Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

12 страниц V  < 1 2 3 4 5 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
Lancer 9 4g18 1600 атмосфер 162лс 180нм
shs512
сообщение 23.5.2018, 18:24
Сообщение #41


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 327
Регистрация: 28.5.2017
 



georg1970, твои расчеты неверны, почему я уже писал, 10 раз повторять для дурачков нет смысла.
Когда осмелеешь для приезда в Москву и подтверждения своих слов на стенде, пиши. В остальном ты мне неинтересен ничем.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
georg1970
сообщение 24.5.2018, 3:06
Сообщение #42


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2400
Регистрация: 17.7.2009
Из: Хабаровск и Сахалин
 



Какие мои расчеты? Эти цифры- это расчеты ваши, с вашего стенда- 122 Нм крутящего с литра. Это реально мировой уровнеь самых крутых гоночных атмосферных машин. Вчера смотрел ТТХ некоторых из них. У самых продвинутых этот показатель доходит до 124-127 Нм с литра объема. Только это абсолютно гоночные моторы и там портинг ГБЦ профессиональный с большим бюджетом, обороты запредельные, валы с фазой за 300 градусов, Степень Сжатия конская, спортивное топливо... А у вас то же самое на практически чуть ли не на сток распредвале, ССж 11, 95 бензине и оборотах всего 5230... И я должен уверовать в это, только потому, что стенд показал и Барик кандидат? Ты ломаешь все мои лигические цепочки, приобретенные в жизни горьким опытом))))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
grandis
сообщение 28.5.2018, 13:20
Сообщение #43


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 86
Регистрация: 17.10.2011
 



Отсюда вывод:прошлые владельцы Лансов были очень бережливыми людьми))).Заботитились о своих ласточках,сберегали на века))).
Шота,а помнишь,когда-то гоняли Треки на стенды,когда замеры были вполне вменяемыми?Так эта японская босота,видать,так их поукатала,что все они недобирали 30-40 сил от паспорта.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
georg1970
сообщение 29.5.2018, 7:31
Сообщение #44


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2400
Регистрация: 17.7.2009
Из: Хабаровск и Сахалин
 



Конечно помню... У меня, в отличие от автора данного топика, с восприятием реальности все очень неплохо...)))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
shs512
сообщение 26.7.2021, 18:35
Сообщение #45


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 327
Регистрация: 28.5.2017
 



Не прошло и 2 года, а трусливые задроты так и не доехали до стендов УРТ, МАХА, Ганрэйс, которые обвиняли во лжи и подстройке. А факты все против, уровень Ахаха.georg1970, ты оказался обычным плюгавиньким глуповатым мусорным теоретиком, у которого практика никогда не совпадает с теорией. Ну не смогла, нет ни знаний, ни опыта в постройке сильных моторов.А после как ты струсил публично замерять сток при всех в УРТ, тебя даже за мужика не считают в Москве, ты НОЛЬ, ахаха.Иди осмысливай неуч.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
grandis
сообщение 29.7.2021, 14:38
Сообщение #46


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 86
Регистрация: 17.10.2011
 



Снова обострение
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
grandis
сообщение 29.7.2021, 14:42
Сообщение #47


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 86
Регистрация: 17.10.2011
 



Прикрепленное изображение
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
georg1970
сообщение 29.7.2021, 19:22
Сообщение #48


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2400
Регистрация: 17.7.2009
Из: Хабаровск и Сахалин
 



Всё, что надо знать об авторе и его уровне знаний))
И после таких фраз это подъездные существо ещё хочет, чтобы с ним что-то обсуждали. Много чести для обыкновенного двоечника))
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
shs512
сообщение 29.7.2021, 21:20
Сообщение #49


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 327
Регистрация: 28.5.2017
 



Как зацепило Дальневосточного шарлатана.))) Ну недоступно для неуча снять наполнение 1,3 с атмо мотора. Уже вся Москва поржала над мусорным теоретиком на всех обвиняемых им стендах. Осталось только завидуя рассказывать как чужая распиленная горячка на ТД05 отдала 525лс, свое то все развалилось и рассыпалось. Это действительно достаточно знать об уровне интеллекта оппонента.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
georg1970
сообщение 29.7.2021, 21:57
Сообщение #50


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2400
Регистрация: 17.7.2009
Из: Хабаровск и Сахалин
 



Меня называет шарлатаном тот, кто советует людям пилить горячку для РАСШИРЕНИЯ ТУРБОКАРТЫ )))) ущипните меня- я точно не в Зазеркалье каком-то, где всякая подъездная шушора учит людей "правильному" тюнингу?)))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
shs512
сообщение 29.7.2021, 22:06
Сообщение #51


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 327
Регистрация: 28.5.2017
 



Шарлатана с Дальнего Востока ждут 2 года на стендах.))) Мусорная теория так и не сошлась и не сойдется. )))Как хорошо зашел троллинг с горячкой и расширением турбокарты.)))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
georg1970
сообщение 29.7.2021, 22:19
Сообщение #52


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2400
Регистрация: 17.7.2009
Из: Хабаровск и Сахалин
 



