Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V  < 1 2  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Разкрошилась клетчатка горячей части. Evo x, В чем причина?
Guyver
сообщение 11.8.2014, 16:05
Сообщение #21


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 49
Регистрация: 16.5.2013
 



После замены все вроде бы работает. Во время демонтажа при отключении датчиков естественно горел чек. Сразу сбросить ошибки возможности не было. Доехал до дома за ноутом, сбросил все ошибки. И тут опять начали плавать обороты х.х. от 500 до 1300 скачут туда сюда при включенном кондее. Как только муфта отключается - все нормализуется. Ну и когда едешь на передаче чувствуется когда кондей включается и мощность отбирает. Пока чек горел блок управления все это сглаживал,сам добавлял оборотов. Что за хрень может быть??
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
adliber
сообщение 11.8.2014, 16:39
Сообщение #22


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2871
Регистрация: 10.10.2011
Из: Астрахань
 



Цитата(Guyver @ 11.8.2014, 17:05) *
После замены все вроде бы работает. Во время демонтажа при отключении датчиков естественно горел чек. Сразу сбросить ошибки возможности не было. Доехал до дома за ноутом, сбросил все ошибки. И тут опять начали плавать обороты х.х. от 500 до 1300 скачут туда сюда при включенном кондее. Как только муфта отключается - все нормализуется. Ну и когда едешь на передаче чувствуется когда кондей включается и мощность отбирает. Пока чек горел блок управления все это сглаживал,сам добавлял оборотов. Что за хрень может быть??

Тачка хочет быть RS а не гср.
выкинь кондей...
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
справедливый
сообщение 11.8.2014, 20:31
Сообщение #23


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1343
Регистрация: 25.3.2008
Из: КРАСНОЯРСК
 



Цитата(Guyver @ 11.8.2014, 16:56) *
Вот что стало с турбой.

у меня также свернуло вал турбы. это производственный дефект я думаю
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Guyver
сообщение 12.8.2014, 3:37
Сообщение #24


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 49
Регистрация: 16.5.2013
 



Цитата(adliber @ 12.8.2014, 0:39) *
Тачка хочет быть RS а не гср.
выкинь кондей...

icon_surprised.gif Точно. icon_surprised.gif
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Lancastor
сообщение 12.8.2014, 3:41
Сообщение #25


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 64
Регистрация: 20.2.2013
 



Цитата(Guyver @ 11.8.2014, 21:05) *
После замены все вроде бы работает. Во время демонтажа при отключении датчиков естественно горел чек. Сразу сбросить ошибки возможности не было. Доехал до дома за ноутом, сбросил все ошибки. И тут опять начали плавать обороты х.х. от 500 до 1300 скачут туда сюда при включенном кондее. Как только муфта отключается - все нормализуется. Ну и когда едешь на передаче чувствуется когда кондей включается и мощность отбирает. Пока чек горел блок управления все это сглаживал,сам добавлял оборотов. Что за хрень может быть??

у меня при подсосе на впуске была такая тема. при сборке не осталось ли не затянутого хомута где нибудь на патрубках?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Guyver
сообщение 12.8.2014, 4:03
Сообщение #26


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 49
Регистрация: 16.5.2013
 



Цитата(справедливый @ 12.8.2014, 4:31) *
у меня также свернуло вал турбы. это производственный дефект я думаю

Кстати у меня видимо тоже вал сломало, а крыльчатка уже в процессе полета в даунпайпе раздробилась..... Неужели вал такой слабый.?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Guyver
сообщение 12.8.2014, 4:36
Сообщение #27


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 49
Регистрация: 16.5.2013
 



Цитата(Lancastor @ 12.8.2014, 11:41) *
у меня при подсосе на впуске была такая тема. при сборке не осталось ли не затянутого хомута где нибудь на патрубках?

