Версия для печати темы

Автор: moma 23.12.2011, 16:58

Случайно наткнулся, до этого видел группу А только на схематичных картинках.
Все другое, подрамники сварные, подвески другие, стабилизаторы перьевые, шрусы как на ауди), прикольный трансфер. Короче гонка чо))
http://www.lancerregister.com/showthread.php?t=97236

Автор: ddv_spb 23.12.2011, 17:40

Я только чет с тормозами не понял. Это как они водяное охлаждение сделали?

Автор: Nilus 23.12.2011, 17:51

алкон давно уже делает суппорта с охлаждением
ниче удивительного

подрамники естественно все сварные, т.к. родные весят тонну

Автор: Yaro 23.12.2011, 18:13

интересно а сколько можно сэкономить веса при переходе на такой подрамник ?!?

Автор: moma 23.12.2011, 18:44

Много, потому что это не клон стока, а замена многим стоковым деталям одной. Тем более передний наверняка титан.

Тормоза на всех врц были с водяным охлаждением, пока не запретили.
Купить можно и сейчас. Есть у всех производителей насколько знаю.

Автор: справедливый 23.12.2011, 18:48

сильно сомневаюсь что титан...

Автор: Nilus 23.12.2011, 18:50

по самым скромным прикидкам 30%

весов не было, поэтому не взвешывал свой сварной передний..... но он реально легче, даже при том что варил его далеко не из самых легких труб (у меня из 40х2)

самый подходящий вариант трубы для него был бы 30х1.5 или 35х1.5
тоись почти вдвое можно скинуть веса

с заднего подрамника и балок можно скинуть примерно половину веса

Автор: Nilus 23.12.2011, 18:52

+1

скорей всего обычные cds трубы

Автор: moma 23.12.2011, 18:59

Титан!
(есть запись!)


Титан в автоспорте кажись запрещен вспомнил я, т.ч. наверно конечно не титан

Автор: Maxel 23.12.2011, 19:12

кулаки на врц вроде титановые были
(есть запись!)

Автор: moma 23.12.2011, 19:23

ну хз
вот на ево7

Автор: Maxel 23.12.2011, 19:23

я не про эво

Автор: Yaro 23.12.2011, 19:27

Интересно сколько это в килограммах :)

Автор: Nilus 23.12.2011, 19:36

когда нибудь взвешу, выложу инфу

Автор: moma 23.12.2011, 19:44

на субаре алю
есть фото!

Автор: макс 007 23.12.2011, 20:57

видел лично титановые кулаки, и корпуса амортизаторов на ВАЗ21107, реально ни хрена не весят, так что вполне реально что и на WRC могли быть титановые, пока не запретили, да и бюджеты не урезали.

Автор: Nilus 24.12.2011, 2:28

титан не титан, это как бы пофиг
давайте адекватно оценивать, что именно нам дуступно....
а доступно нам запилить в кустарных условиях: оба подрамника, лыжу, балки редуктора и рычаги из cds труб, 20-25 марок будет достаточно, для ценителей можно нержу 25-30 марок, а так же можно сварить кулаки, но вряд ли там удастся много веса срезать

Автор: Maxel 24.12.2011, 2:37

я тебе про нормальные машины
а ты мне эво субару

Автор: moma 24.12.2011, 12:30

да я понял)

Автор: макс 007 24.12.2011, 21:00

поясни про нерж, а по поводу срезать много веса, это как раз таки возможно, при правильном подходе минимум в 2 раза, а при толковом подходе (титан, или алюм.), можно и побольше.

Автор: Nilus 25.12.2011, 5:53

что именно пояснить?
пендосы юзают для подрамников ихнюю сталь 4130, по нашим марочникам это получается 25ХМ (25CrMo4), тоись "Сталь конструкционная легированная"
с цифрами 20 и 30 так же вполне подойдет...... тут больше вопрос в том, что доступно на металобазах

но я абсолютно не вижу смысла заморачиваться с нержей, т.к. один фиг под краской не видно и в весе выигрыша не будет, да и варить нержу будет дороже

правильные каркасные трубы ст20 прекрасно варятся MIGом, вполне себе прочные (раз именно из них делают каркасы безопасности), стоят не очень дорого и доступны в разных размерах

Автор: макс 007 25.12.2011, 9:29

я, тебе больше скажу, что из нержа вообще понту нет делать, он не то что дороже, он еще и тяжелее получется чем сток.30хгса, при правильной термообработке, и грамотной сварки, получится гораздо интересней.

Автор: Nilus 25.12.2011, 9:38

я говорю лишь что их нержи делают пендосы, но сам не вижу смысла в этом.....
теперь ты объясни, чем 30хгса будет лучше обычной конструкционной чернухи ст20 - ст30, конкретно для подрамников

Автор: макс 007 25.12.2011, 11:24

ну как минимум, крепче, хотя и 20-я тоже пойдет, но для более серьезных нагрузок, лучше все таки 30-ка. ну ты же вариш каркасы должен знать.

Автор: Nilus 25.12.2011, 11:34

то что тридцатка крепче, я знаю
вопрос в приставках..... а имеено "хгса"
например для каркасов ее использовать нельзя из за состава
к тому же в справочниках написано что она хуже варится и склонна к отпускной хрупкости

я ее живьем никогда не трогал, поэтому и спрашиваю, если есть опыт применения в подобных делах

Автор: макс 007 25.12.2011, 12:41

использовать нельзя, только для "самоваров", а для омологированных прозводителей можно, варится как обычная сталь ни каких проблем, а вот после сварки лучше сделать термичку, и тогда все будет гуд, по крайней мере на всю подвеску для отечественного автоспорта, используют именно 30хгса, и ничего, все работает.

Автор: stall 25.1.2012, 4:55

Ссылке тыщулет)
Модно говорить не "как на ауди" , а "как на тоете" =)

Автор: Nilus 25.1.2012, 5:27

на 7-9
передний 9.300
задний 6.200

Автор: Muskul 25.1.2012, 7:07

это минус столько??

Автор: Nilus 25.1.2012, 7:47

нет возможности взвесить оригинал....

может у кого то валяется рядом с весами??

Автор: макс 007 27.1.2012, 17:58

еще со стабов можно скинуть малеху, если трубчатые с перьями сделать, и рычаги, если с ума сойти можно из титана забабахать, вот это по фен шую будет