Ну конечно, конечно. Мы все прекрасно знаем об уровне твоего троллинга. Он полностью совпадает с уровнем твоих знаний)) была возможность убедиться в этом огромное количество раз))
Вот например твой "троллинг " про развёртку направляек. Всё же сразу поняли, что ты так троллил меня, а не понятия не имеешь, о том, о чем знает даже любой тазовод... Тонко, очень тонко, молодец)))))
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
shs512
сообщение 29.7.2021, 22:24
Сообщение #53


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 327
Регистрация: 28.5.2017
 



georg1970 Научись подготавливать головку, начни с азов, в чем я очень сомневаюсь на счет тебя, видел твои убогие произведения. Шарлатаном это недоступно. Получи наполнение ближе к 1,2-1.3. Тогда может быть у тебя будут близкие результаты к моему атмо и турбо мотору. Дерзай, а не по подъездам шарься и трусливо прячься от стендов и людей, которых ты обвинял. И это, хоть раз научись настраивать угол и смесь не пальцем в небо, а с помощью точных инструментов, это стенд. А то так и останешься помимо мусорного теоретика навсегда еще лженастройщиком в придачу.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
georg1970
сообщение 29.7.2021, 22:31
Сообщение #54


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2400
Регистрация: 17.7.2009
Из: Хабаровск и Сахалин
 



Хорошо. Я останусь шарлатаном и лженастройщиком, а ты подъездным... Ну ты сам знаешь кем)))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
georg1970
сообщение 30.7.2021, 1:47
Сообщение #55


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2400
Регистрация: 17.7.2009
Из: Хабаровск и Сахалин
 



поговорим сегодня немного о сравнении эффективности разных двигателей. Как можно узнать, какой из двух двигателей более эффективен, например? Разные объемы, разный крутящий момент, разные обороты, разная мощность… Как оценить, какой из двух абсолютно разных двигателей работает более эффективно? Одним из параметров, по которым можно проводить подобное сравнение является BMEP – Break Mean Effective Pressure. Этот параметр обозначает среднее значение давления в цилиндре, действующего на поршень во время его движения от ВМТ к НМТ. То, как сильно развивается давление в цилиндре на единицу одинакового объема (1 литр), говорит нам об эффективности наполнения двигателя топливно-воздушной смесью, эффективности его сжатия и сжигания. Иными словами, можно оценить общую эффективность работы двигателя.
ВМЕР очень легко просчитать. Для того, чтобы высчитать этот параметр, необходимо знать величину максимального крутящего момента в Nm и объем двигателя в кубических метрах
BMEP = (4 x Пи х Крутящий момент Nm) / Объем двигателя м3
В результате мы получим среднее значение давления в Паскалях. Для того, чтобы перевести это значение в привычные Бары, цифру необходимо разделить на 100 000.
Давайте разберем, как это работает на примере графика замера мощности атмосферного двигателя объемом 1.6 литра (фотография вверху) со степенью сжатия в районе 11. На графике мы видим, что максимальный крутящий момент составляет 192,6 Nm при 5231 оборотах. Теперь, зная объем и крутящий момент высчитываем ВМЕР.
BMEP = (4 x 3,1415 х 192,6 Nm) / 0,0016
BMEP = 2420,212 / 0,0016
BMEP = 1512632,25 Паскалей
BMEP = 1512632,25 / 100000
BMEP = 15,126 Бара
Именно такое среднее давление на 1 литр объема создается в цилиндре данного двигателя. Много это или мало, эффективно или нет? Для того, чтобы получить представление об этом, нам будет необходимо сравнить этот результат с результатами других двигателей. Давайте приведем несколько других результатов по порядку:
1) Феррари 812 Superfast с самым мощным атмосферным двигателем в мире – 13,9 Бар ВМЕР
2) С8 Корвет – 13 Бар ВМЕР
3) Мазда МХ-5 – 12,6 Бар ВМЕР
4) Мустанг GT 5 литров – 14,2 Бар ВМЕР (больше, чем у Феррари)))
5) Порше GT3 RS – 14,8 Бар ВМЕР
6) Лексус LFA — 12,6 Бар ВМЕР
7) Феррари 458 – 15,1 Бар ВМЕР
Как мы видим, только лишь Феррари 458 может дотянуть до нашего подопытного двигателя по эффективности и сравниться с ним по параметру ВМЕР. Но наш двигатель на самом деле даже эффективнее двигателя Феррари и вот почему: дело в том, что все двигатели из нашего небольшого списка, имеющие ВМЕР больше 14, чаще всего имеют очень высокую степень сжатия – в районе 13-14:1 и крутятся в высокие обороты – там, где очень высокая скорость потока воздуха позволяет достигать величины объёмного наполнения цилиндра более 100 процентов. Наш же двигатель имеет степень сжатия всего в районе 11 и имеет максимально эффективное наполнение всего при 5231 обороте двигателя, что говорит о его превосходной инженерии. Люди, сумевшие построить такой эффективный двигатель, заслуживают всяческого уважения и почета, раз умеют получить такой выдающийся результат на товарном 95 бензине.
Для полноты картины осталось упомянуть турбодвигатели.
Для примера возьмем Кёнигсегг 2литра турбо двигатель, который выдает аж 37,9 Бар ВМЕР. Но это при 2 барах наддува. Т е в 2-х литрах, грубо говоря, помещается 3 объема воздуха. Поэтому мы делим 37,9 на 3 и получаем всего 12,6 Бар ВМЕР.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
grandis
сообщение 30.7.2021, 11:54
Сообщение #56