Блин не помню как тонкую трубку с соленойдов во впуской патрубок вставлял . Спасибо. Надо проверить.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Guyver
сообщение 13.8.2014, 14:21
Сообщение #28


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 49
Регистрация: 16.5.2013
 



В общем выручайте .... Шланг поверил действительно забыл вставить. Поставил на место, особых изменений не заметил. Все равно иногда при включении муфты кондиционера обороты постепенно падают до последней риски и потом прыгают до 700-800 и потом опять до последней риски и т.д. А сегодня вообще при разгоне примерно на 4500тыс. когда подхватывает турбина, загорается чек с иконкой курсовой устойчивости и резко падает тяга и блок управления уходит в сервисный режим. Ошибки EVO X EFI - С01Е0, EVO X AYC - U1417, P2052. Evoscan 2.7. Не могу найти описание ошибок. Если плавно набирать обороты то все окей. Эвосканом при разгоне понаблюдал за параметром Boost(MAP) - (газ в пол ) плавный рост от 30 до 125 кРа и на 4500 опять ошибка чек и сервисный режим.... Что делать не знаю...
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Guyver
сообщение 13.8.2014, 14:35
Сообщение #29


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 49
Регистрация: 16.5.2013
 



Практически то же самое было не за долго до того как горячая часть крыльчатки отлетела на старой турбине .
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Guyver
сообщение 14.8.2014, 5:14
Сообщение #30


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 49
Регистрация: 16.5.2013
 



Вот эту трубку сегодня вытащил обратно на воздух и чек перестал выскакивать.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Zilbie
сообщение 14.8.2014, 13:32
Сообщение #31


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 696
Регистрация: 2.5.2012
 



Цитата(Guyver @ 14.8.2014, 6:14) *
Вот эту трубку сегодня вытащил обратно на воздух и чек перестал выскакивать.

Это приложение какое-то?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Guyver
сообщение 14.8.2014, 14:22
Сообщение #32


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 49
Регистрация: 16.5.2013
 



Цитата(Zilbie @ 14.8.2014, 21:32) *
Это приложение какое-то?

Ну да, в прикрепленном файле схема соединений впускного патрубка, где я указал трубку которую вытащил. Или ты не про это?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Zilbie
сообщение 14.8.2014, 15:39
Сообщение #33


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 696
Регистрация: 2.5.2012
 



Цитата(Guyver @ 14.8.2014, 15:22) *
Ну да, в прикрепленном файле схема соединений впускного патрубка, где я указал трубку которую вытащил. Или ты не про это?


Фотка выглядит, как скриншот приложения для телефона. Я подумал, это прога такая для телефона со схемами?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Guyver
сообщение 14.8.2014, 22:36
Сообщение #34


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 49
Регистрация: 16.5.2013
 



Цитата(Zilbie @ 14.8.2014, 23:39) *
Фотка выглядит, как скриншот приложения для телефона. Я подумал, это прога такая для телефона со схемами?

Это скриншот с телефона. Я скинул на него все мануалы по evo x в формате pdf, и просматриваю их в любой момент с приложения для просмотра pdf файлов на телефоне. Очень удобно.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Guyver
сообщение 15.8.2014, 0:39
Сообщение #35


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 49
Регистрация: 16.5.2013
 



Из этой схемы видно что эта трубка сбросная линия 2-ух соленойдов гейта. И тогда вообще не понятно как она влияет на ошибку которая возникает у меня когда турбина выходит на спул?
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Zilbie
сообщение 15.8.2014, 8:13
Сообщение #36


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 696
Регистрация: 2.5.2012
 



Цитата(Guyver @ 14.8.2014, 23:36) *
Это скриншот с телефона. Я скинул на него все мануалы по evo x в формате pdf, и просматриваю их в любой момент с приложения для просмотра pdf файлов на телефоне. Очень удобно.

icon_surprised.gif
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Guyver
сообщение 8.11.2014, 16:11
Сообщение #37


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 49
Регистрация: 16.5.2013
 



Итог. Оказался ДМРВ не корректно работал. Из за него видимо и был перегрев горячей части. Поставил новый китай 1500р, после замены турбы. Все проблемы ушли. +5000км все отлично.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
PURPEGRAD
сообщение 9.11.2014, 2:02
Сообщение #38


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 491
Регистрация: 13.4.2011
Из: УРФО
 



Цитата(Guyver @ 8.11.2014, 17:11) *
Итог. Оказался ДМРВ не корректно работал. Из за него видимо и был перегрев горячей части. Поставил новый китай 1500р, после замены турбы. Все проблемы ушли. +5000км все отлично.

или штекер дмрв небыл защелкнут нормально
тоже бывает
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение

2 страниц V  < 1 2
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 13:02
Ошибка работы драйвера БД

Ошибка при работе с базой данных

Возникла проблема при работе с базой данных.
Вы можете попробовать обновить эту страницу, нажав сюда