4.2013, 6:00)
Есть смысл ради увеличения производительности форсунок 650сс после вальбро255 последовательно поставить бощ044?
Если да, то примерно насколько % уменьшится загрузка?
А то загрузка форс под 90% и лежит бош без дела
Если да, то примерно насколько % уменьшится загрузка?
А то загрузка форс под 90% и лежит бош без дела
Смотря какая мощность и турба? Думаю из 650-х выжимать сопли смысла нет, ну упадет может % на 10 с Бошем, не те форсы на которых будет сильно проседать даление, это надо действительно ставить регулятор и давление поднимать или же проще купить хорошие литровые форсы)
Автор: indaevo 21.4.2014, 22:30
Уже купил литровые.
Тема то годичной давности)
Автор: EvoVIII 22.4.2014, 0:38
Цитата(indaevo @ 21.4.2014, 23:30)
Уже купил литровые.
Тема то годичной давности)
Тема то годичной давности)
Ну да, действительно))
Автор: adliber 22.4.2014, 9:32
Цитата(indaevo @ 21.4.2014, 23:30)
Уже купил литровые.
Тема то годичной давности)
Тема то годичной давности)
Никрофилы
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)