Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Турба от X на IX
temp124
сообщение 25.11.2015, 18:26
Сообщение #1


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 47
Регистрация: 10.12.2011
 



Все привет!
возникло желание воткнуть турбу от Эво10 на Эво9.
Знаю, что люди уже проделывали подобный тюнинг на эво7-8. по отзывам на 7-8 моторе 10-ая турба спулится примерно как 7-8 РС, но значительно производительнее и не сдувается к 5-6 т.оборотов.

кто что думает?
есть готовые решения по коллекторам для данного конфига?

ПС: хочется достичь более раннего спула и не потерять в мощности и в моменте на средних-высоких оборотах.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
ben55
сообщение 25.11.2015, 19:11
Сообщение #2


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 524
Регистрация: 14.4.2011
 



Цитата(temp124 @ 25.11.2015, 18:26) *
Все привет!
возникло желание воткнуть турбу от Эво10 на Эво9.
Знаю, что люди уже проделывали подобный тюнинг на эво7-8. по отзывам на 7-8 моторе 10-ая турба спулится примерно как 7-8 РС, но значительно производительнее и не сдувается к 5-6 т.оборотов.

кто что думает?
есть готовые решения по коллекторам для данного конфига?

ПС: хочется достичь более раннего спула и не потерять в мощности и в моменте на средних-высоких оборотах.


А ты сможешь ощутить разницу в спуле максимум в 200 обор/мин. ? Я например нет. Респонс на РС турбинах ощущается, а более ранний спул что-то не очень.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
temp124
сообщение 25.11.2015, 19:17
Сообщение #3


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 47
Регистрация: 10.12.2011
 



Цитата(ben55 @ 25.11.2015, 19:11) *
А ты сможешь ощутить разницу в спуле максимум в 200 обор/мин. ? Я например нет. Респонс на РС турбинах ощущается, а более ранний спул что-то не очень.


Есть что сравнить: была 8ка с 7-8 РС турбиной, и 9-ка со сток турбой.
так вот по ощущениям на 8ке раздувалась о0очень плавно с 2400-2500 ну и респонс на 5 из 5.

на 9ке раздувается резко с 2800-2900 на , респонс на 3+...

обе машины шитые грамотным человеком, в приоритете был ранний спул при настройке.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
ben55
сообщение 25.11.2015, 19:24
Сообщение #4


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 524
Регистрация: 14.4.2011
 



Цитата(temp124 @ 25.11.2015, 19:17) *
Есть что сравнить: была 8ка с 7-8 РС турбиной, и 9-ка со сток турбой.
так вот по ощущениям на 8ке раздувалась о0очень плавно с 2400-2500 ну и респонс на 5 из 5.

на 9ке раздувается резко с 2800-2900 на , респонс на 3+...

обе машины шитые грамотным человеком, в приоритете был ранний спул при настройке.


Кем шиты?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
AIK
сообщение 25.11.2015, 19:31
Сообщение #5


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5694
Регистрация: 28.6.2006
Из: Москва
 



Там компановочных вопросов придется еще много решить. Если конечно речь не идет о том чтобы разместить десятую турбу в 9 горячку.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
ben55
сообщение 25.11.2015, 19:41
Сообщение #6


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 524
Регистрация: 14.4.2011
 



Цитата(AIK @ 25.11.2015, 19:31) *
Там компановочных вопросов придется еще много решить. Если конечно речь не идет о том чтобы разместить десятую турбу в 9 горячку.


Я к чему и подвожу - не стоит овчинка выделки.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
temp124
сообщение 25.11.2015, 19:51
Сообщение #7


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 47
Регистрация: 10.12.2011
 



Вроде не так уж и страшно все выглядит
Новый коллектор, приемка пайпинг на впуск.

Ок, если отговариваете от данного конфига, как посоветуете улучшить низы и респонс на 9ке?
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
ben55
сообщение 25.11.2015, 20:07
Сообщение #8


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 524
Регистрация: 14.4.2011
 



Цитата(temp124 @ 25.11.2015, 19:51) *
Вроде не так уж и страшно все выглядит
Новый коллектор, приемка пайпинг на впуск.

Ок, если отговариваете от данного конфига, как посоветуете улучшить низы и респонс на 9ке?


Улучшить респонс можно установкой РС-ой турбины, что касается спула - по моим ощущениям 9-ка с грамотно настроенной картой МИВЕКа спулится одинаково с 8-кой.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
AIK
сообщение 25.11.2015, 20:15
Сообщение #9


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5694
Регистрация: 28.6.2006
Из: Москва
 



Цитата(temp124 @ 25.11.2015, 20:51) *
Вроде не так уж и страшно все выглядит
Новый коллектор, приемка пайпинг на впуск.

Ок, если отговариваете от данного конфига, как посоветуете улучшить низы и респонс на 9ке?

Пришлось заворачивать раннеры к блоку. Фланец турба-коллектор не горизонтально а под углом. Течение газов идет по s-образной а не с-образной схеме. Этим грешили все неедущие киты от АТP.
Кроме этого еще холодный хаузинг надо повернуть и крепеж для гейта переделать.


По теме - спортивный рестриктор. Но мощности не будет.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
AIK
сообщение 25.11.2015, 20:18
Сообщение #10


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5694
Регистрация: 28.6.2006
Из: Москва
 



И кстати в 9 горячку не получится, крыльчатки закручены в другую сторону...
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Student
сообщение 25.11.2015, 21:06
Сообщение #11


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2025
Регистрация: 31.7.2008
Из: Новосибирск
 



Цитата(temp124 @ 25.11.2015, 20:51) *
Вроде не так уж и страшно все выглядит
Новый коллектор, приемка пайпинг на впуск.