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 86
Регистрация: 17.10.2011
 



Короче,тут попахивает Нобелем
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
shs512
сообщение 30.7.2021, 12:27
Сообщение #57


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 327
Регистрация: 28.5.2017
 



georg1970
Опять бестолковые испражнения не соответсвующие реальности.
Открой глаза и лги хотя бы не только себе, я понимаю что ты шарлатан хочешь притянуть и обосновать свои глуповатые домыслы. Но посмотри на график лс и момента в первом сообщении. Там 180нм и 162л, на оборотах 5500-5800. А ты несешь про какие-то 192,5нм на 5250? Так заело отпустить не может?
Что касается примеров головок и атмомоторов
1) Феррари 812 Superfast с самым мощным атмосферным двигателем в мире – 13,9 Бар ВМЕР
2) С8 Корвет – 13 Бар ВМЕР
3) Мазда МХ-5 – 12,6 Бар ВМЕР
4) Мустанг GT 5 литров – 14,2 Бар ВМЕР (больше, чем у Феррари)))
5) Порше GT3 RS – 14,8 Бар ВМЕР
6) Лексус LFA — 12,6 Бар ВМЕР
7) Феррари 458 – 15,1 Бар ВМЕР;Так это сток и он сделан далеко от идеала. Так много куда можно подвинуть наполнение, ахаха. Колхозник с начитавшийся книжек.))). Подготовленные моторы сделаны совсем с другим перфомансом. Там другие углы, запорные фаски, радиусы. ЭТО НЕ СТОК, и далеко не феррари, которая идет в серию, лол.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
shs512
сообщение 30.7.2021, 12:46
Сообщение #58


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 327
Регистрация: 28.5.2017
 



Вот более подготовленный атмо мотор 1,6. 224лс 210нм.
Это мотор не феррари и колхознику бездарю не собрать.))) Слышны только вопли что все подстроено, но на стенд в присутствии свидетелей все равно не поеду, обосрался с расчетами уже не раз.)))

Прикрепленное изображение


Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
georg1970
сообщение 30.7.2021, 12:49
Сообщение #59


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2400
Регистрация: 17.7.2009
Из: Хабаровск и Сахалин
 



Цитата(shs512 @ 30.7.2021, 19:27) *
georg1970
Опять бестолковые испражнения не соответсвующие реальности.
Открой глаза и лги хотя бы не только себе, я понимаю что ты шарлатан хочешь притянуть и обосновать свои глуповатые домыслы. Но посмотри на график лс и момента в первом сообщении. Там 180нм и 162л, на оборотах 5500-5800. А ты несешь про какие-то 192,5нм на 5250? Так заело отпустить не может?
Что касается примеров головок и атмомоторов
1) Феррари 812 Superfast с самым мощным атмосферным двигателем в мире – 13,9 Бар ВМЕР
2) С8 Корвет – 13 Бар ВМЕР
3) Мазда МХ-5 – 12,6 Бар ВМЕР
4) Мустанг GT 5 литров – 14,2 Бар ВМЕР (больше, чем у Феррари)))
5) Порше GT3 RS – 14,8 Бар ВМЕР
6) Лексус LFA — 12,6 Бар ВМЕР
7) Феррари 458 – 15,1 Бар ВМЕР;Так это сток и он сделан далеко от идеала. Так много куда можно подвинуть наполнение, ахаха. Колхозник с начитавшийся книжек.))). Подготовленные моторы сделаны совсем с другим перфомансом. Там другие углы, запорные фаски, радиусы. ЭТО НЕ СТОК, и далеко не феррари, которая идет в серию, лол.

Так, так, так ))) значит нет там такого момента на твоём графике? Тогда чьи это цифры?)))

Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
georg1970
сообщение 30.7.2021, 12:53
Сообщение #60


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2400
Регистрация: 17.7.2009
Из: Хабаровск и Сахалин
 



Люблю с тобой говорить)) я тебе 100 раз повторял уже, ты просто чудо. Что ни фраза, то перл))) то горячку пилит для расширения турбокарты, то не знает, что с напрвляйками делают, то теперь у него Феррари ручной сборки рядом не валялась со старым древним двиглом времён царя гороха, который собрали в гараже на коленке с детской степень сжатия, на детских валах и на 95 бензине))) Ты просто уникум))) блин, я реально ржу и не могу остановиться, когда читаю тебя... Я встречал разных чудиков по жизни, но таких как ты - никогда))))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение

12 страниц V  < 1 2 3 4 5 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 23:08
Ошибка работы драйвера БД

Ошибка при работе с базой данных

Возникла проблема при работе с базой данных.
Вы можете попробовать обновить эту страницу, нажав сюда