Ок, если отговариваете от данного конфига, как посоветуете улучшить низы и респонс на 9ке?


в чем проблема позвонить или написать хозяину этого фото? ) я так понимаю вы с Красноярска? весь процесс занимает один день, две машины у вас едут с данным конфигом в ТА, с хорошими результатами
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
temp124
сообщение 26.11.2015, 5:01
Сообщение #12


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 47
Регистрация: 10.12.2011
 



Цитата(AIK @ 25.11.2015, 20:15) *
По теме - спортивный рестриктор. Но мощности не будет.


какую дыру посоветуете ставить, чтобы и в мощности не потерять и низы улучшить? На Н-группе 32 и 300 сил с колес считается хороший результат. 330 - отличный, но уже почти в сопли настройка.
34-36?
и какой стандарртный диаметр входа на сток 9 турбо?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
temp124
сообщение 26.11.2015, 5:10
Сообщение #13


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 47
Регистрация: 10.12.2011
 



Цитата(Student @ 25.11.2015, 21:06) *
в чем проблема позвонить или написать хозяину этого фото? ) я так понимаю вы с Красноярска? весь процесс занимает один день, две машины у вас едут с данным конфигом в ТА, с хорошими результатами


не совсем так) До Красноярска мне 3 тысячи км...

фото моего товарища с Красноярска. но ему пока не до этого в силу определенных обстоятельст.
но по его словам конфиг очень интересный в плане раннего спула и мощности на верхах. Не верить ему нет причин, посольку он на многих турбах поездил от 7-8РС до 35 гарика.

день работы - если есть заготовленные фланцы для коллектора и турбы. ну и конечно, если уже был опыт подобной операции.
а без опыта может и на недели затянуться)))

в принципе рассмотрел бы покупку такого турбокита
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
andru38
сообщение 26.11.2015, 6:37
Сообщение #14


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 99
Регистрация: 6.7.2011
Из: Иркутская обл.
 



Работы на неделю, и это если есть опыт и материал. Турбокит варится весь хэнд мэйд)))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
andru38
сообщение 26.11.2015, 6:39
Сообщение #15


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 99
Регистрация: 6.7.2011
Из: Иркутская обл.
 



Цитата(Student @ 26.11.2015, 2:06) *
в чем проблема позвонить или написать хозяину этого фото? ) я так понимаю вы с Красноярска? весь процесс занимает один день, две машины у вас едут с данным конфигом в ТА, с хорошими результатами

Однако на последнем ТА девятая турба ехала быстрее ;)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
справедливый
сообщение 26.11.2015, 7:33
Сообщение #16


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1343
Регистрация: 25.3.2008
Из: КРАСНОЯРСК
 



Особенно на 4 й передаче)))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
AIK
сообщение 26.11.2015, 8:45
Сообщение #17


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5694
Регистрация: 28.6.2006
Из: Москва
 



Цитата(temp124 @ 26.11.2015, 6:01) *
какую дыру посоветуете ставить, чтобы и в мощности не потерять и низы улучшить? На Н-группе 32 и 300 сил с колес считается хороший результат. 330 - отличный, но уже почти в сопли настройка.
34-36?
и какой стандарртный диаметр входа на сток 9 турбо?

Это поле для экспериментов. Думаю 36-38. Спортивные результаты на 102 бензе, это важно.
В стоке 48+мм.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
georg1970
сообщение 26.11.2015, 9:36
Сообщение #18


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2400
Регистрация: 17.7.2009
Из: Хабаровск и Сахалин
 



Цитата(temp124 @ 26.11.2015, 2:51) *
Ок, если отговариваете от данного конфига, как посоветуете улучшить низы и респонс на 9ке?


Сейчас изучал тему увеличения СЖ глубоко. Так , что аж ушел с головой в теорию работы двс)) Прелопатил много инфы, литературы, много графиков в сети посмотрел. Как вариант, если есть в округе качественный 98 бенз и если наддув околостоковый,то можно подзажать голову ( до 9.2-9.4) и перенстроить машину под такую СЖ. Низ порадует, а максимальная мощность будет не меньше, но с меньшим наддувом.

Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
temp124
сообщение 26.11.2015, 10:25
Сообщение #19


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 47
Регистрация: 10.12.2011
 



Цитата(справедливый @ 26.11.2015, 7:33) *
Особенно на 4 й передаче)))

О! Вот и Костя пожаловал)
Расскажи преимущества и недостатки и первых рук)
Про 4ую передачу прав или стеб?)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
справедливый
сообщение 26.11.2015, 12:59
Сообщение #20


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1343
Регистрация: 25.3.2008
Из: КРАСНОЯРСК
 



Я руллонилсо студентом у него 9 турбо и сток мотор.
У меня на ковке валах и 10 трубе.ехали с холостых на первой. На раздува я уезжаю на корпус.на 3й передачи уже наезжает на меня.
На 4 без вариантов.у меня надува 1,45 (дальше звенит мотор) у студа 1.7
В плане респонса 10 однозначно лучше.по мощьности есть вопросы.другая машина на 10 трубе на сток конфиге мотора тоже быстрее меня.
Я собирал себе на 10 трубе из доступности 10 труб и их честности .
Работы много.
Если найдешь 9 трубу настоящую то ставь ее.
Если нужен мгновенный отклик то однозначно 10. Ни какие на трубы рядом не стояли
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 22:43
Ошибка работы драйвера БД

Ошибка при работе с базой данных

Возникла проблема при работе с базой данных.
Вы можете попробовать обновить эту страницу, нажав сюда